北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006【答案52609】
2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共1 0道试题，共30分。
）1.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的0。
A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D. 一般出发间隔时间对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为（）。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于直线制组织结构的特点（）。
A.设立简朴、权责分明B.信息沟通方便C.缺少横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权对的答案:4.城市轨道交通管理的头等大事是0。
C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：8.下列关于事故的描述，错误的是0。
A.事故是违反人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往导致人、物的损害C.事故发生的因素之•为己经结识，但目前尚不可控制的因素D.事故是不拟定事件，其发生形式仅受偶尔性的支配对的答案：9.关于列车能力的等式，对的的为0。
A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量又发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：10.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.地下铁路；地面铁路;高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统;胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统;中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。
)1. AT。
子系统的功能涉及()。
A.控制列车在允许速度下运营，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目的点D.当列车到达折返站时，自动准备折返对的答案：2.牵引力的产生必须具有的条件有()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。
A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。
A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二一、单选题（共10道试题，共40分。
）得分：241.通过了解乘客的满意度，我们可以对乘客满意度影响因素进行分析，其中哪一项可以作为前提变量( )A. 感知质量B. 乘客满意度C. 乘客抱怨D. 乘客忠诚正确答案：A满分：4分得分：42.为适应知识经济和世界经济一体化的要求，应赋予企业统计以( )职能。
A. 信息、管理、决策B. 描述、评价、管理C. 描述、信息、管理D. 预测、控制、监督正确答案：A满分：4分得分：43.以下选项哪一个不是地铁运营系统所包含的运营状态( )A. 准时运营状态B. 正常运营状态C. 非正常运营状态D. 紧急运营状态正确答案：A满分：4分得分：44.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致有三种主要类型，其中不包括( )A. 逐渐扩大型B. 均等型C. 两端萎缩型D. 逐渐缩小型正确答案：A满分：4分得分：45.企业计划指标按其表现形式可分为实物指标和( )A. 指令性指标B. 数量指标C. 价值指标D. 考核指标正确答案：C满分：4分得分：06.轨道交通的主要技术指标年度统计主要7种，其中不包括( )A. 全年列车正点率B. 全年列车满载率C. 最小发车间隔D. 高峰小时最大运力正确答案：C满分：4分得分：07.以下几个选项中哪一个不是统计学研究对象的特点( )A. 总体性B. 无限性C. 具体性D. 数量性正确答案：B满分：4分得分：48.正常运营状态下评价指标包含基础指标、客流指标与乘客出行特征三方面内容，以下选项中哪一项属于基础指标( )A. 进站量/进线量B. 线路平均运距C. 客运量D. 运营车站数正确答案：D满分：4分得分：09.数据处理的历史可以追溯到远古时代，随着文明的发展，数据处理没有经过( )阶段。
A. 手工数据处理阶段B. 机械数据处理阶段C. 电子数据处理阶段D. 计算机数据处理阶段正确答案：D满分：4分得分：410.关于轨道运行的财务评价和国民经济评价之间的关系，说法正确的是( )A. 评价角度相同B. 效益和费用的含义及划分范围相同C. 评价采用的价格相同D. 主要参数不同。
16秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题(共10 道试题，共30 分。
)1. 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的()。
A. 最小出发间隔时间B. 平均出发间隔时间C. 最大出发间隔时间D. 普通出发间隔时间正确答案：2. 对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：3. 下列不属于直线制组织结构的特点()。
A. 设置简单、权责分明B. 信息沟通方便C. 缺乏横向的协调关系D. 行政领导逐级负责，高度集权正确答案：4. 城市轨道交通管理的头等大事是()。
A. 安全管理B. 市场营销管理C. 人力资源管理D. 信息化管理管理正确答案：5. 封闭式售票系统的作业流程为()。
A. 售票—进站检票—出站检票—补票B. 售票—进站—出站—补票C. 售票—进站检票—出站—补票D. 售票—进站—出站检票—补票正确答案：6. 运行阻力按其产生的原因可分为()。
A. 基本阻力和其他阻力B. 基本阻力和附加阻力C. 制动力和基本阻力D. 制动力和附加阻力正确答案：7. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A. 增加发车线B. 混合折返配线C. 改用挪移闭塞D. 在终点站修筑环形折返线正确答案：8. 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A. 区间距离B. 平均速度C. 路线的平纵断面条件D. 加减速度正确答案：9. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A. 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B. 地铁火灾容易形成气浪C. 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D. 通讯系统容易瘫痪正确答案：10. 驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A. 10minB. 20minC. 30minD. 40min正确答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10 道试题，共40 分。
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二-0006参考答案
答案:BCD
16.城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A.城市轨道交通运营专业性强
B.技术设备复杂
C.客流量大
D.时效性强
答案:ABCD
17.AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
A.中心AFC系统
B.车站AFC系统
C.售检票终端设备
D.车票
答案:ABCD
18.规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
答案:ABCD
19.下列属于城市轨道交通特点的有（）
A.运量大
C.辙叉及护轨
D.道床
答案:ABC
25.折返线的折返方式包括（）
A.环形
B.尽端式
C.渡线折返
D.Ｔ形折返
答案:ABC
三、判断题(共25道试题,共50分)
26.列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
答案:正确
27.城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
A.误报和漏报
B.数据与分析困难
C.响应时间长
D.全天候可靠的视频监控
答案:D
10.风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A.20分以下
B.70～160分
C.160～320分
D.320分以上
答案:C
二、多选题(共15道试题,共30分)
2016春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 下列关于事故的描述，错误的是()。
. 事故是违背人们意愿的一种现象. 事故一旦发生，往往造成人、物的损害. 事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因. 事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配正确答案：2. 下列不属于直线制组织结构的特点()。
