汽轮机结合面修复施工设计
汽轮机施工方案
汽轮机施工方案引言汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的热能转化为机械能的热力机械设备，广泛应用于发电、工业生产和交通运输等领域。
在进行汽轮机的施工过程中，需要制定详细的施工方案，以确保工程的顺利进行和质量的保证。
本文将介绍汽轮机施工方案的制定过程和具体内容。
施工前准备在开始汽轮机施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下内容：1.汽轮机设备选型和采购：根据工程需求，选定适当的汽轮机设备，并与供应商进行沟通和采购。
2.建设场地准备：为了确保施工的顺利进行，需要提前选定合适的场地，并进行场地清理和平整。
3.施工人员配备：根据施工任务和工期，确定所需的施工人员数量和专业技能，并组织培训和安全教育。
4.施工材料准备：根据施工方案，确定所需的材料和设备，并提前采购和储备，确保供应充足。
施工流程汽轮机的施工需要经过一系列的步骤和流程，具体包括以下内容：1.场地布置：在施工前，需要对场地进行布置，包括架设临时施工设施，设置施工区域和安全警示措施。
2.基础施工：对汽轮机的基础进行施工，包括地基处理、混凝土浇筑和基础安装。
3.设备安装：根据施工图纸和设备要求，逐步进行汽轮机设备的安装，包括主机设备、辅助设备和管道连接。
4.动力系统调试：在设备安装完成后，进行动力系统的调试，包括启动系统、控制系统和蒸汽循环系统。
5.性能测试和验收：完成调试后，进行汽轮机性能测试和质量验收，确保设备的正常运行和达到设计要求。
安全措施汽轮机的施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
为了保证施工人员的安全和设备的完好，需要采取一系列的安全措施，包括以下内容：1.安全教育和培训：在施工前，对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
2.安全设施和警示标识：在施工现场设置安全设施，包括消防设备、安全防护网和警示标识，提醒施工人员注意安全。
3.安全监控和巡视：设立专门的安全监控岗位和巡视人员，在施工过程中进行安全监测和巡视，及时发现和解决安全问题。
汽轮机施工方案
汽轮机施工方案汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的热能来驱动的机械设备，在工业生产中扮演着重要角色。
要确保汽轮机能够正常工作并实现高效的能量转换，施工方案至关重要。
下面将介绍汽轮机施工方案的相关内容。
1. 施工前准备工作在进行汽轮机施工之前，首先需要进行详细的准备工作，确保施工能够顺利进行。
包括但不限于：•安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工人员安全。
•设备检查：检查汽轮机及相关设备的运行状态，确认无故障。
•材料准备：准备好所需的施工材料和工具，确保施工无阻碍。
2. 施工流程汽轮机的施工流程主要包括组装、安装和调试三个主要阶段。
2.1 组装组装阶段是将汽轮机的零部件组装成完整机器的过程。
在组装过程中，需要注意以下几点：•严格按照汽轮机技术要求组装，确保各部件间配合密切、无误差。
•注意保护好汽轮机关键部位，避免在组装过程中受到损坏。
2.2 安装安装阶段是将组装好的汽轮机安装到指定位置并连接管道、电缆等设备的过程。
在安装过程中，需要注意以下几点：•安装位置要符合技术要求和安全要求，确保工作环境宽敞，通风良好。
•确保汽轮机与相关设备之间连接牢固、管路通畅。
2.3 调试调试阶段是对安装完成的汽轮机进行运行测试，发现并解决潜在问题的过程。
在调试过程中，需要注意以下几点：•严格按照汽轮机调试方案执行，确保每个步骤依次进行，不遗漏。
•注意监测汽轮机运行状态，及时处理异常情况，确保汽轮机正常运行。
3. 施工后工作汽轮机施工完成后，还需要进行一些后续工作，确保汽轮机能够长期稳定运行。
包括但不限于：•对汽轮机进行定期检修，确保设备状态良好。
•做好汽轮机运行记录，及时处理运行数据，发现问题。
•培训维护人员，提高操作维护水平，延长汽轮机使用寿命。
通过以上施工方案的实施，可以有效提高汽轮机的使用效率，确保汽轮机正常稳定运行，为工业生产提供稳定的能源支持。
汽轮机大修施工方案.
