宁波关于成立断桥铝型材生产制造公司可行性报告

宁波关于成立断桥铝型材生产制造公司可行性报告投资分析/实施方案报告摘要说明受国家建筑节能减排政策的影响，节能环保型幕墙的使用比例将大幅提高，根据《建筑装饰行业“十三五”发展规划纲要》，“十三五”期间预计建筑幕墙市场规模将由2015年的3,400亿元增长到5,500亿元，年均增幅在11%左右，从而带动幕墙用铝型材的应用较快提升。

xxx实业发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资400.0万元，占公司股份80%；B公司出资100.0万元，占公司股份20%。

xxx实业发展公司以断桥铝型材产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

xxx实业发展公司计划总投资15293.11万元，其中：固定资产投资12950.30万元，占总投资的84.68%；流动资金2342.81万元，占总投资的15.32%。

根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入23385.00万元，总成本费用18441.01万元，税金及附加261.81万元，利润总额4943.99万元，利税总额5887.73万元，税后净利润3707.99万元，纳税总额2179.74万元，投资利润率32.33%，投资利税率38.50%，投资回报率24.25%，全部投资回收期5.62年，提供就业职位434个。

铝型材行业上游市场主要是电解铝等原材料，下游为铝型材产品的具体应用。

第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xxx实业发展公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：500.0万元人民币。

（三）股权结构xxx实业发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资400.0万元，占公司股份80%；B公司出资100.0万元，占公司股份20%。

（四）法人代表姚xx（五）注册地址xxx开发区（以工商登记信息为准）宁波，简称甬，是浙江省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。

截至2019年，全市下辖6个区、2个县、代管2个县级市，总面积9816平方千米，常住人口854.2万人。

宁波地处中国华东地区、东南沿海，大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，宁波属于典型的江南水乡兼海港城市，是中国大运河南端出海口、海上丝绸之路东方始发港。

宁波舟山港年货物吞吐量位居全球第一，集装箱量位居世界前三，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

宁波是国家历史文化名城，公元前2000多年的夏代，宁波的名称为鄞，春秋时为越国境地，秦时属会稽郡的鄞、鄮、句章三县，唐时称明州。

唐朝长庆元年（821年），明州州治迁到三江口，并筑内城，标志着宁波建城之始。

明洪武十四年（1381年），取海定则波宁之义，改称宁波，一直沿用至今，是中国著名的院士之乡。

2019年8月，中国海关总署主办的《中国海关》杂志公布了2018年中国外贸百强城市排名，宁波排名第8。

2019年地区生产总值11985.1亿元。

（六）主要经营范围以断桥铝型材行业为核心，及其配套产业。

（七）公司简介xxx实业发展公司由A公司与B公司共同投资组建。

本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。

公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。

“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明根据规划，依托xxx开发区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以断桥铝型材为核心的产业示范项目。

我国现代化铝型材工业可以追溯到上世纪50年代。

1956年以生产军工铝型材为目的的“东北轻合金有限责任公司”（原名哈尔滨铝加工厂）建成，标志着我国铝型材工业的起步。

之后，经过一段时间的发展，我国铝加工业在1985年以来进入飞速发展的30年。

我国铝挤压企业众多，截至2016年超过900家。

但其中，大部分企业生产能力较为薄弱，比如生产能力低于5万吨/年的企业数量超过800家。

铝是地球上含量最丰富的元素之一，具有质量轻、高导电性、高导热性、可塑性（易拉伸、易延展）、耐腐蚀性等优良特性，是世界上产量和用量仅次于钢铁的金属，尤其在节能环保领域体现出其独到价值。

近年来，随着全球环保及节能减排意识的增强，铝及铝合金的绿色环保性能也正在被社会广泛认可，其应用规模快速增长。

第二章公司组建背景分析一、断桥铝型材项目背景分析铝是地球上含量最丰富的元素之一，具有质量轻、高导电性、高导热性、可塑性（易拉伸、易延展）、耐腐蚀性等优良特性，是世界上产量和用量仅次于钢铁的金属，尤其在节能环保领域体现出其独到价值。

