交通运输及区位导学案成稿doc
交通运输方式和布局与聚落导学案Word版
交通运输方式和布局与聚落【学习目标】1．了解交通运输的重要性和主要交通运输方式。
2．理解交通运输对聚落的形成和空间分布的影响。
3．能结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
【活动过程】活动一：阅读教材76页第一段，结合观察图片了解交通运输的重要性和主要交通运输方式1．说说现代交通运输方式有哪些？跟大家分享一下你经历过的交通运输方式。
2．你能根据下列材料选择合理的交通运输方式吗？①从南通到南非观看世界杯开幕式（次日必须到达）②从重庆到武汉（沿途观赏三峡风光）③从如皋运2吨活鱼到南通（保鲜）④从太原运200吨煤炭到武汉（走近路，较低运费）⑤从天津运一万吨海盐到上海活动二：读教材76页图3-30，讨论交通运输对聚落的形成的影响。
1．我国100万人口以上城市分布和交通运输布局有何关联？说明交通运输与聚落形成的关系。
2．我国东西部人口、城市分布、交通线路密度有何差异？活动三：交通运输在很大程度上还影响着聚落的空间布局。
阅读教材77页分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
1．比较古代中国南北方交通及其对聚落分布的影响2．现代交通运输方式的改变，使聚落多沿和发展。
3．观察下面的两幅图，比较南北方聚落布局形态的差异活动四：交通运输与城镇分布。
结合实例分析某地交通运输条件的变化，给该地区城市的布局和发展带来的影响。
1．阅读教材78页第一段和图3-33，回答：中国南方城市布局的一般规律？沿河设城有哪些类型？说明这些城市形成和发展的原因。
2．铁路的兴起，促进一些城市的崛起和繁荣，我国一些交通枢纽城市，就是在铁路交通的基础上发展起来的。
例如：、、、株洲市是主要的铁路枢纽。
分析回答：（1）1949年以前该城市沿分布，如今的城区主要是沿发展。
（2）株洲现有街区与1949年以前相比，主要变化：这说明了交通运输的发展和变化还深刻影响着城市的 _____________________________3.阅读教材P80页：扬州的变迁,运河 PK 铁路－－影响城市兴衰。
交通运输方式和布局导学案
（2）分析利马—普卡 尔帕公路建设的不利自 然区位因素。
(2)山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂； 选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。
【附加题】利马—普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下 图为“利马—普卡尔帕公路示意图”。读图回答下列问题。(28分)
(3)分析利马—普卡尔 帕公路对普卡尔帕经济 发展的促进作用，并说 明修建公路对该区域生 态环境的影响。 对经济的促进作用：沟通沿海和内陆，是普卡尔帕 出海通道；促进利马与普卡尔帕两地贸易发展，实现经 济互补。 对生态环境的影响：森林遭破坏；水土流失加剧； 泥石流、滑坡等灾害加剧；野生动物生存环境受到影响 。
（1）综合分析利马— 普卡尔帕公路所经地区 的自然地理特征。
地势北低南高，地表崎岖，山高谷深；东部冬暖夏 凉、西部终年高温，气候垂直变化大；河流纵列分布(或 山河相间)，自南向北流，水能资源丰富；植被垂直变化 明显，生物多样。
【附加题】利马—普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下 图为“利马—普卡尔帕公路示意图”。读图回答下列问题。(28分)
(4)2014年1月，一艘货轮 从天津出发前往D港，途经 C海区时，没增大能耗的情 况下，速度却明显加快， 请分析原因。(4分)
(4)此时，C海区盛行东北 风，船只顺风顺水。
14.下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世 纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海 岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为 该国南部沿海最大港口。
(3)简述沿海运河航道航运优势。(6分) (3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海 浪和海风影响。
交通运输方式和布局导学案(共4页文档)
《交通运输方式和布局》导学案1、学习目标：（1）识记：主要交通运输方式的特点（2）理解：主要区位因素素素对交通运输线和点的影响。
（3）应用：根据具体条件，合理选择交通运输方式，分析影响某一交通运输线、点的区位因素2、重点难点（1）交通运输方式的评价及合理选择（2）交通运输布局的区位因素3、学法指导讨论研究法：分组讨论，选择、评价合理的交通运输方式并会分析某交通线布局的区位因素4、学习过程（1）自主探究探究一：交通运输方式的评价及合理选择右图为“主要运输方式的运量和速度示意图”，据此回答1～2题。
1．图中数字所代表的运输方式分别为( )A．①水运、②铁路、③空运、④公路B．①公路、②铁路、③空运、④水运C．①铁路、②水运、③空运、④公路D．①公路、②水运、③空运、④铁路2．我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是( )A．多开辟南北向航线B．在现有铁路的基础上提高运行速度C．开挖运河或拓宽京杭大运河 D．铺设南北向管道运输线读“2010年、2011年春运旅客情况表”，回答3～4题。
运输方式X Y 水运Z运输量/人次2010年 2.04亿20.9亿 3 290万 2 902万2011年 2.1亿22.9亿 3 500万 3 620万3.运输方式X、Y、ZA．公路、铁路、民航B．铁路、民航、公路C．铁路、公路、民航D．民航、铁路、公路4．各种运输方式中旅客运输量增长速度最快的是( )A．铁路 B．公路 C．水运D．民航5．下图是我国公路、水运、铁路和民航四种运输方式在客运、货运中所占周转量的变化曲线。