CC50-8.83/4.12/0.981型50MW双抽凝汽式汽轮机大修方案编制：审核：批准：新疆奎屯华能火电设备安装工程公司2015.5.10CC50-8.83/4.12/0.981型汽轮机施工方案1概述1.1 新疆广汇新能源有限公司2#、3#汽轮机本体进行大修，机组型号CC50-8.83/4.12/0.981型50MW双抽凝汽式汽轮机，机组生产厂家南京汽轮机（集团）有限责任公司。
本次大修包括本体标准检修项目及特殊检修项目。
1.2 本次机组标准检修项目包括：气缸、转子、滑销、轴承、盘车、调速系统、保安系统、自动主气门、调速气门、前箱、油系统、发电机抽转子检查。
特殊检修项目：2台机组气缸中分面漏气；2台机组前汽封漏气大；3#机旋转隔板卡涩；2台机组盘车手柄漏油；更换中调门阀碟。
1.3 本次检修直接原因：汽轮机前汽封漏气大。
1.4 本次检修重点需要解决的问题：汽轮机中分面漏气。
1.5本次检修重点需要注意的问题：如果汽轮机系统管线需要拆开，因汽轮机属较大型设备，必须在机组找正完毕后，再联汽轮机出入口第一道法兰，以避免过大的管道附加力影响机组的正常运行。
2．编制依据：2.1南京汽轮机（集团）有限责任公司提供《CC50-8.83/4.12/0.981 型50MW 双抽凝汽式汽轮机》产品使用说明书2.2《施工质量检验及评定标准》第四篇汽机2.3《施工及验收技术规范》汽轮机机组篇2.4《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）3．检修前准备3.1组织检修人员学习有关资料，交流机组检修经验，熟悉施工方案。
3.2落实物资准备（包括材料、备品、安全工具、施工机具等）和检修施工场地准备。
3.3制定检修安全措施和检修质量保证体系。
3.4由检修技术负责人确定施工工艺和现场作业负责人，现场作业负责人填写的施工日志，应及时准确。
4. 施工工序4.1拆卸前的准备4.1.1检修所需的工量卡备齐，现场行吊进行负荷试验合格4.1.2按规定进行断电、停气、倒空等工艺处理完毕，具备检修条件，办理安全作业票后，方可施工。
汽轮机组大修施工方案
汽轮机组大修施工方案一、前期准备工作在进行汽轮机组大修前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对机组进行全面的检查和评估，确保了解机组的实际情况，包括各部件的磨损程度、故障情况等。
同时，要确定维修方案和所需的资源，制定详细的施工计划。
二、施工准备1. 施工团队组建在进行大修工作时，需要组建一支经验丰富、技术过硬的施工团队。
团队成员应具备相应的机械维修、安全操作等专业技能，确保施工过程中的顺利进行。
2. 安全防护措施在施工现场应做好安全防护工作，包括设置警示标志、配备安全防护装备等，确保工作人员的安全。
3. 资源准备在施工前需要准备好所需的工具、配件等资源，保障施工的顺利进行。
三、施工流程1. 拆卸首先进行机组的拆卸工作，包括拆除各部件并清理表面的杂质，为后续的检修、更换做准备。
2. 检修对拆卸下来的各部件进行详细的检修，发现问题要及时修复或更换，确保机组的正常运行。
3. 安装在检修完成后，需要将各部件按照规定的顺序安装回原位，确保各部件安装正确、稳固。
4. 调试在安装完成后，进行机组的调试工作，确保各部件协同工作正常，达到预期的效果。
四、质量控制在施工过程中要严格控制质量，对每个环节的工作都要进行检查和验收，确保施工质量符合标准要求。
五、安全防护在整个施工过程中，要始终把安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保工作人员和设备的安全。
六、施工总结在大修施工完成后，要对整个施工过程进行总结和评估，总结经验教训，为日后的施工工作提供参考。
以上是关于汽轮机组大修施工方案的简要介绍，希望能为大家在进行这项工作时提供一定的参考。
