现代港口物流企业管理中存在的问题及对策探讨
港口物流发展现状及对策探析——以重庆为例
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物流平台
图 1 重庆市 2010 年 -2019 年地区 GDP 与港口货物吞吐量发展情况 数据来源：重庆统计年鉴 2010-2020 1.重庆市港口物流相关设施情况 根据重庆市 2020 年统计年鉴显示，2018 年重庆市生产用码
头岸线长度为 63.76 千米，2019 年为 61.659 千米，拥有生产用泊 位个数 2018 年为 1022 个，2019 年为 968 个。2018 年全市航道 里程达到了 4472 公里，其中等级航道 1928 公里，运输船舶实有 数 2018 年达到 2806 艘，其中机动船 2774 艘；2019 年运输船舶 实有数达到 2818 艘，其中机动船舶 2783 艘。相关公路线路里程 174284 公里，其中高速公路里程 3233 公里。重庆市的港口物流 相关设施正在逐步完善，港口规模也在稳定增长。
一、重庆市港口物流现状 重庆市得天独厚的地理优势为重庆市港口物流发展打下了 坚固基础，重庆是中国西部大开发的重要战略支点，“一带一路” 和长江经济带的连结点，在国家区域发展和对外开放格局中有 着独特而重要的作用，“一带一路”倡议的提出与实施，为重庆港 口物流业营造了一个全新的发展环境，给重庆市港口物流开辟 了新的发展空间。重庆作为内陆的港口城市，港口物流的发展为 重庆的 GDP 增长做出了巨大贡献，重庆市 GDP 增长趋势与港口 货物吞吐量发展情况有着显著的正相关性。 重庆全市现有以长江、嘉陵江、乌江为主的 130 余条航道， 以长江干流航道为主干部分建立了呈叶脉状的分支型航道体 系，主干航道连接中国东西部，众多支流连接南北部。截至 2020 年，重庆市码头岸线长度已达到 81961 米，泊位个数达到 968 个，2019 年全年港口吞吐量达到 19406.98 万吨。近年来，重庆港 口建设和内河航运不断发展，2015 年至 2020 年重庆快速、大规 模新建、扩建大中规模港口 13 个，其中包括重庆市首个万吨级 港口— ——重庆忠县新生港，新港口的建成将提升长江通航能力， 推动当地经济高质量发展。作为内陆城市，重庆已经形成了一定 规模的港口体系。
当前我国港口物流行业存在的问题及对策分析
（一）基础设施标准化程度较低 虽然港口的基础设施与之前相比有了一定改变，但是总体 上的物流设施比较陈旧，机械化水平总体偏低。港区的仓储设 施比较陈旧，使后方的堆场功能单一化；巷道比较拥挤，疏通巷 道压力比较大，锚地十分紧张；现代化的专用运输车辆配置较 少，集装箱、散装运输设备发展较慢；现代化的物流园较少，综 合性的物流企业较少。这些现象在不同程度上都影响着港口 物流效率，不利于港口物流行业的发展。 （二）管理体制比较分散、不统一 由于港口物流属于复合型产业，不仅涉及公路、铁路、航空 以及水路等运输方式，还涉及商务、信息、土地等一些部门，是 一个跨行业、跨部门的产业。虽然宁波在多种政策优惠的手段 下得到发展，但是物流管理体制出现部门分割、条块分割等现 象，很多企业只从自身企业角度出发，没有进行综合统筹规划， 造成物流效率低下。港务企业只重视港口的规划，没有建立与 港后和港外相适应的配套服务，再加上港后的行政管理主体不
统一，没有建立合理的投资、收益管理机制，造成长时间不能形 成有规划、有建设的发展格局。这些都对港口物流行业的发展 带来不利影响。
（三）集疏运系统建设比较落后 集疏运系统一部分是由近洋支线、远洋干线以及沿海内支 线组成的运输面，另一部分是由公路、铁路以及内河水运等形 成的后方运输面。由于宁波近几年港口物流呈现跳跃式发展， 集装箱运输量远远超出计划，使制定的相关运输体系不能满足 现代需求，造成部门设施和服务系统不匹配。 （四）缺乏专业人才、缺乏企业竞争力 一些港口物流企业由于规模小、档次低，业务比较单一，只 重视业务量逐渐忽视了增值服务的开发；员工的综合素质不 高，业务水平综合较低，服务水平较差；在设备方面主要以自购 为主，运行规模较小；缺乏专业人才的培养，没有建立科研机 构，缺乏懂管理、有理论、懂经营的现代化管理人才。这些现象 使企业很难在激烈的市场竞争中脱颖而出，很难得到健康可持 续发展。 三、发展对策
我国智慧港口建设中的问题及发展建议
我国智慧港口建设中的问题及发展建议1. 引言1.1 智慧港口的概念智慧港口是指运用先进技术和信息化手段，通过智能化系统实现港口物流、航运、码头操作等各项业务的高效运作和管理。
智慧港口不仅能够提高港口的运营效率和服务质量，还可以推动整个物流供应链的协同发展，实现物流整体效益的最大化。
智慧港口在实现集约化、智能化管理的也能提高港口的安全性和可靠性，减少人为因素带来的风险，提升海关检查和安全监管的效率。
智慧港口建设不仅是港口现代化发展的需要，也是适应信息化时代对港口管理的新要求。
通过引入先进技术和模式，智慧港口能够提升港口的竞争力和服务水平，为我国的贸易发展和经济增长提供有力支撑。
在全球经济一体化的背景下，智慧港口更是对我国港口行业实现转型升级的必然选择。
1.2 我国智慧港口建设的背景我国智慧港口建设的背景可以追溯到我国提出“一带一路”倡议以及“互联网+”战略的实施。
随着全球贸易的增长和数字化技术的快速发展，智慧港口建设成为我国物流行业发展的重要方向和趋势。
我国作为全球最大贸易国之一，港口是我国对外贸易的重要枢纽，港口的智慧化建设将对提升我国物流水平、优化货物流通效率和降低物流成本具有重要意义。
