钢轨接头病害

论文：浅谈钢轨接头病害的预防和整治_钢轨接头

病害

浅谈钢轨接头病害的预防和整治摘要:钢轨接头是轨道结构的三

大薄弱环节（曲线、道岔、接头）之一，特别是最近几年来随着铁

路运输向高速重载的发展，钢轨接头病害越来越突出。为了有效地

减少钢轨接头病害，确保行车安全，我们在养护维修工作中必须加

强接头养护。普通线路车间接头病害的形成原因，针对不同的病害

采取相应的预防和整治方法，以达到列车的安全、平稳不间断运行

以及提高钢轨的使用寿命和减少工区的养护。

关键词:钢轨接头病害原因预防整治钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快。机车车辆的轮对通过

接头时，因其原因不平顺而产生剧烈震动，加速线路状态的变化，

以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮

对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展加速，养路工区很难

应对,如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响

铁路运营。

一、常见接头病害钢轨接头病害的主要形式有:1、钢轨端部的马鞍型磨耗。磨耗深度一般为0.8mm-1.5mm，长度一般为200-300mm。在铺设混凝土轨枕地段比较明显，而且发展也较快。

2、低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段，尤其曲线下股

比较多见。

3、钢轨破损。主要是淬火区轨顶面剥落、掉块和螺纹孔裂纹。

这种病害多数发生在淬火分界和顶端，以曲线上股多见。

4、混凝土轨枕损坏破裂，主要发生在轨下断面。

5、夹板弯曲或折断。主要是顶部中央出现的细小裂纹，以后逐

渐扩大。

6、道床板结、坍塌沉陷、翻浆冒泥。

二、接头病害的产生原因接头病害是复杂的，引起的原因又是有多方面的，归纳起来有两个方面，一是钢轨材质不良，二是列车动

力的作用。通过对接头受力后实际状态的分析，产生冲击力过程有

三个因素:①大轨缝;②上下错牙;③低接头。当车头通过接头的轨缝时，这三种因素同时出现，并形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头

下沉，高低错牙及轨缝拉大后，冲击振动力更大。在车轮巨大冲击

力的反复作用下，引起钢轨接头变形的发展主要有以下四个方面:1、在冲击力的作用下，钢轨端部顶面上受到较大压力，产生朔性变形。由于淬火和未淬火部分的硬度不同，形成鞍形打塌，为淬火的钢轨

端部出现压塌或两根钢轨接头错牙。

2、钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯。

3、螺栓松动，弹性垫层变形，以及夹板和钢轨接触局部磨耗。

4、接头的冲击力引起轨枕下道床的松动和沉陷，导致低接头或

空吊板。接头上冲击动力，导致线路病害，增加养护维修工作的困难。

三、接头病害的预防和整治接头病害涉及到轨道和路基的整体结构，在养护维修中要以综合整治为原则，在增强接头抵抗冲击动力

上下功夫，及时减少接头的不平顺和消灭永久变形。(一)、接头病

害的预防1、锁定钢轨防止爬行不使轨缝拉大。混凝土轨枕地段拧

紧螺栓，达到规定扭力矩。木枕地段消灭浮离道钉，补齐上足防爬

设备，不使轨缝拉大。

2、经常复紧接头夹板螺栓，保持接头紧固。做好接头初始状态

的平顺，消灭接头错口错牙。

3、加强接头捣固，保持道床丰满、坚实，接头轨枕材质必须一致，间距符合规定，保持支撑条件一致。接头轨枕型号、材质必须

一致且间距符合规定要求，撤垫垫片时也应保证厚度和材质一致，

使轨枕受力均匀。

4、及时清筛接头范围内的不清洁道渣，以免造成板结失去弹性，或引起翻浆冒泥。

5、做好路基排水，防止路基产生永久性变形。

(二)、接头病害的整治1、整治低接头加强接头轨枕的捣固,选

用级配合理的新石碴换填原接头石碴。捣固前，先拧紧各种螺栓，

以加强接头整体性和防止捣后空吊板，起道时接头前后各三根轨枕

可适当起高4—5毫米，不要形成过高的鼓包，保持道床丰满、坚实，及时换填磨圆石渣，保证捣固质量，捣固顺序从小腰向接头捣固，

促使道砟向接头挤紧。这样既能防止低接头，又能消除高小腰、空

吊版等病害，捣固后应立即回填并夯实拍好，保持道床均匀饱满。

道床有板结时应在接头处的前后两根轨枕范围内进行清筛起道，清

筛前应先按间距方正轨枕，以保证轨枕受力均衡，清筛后回填道砟

是应将碎小道砟填入枕盒并靠近枕底，以保证捣固质量。

对于发展较慢的低接头采用垫板的方法，分别在接头处的4～6

根轨枕上，垫上3mm垫板，经过七天左右小腰垫板压实后，把3mm

垫板换位5mm的垫板，如此连续垫到8mm时，最后撤除垫板，在接

头处的8根轨枕范围内进行起道。接头起高10～12mm，再以两端小

腰向接头加强捣固，做好顺撬。

2、整平接头轨面接头轨端出现不均匀磨耗、掉块、擦伤时，应

进行轨面整修，其方法有磨修和焊修两种:(1)、焊修法当钢轨端部

顶面出现掉块、压塌和其他缺陷时，可采用焊补，使他恢复原有的

截面形状，保持轨面良好。在焊补前要整修好钢轨接头，然后，用

钢丝刷仔细清除钢轨面上的泥和油垢，轨面上磨耗处的肥边应剁去，保证焊补质量不受损坏，用砂轮打磨后，使轨面做到平整、光滑、

均匀。

(2)、打磨法钢轨马鞍型磨耗进行打磨，是消灭接头早期不平顺

的好方法。目前，采用“磨焊”结合的方法，改变轨道上存在的接

头病害，收到较好的效果。使用平型砂轮研磨时可以一侧向另一侧

来回进行研磨。研磨后轨面高差相当于小腰部位的钢轨高度，并无

凸凹不平，达到平整、光滑、均匀。

3、接头综合整治钢轨接头病害原因很复杂，而且相互联系、相

互影响的，任何一个单项措施都不可能取得好效果。因此应根据接

头的构造弱点，以提高接头的整体性和平顺性入手，采取预防和整

治相结合来消除接头病害。预防措施归纳起来是;均匀轨缝、锁定线路、搞好垫层、上紧螺栓、加强捣固、及时清筛、道床饱满、路基

排水等方法进行保养工作，是提高接头质量的关键工作，并配合预

防措施的方法，全面综合整治才有凑效。

四、日常养护有关注意事项:1、首先要保持道床状态良好，保证轨道的稳定性，把预防接头病害放在首要位置。

2、根据季节做好接头的日常保养工作。春季疏通道床排水，整

平路肩，补充石砟，更换失轨枕，调整不良轨缝;夏季矫直硬弯轨和

整治错牙;秋季复拧螺栓，个别调整轨缝;冬季做好防胀工作。

3、从细微入手，按标准化作业。如捣固就要捣八面镐，补充夯

实道床，垫胶垫时，轨距挡板摆好，垫胶无歪斜，螺栓扭矩达到要求。从而增强接头的整体抵抗能力，才能彻底根治接头病害，延长

钢轨对接头保护周期和使用寿命，保证列车安全、平稳。

总之，接头病害是线路“三大”病害之一，在维、补修工作中，我们必须抓早、抓小、抓细，认真分析病害产生的原因，对症下药，才是解决接头病害的行之有效的方法，才能确保列车平稳、高速地

运行。

天西车间**2018.03.13