汽轮机本体检修项目施工方案
汽轮机本体检修项目施工方案1.1汽机本体部分主要工作：高、低压缸常规A修，本体保温防腐、化妆板修复等。
1.2汽轮机本体检修1.2.1汽缸检修1.拆除化妆板骨架上连接螺栓，吊去各块化妆板。
2.拆除保温层。
3.中低压联通管检查(1).紧八只拉紧螺丝，保护两只膨胀节。
(2).清理保温后，拆除中低压联通管与中压缸排汽口法兰连接螺丝和低压外缸的膨胀节。
(3).吊去中低压联通管，中压排汽口和低压缸进汽口用专用堵板堵好。
4.清理保温后，拆除高压导汽管连接法兰螺栓。
1.高中压外缸解体。
(1).拆除汽缸上法兰和缸壁上测温元件。
(2).拆除高中压端部汽封结合面螺栓及限位块，吊出上半汽封体，进出口导汽管法兰管道及妨碍汽缸起吊的管道电缆线。
(3).拆除汽缸螺帽上的封帽，通清汽缸螺栓的加热孔。
(4).按顺序加热汽缸法兰螺栓，按顺序拆除。
6.高中压缸起吊。
(1).仔细检查汽缸中分面上所有螺丝确以全部拆除和影响吊缸部件全部清除。
(2).装专用起吊吊具，行车对准汽缸中心。
缓慢提升行车吊钩，检查前后钢丝绳紧力均匀。
如有松紧则调整行车或调整吊具花兰螺栓等方法进行调整。
(3).用支头螺栓顶起汽缸并密切注意检查上下缸离缝情况，保持四条螺栓同时均匀顶起。
顶起致到3至5毫米左右，停止起顶。
用行车吊钩缓慢起吊，汽缸至上下离缝10毫米左右时，停止起吊。
全面检查行车和钢丝绳捆绑情况，确定无误后继续缓慢起吊。
(4).如用支顶螺栓支顶困难，可用千斤顶顶升汽缸。
在汽缸顶缸予留位置放置千斤顶顶升汽缸。
(5).在起吊过程中，四角监视人员扶稳并监视销轴螺栓和螺孔有无卡涩和摩擦，检查汽缸盖四角起吊高度是否均匀。
如发现任一部位未随行车吊钩同步运行或其他不正常情况，应立即停止起吊。
重新调整，消除后才允许继续起吊。
(6).缸盖吊出后，应放在指定的检修场地上，地面垫以枕木。
7.检查汽缸水平面漏汽痕迹，并作详细记录。
8.拆除汽缸双头螺栓（便于拆除高中隔板和隔板套）。
待检查记录好漏汽痕迹以后，在双头螺栓旋入汽缸平面根部处浇煤油或松动剂，然后用铜棒在螺杆顶部做必要锤击并使用专用工具将双头螺栓旋出（边敲边旋）。
汽轮机中分面修复
汽轮机中分面修复检查方法：一般汽缸紧固1/3~1/2螺栓，检查汽缸结合面以0.05mm的塞尺塞不进，或有个别部位塞进的深度不超过结合面密封宽度的1/3为合适。
处理方法：对于结合面变形和漏汽的处理，可根据产生漏泄的原因采取相应的检修措施：（1）由于蒸汽冲刷而在结合面上产生的沟痕，可用补焊法，即用普通碳钢焊条，采取冷焊将沟痕补平。
补焊时应注意焊沟不要太多，焊后修平。
（2）汽缸变形产生的结合面间隙长度方向不大于400mm，且间隙又在0.3mm以内，可以采用涂渡或喷涂。
前者质量较高，涂渡后也容易修整；后者硬度较高，不易修整。
如时间紧迫，也可以采取临时措施，即将 80~100目的铜丝网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当形状，铺在结合面的漏汽处。
（3）如果汽缸结合面变形较小且很均匀，可在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力。
（4）汽缸变形较大时，目前常使用的处理方法是研刮结合面。
刮研方法：在清扫干净的汽缸结合面上，涂上一层红丹。
空缸扣大盖，并将法兰螺栓隔一个紧一个，用塞尺测量结合面间隙，将间隙值记在汽缸外壁和专用记录纸上。
根据测量的结果和红丹的痕迹，决定下缸结合面应刮磨的地方及应刮去金属层厚度，并用刮刀修出深度标点。
用平尺刮刀研刮至标点底部按触红丹为止。
再空缸扣大盖检查结合面间隙，等间隙不大于0.10mm，可按下缸结合面上红丹的印痕进行精刮，直到符合质量标准后，再用油石将结合面磨光。