我国智慧港口建设仍然存在一些问题，如基础设施建设不足、信息化水平不高、物流配送体系不完善等，这些问题制约了我国智慧港口的发展。
加强智慧港口建设已成为当前我国物流行业的紧迫任务之一，需要持续探索和完善。
只有加强智慧港口建设，我国才能在全球物流竞争中立于不败之地，实现物流行业的可持续发展。
2. 正文2.1 我国智慧港口建设中存在的问题1. 基础设施建设不足：当前我国许多港口的基础设施建设水平相对落后，缺乏现代化设施和设备。
这导致了港口运营效率低下，影响了货物装卸速度和服务质量。
2. 信息化水平不高：我国部分港口信息化水平不高，缺乏先进的信息技术支持，导致信息沟通不畅、数据管理混乱，影响了港口运营的智能化水平。
3. 物流配送体系不完善：当前我国物流配送体系仍存在着诸多问题，如配送效率低、成本高等。
物流管理信息化问题及对策
物流管理信息化问题及对策摘要：随着科学技术在持续进步。
在大数据时代下，物流企业可持续发展必须结合信息技术，有效更新创新管理方法与管理技巧，能够结合市场多元化需求与自身实际发展状况，构建信息化管理体系，有效解决各类问题，才能够提高物流企业经营管理效率。
关键词：物流管理；信息化；问题及对策物流管理信息化对促进物流管理发展有重要意义。
随着互联网经济所具有的潜力，正在不断地被挖掘，物流管理信息化不仅是我国诸多物流企业在发展过程当中需要思考的一个主要问题，也是带动整个物流经济提升的主要方向。
一、我国物流管理信息化存在的问题1．公共物流信息服务平台建设相对滞后。
我国物流信息化管理水平还比较粗放，公共物流信息平台建设明显滞后，物流信息资源分散，资源缺乏有效整合，难以实现共享，没有形成合力。
物流基础设施的不同运输方式、不同运输主体之间的互联互通水平较低，信息交流不畅，不能为各类用户提供信息交换与共享服务，物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能进行有效整合。
物流枢纽、物流园区、物流中心、物流基地的信息采集和交换水平较低，信息资源利用率不足。
2．先进物流设备和信息技术。
推广应用水平较低我国物流企业存在“小、散、多、弱”的状况，信息技术应用较少、层次较低，主要停留在办公自动化和日常管理事务方面，绝大多数物流企业还没有具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，信息化、专业化、一体化的综合服务能力不足。
物流企业的信息化、标准化、自动化水平不高，传统仓储物流设施大量存在，现代化仓储物流缺乏，信息化程度低，缺乏必要的货物跟踪、自动识别、仓库管理等信息服务系统，整体服务系统和服务能力还不够完善。
二、推动物流管理信息化的策略1．推动物流信息资源共建共用共享。
要推动物流企业内部互联互通，充分利用物联网、云计算、大数据等技术，大力推进企业信息化建设，实现物资采购、仓储配送、质量管控和运营管理系统的全面互联互通，全力打造数字化管理，不断提升企业管理效率和管理水平。
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策[摘要] 发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端 化的重要标志。
港口资源是发展宁波港口物流的最大优势，但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设 施等方面的掣肘。
推进宁波港口物流持续发展要构建“五大平台”，并从六个方面入手。
[关键词] 宁波 港口物流 发展对策 作者王军锋，宁波大红鹰职业技术学院经科所所长，教授。
（浙江宁波315175）同期增长32.3%；宁波港已与100多个国家和地区的600多个 港口建立通航关系，集装箱航线已达到190条，月航班超过 840班，网络遍布世界各地。
宁波港的发展充分显示出港口 物流的强大生命力。
经济全球化背景下的全球贸易是宁波 港口物流发展的重要前提，中国经济特别是长三角经济的 持续高速增长为宁波港口物流发展奠定了坚实的货源基 础，国际船舶大型化趋势为发挥宁波深水港优势加快港口 物流发展创造了重要条件。
第一，宁波港拥有良好的区位优势。
宁波港位于我国 大陆海岸线中部，我国沿海水运大通道与长江黄金水道交 汇处，是我国对外开放的重要口岸。
宁波港背倚大陆腹 地，近靠上海、青岛、天津、广州、厦门等港；位于国际 海运最重要的“亚洲—北美”和“亚洲—欧洲”两条干线的主航线上，距香港、基隆、釜山、神户等国际大港均在一、宁波港口物流发展现状宁波港是中国内地四大国际深水港之一，也是中国内地集内河港、河口港、海港于一体的现代化、综合性深水大港和特大型深水泊位最多的港口，是长三角国际航运中心的重要组成部分。
发展宁波港口物流对宁波市乃至浙江省的国民经济和社会事业发展具有很强的推进作用。
“以港兴市、以市促港”是宁波市历届党委、政府既定的发展战略。
2006年宁波港发展进入新时期，宁波—舟山港一体化全面启动，宁波港口物流发展也跃上一个新的台阶。
2007年7月载箱量9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮成功挂 靠宁波港，标志着宁波具备接纳9200标准箱集装箱船的条 件。
港口物流发展存在的问题及对策研究论文分析
中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。
从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。
如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。