读图回答：(1)甲、乙、丙、丁分别代表何种运输方式？(2)分析丁运输方式在货运和客运所占比例差距大的原因。
(3)分析丙运输方式占周转量一直很低的原因。
【答案】(1)铁路、公路、民航、水运。
(2)水运价格低廉，但速度较慢。
(3)运载量小，价格昂贵。
知识链接：㈠交通运输方式选择的一般原则1、从运价、速度、运量等方面来考虑从运价方面：空运最高，陆运其次，水运最低。
交通运输与区域发展导学案
第一节交通运输与区域发展（导学案）------以扬州地区为例【学习重难点】理解交通运输方式和交通布局与区域发展的关系【学习过程】一、交通运输方式与区域发展【案例分析】扬州发展三部曲*第一部：忆古代-----庆繁华扬州位于长江北岸，京杭运河纵贯南北，具有“世界运河之都”的美誉，至今有近 2 500 年的历史。
自隋炀帝开凿京杭大运河以后，古代扬州几度繁荣，到清代前期，扬州城市人口超过50 万，为当时世界上著名大城市之一。
知识梳理：1、古代，扬州兴起的原因？2、这一时期，影响扬州发展的交通运输方式是以运输为主。
* 第二部：叹近代---哀其衰19世纪初，海运兴起。
1855年，黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废，扬州交通地位大不如从前。
20世纪初，海运完全取代漕运，作为内河水运枢纽的扬州地位衰落。
津浦铁路（天津——浦口）建成通车后，铁路沿线城市迅速崛起，大运河沿岸的扬州地位一落千丈。
知识梳理：这一时期由于和，加上京杭运河部分河道淤塞，导致扬州的地位一落千丈，区域发展缓慢。
*第三部：看今日----焕活力1949年以来，京杭大运河经多次整治，通航条件得到了改善。
2014年“中国大运河”入选《世界遗产名录》。
大运河保护和旅游资源开发推动了扬州地区的繁荣和发展。
进入21世纪，扬州交通运输方式进一步多样化、综合化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络，进一步促进扬州的发展。
知识梳理：这一时期，促进扬州发展的主要原因有？★总结：从扬州的繁华——衰落——重生的过程中体会出什么因素起着重要作用？二、交通运输布局与区域的发展1、内部交通布局与区域发展网友的“吐槽”来自网友的吐槽：扬州的路网不科学不健全，红绿灯设置奇葩，图标设置不合理，一些道路某些时段车量、人员过于密集，加上没有真正意义上的快速路等人为因数，导致扬州内部交通出现拥堵现象，影响扬州城市的整体形象，不利于城市快速运转。
★出谋划策：如何缓解城市交通拥堵问题？2、外部交通布局与区域的发展扬州的“朋友圈”★合作探究：结合视频和材料分析外部交通布局对扬州发展起着哪些积极的影响？材料一：随着宁启铁路的开通，扬州至南京列车运行时间将由原来最快的1小时12分缩短至48分。
八年级地理上册《交通运输》导学案
八年级地理上册《交通运输》导学案设计意图：从身边的例子出发，知道我国主要铁路干线的名称及几种命名方式。
】老师：给出我国主要铁路干线上的重点站名，让学生回答铁路干线名称，在图中找出来，并说出铁路干线的延伸方向。
延伸方向不同的铁路干线用不同颜色在地图上标示出来八年级地理上册《交通运输》教学设计八年级地理上册《交通运输》教学设计。
1．北京、天津、济南、徐州、南京、上海2．北京、商丘、南昌、赣州、深圳、香港（九龙）3．北京、天津、秦皇岛、锦州、沈阳、长春、哈尔滨；北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、韶关、广州4．焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州．宝鸡、成都、西昌、昆明6．北京、大同、呼和浩特、包头；包头、银川、兰州7．连云港、徐州、商丘、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、嘉峪关、哈密、乌鲁木齐8．上海、杭州、鹰潭、株洲、怀化、贵阳、昆明学生：南北铁路干线：京沪线；京广线─京哈线；京九线；焦柳线；宝成─成昆线；东西铁路干线：京包─包兰线；陇海─兰新线；沪杭─浙赣─湘黔─贵昆线。
【设计意图：通过站名，学生比较容易找出铁路干线来，另外加上首尾站名，学生能够总结出铁路干线命名的方法。
】老师：知识运用：1．从北京去上海看世博会要走哪条铁路线？2．从北京去广州看亚运会要走哪条铁路线？3．从北京去香港购物需要走哪条铁路线？4．从北京去哈尔滨看冰雕乘坐哪条铁路线？学生：分别是京沪线；京广线；京九线；京哈线。
【设计意图：结合身边的旅游实例，学生比较容易将书本知识和实际生活相联系，加深对铁路干线的理解和运用。
】加深应用：如果我们要从哈尔滨到南京、从乌鲁木齐到成都、从武汉到贵阳又需要经过哪些铁路干线呢？学生1：京哈线─京沪线学生2：兰新线─陇海线─宝成线学生3：京广线─湘黔线【设计意图：这些和学生日常生活联系比较密切的事物，学生很熟悉，比较感兴趣，学习起来也很轻松愉快。
通过这些活动，加深学生对铁路干线的了解，为后面学习铁路枢纽做好铺垫。
交通运输布局及其对区域发展的影响 导学案
交通运输布局及其对区域发展的影响导学案班级姓名组别编制人：田会敏审定人编制时间10—10学习目标：1、掌握交通运输方式和布局的变化对聚落的影响2、掌握交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响重点、难点：分析某一交通运输线的区位因素导学过程：一、基础知识：1．交通运输与聚落（1）我国古代南北交通差异与聚落分布差异（2）近现代：现代交通运输方式的发展，使聚落沿__________、__________发展，例如。
2．交通运输与城镇分布（1）古代的城市多数诞生于河流的，如、、、。
我国南方城市布局的一般规律是。
（2）铁路的修建可以促进一些城市的崛起于繁荣。
如我国一些新兴的城市，就是在铁路交通的基础上发展起来的。
“火车拉来的城市”有、、、。
（3）交通运输条件的变化，会给这个地区城市的和带来很大影响。
例如扬州3．交通运输与商业网点布局（1）城市商业中心形成的两大条件？比较稳定的商品来源区和销售区；便利的交通运输。
（2）商业中心布局的两大原则？与交通有何关系？市场最优原则——布局在城市的几何中心，主要是考虑交通状况四通八达，客流量大。