外题：采用成熟的堆焊工艺, 在漏汽区域的法兰处施焊宽带，并经过打磨、探伤、对研等多道工序来彻底修复汽缸中分面，该方法简单易行、周期短、费用低、实际效果明显。
1、清理汽缸中分结合面，自由状态合并，测量密封面间隙确定修复区域，以及修复量。
2、确定密封面间隙的零点区域，以此作为基准点，采用A507焊条堆焊，在漏汽区域的法兰内侧中分面施焊20mm宽带，外侧中分面施焊10mm宽带。
焊接时注意采取交叉轮换焊接方式，以防止汽缸遇高温变形产生应力。
汽轮机组大修施工方案
汽轮机组大修施工方案汽轮机大修计划书编制：有限公司审核：批准：年月日：一、工程概况1.工程名称：汽轮机大修2.工程地点：待确定3.工程内容：对汽轮机进行全面检修和维护4.质量标准：符合中华人民共和国相关技术规范5.工期要求：待确定6.现场条件：施工现场需要符合三通一平的施工条件。
二、编制依据1.中华人民共和国《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮发电机组篇）DL/T5047-952.中华人民共和国电建〔1996〕159号《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》3.中华人民共和国《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂化学篇）DLJ58-814.中华人民共和国《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB-985.中华人民共和国《火电工程调整试运质量检验及评定标准》6.中华人民共和国《火电施工质量检验及评定标准》（96版）三、施工布署项目部根据工程实际需要，将分批投入施工力量。
公司选派任命项目经理一名，由项目经理任命项目技术负责人、质检员、技术员、施工员、材料员、机管员、预算员及设备管理员各一名，并根据施工需要设立负责各专业施工的施工队长等。
所有工程管理人员要责任到人，相互配合，确保公司质保体系的正常运行。
组织机构图（图一）项目经理项目技术负责人质检员技术员材料员预算员施工员机管员安全员施工队1.管理人员及劳动力配备本工程按照公司项目经理部设置机构，配备人员。
根据工程实际需要，设置施工分队，为保证工期，将采取分段同时施工。
其劳动力计划配置如下表所示：劳动力计划表序号工种人数（人）备注1 钳工 10 所有工作人员必须经过汽轮发电机基础知识研究和实际操作技能的培训，必须熟练掌握气轮机设备的性能、原理及安装要求。
2 起重 4 所有作业人员必须经过安全研究并经考试合格后方可上岗。
3 电工 6 起重操作工、焊工等特殊工作必须持证方可上岗。
4 焊工 25 其他 6合计 282.设备机具的配备施工机具的配备在施工过程中将根据工程需要由公司统一调配。
汽轮机大修施工方案
NG/40/32/0汽轮机施工方案1概述1.1 NG/40/32/0汽轮机，由杭州汽轮机股份有限公司制造，为背压式水平剖分蒸汽轮机。
机组由汽轮机外缸、内缸、喷嘴室、导叶持环、迷宫式汽封、汽轮机转子、前后轴承座及径向轴承和止推轴承、调节控制系统、保安系统、供油系统以及辅助设备等构成。
汽轮机主要参数见下表：汽轮机主要参数表1.2 本次机组检修内容：大修。
1.3 本次检修直接原因：压缩机前端振动大。
1.4 本次检修重点需要解决的问题：汽轮机中分面漏气。
1.5本次检修重点需要注意的问题：如果压缩机系统管线需要拆开，因压缩机属较大型设备，必须在机组找正完毕后，再联压缩机出入口第一道法兰，以避免过大的管道附加力影响机组的正常运行。
2．编制依据：2.1《机械设备安装施工及验收通用规定》（GB50231-98）；2.2《电站汽轮机维护检修规程》（SHS 08001-92）2.3 杭州汽轮机股份有限公司《汽轮机产品合格证明书》2.4设备随机资料。
3．检修前准备3.1组织检修人员学习有关资料，交流机组检修经验，熟悉施工方案。