作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。
本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。
关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
集装箱港口竞争分析与对策研究
集装箱港口竞争分析与对策研究一、本文概述在全球化的今天，集装箱港口作为连接海陆运输的关键节点，对于国际贸易的顺畅进行起着至关重要的作用。
然而，随着全球贸易的不断发展，集装箱港口之间的竞争也日益激烈。
为了深入理解和分析这种竞争态势，并提出有效的对策，本文旨在全面探讨集装箱港口的竞争现状，分析影响港口竞争力的关键因素，并在此基础上提出针对性的发展策略。
本文首先将对集装箱港口的基本概念、功能及其在全球贸易中的地位进行概述，为后续分析提供理论基础。
接着，通过对全球范围内集装箱港口的发展现状进行梳理，揭示出当前港口竞争的主要特点和趋势。
在此基础上，本文将进一步分析影响港口竞争力的内外部因素，如港口设施、运营效率、服务水平、地理位置、政策支持等。
为了更具体地了解集装箱港口的竞争状况，本文还将选取几个具有代表性的港口进行案例分析，深入剖析它们在竞争中的优势和不足。
根据对港口竞争环境的全面分析，本文将提出一系列旨在提升集装箱港口竞争力的对策和建议，以期为我国乃至全球集装箱港口的发展提供有益的参考和启示。
二、集装箱港口竞争现状分析集装箱港口作为全球贸易的关键节点，其竞争日益激烈。
当前，集装箱港口竞争主要体现在以下几个方面：港口设施与效率、港口服务质量、港口物流成本、港口腹地经济以及港口科技创新能力。
港口设施与效率是集装箱港口竞争的基础。
先进的装卸设备、高效的货物处理能力，以及合理的码头布局，都是提升港口竞争力的关键。
然而，目前部分港口在这些方面仍存在不足，如设备老化、处理能力不足等问题，严重制约了港口的竞争力。
港口服务质量是影响集装箱港口竞争力的另一重要因素。
包括港口作业效率、通关便利化程度、信息透明度等方面。
当前，一些港口在服务质量和效率上还有待提升，如通关时间长、信息不透明等问题，影响了港口的吸引力和竞争力。
港口物流成本也是集装箱港口竞争的关键因素。
物流成本的高低直接影响到港口的盈利能力和吸引力。
目前，一些港口在物流成本方面存在较高的问题，如装卸费用高、仓储费用高等，增加了货主的负担，降低了港口的竞争力。
张家港市港口物流发展的状况及对策分析
张家港市港口物流发展的状况及对策分析徐婷婷内容摘要：随着经济全球化和信息技术的快速发展，现代物流在国民经济中发挥着越来越重要的作用，同时也被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。
建设大港口，发展大物流是张家港市实施“以港兴市”战略的重要举措，也是张家港发展振兴的必然选择。
张家港港口物流发展也存在着一些制约因素，基础设施薄弱，物流专业人才缺乏，信息化、标准化程度低等问题。
针对这些现状提出了新的港口发展对策和建议。
关键词：张家港港口物流对策张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。
综合经济实力超常规、跨越式发展。
2007年，全市地区生产总值1050.02亿元，近五年年均增长19%，人均生产总值达1.62万美元；全年财政总收入194.58亿元。
工业发展上规模、上档次、科技含量高。
全市工业企业1.5万家，主要以治金、纺织、化工、粮油食品为支柱。
2007年工业总值3220.12亿元，销售收入3151.85亿元，复总额235亿元。
外向型经济、民营经济、港口物流经济发展迅猛，使张家港口岸成为全国首个货物吞吐量超亿吨和海关关税超百亿的县域口岸，年交易额超亿元市场达25个，张家港保税物流园区货运总量和海关税收居全国保税物流园区首位。
镇村经济和现代农业建设快速发展全市实现农业总产值24.43亿元。
张家港保税区（港口）已形成保税区、保税物流园区、江苏扬子江国际化学工业园、扬子江高新技术产业园，“一区三园”联动开发建设的格局。
利用保税物流园区的功能优势，为化工园区内企业实现零库存管理和成品库存管理提供了极大的便利，进一步优化了企业的物流链，降低了企业的成本，做到充分发挥园区政策功能优势，带动保税区、化工园区三个轮子一起转。
并充分利用港口的优势，全力推动“区港联动”，形成保税区、港口和国际物流业的良性互动，提升口岸增值能力，提高区域经济综合竞争力。
使张家港市成为全国率先发展、科学发展的“领头羊”。
(大连)我国港口物流发展存在问题及对策分析
大连港口物流发展存在问题及对策分析摘要：在全球经济一体化快速发展的今天，港口作为全球运输网络中最重要的节点，对区域经济的发展起着举足轻重的促进作用。
随着港口快速发展，港口物流已经成为企业利润的主要来源和发展空间和获得规模经济效益的重要途径，随着全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长，从而对传统的港口物流提出了新的要求。
本文利用计量经济模型分析了我国港口发展影响因素以及存在的问题，分析后提出相应的解决办法，使现代港口物流不断的发展,以适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。
关键词：港口物流、计量模型、存在问题、解决方法1 . 引言作为物流的重要节点，港口在经济发展中发挥了越来越重要的作用。