近年来，随着全球环保及节能减排意识的增强，铝及铝合金的绿色环保性能也正在被社会广泛认可，其应用规模快速增长。

首先，在建筑领域，建筑能耗占我国全国社会总能耗的30%左右，而通过门窗损失的能量约占建筑物外围护结构能量损失的50%。

而隔热断桥铝合金制造的铝门窗，在保持外观美观的同时，其隔热效果优异，节能降耗效果明显，对传统的木、塑门窗不断形成替代。

其次，在交通运输领域，以铝代钢以实现汽车轻量化的趋势日益明显。

由于铝的密度仅约为钢的1/3，且合金化之后其性能可以达到汽车材料的相关要求，使用铝在汽车领域替代能大幅降低汽车重量，减少油耗，进而达到节能降耗减排的效果。

再次，在一般工业领域，铝合金具有的一系列优良特性（如易于加工、质量轻、导电性好等），以及其相对较低的成本（相对于铜等金属）使其对钢、铜等材料形成替代。

最后，除具有优异的性能外，铝还具有易于回收利用的特性。

铝的回收利用率超过90%，且回收时重新冶炼所消耗的能量仅为初次冶炼时的5%，循环利用性能优异。

从整个铝行业的产业链来看，产业链前端的铝土矿行业主要为以矿产资源为导向的开采型行业；氧化铝与电解铝则是以标准化加工为特点的制造行业。

而处于产业链中端的铝加工行业需要根据下游应用行业的不同，生产出满足不同需求的产品，技术工艺水平要求较高，是一个应用导向的行业。

在铝加工方式中，挤压是最重要的加工方法之一。

铝型材是通过对铝合金铸锭进行加热、挤压、表面处理等工序，生产得到的具有不同截面与表面的铝合金型材，广泛用于建筑、汽车轻量化、交通运输、自动化设备、消费电子、电信通讯等下游领域。

1904年，全球第一台铝挤压机在美国铝业公司正式投入使用，标志着铝型材工业的起步。

此后，随着挤压工艺的进步，铝型材种类越来越多，应用领域越来越广。

第二次世界大战期间，铝型材主要应用于军工产品的制造。

二战结束以后，战后重建带动巨大住宅建筑需求，同期铝型材在门窗幕墙领域逐步普及，全球铝型材行业由此进入高速发展阶段。

20世纪80-90年代，发展中国家的经济快速发展与城镇化加速带动全球铝型材需求进一步提升。

根据国际铝业协会（IAI）预测，2020年全球铝消费总量将达到7,000万吨，未来5年的年均复合增长率（CAGR）达到4.53%。

二、断桥铝型材项目建设必要性分析受国家建筑节能减排政策的影响，节能环保型幕墙的使用比例将大幅提高，根据《建筑装饰行业“十三五”发展规划纲要》，“十三五”期间预计建筑幕墙市场规模将由2015年的3,400亿元增长到5,500亿元，年均增幅在11%左右，从而带动幕墙用铝型材的应用较快提升。

新世纪以来，我国汽车年产量迅速增长。

2003年我国汽车年产量为444.37万辆，到2018年达到2,780.92万辆，增长了5.25倍，年均复合增长率达13.00%。

2019年我国汽车产销量受到各种因素影响出现轻微下滑趋势，但单车用铝量相对更高的新能源汽车产销量仍保持快速增长，2019年1-6月累计产量同比增长48.62%，累计销量同比增长49.70%。

汽车的日益普及，使汽车燃油消耗、碳排放等一系列问题日益严峻。

在全球，汽车导致的二氧化碳排放量已占总排放量的21%，是碳排放的主要来源之一。

2015年我国乘用车平均碳排放水平为151.65g/km，处于较高水平。

据研究表明，汽车燃料约60%用于负荷汽车自重，汽车乘用车每减重100kg能节油0.39L/100km。

若汽车整车重量降低10%，燃油消耗可降低6%-8%，从而使排放降低5%-6%；同时，可使加速时间减少8%，制动距离减少5%，轮胎寿命提高7%，疲劳寿命明显提升。

相比钢材，铝合金具有质轻质优的特点。

一方面，铝合金密度只有约2.68g/cm3，仅为钢的30%，使用铝合金替代钢材可有效减轻汽车重量；另一方面，铝合金在强度、导热性各方面均满足替代钢材的要求，且耐腐蚀能力优异、易于循环利用，使铝合金替代钢材具有可行性。

目前而言，在汽车上使用铝合金对钢材进行替代，是进行汽车轻量化的最主要途径。

以车身结构与保险杠为例，用铝型材替代钢材，可减轻重量30%-40%，且保持有与钢结构具有同等的抗冲击强度，能有效吸收冲击，保护人身安全。

面对严峻的环保压力，世界各国均制定了一系列的汽车油耗标准，通过不断趋严的标准引导汽车环保升级。

以欧盟、日本为例，其2020年油耗限值目标相比2015年分别下降了20%、17.14%3。

面对严峻的环保形势，我国亦进行了一系列的政策、标准制定工作，以切实行动推动汽车油耗标准降低。

预计2020年、2025年、2030年，我国汽车新车油耗将分别降至5L/100km、4L/100km、3.2L/100km，而基于铝合金的汽车轻量化改造是实现油耗降低的重要途径。

近年来，新能源汽车在我国保持高速发展趋势。

2015-2018年间，我国新能源汽车产量分别为34.05万辆、51.70万辆、79.40万辆、127.05万辆，年化增长率高达55.11%；2019年1-6月，我国新能源汽车产量为61.38万辆，同比增长48.62%。

截至2030年我国新能源汽车保有量将大于8,000万辆，年销量占汽车总销量的45%-50%。

我国新能源汽车当前以锂电池新能源汽车为主。

为获得较高的续航能力，锂电池新能源汽车需要携带数百公斤重的锂电池（以特斯拉为例，其900kg 的锂电池组占整备质量45%），导致汽车重量增加，从而影响到续航里程、动力系统效率等一系列问题。

目前，我国锂电池新能源汽车普遍比燃油车重15%-30%。