3.2落实物资准备（包括材料、备品、安全工具、施工机具等）和检修施工场地准备。
3.3制定检修安全措施和检修质量保证体系。
3.4由检修技术负责人确定施工工艺和现场作业负责人，现场作业负责人填写的施工日志，应及时准确。
4. 施工工序4.1拆卸前的准备4.1.1检修所需的工量卡备齐，现场行吊进行负荷试验合格4.1.2按规定进行断电、停气、倒空等工艺处理完毕，具备检修条件，办理安全作业票后，方可施工。
4.2拆卸与检查4.3.1拆除与检修相关的的全部管线，并封好管口。
4.4拆卸联轴节罩、短接、供油管，供油管要小心拆卸，不得损坏或弯曲。
4.5复查机组同轴度。
4.6拆卸调速器部分。
4.7.1拆卸、检查气缸螺栓时，应使用专用工具，检查气缸螺栓外观有无缺陷，检测硬度并进行无损探伤。
4.8汽缸的拆卸4.8.1插入猫爪垫块和汽缸导向杆。
汽轮机汽缸中分面现场修复工艺
汽轮机汽缸中分面现场修复工艺摘要：对某汽轮机气缸内破碎表面的原位修补技术进行了探讨，认为采用热喷射修补技术是一种切实可行的修补方法，经实际应用，获得了较好的修补效果。
关键字：热熔敷；透平；气缸中分面；原位修理；再制造前言汽轮机是火力发电厂中最主要的一种装置，汽轮机气缸是一个几何形状非常复杂的大型构件，它包括了上半缸和下半缸，上半缸和下半缸之间用螺丝连接起来，连接表面被称为气缸中分面。
汽轮机气缸内各部分表面之间的啮合间隙对透平机的安全运转有很大的影响。
在高温高压条件下，汽轮机在一定的工况条件下，汽缸会发生变形和磨损，造成汽缸结合部的泄漏，从而影响汽轮机的正常运转。
但因其气缸较大，且下部气缸系与汽轮机组相连，不易拆解，故大多采用就地检修的方法。
常用的修补方式有涂密封胶，刷镀，焊接，上下缸打磨等，但都有各自的优点和不足之处，很难达到对蒸汽透平气缸的中分面的要求。
采用涂布密封件的方式，往往不能获得满意的密封件，一旦在生产中因高温蒸气的冲击，导致密封件剥落，导致泄漏，需要停车进行检修，这无疑会带来不可估量的损失。
1涂层性能试验与分析1.1涂层材料选择在施工过程中，如果不能将汽轮机汽缸在施工过程中进行移动，那么应该选择一种可以方便地进行便携式的氧气-乙炔火焰喷涂设备。
由于汽轮机汽缸内的水蒸气温度比较高（300℃~500℃），而且汽缸中分面还会遭受到高温高压气流的冲刷，因此所选择的涂料材料要具有良好的耐高温、抗腐蚀性能，并且具有较高的强度，并且适合于使用氧气-乙炔火焰喷涂工艺。
由于喷漆后的镀膜是在工地上进行的，所以镀层的表面硬度不能过高。
在以上各方面的考量下，结合生产实际，选择了颗粒大小为45微米至100微米的NiMoAl合金粉，其组成如表1所示。
表1NiMoAl合金粉末成分成分Al Mo Ni比重/wt%4.0～5.53.0～5.0余量1.2试样制备样品材料为ZG20CrMoV，尺寸为35mmx45mmx3.5mm，涂料采用NiMoAl合金粉末，喷涂的涂层厚度为0.3mm~0.4mm。
汽轮机汽缸结合面变形分析及激光熔覆修复
Ｎａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｇａ ｓ Ｐ ｕ ｒ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ．Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ ａ ｎ ｃ ｅ ｅ ｘ — ｃ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ． Ｔｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｃ ｋ ｏ ｆ ｂ ｏ ｌ ｔ ｔ ｉ ｇ ｈ ｔ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｏ ｐ —