2009年以来，国家和地方出台的一系列扶持政策，将港口物流推入发展“快车道”，港口是物流链上十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇。
为此，各地港口企业纷纷抓住了这一良机，加快港口整合、合作的步伐，不断提升港口核心竞争力，推进临港产业布局，延伸港口腹地，为本地经济发展注入了新的活力，促进了腹地经济的发展。
关于港口物流建设的探讨大多集中在实践层面，而本文将以大连为例，对港口物流的发展因素理论研究和对策分析，从中找到港口物流发展现阶段存在的问题并提出解决方法，相信会对港口物流的发展具有重要的现实意义。
2 .港口物流发展影响因素分析2.1港口物流发展有利因素近年来大连市GDP 、进出口总额不断增加（见表1），使进出口航线的货运量产生较大幅度的增长，并带动大连港口物流发展。
从大连港口物流发展的环境来看，随着大连市GDP的不断增加，经济发展稳步增长，港口作为大连市对外发展的重要窗口，其投资力度和物流量也在不断加大，可见，大连港口物流的发展，已在大连市经济建设中占据了重要地位。
下列表1和图1反映了2001年—2011年大连市货物吞吐量、GDP、进出口总额、货运量等发展状况。
浅析扬州港口物流发展现状、问题及对策
48浅析扬州港口物流发展现状、问题及对策张广哲( 辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052 )【摘 要】经济全球一体化进程的不断发展,现代港口在全球货物运输体系中发挥着越来越重要的作用,正在日益成为全球综合运输网络的神经枢。
现代港口的功能逐步从海陆运输中转发展为服务于国际贸易和促进全球经济发展的综合物流中心。
本文首先分析了扬州港口物流现状，进而挖掘其存在的主要问题，最后针对问题提出具体的建议，希望通过本文的研究能为扬州港口物流的发展提供有价值的借鉴。
【关键词】扬州；港口物流；对策前言经济全球一体化进程的不断发展,现代港口在全球货物运输体系中发挥着越来越重要的作用，正在日益成为全球综合运输网络的神经中枢。
现代港口的功能逐步从海陆运输中转发展为服务于国际贸易和促进全球经济发展的综合物流中心。
扬州拟以服务临港产业为重点、兼顾江河中转，全面发展集装箱、大宗散货、件杂货运输，完善装卸储运、中转换装和港口工业等功能，大力拓展现代物流、信息和综合服务等现代化的港口服务功能积极推进临港产业集聚，促进港口物流发展。
一、扬州港口物流发展现状分析扬州拥有长江岸线81.1公里(含夹江5公里)，其中深水岸线40公里，具有丰富的长江港口岸线资源和持续发展的广阔空间。
依靠地方自身投资在六圩江滩上开始建设扬州港。
扬州市政府对长江港口资源进行整合后,形成了六圩港区、江都港区、仪征港区“一港三区”的格局。
（一）六圩港区。
六圩港区位于长江北岸京杭大运河六i于入江口两侧，是扬州港的龙头港区，国家一类开放口岸，是以集装箱及件杂货装卸、储存和中转业务为主的综合性港区。
六圩港区目前有泊位15个，货主码头5个，公用码头10个，共有9个为万吨级以上泊位；堆场40万平方米，仓库2万平方米。
（二）江都港区。
江都港区位于淮河入江水道与长江交汇处，是国家一类开放口岸。
现有五个万吨级散杂货泊位(江都港Itt,2#泊位)，3000吨级液化气码头泊位1个，其中m白位为1.5万吨级通用件杂货码头,设计吞吐能力30万吨，2ft泊位为3.5万吨级通用件杂货码头，2007年通过验收投产，设计吞吐能力110万吨。
我国港口与航运管理的缺陷及相关对策分析
我国港口与航运管理的缺陷及相关对策分析1. 引言1.1 研究背景我国港口与航运管理一直是我国经济发展中的重要环节。
随着我国经济的快速增长，对港口和航运的需求也越来越大。
我国在港口和航运管理方面仍存在一些问题和挑战。
我国港口管理存在的问题主要表现在港口基础设施不完善、运力不足、港口运营效率低下等方面。
我国航运管理存在的问题包括船舶安全管理不到位、船舶污染治理不力、航道安全管理不完善等。
这些问题不仅影响了我国港口和航运业的发展，也对我国经济发展造成了一定的困扰。
研究我国港口与航运管理存在的问题，并提出相关的对策具有重要的理论和现实意义。
通过深入分析我国港口与航运管理的现状和问题，可以为我国港口与航运管理的改善提供参考和建议。
也可以促进我国港口与航运业的健康发展，为我国经济的可持续发展提供有力支持。
本文旨在探讨我国港口与航运管理的现状及存在的问题，并提出相关的对策，以期为我国港口与航运业的发展贡献一份力量。
1.2 问题提出我国港口与航运管理的问题主要表现在管理体制不够完善、服务水平不够高效、港口设施建设滞后等方面。
具体来说，我国港口管理存在的问题包括缺乏统一管理、信息孤岛现象严重、管理手段不够灵活等；我国航运管理存在的问题主要包括监管不到位、安全意识不强、缺乏国际竞争力等。
为了解决这些问题，需要加强港口设施建设，提升港口服务水平，完善港口管理体制，加强监管力度，提高人员素质等。
只有这样，我国港口与航运管理才能更好地适应国际市场需求，推动行业发展，提升我国在全球航运市场中的地位。
2. 正文2.1 我国港口管理存在的问题1. 港口效率低下：我国部分港口存在着货物装卸效率低下、作业效率低、堆存时间长的问题，导致货物流通速度慢，影响了物流效率。
2. 港口设施老化：部分港口的设施老化严重，缺乏现代化设备和技术支持，无法满足现代航运业务的需求，影响了港口的竞争力。
3. 港口管理不规范：部分港口管理方式滞后，管理机制不够科学、规范，导致管理混乱、效率低下，影响了港口的运营水平。
张家港市港口物流发展的状况及对策分析