（零售为主）交通最优原则——布局在市区环路边缘或市区边远的高速公路沿线。
（批发为主）（3）交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。
高速公路的大规模建设——许多商业集聚集装箱运输和现代物流的发展——出现了城市交通的改善——应运而生；电子计算机和互联网技术的发展——的推广。
二、课前检测上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。
但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？三、典型例题1．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。
高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD92㎞乙甲92㎞高速公路、出入口及到起点城市（M）的距离M公路图8D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化2．甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。
交通运输导学案
交通运输导学案【篇一：中国的交通运输业导学案】中国的交通运输业导学案 1学习目标：1.知道现代交通运输方式及其特点2.知道公路运输、航空运输的特点及我国主要的公路和航空港。
4、会选择合适的运输方式.重点、难点：道现代交通运输方式及其特点一、预习导学：1、各种交通运输方式当中，最机动灵活的是____，运量最大的运输方式是_______运输，运量最少的运输方式是_____运输；运价最低的运输方式是______运输，运价最高的运输方式是_____运输；速度最快的运输方式是______运输，速度最慢的运输方式是水运（海运、河运）。
2、我国发展海洋运输的自然条件有哪些？____________________________ ____ ___ .3、我国海洋运输航线可以分为航线和航线两大部分。
沿海航线一般以福建厦门为界分为__ _____沿海航线和__ __沿海航线。
北方沿海航线以 ____ 、 ___ __为中心，南方沿海航线以、__为中心。
远洋航线以_____ 、 _____ 、 ______ 、 ______ 、_______ 、______ 、 ______为据点。
4、记住p26我国主要的海港。
5、我国主要的内河航线有、 ___ 、 ___、和______等。
6、了解管道运输的特点_____________________________________________。
了解西气东输工程。
意义_____________________________________________________.7、____________发展水平的高低是衡量一个国家交通运输现代化程度的高低的重要标志。
8、我国主要的航空港有：、 ___ 、、___。
二、交流展示：学生读p26图，完成我国既是海港又是河港的城市有哪些？三、重点难点突破：题型一：不同交通运输方式的特点及合理选择（2008.海滨）下列运输方式中，有“从门口到门口”优势的是（） a 管道 b水路 c铁路 d公路题型二：我国的河港和海港从重庆乘船到上海，沿途经过的地点排列顺序正确的是（）a三峡、葛洲坝、武汉、南京 b三峡、鄱阳湖、武汉、南京c葛洲坝、武汉、洞庭湖、南京 d武汉、洞庭湖、南京、鄱阳湖四、知识拓展：1、填表选择合适的交通运输方式2中国的交通运输业导学案 2学习目标：1.记住我国主要的铁路线路和交通枢纽的分布。
第二节交通运输布局导学案.doc
第二节《交通运输布局》导学案第二节《交通运输布局》导学案第二节交通运输布局【教学目标】了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影响因素。
利用所掌握的交通运输线区位选择的理论和方法，能够对某两地间交通线的类型选择、线路走向提出合理建议。
知道各类交通运输站点特征，了解交通枢纽的类型和我国主要的综合交通枢纽。
【教学过程】【知识梳理】一、交通运输线1、交通运输线路的最基本类型：。
2、交通运输线区位选择的影响因素及其发展变化。
(1)各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。
(2)长期以来，是交通运输线区位选择的最重要因素。
随着现代科技的进步，对交通运输的影响变得越来越重要。
3、交通线路的区位选择交通运输线路建设耗资大，工期长，修建时必须从国民经济需要出发，进行详细的实地勘察和经济可能性分析。
具体步骤如下：(1)预测；(2)选择；(3)确定【活动探究】通过“青藏铁路”的建设，举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响。
二、交通运输站点1、交通运输站点的基本类型2、交通运输站点区位选择的影响因素：3、交通枢纽又称运输枢纽，分为和【活动探究】读知识窗分析影响上海港的区位条件三、城市交通网：是城市总体规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。
【活动探究】城市交通存在的问题主要有哪些？如何解决？【课堂检测】1、下列属于交通运输网中线的组成的是()A、火车站与汽车站氏航空线与航空港c、铁路线与汽车站D、管道与内河航道2、在选择交通线路的走向时，起主导作用的因素是()A、经济因素B、地貌类型c、水文情况D、气候条件3、对铁路线区位选择起决定影响的社会经济因素有()、国民经济的发展②、科技的进步③、人口、城市的分布④、地貌、气候⑤、地质、水文A、①②③B、②③④c、③④⑤D、①②⑤4.有关解决城市交通问题的叙述，错误的是()A.城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染.B.解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理c.解决交通环境污染的方法是减少汽车数量D.科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用5.影响港口建设得水域和陆域条件中属于非自然因素得方面是OA.航行条件氏停泊条件c.筑港条件D.腹地条件6.关于上海港的正确的叙述是()A.上海港是长江三角洲上的一个河口港，主要港区沿长江分布黄浦江为上海港提供了足够的入港宽度和充足的抛锚空间c.上海港是我国第一大港，也是世界第一大港D.上海港以上海市为依托，保证了港口对人、财、物的需求7、修建青藏铁路说明()A、交通运输线的区位选择，第一考虑的是填补地区空白B.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性c、先进的科学技术能够克服交通运输线路建设中的自然障碍D、现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素。