. 设置简单、权责分明. 信息沟通方便. 缺乏横向的协调关系. 行政领导逐级负责，高度集权正确答案：3. 车辆保有数计划包括()。
. 营业车辆数、非营业车辆数. 运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数. 运用车辆数、在修车辆数. 运用车辆数、备用车辆数正确答案：4. 下列关于安全定义的描述，不正确的为()。
. 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述. 绝对安全是存在的. 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故. 不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的正确答案：5. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
. 维修费. 购置车辆. 添置车辆. 更新设备正确答案：6. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：7. 列车编组辆数确定的主要依据是()。
. 去年度早高峰小时最大断面客流量. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：8. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。
. 自动导向交通系统. 有轨电车. 独轨交通. 轻轨交通正确答案：9. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
(整理)春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：2. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
. 四. 五. 六. 七正确答案：3. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：4. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：5. 轨道交通的车站分几个规模等级()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：6. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：7. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：8. 折返线有几种折返方式()。
. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. F系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
. 中心F系统. 车站F系统. 售检票终端设备. 车票正确答案：2. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
. 车钩缓冲装置. 车体. 车门. 转向架. 制动装置正确答案：3. 限界可以分为（）. 车辆限界. 设备限界. 建筑限界. 接触轨或接触网限界正确答案：4. 下列属于城市轨道交通特点的有（）. 运量大. 速度快. 安全性好. 正点率高正确答案：5. 折返线的折返方式包括（）. 环形. 尽端式. 渡线折返. Ｔ形折返正确答案：6. 规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。
2019春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二word精品文档18页
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：2. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
. 四. 五. 六. 七正确答案：3. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：4. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：5. 轨道交通的车站分几个规模等级()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：6. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：7. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：8. 折返线有几种折返方式()。
. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. F系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
. 中心F系统. 车站F系统. 售检票终端设备. 车票正确答案：2. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
. 车钩缓冲装置. 车体. 车门. 转向架. 制动装置正确答案：3. 限界可以分为（）. 车辆限界. 设备限界. 建筑限界. 接触轨或接触网限界正确答案：4. 下列属于城市轨道交通特点的有（）. 运量大. 速度快. 安全性好. 正点率高正确答案：5. 折返线的折返方式包括（）. 环形. 尽端式. 渡线折返. Ｔ形折返正确答案：6. 规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二-0006参考答案
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二-0006
试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共10 道试题,共40 分)
1.以下哪个选项不能作为制约因素来考虑轨道交通之间的换乘效率( )
A.换乘通畅性
B.运动协调性
C.换乘舒适性
D.换乘安全性
答案:D
2.下列哪一项指标可以作为衡量整个运营网络能耗的指标( )
A.客流量能耗指标
B.客运周转量指标
C.车站动力能耗指标
D.动力照明能耗
答案:D
3.以下选项当中哪一个不是公共交通企业统计的特点( )
A.数据量大
B.要求计算的统计指标体系庞大
C.重复劳动多
D.无时间要求。
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二_4.doc
1.下列关于事故的描述，错误的是()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往造成人、物的损害C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因D.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配【参考答案】: D2.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B.地铁火灾容易形成气浪C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.通讯系统容易瘫痪【参考答案】: C3.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D4.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A.10minB.20minC.30minD.40min【参考答案】: B5.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C6.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞10000人B.＞20000人C.＞30000人D.＞40000人7.下列不属于直线制组织结构的特点()。
A.设置简单、权责分明B.信息沟通方便C.缺乏横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权【参考答案】: D8.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A.牵引力B.运行阻力C.制动力D.车辆重力【参考答案】: D9.速度指标包括()。
A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度 D.旅行速度和营运速度【参考答案】: A10.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A.由轴承摩擦产生的运行阻力B.隧道附加空气阻力C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力【参考答案】: B11.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二.doc