张家港市港口物流发展的状况及对策分析徐婷婷随着经济全球化和信息技术的快速发展，现代物流在国民经济中发挥着越来越重要的作用，同时也被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。
建设大港口，发展大物流是张家港市实施“以港兴市”战略的重要举措，也是张家港发展振兴的必然选择。
张家港港口物流发展也存在着一些制约因素，基础设施薄弱，物流专业人才缺乏，信息化、标准化程度低等问题。
针对这些现状提出了新的港口发展对策和建议。
张家港港口物流对策张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。
综合经济实力超常规、跨越式发展。
2007年，全市地区生产总值1050.02亿元，近五年年均增长19%，人均生产总值达1.62万美元；全年财政总收入194.58亿元。
工业发展上规模、上档次、科技含量高。
全市工业企业1.5万家，主要以治金、纺织、化工、粮油食品为支柱。
2007年工业总值3220.12亿元，销售收入3151.85亿元，复总额235亿元。
外向型经济、民营经济、港口物流经济发展迅猛，使张家港口岸成为全国首个货物吞吐量超亿吨和海关关税超百亿的县域口岸，年交易额超亿元市场达25个，张家港保税物流园区货运总量和海关税收居全国保税物流园区首位。
镇村经济和现代农业建设快速发展全市实现农业总产值24.43亿1元。
张家港保税区（港口）已形成保税区、保税物流园区、江苏扬子江国际化学工业园、扬子江高新技术产业园，“一区三园”联动开发建设的格局。
利用保税物流园区的功能优势，为化工园区内企业实现零库存管理和成品库存管理提供了极大的便利，进一步优化了企业的物流链，降低了企业的成本，做到充分发挥园区政策功能优势，带动保税区、化工园区三个轮子一起转。
并充分利用港口的优势，全力推动“区港联动”，形成保税区、港口和国际物流业的良性互动，提升口岸增值能力，提高区域经济综合竞争力。
使张家港市成为全国率先发展、科学发展的“领头羊”。
上海港物流集疏运系统现状及优化建议
问题剖析
1、信息平台建设滞后
尽管上海港在信息化建设方面已取得了一定的成果，但现有的信息平台仍无 法满足日益增长的物流需求。由于信息传递不及时、不准确，致使货主、船东、 港口等各方无法实时掌握物流动态，影响整个集疏运系统的效率。
2、物流效率低下
受制于多种运输方式的协调问题，上海港的物流效率尚有待提高。不同运输 方式之间的转换环节过多，导致物流成本增加，同时也增加了货物的运输时间。
五、结论
随着全球经济一体化的深入发展，港口物流集疏运系统的优化已成为必然趋 势。通过完善运输网络、引入现代仓储技术、优化装卸流程、提倡绿色物流等多 项措施，我们可以有效地解决当前存在的问题，提高港口的运营效率和竞争力。 我们也应看到，这是一个长期且复杂的过程，需要政府、企业和社会各方面的共 同努力才能实现。
3、提高港口运营效率
港口管理部门应对各类货物的到港时间进行合理安排，提高装卸效率。同时， 加强与海关、边检等部门的沟通与协作，简化通关手续，降低物流成本。此外， 还可以通过引进先进的港口管理软件，优化港口的资源配置，提高整体运营效率。
结论
上海港作为全球物流的重要枢纽，其物流集疏运系统的运作效率对于全球贸 易的发展具有重大影响。本次演示通过对上海港物流集疏运系统的深入剖析，揭 示了其存在的问题并提出了一系列具有针对性的优化建议。然而，优化是一个持 续的过程，需要上海港在实践中不断探索与创新。
在文献综述方面，国内外学者对于集装箱集疏运体系的研究主要集中在运输 效率、优化策略以及信息系统建设等方面。这些研究为上海港集装箱集疏运体系 的优化提供了重要的理论支持。
对于上海港集装箱集疏运体系的现状，我们发现其具有以下特点：首先，上 海港拥有丰富的集装箱航线，与全球主要港口保持着密切的贸易；其次，港口的 集装箱处理设施完备，包括装卸设备、堆场以及冷藏箱等；最后，上海港的信息 系统建设处于国内领先地位，为集装箱集疏运体系的优化提供了技术支持。
国内港口物流发展态势及对策
的 不 良竞 争 ，从而 限制 了港 １ ： ３ 物流 的良性 发展 。 其次 ，港 口经 营权 集 中限制 了港 Ｉ Ｚ Ｉ 物流 的发 展 。
升 ，列 居行 业前 五位 ；国 内港 口物流 量 实现百 亿 吨的 突破 ，集装
箱总量 突破 １ ． ５亿 Ｔ Ｅ Ｕ，均处 于行 业前 甲。港 Ｅ ｌ 物 流在 物流 运输 系统 内 的作用 不断稳 固 ， 以大 型沿 海港 １ ３为主体 、辅 以内 陆港 Ｅ ｌ 的模 式 已经形 成 。２ ０ １ ２ 年 上半 年 ，全 国规 模 以上港 口共 计 实现
一
我 国港 口 目前 执行 的海 关 、商 检 、边 检 、动植 物检疫 ，通 关 程序 与 方法 明显落 后 ，通 关效 率低 ，与 国际枢 纽港 之 间的差 距 明
显 。从 货轮 靠 岸到 货物 出港 运 走 ，我 国港 口平 均花 费 时间为 ３ ４ 小 时以上 。而韩 国釜 山港 仅为 ３ 个 多小 时 。物 流不 畅 的主 要 原因
进入 世界 贸易 组织 以后 ，即使 我 国遵 守有 关协 议 的承诺 ，逐
渐 开放对 部分 行业 的控 制和 束缚 ，其 中包括物 流 行业 ， 但 现 实情 况是 ，海 岸物 流 、海 港服 务 的运营 、管理 权仍 控 制在 所辖 机 关的 管 理权 限 、管 制 内 ，为 实现市 场化 、公 开化 ，仍作 为 国有资 产进 行 规划 管理 。因各 辖 区管理机 构 的运 营能 力、治理 水平较 为 低和 出于对指 标考 核 的刻意 追寻 ，致使 外部 发展成 熟 的物 流经验 、理 念 、企 业 无法 有效 传导 、影 响国 内市场 ，导致 市 场缺 乏充分 竞争 环境 。 区域海 港配 套设 施 的罗列 、重复 性的 开发 状况严 峻 ，区域 内功能极 度重 叠 ， 消耗海 域设 施资 源。 在 政府 管理落 后 的背景 下 ， 行 业准 入 门槛 较低 ，不 规范 ，竞争 意识 较差 ，造成 港 口综合 性服