《交通运输布局》导学案2.docx
《交通运输布局》导学案课前预习学案一、预习目标1、理解影响交通运输线区位因素，了解交通运输线的区位选择的一般步骤2、理解交通站点和交通枢纽的概念，了解影响港口建设的区位因素3、掌握城市交通网布局遵循的基本原则及城市交通问题的解决措施二、预习内容（一）、影响交通运输线的共同性区位因素1、交通运输线交（各区位J长期以來， _________________ 因素是最重要的影响因素通因素中［随着科技的进步，_______________________ 因素的影响变得越來越重要区位选择的1.科学预测_______________ 及其分布一般步骤\ 2.选择最经济的__________________ 和路线等级、3.确定路径和走向，区位选择的基本原则：__________ 条件有利， __________ 上可行，__________ 上合理（二）、交通运输站点1、交通站点的类型2、站点的区位选择的原则区位选择的影响因素：_______ 、_______ 、技术和 ______ 等3、港口的区位条件空间组成：由一定面积的______________ 和_____________ 组成功能：供车辆、____________ 出入和停泊，供 ___________ 、__________ 集散自然因素经济因素: 社会因素: 条件］水域了港阔水深风条件J 条件1浪小潮差小条件］陆域J 岸上开阔平坦，腹条件了条件L地广大经济发达依托口〔自然因素上海港的V I区位因素I社会经分析济因素「优：长江黄浦江江面宽阔，岸上三角洲地势_____________ ,< 利于修筑通港公路、铁路和仓库、堆场I 劣：___________ 平缓，泥沙易____________“腹地_________ 经济________ ,依托上海市___________ 、、的强大优势和对港口高水平的经营管理(三)、城市交通网1、组成：主次干道和支路2、模式：如合肥是__________________ 式道路网3、城市交通网规划建设遵循的基本原则：(1) _________________________________________________(2) _______________________________________________________________________________________⑶________________________________________________________________________________________⑷________________________________________________________________________________________(5) _______________________________________________________________________________________⑹_______________________________________________________________________________________4、解决城市交通问题的对策优先发展_________________充分利用________________三、提出疑惑同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑惑，请把它填在下面的表格屮课内探究学案一、学习目标1、影响青藏铁路区位选择的因素。
交通运输的区位条件分析学案
交通运输的区位条件分析学案一、学习目标1、理解交通运输区位的概念和构成要素。
2、掌握交通运输线和点的区位选择因素及分析方法。
3、能够运用所学知识，对具体的交通运输线路和站点的区位进行合理分析和评价。
二、知识梳理（一）交通运输区位的概念交通运输区位是指交通线、点的空间分布和组合，以及与其他地理事物的空间联系。
（二）交通运输线的区位条件1、自然因素（1）地形平原地区地形平坦，对交通线建设的限制较少，工程造价低；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线建设的限制较多，工程造价高。
（2）气候气候条件会影响交通线的建设难度和运营状况。
例如，暴雨、大风、冻土等恶劣气候条件会增加施工难度和运营风险。
（3）水文河流、湖泊等水文条件会影响交通线的走向和桥梁的建设。
（4）地质地质条件不稳定的地区，如地震多发区、滑坡、泥石流等地质灾害频发区，不利于交通线的建设。
2、社会经济因素（1）经济因素经济发展水平是影响交通线建设的决定性因素。
经济发达地区，对交通运输的需求大，交通线建设的必要性和紧迫性更强。
（2）人口和城市人口和城市密集的地区，交通需求量大，交通线建设有利于促进地区经济发展和人员往来。
（3）资源开发资源丰富的地区，为了将资源运出，需要建设交通线。
（4）科学技术科学技术的进步为交通线的建设提供了技术支持，使交通线能够跨越更复杂的地形和地质条件。
（三）交通运输点的区位条件1、港口（1）陆域条件港口要有广阔的陆地面积，便于港口设施的建设和货物的装卸、存储。
（2）水域条件港口要有水深、风浪小、不淤不冻的水域，便于船舶的停靠和航行。
（3）经济腹地港口的经济腹地越广阔，货物运输量越大，港口的发展前景越好。