面 变形 间隙超 标 的原 因主要 是螺 栓 １紧固力 不足 和操 作 细 节 不 当。 结合 变形 汽缸 的 实际情 况 ， 对 常 用于修 复 汽缸 结合 面 变形的 热喷 涂修 复 、 涂 镀修 复 、 补 焊修 复 和加 密封铜 网修 复等 方 法进 行 了分
析 和排 除 。选 用钴基 合金 粉 末 ＤＬ ３ ０ １作 为 熔覆 材 料 ， 以２ ５钢 板 作 为 激光 熔 覆 工 艺参数 制 定试 验
ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｓ ． Ｃｏｍｂｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｄ ｅ ｆ ｏｒ ｍａ ｔ ｉ ｏｎ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｃ ｙｌ ｉ ｎｄ ｅ ｒ ， ｔ ｅ ｃ ｈｎ ｏｌ ｏ—
汽轮机汽缸结合面变形分析及激光熔覆修复
汽轮机汽缸结合面变形分析及激光熔覆修复肖真【摘要】以普光分公司天然气净化厂汽轮机汽缸结合面的变形故障作为研究对象,分析了汽缸结合面变形间隙超标的原因主要是螺栓1紧固力不足和操作细节不当.结合变形汽缸的实际情况,对常用于修复汽缸结合面变形的热喷涂修复、涂镀修复、补焊修复和加密封铜网修复等方法进行了分析和排除.选用钴基合金粉末DL301作为熔覆材料,以25钢板作为激光熔覆工艺参数制定试验的基材试板,采用8组试样进行激光熔覆修复对比试验,并将激光熔覆技术引入汽缸结合面的变形修复,现场修复后的结合面熔覆层完好无缺陷,回装后汽缸漏气现象消除.%The joint surface deformation fault of the stream turbine cylinder occurred in Puguang Natural Gas Purification Plant as the research object.The reason of the joint surface clearance exceeding has been analyzed.The main reason is the lack of bolt tightening force and improper operation bined with the actual situation of the deformation of the cylinder,technologies commonly used to repair the cylinder joint surface deformation,including the thermal spray repair,coating repair,repair welding,sealing copper network repair and other methods,have been analyzed and excluded.The cobalt-based alloy powder DL301 was used as the cladding material.The test specimen was prepared with 25# steel plate as the laser cladding process parameter.The laser cladding repair test was carried out with 8 sets of samples,and the laser cladding technology was introduced into repairing the joint surface deformation of the cylinder,the site after the repairsurface of the bonding layer is not defective.After reassembly,the phenomenon of leakage is eliminated.