港口生产安全管理存在的主要问题与对策分析
港口生产安全管理存在的主要问题与对策分析摘要：近些年来,经济飞速发展，随着港口管理体制的不断深化改革以及现代企业制度的不断完善,港口生产的速度也在不断加快,所以这就对当前港口生产安全提出了更高的要求,尤其是近些年来,物流企业的货物吞吐量较大、运输成本较低,使得近几年的港口随着经济建设的发展而在不断扩大,也出现了一些企业安全生产存在的问题,所以本篇文章就针对港口生产安全管理存在的问题进行了分析和研究。
关键词：港口生产安全管理；存在主要问题；对策分析引言为了贯彻落实国家、交通运输部和地方政府关于港口安全生产事故双重预防工作机制的工作要求，进一步提高港口安全生产防控能力和治理水平，促进平安港口、智慧港口建设，研究并设计港口安全生产风险管控与隐患排查治理系统。
充分利用移动互联网、云计算、物联网、大数据、WebGIS等信息化技术，重点围绕港口企业风险分级管控和隐患排查治理业务，实现港口安全生产管理工作的信息化、智能化，提升港口安全生产整体预控能力。
1数字化港口1.1数字化港口的内涵当今是信息化向智能化发展的关键时期，从仅将现实事物映像到虚拟世界转变至由机器思考决策的时代，这种转变的核心正是数字化。
对于企业而言，数字化是指将企业的生产、服务、管理进行信息化、数字化处理，变成计算机可识别、可编辑、可储存的形式，通过数字技术的优势帮助企业自我诊断、高效运营、完善商业模式、提高收益。
数字化港口是指港口运用物联网、云服务、信息联动、数据分析与决策等技术，贯通其生产、运营、管理、服务等各个环节，实现港口全方位全要素的数字化，促进数据与业务深度融合，推动港口物流链、供应链、产业链上下游数据贯通、资源共享和业务协同，使得业务流程持续优化，业务服务不断创新，资源配置更加智能。
数字化港口并非仅将数字化新技术应用于港口，而是以数字化思维将港口的发展理念、组织架构、生产管理、价值服务等方面开展全方位、系统化的变革与重塑。
1.2数字化港口的发展阶段划分以信息化港口建设成果为基础，可将数字化港口建设的发展分为3个阶段。
2024物流专业论文参考选题
2024物流专业论文参考选题1、我国物流行业的现状及其对策2、XX城市公路运输存在的主要问题及探讨3、智能仓储物流管理研究对策4、现代物流管理中网络化及其对策5、我国物流管理专业人才培养模式研究6、关于物流管理人才队伍建设的研究7、连锁零售企业物流管理与业务流程再造8、高职院校物流专业实践教学模式的探索9、物流专业技术发展对物流管理的分析研究10、物流管理专业人才培养国际化路径探索11、高职物流管理专业建设存在的问题及对策12、互联网时代电子商务与物流管理模式的分析13、基于SSM框架的物流管理系统的设计实现14、浅析物联网在物流管理中的应用15、电子商务环境下物流管理的优化对策16、物流管理人才培养模式创新研究17、VR技术在物流管理专业教学中的应用研究18、高职物流管理专业教师培养探索研究19、汽车零部件物流管理及相关技术分析20、技能大赛背景下物流管理专业课程教学研究21、企业物流管理信息化存在的问题及对策分析22、物流管理职业技能竞赛方案开发与设计研究23、高职院校物流管理专业实训教学分析24、电子商务环境下的物流管理创新研究25、基于绿色供应链管理的现代企业物流管理模式研究26、试论"互联网+"时代如何提升中小企业物流管理水平27、我国制造类企业物流存在的主要问题及其对策28、我国制造类企业物流成本核算存在的主要问题及其对策29、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较30、我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨31、连锁商业物流配送策略分析32、O2O供应链管理的物流配送模式应用分析33、我国煤炭物流绿色化发展存在的问题及路径探析34、物联网技术在连锁企业供应链管理中的应用研究35、供应链物流的特点及发展趋势36、电子商务环境下的物流配送问题与对策37、关于XX市物流企业存在的问题及对策38、我国物流配送的发展及趋势39、我国第三方物流企业发展战略研究40、XX公司供应链下的企业物流管理探析41、新常态下我国畜产品物流发展路径探索42、仓储、物流与供应链管理研究新进展43、浅析我国汽车行业物流管理的优化措施44、我国鲜活农产品供应链管理策略研究45、供应链管理模式下的冰箱企业物流现状与对策46、供应链系统下的药企物流管理研究47、浅谈企业仓库管理存在问题及解决办法48、第三方物流管理模式及其信息系统的探讨49、现代物流企业绿色物流管理理念探讨50、食品冷链物流运输服务网络优化研究51、我国农产品冷链物流的发展问题研究52、基于微信平台的农产品冷链物流园信息系统设计与实现53、冷链物流车辆监控及调度系统设计与实现54、江苏省生鲜农产品冷链物流风险管理研究55、生鲜食品冷链物流配送路径优化研究56、生鲜农产品电商冷链物流研究57、基于生鲜农产品的冷链物流配送路径优化研究58、生鲜农产品冷链物流服务质量评价研究59、我国农产品冷链物流发展问题分析60、江苏省水产品冷链物流需求预测研究61、基于碳排放的冷链物流系统研究62、基于车联网的冷链物流配送路径优化研究63、浙江省农产品冷链物流模式研究64、河南省果蔬冷链物流模式及优化方案研