（4）城市依托港口要有城市作为依托，为港口提供人力、物力和财力支持。
2、航空港（1）地形地形平坦开阔，有利于跑道的建设和飞机的起降。
（2）气候气候条件良好，能见度高，少云雾、暴雨等恶劣天气。
（3）与城市的距离航空港与城市要有一定的距离，既要保证机场的净空条件，又要便于城市与机场的联系。
《交通运输》 导学案
《交通运输》导学案一、学习目标1、了解交通运输的定义、作用和主要方式。
2、掌握不同交通运输方式的特点和适用范围。
3、学会根据实际需求选择合适的交通运输方式。
4、理解交通运输与经济发展的关系。
二、学习重点1、不同交通运输方式的特点比较。
2、交通运输方式的选择原则。
三、学习难点1、综合考虑多种因素选择合适的交通运输方式。
2、理解交通运输对区域经济发展的影响。
四、知识梳理（一）交通运输的定义和作用交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
交通运输的作用主要体现在以下几个方面：1、连接生产与消费，促进地区间的经济交流和合作。
2、有助于资源的合理配置，推动产业布局的优化。
3、方便人们的出行，提高生活质量。
（二）主要交通运输方式1、铁路运输（1）优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好。
（2）缺点：造价高、短途运输成本高。
2、公路运输（1）优点：机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。
（2）缺点：运量小、耗能多、成本高、运费较贵。
3、水路运输（1）优点：运量大、投资少、成本低。
（2）缺点：速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
4、航空运输（1）优点：速度快、运输效率高。
（2）缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。
5、管道运输（1）优点：运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便。
（2）缺点：设备投资大、灵活性差。
（三）交通运输方式的选择在选择交通运输方式时，需要综合考虑以下因素：1、运输距离长途运输一般选择铁路、水路或航空运输；短途运输通常选择公路运输。
2、运输量大宗货物且运输距离长，一般选择铁路或水路运输；小宗货物且运输距离短，通常选择公路运输；石油、天然气等流体货物一般选择管道运输。
3、运输时间对运输时间要求较高的货物，如鲜活易腐货物、贵重物品等，通常选择航空运输。
4、运输成本运输成本是选择交通运输方式的重要考虑因素。
《交通运输导学案-2023-2024学年初中地理人教版》
《交通运输》导学案
一、导学目标
1. 了解交通运输的定义和分类；
2. 掌握不同交通运输工具的特点和优缺点；
3. 了解交通运输在平时生活和经济发展中的重要性。
二、导学内容
1. 交通运输的定义和分类
2. 不同交通运输工具的特点和优缺点
3. 交通运输在平时生活和经济发展中的重要性
三、导学步骤
1. 引入
通过展示一段有关交通运输的视频或图片，引导学生思考交通运输在我们生活中的重要性，并激发他们对这一话题的兴趣。
2. 进修交通运输的定义和分类
讲解交通运输的定义，即指人、物在空间中的挪动过程。
介绍交通运输的分类，包括陆上交通、水上交通、空中交通等，让学生了解不同交通方式的特点和应用范围。
3. 进修不同交通运输工具的特点和优缺点
以陆上交通为例，介绍汽车、火车、自行车等交通工具的特点和优缺点，让学生了解不同交通工具的适用途景和应用条件。
4. 探讨交通运输在平时生活和经济发展中的重要性
通过案例分析或小组讨论，让学生探讨交通运输在平时生活和经济发展中的作用和意义，引导他们认识到交通运输对社会发展的重要性。
四、导学总结
通过本节课的进修，学生应该对交通运输的定义和分类有了更深入的了解，了解不同交通工具的特点和优缺点，并认识到交通运输在平时生活和经济发展中的重要性。
希望学生能够在平时生活中注重交通安全，同时关注交通运输对社会发展的影响。
交通运输 导学案.doc
第四节交通运输布局及其对区域发展的影响第1课时（导学案）【学习目标】1.了解五种交通运输方式的优缺点2.了解交通运输与聚落3.了解交通运输与城镇分布【学习重点、难点】交通运输对城镇分布的影响【自主学习】一、交通运输的概述1.概念：指利用各种交通运输工具，是旅客、货物沿着特定的线路实现的过程。
2.作用：连接和、城市与乡村、和各部门的重要纽带。
3.主要交通运输方式：铁路运输、、、航空运输、管道运输。
4.交通运输综合体系的特点：高速化、、o5.五种交通方式的比较二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1.交通的地方，有利于开展，常形成较大的；2.河流干支流处及河流处，商贸频繁，利于形成。
（二）交通运输与聚落的空间分布1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异2.现代交通运输方式的发展，使聚落沿、发展。
三、交通运输与城镇分布1.河流与城镇（1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的;在河流地区，城市相对密集。
（2）我国大多数城市都是沿、沿、沿发展起来的。
是我国南方城市布局的一般规律。
2.铁路与城镇铁路是和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，可以促进城市的和0（如：株洲、郑州、石家庄、怀化）3.交通运输条件的变化：影响这个地区城市的和。