1.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.地下铁路；地面铁路；高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统【参考答案】: A2.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A.客流密度在0~1.5万人/（km·日）时B.客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C.客流密度在2.5万人/（km·日）以上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时【参考答案】: A3.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A.售票简单B.效率高C.票价合理D.减少了车站管理人员【参考答案】: C4.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B.地铁火灾容易形成气浪C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.通讯系统容易瘫痪【参考答案】: C5.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.列车占用区间的次序B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.车站停车时分【参考答案】: C6.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程7.封闭式售票系统的作业流程为()。
A.售票—进站检票—出站检票—补票B.售票—进站—出站—补票C.售票—进站检票—出站—补票D.售票—进站—出站检票—补票【参考答案】: A8.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B9.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞10000人B.＞20000人C.＞30000人D.＞40000人【参考答案】: C10.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
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C.设计能力 = 线路能力×每辆车定员数 D.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数
9.封闭式售票系统的作业流程为()。 A.售票—进站检票—出站检票—补票 B.售票—进站—出站—补票 C.售票—进站检票—出站—补票 D.售票—进站—出站检票—补票
10.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。 A.牵引力 B.运行阻力 C.制动力 D.车辆重力
8.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。 A.正确 B.错误
9.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。 A.正确 B.错误
10.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排 烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度 和时间长短应根据实际情况严格掌握。 A.正确 B.错误
2.二分格运行图常用于()。 A.编制新运行图时 B.调度指挥时 C.市郊铁路运行图 D.日常指挥中绘制实绩运行图
3.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。 A.使用人工采光，但系统用电量不大 B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难 C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾 D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
3.现代企业制度是指在市场经济体制下，以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容，以确定 企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。 A.正确 B.错误
4.平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通 过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。 A.正确 B.错误
6.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。 A.营业时间 B.分时最大断面客流量 C.高峰小时客流量 D.设计实际满载率
7.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。 A.列车空走少，折返时间较短 B.上下车乘客能同时上下车 C.可缩短停站时间 D.不会影响后续列车闭塞
8.关于设计能力的等式，正确的为()。 A.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数 B.设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数
5.客车辆定员数=车厢有效站立面积(m2)×每平方米允许站人数。 A.正确
B.错误
6.断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断 面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。 A.正确 B.错误
7.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。 A.正确 B.错误
3.减少列车运行时间的措施主要有()。 A.提高车辆构造速度 B.适当减短站间距 C.采用列车运行自动控制系统 D.提高列车的制动能力
4.列车的客运周转指标有()。 A.列车周转时间 B.运用车辆数 C.断面客流量 D.车辆平均日车公里
5.牵引力的产生必须具备的条件有()。 A.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩 B.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用 C.轮轨间的黏着与黏着牵引力 D.车辆在运行过程中所受的阻力
4.线路能力主要取决于()。 A.最小列车间隔 B.最小列车间隔和车站停留时间 C.车站停留时间 D.高峰发散系数
5.下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。 A.提高了管理的灵活性和适应性 B.有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策 C.便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本 D.缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用
8.售检票位置的布置一般要求有()。 A.售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客 B.售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离 C.售检票位置根据出入口数量相对集中布置 D.应尽量促进客流的对流
9.全日行车计划的编制依据为()。 A.营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围 B.平均最大断面客流量 C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据 D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比
10.下列属于变动成本的为()。 A.固定设备的维修费用 B.固定设备的管理费用 C.动车组维修费 D.工资
判断题 1.固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为生的意外的、失去控制的事件。 A.正确 B.错误
6.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。 A.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司 B.进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制
C.努力吸引客流，增加运量和运营收入 D.努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入
7.大客流组织的主要措施有()。 A.增加列车运能 B.增强售检票能力 C.采取临时疏导措施 D.关闭出入口或进行进出分流
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006 红字部分为答案！
单选题 1.对固定闭塞系统的描述，错误的为()。 A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区 B.每个闭塞分区只能被一列车占用 C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和 D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关
多选题 1.站后折返应办理的作业有()。 A.在站线上，开车门、乘客下车作业 B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车 C.在站线上，列车换向作业 D.在折返线上，列车换向作业
2.影响出行速度的主要因素有()。 A.出门准备时间 B.乘坐城市轨道交通的时间 C.乘客从出行始、终点至车站的时间 D.站内走行时间