究65、广东省发展水产品冷链物流的对策研究66、生鲜农产品冷链物流配送中心选址研究67、制造企业生产物流合理化的研究68、企业物流管理的电子商务化应用对策69、供应商选择的策略研究70、现代采购管理对提升企业竞争力的探讨71、XX企业物流模式分析72、郑州市物流业发展现状调查73、绿色物流在国外的发展及我国的差距74、电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略75、江苏物流企业的信息化进展研究76、我国第三方物流企业竞争战略分析77、苏州物流园区物流经营战略分析78、苏宁电器有限公司物流配送现状及发展对策79、我国发展现代物流的人力资本分析80、长三角地区主要港口物流竞争分析与评价81、第三方物流的快速发展策略分析82、电子商务环境下家电行业营销模式与物流战略83、南京中小型物流服务企业发展分析84、徐州连锁企业供应链物流模式分析85、长江三角洲地区港口发展现代物流之路86、浅析绿色物流在我国的发展87、加入WTO对我国物流业的影响88、运输企业向第三方物流发展的对策89、广州市物流园区现状分析及发展对策90、我国物流企业存在的问题与对策分析91、我国邮政业发展现代物流的思路92、我国水产品物流发展现状与对策93、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较94、跨国企业的物流服务模式分析95、物流发展与国家安全问题研究96、农产品物流系统建设的意义与对策97、现代综合运输体系建设的意义与对策98、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析99、我国仓储设施闲置的成因及对策分析100、现代物流发展与仓单质押融资问题研究101、实施供应链管理战略的物流环境分析102、我国零售业物流改造实证分析103、物流技术发展与物流管理思想的关系研究104、我国物流业跨越式发展的条件分析105、现代物流发展与新型工业化问题研究106、略论现代物流发展对建立节约型社会的贡献107、实现物流容器标准化的意义与对策108、对物流资源的重复建设和浪费问题的思考109、我国绿色物流发展状况及其研究110、我国第三方物流发展现状及趋势111、论政府在第三方物流发展中的作用112、我国物流园区建设发展现状及趋势113、连锁商业网络营销物流配送策略分析114、广东物流发展现状及趋势115、现代物流管理中的信息网络化及其实施对策116、高职物流管理专业人才培养模式实践研究117、关于物流管理人才队伍建设的思考118、物流管理专业人才培养国际化路径探索119、高职物流管理专业建设存在的问题及对策120、河南民办高校物流管理人才培养模式改革研究121、电子商务环境下的物流管理创新探讨122、我国物流业现状与发展趋势123、应对供应链管理中不确定性的对策研究124、第三方物流企业的客户管理研究125、我国物流现状分析及应对策略126、物流运输工具设备选择对成本的影响127、论公路运输建设与物流行业发展的关系128、第三方物流业发展中的存在的问题分析129、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨130、电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系131、汽车行业零部件供应链管理的模式分析132、我国企业物流运作现状及发展战略探讨133、我国邮政物流的现状与发展建议134、我国 XXXX 废弃物物流策略研究135、我国物流现状及发展趋势分析136、中小物流企业共同配送问题研究137、浅析中国物流企业的服务营销138、连锁零售企业物流配送模式及其发展探究139、现代物流发展对柳州产业结构的影响研究140、我国医药逆向物流发展的策略研究141、浅析我国国际货运代理业的发展与未来142、制造企业的物流成本核算与控制对策分析143、京东商城物流配送模式分析144、国外多式联运发展经验及其对我国的启示145、浅析我国废旧电池回收处理存在的问题及对策146、我国国际货代业向现代物流发展的分析与对策147、关于我国现代物流发展的几点思考148、传统物流企业向现代物流企业转型研究149、第三方物流企业关系营销策略的探讨150、我国现代物流发展战略和措施151、企业发展绿色物流的动因及策略分析152、传统物流企业向现代物流企业转型的探讨153、我国本土零售物流的发展现状及对策分析154、加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨155、我国零售物流的发展现状与对策研究156、仓储市场的秩序与诚信问题157、基于快速反应的企业销售物流管理158、沃尔玛物流的研究及对我国零售业建议162. 第三方物流企业服务创新163. 连锁零售业物流外包决策分析164. 电子商务时代的物流企业建设165. 第三方物流的个性化服务探析166. 第三方物流的快速发展策略分析167. 港口物流的辐射效应研究168. 工业企业的物流人才素质分析169. 