【堂堂清】【当堂训练•基础题】.在河口位置形成的城市有.上海 B.东京 C.巴黎 D.北京.下列城市中，可以称为“火车拉来的城市"的是 .大同、鹤岗、抚顺、开滦 B,大庆、东营、玉门、塔中 .鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D.石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲.我国南方城市布局的一般规律是 沿铁路分布 B.沿河设城 C.沿海布局 D.沿公路分布.清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是 .气候由于异常变化而变的恶劣 .大运河於塞，不能通航 .古代著名的大城市，多数诞生在B.河流中下游平原 】1 A 】2 A C】3 A.】4 A C 1 5 A.沿海地 B.无节制的开发矿产资源导致资源枯竭 D.城市规模扩大 C.河流中上游地区 D.高原地2、在黄河的入海口，为什么没有形成大【问题探究】1、 牛刀小试：以下货物应该选择哪种运输方式呢？(1) 两箱急救药品，从北京到拉萨：(2) 一吨活鱼从密云水库到北京：(3) 五十吨钢材从上海到济南：(4) 一万吨海盐从天津到上海：(5) 十万吨大米从试汉到上海：2、 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有■哪些影响？3、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件?4、读图3-30,我国城市分布与交通运输布局有什么关系？【当堂训练•能力提升题】读右图，回答问题株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？导致上述变化的原因是什么？第二课时 交通运输与商业网点布局(导学案)【自主预习】1. 商业中心与交通运输业(1) 交通运输对商业布局有重大影响，这些影响主要通过 和 来实现。
交通运输导学案业.doc
第四节交通运输业一、学习目标1、了解交通运输业的概念、作用，掌握几种主要交通方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。
2、通过了解我国交通运输业发展的巨大成就，认识社会主义制度的优越性，通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的重要性。
3、了解公路运输的特点。
4、了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
5、了解我国内河航运及主要航道，近海航线，远洋航线，重要的海港6、了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港二、学习重点难点交通运输方式的特点与交通路线的选择，主要铁路线。
三、自主学习1、交通运输概念：O2、作用：联结与、与、与的纽带作用。
3、交通运输的成就：课本P204、交通运输的问题：交通运输业是经济发展中一个较为突出的O5、发展方向：为适应社会经济发展的需要，我国已经把交通运输业作为的重点。
6、、选择合适的交通运输方式要根据货运货量的性质、时间、路程、目的地、数量、价格等因素。
7、公路运输的特点：、、,可以满足“—”的服务要求，是我国运输的主要方式，在缺少铁路和水运的地区，通常采用O8、发展：公路里程迅速增加，全国所有县及95%以上的乡镇都通汽车。
在西部先后建立了、、、、等干线公路。
9、我国的高速公路多集中分布在地区。
南北经过安阳的铁路是O10、公路分级：、、、11、国道编号首都放射线:+两位路线序号;南北纵线:+ 两位路线序号；东西横线： +两位路线序号。
12、__________________________________ 特点：运输速度 ,运载量________________________________ ,运价 ,是一种适宜_____ 运送的现代化运输方式。
13、发展：形成一个以为中心的全国铁路网14、主要铁路干线和铁路枢纽四、探究学习1、探究：从地形与气候的角度，说一说我国发展交通运输业的有利条件与不利条件。
4.1交通运输与区域发展 导学案-2021-2022学年高中地理鲁教版（2019）必修第二册
第四单元环境与发展第一节交通运输与区域发展【学习目标】1.掌握常见的五种现代交通运输方式的特点；2.结合实例，认识不同历史阶段，主要的交通运输方式及其交通布局的特点和影响；3.理解交通运输对聚落的影响，树立和谐的人地观。
【我的疑问】【自主学习】观看《现代交通运输方式》的视频，结合教材85-86页，完成以下填空：1.现代运输方式：、公路、水运、航空和管道运输等。
2.新特点：运输工具大型化、高速化、化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。
3.五种交通运输方式的特点（1）水路运输：优点：运量 ,投资少,运费低；缺点：速度慢,受自然条件影响大，灵活性和连续性；适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。
（2）公路运输：优点：机动灵活方便,周转速度快,装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点：运量 ,耗能多,长途运费较高；适宜运输的货物：短程、量小的货物。
（3）铁路运输：优点：运量 ,速度快,运费低，受自然因素影响小、连续性；缺点：修建铁路造价高，占地广、短途运输成本高；适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输。
（如矿产、金属等）（4）航空运输：优点：速度 ,运输效率高；缺点：运量，耗能大，运费高，连续性差，设备投资大，技术要求高；适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。
（5）管道运输：优点：运量大,损耗小，安全性能高，连续性；缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
适宜运输的货物：液体和气体货物。
【合作探究1】交通变化与扬州城市发展结合视频和教材92-93页，思考下列问题：1.隋唐时期，“天下的货物”是如何运输到扬州城的？2.扬州位于哪两条河流的交汇处？3.19世纪初，为什么扬州的交通地位大不如前？20世纪初，扬州的地位一落千丈的原因是什么？【合作探究2】依山而建、因水而兴的城市——重庆材料一：重庆地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处。
重庆原是一座水运便捷的小城，2000多年前，长江干流四川宜宾至湖北宜昌段的川江已通行木船。
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交通运输及区位复习主题：一、五种交通运输方式：1、比较优缺点：见地图61页表。
跟踪练习：读“四种交通运输方式运费与运距相关示意图”，回答：（1）运距小于80千米时，最廉价的运输方式是______。
其重要优点是______性强。
（2）运距在80千米～550千米范围内，最廉价的运输方式是_______。
其主要优点是______性好。
（3）运距大于550千米时，最廉价的运输方式是______。
它的缺点是______性和______性都差。
（4）在不同距离范围内，运费均昂贵的是______。
适合它运送的货物具有时效____、重量______、价值____、体积____等特点。
（5）运费随距离变化而变化最显著的是______。
它最适合___ _途运输。
2.选择原则：《与名师对话》140页“方法规律”跟踪练习：《与名师对话》例1及变式训练1二、交通区位：1.概念：即交通位置，详细来说就是某地在交通位置方面的优劣。
2.交通线的区位因素：包括完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。
其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。
①社会经济因素：主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。
②自然因素：尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。
其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。
自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。
3．交通运输线的区位因素分析(1)决定性因素：社会、经济发展的需要：①合理布局交通网；②缓解交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发展；⑤提高人民生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；⑦带动相关产业的发展，如旅游业。
(2)保证因素：先进的科学技术。
(3)制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响)总结：（1）了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。
但不同的交通运输线(或点)，有不同的区位因素。
(2)综合分析，抓主导因素。
交通运输的区位因素是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。
(3)对典型案例的分析，掌撑分析方法。
分析我国目前一些重点工程的区位因素。
例题欣赏：.地图62页“南昆铁路”。
4.交通线的区位选择自然方面：①地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运）②地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层）③气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风）④土地（少占耕地，尤其是良田）社会经济方面：①人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。
）②里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。
）③其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护）例题欣赏：修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同?南昆铁路的自然障碍是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。
青藏铁路的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱。
5.交通运输网中的线选线的主要原则：铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头。
公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
问题思考：1.一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。
例题：在下图所示区域内，准备修建从a城(120.5°e,28°n)到b城的公路。
完成下题。
（1）在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为 ( c )a.①b.②c.③d.④（2）图中显示，影响公路线区位的主要自然因素是 ( a )a.地形因素b.水文因素c.气候因素d.植被因素6.评价河流的航运价值：自然条件1.地形：地形平坦，水流平缓2.气候：降水丰富均匀，流量大，季节变化小, 冰期短3.河道：宽阔平直，水深例西欧河流：①温带海洋性气候区，河流水量充沛，水位稳定；②含沙量小；③无冰期；④流经平原，流速社会经济条件：流域内人口多，经济发达，联系密集，运输量大7.交通线路修筑的积极意义：①.完善了当地的交通网络，使交通便利通达；②.加快了物资流通，促进当地经济发展；③.政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣。