基于供应链的个性化物流服务探析170、我国第三方物流发展现状及其制约因素分析171、降低企业物流运作成本的方式分析172、发展现代物流要重视优化企业物流管理173、我国现代物流产业统计指标研究174、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨175、中外物流配送业发展比较研究176、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨177、物流技术对物流发展的影响178、试析当前我国货架发展存在的问题179、第三方物流改进建议 --- 以某公司为例180、某公司运输管理中存在的问题及改进对策181、某连锁超市 POS 系统实施中关键要素182、某地区物流业的现状与发展183、绿色物流在国外的发展及我国的差距184、论回收物流在物流管理中的作用185、电子商务环境下二方三方物流企业的前景和策略186、论电子商务对物流的影响187、北京奥运给我国物流带来的机遇及对策188、XX 市物流信息公共平台的构建189、生鲜农产品供应链及其优化研究190、连锁零售企业城市物流配送模式研究191、突发事件应急物流中的公共服务提供机制研究192、基于供应链的果蔬类农产品物流质量管理研究193、基于供应链的连锁超市生鲜农产品物流管理策略研究194、家电下乡背景下家电产品物流成本控制研究195、基于电子商务平台的服装物流模式研究196、第三方物流企业顾客满意度评价指标体系研究197、药品集中招标采购中存在的问题和对策研究198、企业文化对物流企业发展的对策研究199、第三方物流企业的客户关系管理研究200、浅析我国快递行业物流管理的优化措施。
广州港口物流存在问题与对策
第18卷 第2期 中 国 水 运 Vol.18 No.2 2018年 2月 China Water Transport February 2018收稿日期：2017-10-27作者简介：马金骑，广州港集团股份有限公司。
广州港口物流存在问题与对策马金骑摘 要：对港口城市而言，港口物流的发展水平是港口城市综合竞争力的重要标志。
通过分析广州港口物流现状，归纳广州港口物流存在的问题；针对广州港口物流存在的问题，提出了一系列措施，旨在提升广州港口物流升级。
关键词：港口物流；问题；对策；综合竞争力中图分类号：F640 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）02-0041-3一、前言随着经济全球化和国际贸易的不断发展，港口的经济地位越来越重要，港口物流功能也不断发生变化。
港口物流作为城市现代物流的代表，在提升城市发展水平、优化港口资源、促进产业结构升级、培育新的经济增长点等方面具有非常重要的意义。
广州港是中国古代海上丝绸之路的始发港，是华南地区传统的物流、商流、信息流集散地，是华南地区最大的对外贸易口岸和综合性主枢纽港，港口物流对城市发展地位更加重要。
因此，有必要研究广州港口物流相关问题，提升广州港口物流发展水平。
二、广州港口物流现状广州港濒临南海，地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南等省，地缘区位优势明显，海运通达80多个国家和地区的350多个港口以及国内100多个港口。
随着船舶大型化，港区沿着珠江逐步向出海口延伸，从里往外依次建设了内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区，港区主要分布在广州、东莞等市的珠江沿岸或水域。
广州港拥有泊位岸线25km ，其中万t 级以上码头泊位62个（最大靠泊能力20万t 级），码头功能齐全，涵盖了集装箱、煤炭、矿石、粮食、石油化工、滚装汽车等专业化码头、通用杂货码头以及客运码头，在三门岛、大屿山、沙角、二虎、大濠洲、黄埔老港等水域拥有万t 级以上装卸锚地23个（最大锚泊能力30万t 级），在坭洲头、大濠洲、店艚洲等水域拥有万吨级以上系泊浮筒16个（最大系泊能力5万t 级），可以在这些锚地和浮筒进行油品、矿石、河砂、粮食等货物的水上过驳作业，年过驳作业量超过400万t 。
连云港港口物流中存在的问题及解决对策
连云港港口物流中存在的问题及解决对策21世纪以来经济不断发展，众多资源共享与资源流动都在国内得到了持续发展。
港口对于整个物流体系而言是重要枢纽连接，不仅仅在物流方向发挥作用，在国际生产以及贸易方面也十分重要。
港口，既是船舶停放、营养供给地也是国际贸易的进出口集散地。
在整个链条中港口是最大联合点，世界贸易中的九成都是利用港口进行。
货运商、批发商等机构都被港口拥有，不同的资源都能够得到高效利用，实现1+1>2的效果。
港口属于现代产业中心，在生产要素中起到结合点的作用，各国之间的差异可以通过港口贸易往来有所降低进而优化生产要素，不断降低成本让其有更高的国际竞争力。
历经多年的发展港口已经从最初的运输中心、配送中心转变为综合物流中心。
一、前言经济全球化的到来以及信息技术的不断发展让产品的营销范围不断扩展。
作为一种先进产业组织模式，“第三利润源”的现代物流业已经在全球范围内开始崛起，在社会中的不同领域都有重要作用。
目前已经逐渐成为了第三支柱产业并成为了全球的发展热点。
作为江苏省最大深水海港，连云港市中西部地区最便捷出海口以及长三角主要港口，对于我国的区域经济发展具有推动作用。
二、连云港港口物流发展现状作为江苏省最大深水海港，连云港港口可以在很多领域都发挥重要作用比如能源运输、外贸运输。
目前作为主要道路节点连云港已经实现了与陆空之间的联结，从地理位置上连云港港口拥有优势。
连云港港口可以利用内河与京杭运河、长江干线连接。
21世纪以来经济全球化到来，连云港抓住发展機遇不断探索创新，港口有着巨大变化。
（一）运输种类及流向对近几年连云港港口物流运输种类进行了解后可以明确煤炭、石油以及金属矿石是其主要运输种类，针对几种种类下面将进行详细介绍。
连云港出口煤炭内贸占绝大部分，还有一部分外贸，总量中有60%都是内贸，其中出口到华东地区的比例占据六成，华南地区占据两成。
总量中有40%为外贸，其中外贸中的80%是出口到周边的国家包括日本、韩国。