二、交通点的区位选择（结合地图62页）1、港口建设的区位条件分析：自然条件（决定港口位置）①水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）②筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当（有利于建筑用地、港口设备）社会经济条件（影响港口兴衰）①.经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小。
（经济腹地的广阔与否影响着客货流量；客货流量影响着港口的兴衰。
）②城市依托：③政策条件：对外开放地区建成自由贸易港港口优劣的评价：优:自然条件好：（1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。
例题欣赏：例1：武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?水域条件：长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运陆域条件：位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港经济腹地：武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便城市依托：武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义例2：评价天津港的区位条件：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。
不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。
跟踪练习：读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？（C处）区位选择：解析：①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。
2、汽车站的区位条件：(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客3、航空港的建设自然因素：①气候-低云雾、风速小、暴雨少，通风干燥；②地形-地形平坦开阔，坡度适当，排水流畅；③地质-地质结构稳定，避开断层及灾害多发区；人文因素：④城市规划-考虑长远规划，与城区保持适当距离；⑤交通联系-交通基础设施完善，与市区联系方便；⑥环境影响-尽量远离居民区，以减少飞机的噪音污染。
练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是：①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。
②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。
③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。
④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好A ①②B ③④C ①④D ②③答案：D4、综合性交通枢纽的区位条件例题：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。
位置:①处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢’之称) ；（3分）水运:②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分）；铁路:③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分）；其他:④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分）。
三、交通区位的综合分析：港口区位评价模式：优:（1）自然条件好：①水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；②陆域条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑港条件好；③地理位置优越：河港：处在河和河交汇处（或处在河沿岸）；海港：临海，海洋运输条件好；海河港：内通河，外临海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_________________等陆路交通相联系。
劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。
综合性交通枢纽区位评价模式：（1）地理位置优越：处于（某地区或省区或国家）部位方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：①水运枢纽:位于河（海）航线及河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于河（海）沿岸的位置；②铁路枢纽：位于铁路与等铁路的交汇处（或衔接处）；位于铁路的沿线；③还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；陆路交通运输线路区位评价模式：优:（1）自然条件好：①地形条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好；②气候条件好：气象灾害少；③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：经过等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。
劣：地处地形区，地形崎岖；等地质灾害多；__________等气候恶劣；跨越等河流；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。
练习：1.你认为西部地区的铁路运输还有哪些不足：铁路网单薄；标准低，设备落后，运力小，速度低，抗御自然灾害能力低；与东部经济发达地区的联系通道少；“瓶颈作用”依然存在，制约着西部的经济发展。