【期刊名称】《石油化工设备》【年(卷),期】2017(046)003【总页数】6页(P51-56)【关键词】汽轮机;汽缸结合面;变形;激光熔覆技术;修复【作者】肖真【作者单位】西安石油大学,陕西西安 710000;中国石化中原油田普光分公司天然气净化厂,四川达州 635000【正文语种】中文【中图分类】TQ050;TH4中原油田普光分公司天然气净化厂111列硫磺回收装置中克劳斯风机原动汽轮机由杭州汽轮机厂生产，型号B3-36/5，属中压多级背压汽轮机，进汽压力排汽压力进汽温度℃、额定功率2 550 kW、正常转速5 360 r/min、最大连续转速5 607 r/min、跳闸转速6 111 r/min、临界转速6 500 r/min，汽缸低压缸变形部位材质为ZG25A，即25#铸钢。
杭汽HNKS506328型汽轮机大修施工方案
设备检修施工方案汽轮机大修施工方案1概述1．1结构简述HNKS50/63/28汽轮机采用复合汽缸，是中温中压，冷凝式工业汽轮机，轴两端分别驱动空气压缩机和增压压缩机。
本机由汽缸、导叶持环、转子、轴承及滑销系统、叶顶汽封和轴封等部件组成。
叶片由调节级叶片、十七级反动级叶片和三级扭曲叶片组成，动静叶共同构成汽轮机转子的调节级、转鼓级和低压级。
辅助系统主要由凝汽器、抽真空系统、润滑系统、调节保安系统和盘车装置等构成。
本机供油系统是由空压机组公用油站统一提供。
1．2主要性能代号：T7316 型号：HNKS50/63/28 额定功率：34320 Kw 正常功率：29090Kw 额定转速：4756r/min(空压机转速为5485r/min)正常转速：4690r/min 最大转速：4994r/min 跳闸转速：5394r/min 转速范围：4280－4994r/min 进汽压力： 8.93MPa(A) 进汽温度： 535℃排汽压力：0.02MPa(A) 排汽温度:54℃机体尺寸（长×宽×高）：4200×4680×3000mm两支撑轴承中心距：2815mm 总重量：50t 转子重量：4.36t最大检修件重量：16.3t 临界转速：3108 r/min制造商：杭州汽轮机股份公司2．检修周期和检修内容2．1检修周期或推迟一年。
2.4大修内容（括所有中修内容）2.4.1汽轮机打开缸体，所有部件的清理、检查，转子返厂做动平衡；2.4.2转子及导叶持环的除垢、清洗并宏观检查，形位状态检查，有关部位无损探伤，必要时对转子做剩磁检测及测震探头偏差检查；2.4.3对转子最后三级长叶片的叶根、拉筋的紧固情况进行检查。
如有必要应测定各单独叶片或成组叶片的静频率值（转子返厂测定）。
2.4.4根据转子在修前的运转情况和实际检查、修理情况，决定是否对转子做动平衡试验或更换转子；2.4.5清洗并检查汽缸、各级导叶及喷嘴，做无损探伤检查以判断各部件有无缺陷；2.4.6清洗各级隔板汽封、平衡盘汽封、轴端密封，测量各部件汽封间隙，修理或更换损坏件；2.4.7检查下汽缸纵向及横向的水平度，结合对汽缸中心与瓦窝中心对中检查的偏差大小，对下汽缸做相应的调整；2.4.8检查转子在汽缸中的工作位置，测量各通流部位的间隙，视情况做相应调整；2.4.9解体检查调节阀、错油门、油动机，测量有关部位间隙，阀头、阀座探伤检查；2.4.10解体检查紧急切断阀等安全装置；2.4.11盘车器检查。
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目录1．编制依据 (2)2．工程概况 (2)3．工程量 (3)4．施工部署及机具准备 (3)5. 施工前准备 (4)6. 施工方案 (4)7．质量控制计划 (8)8.工程验收 (8)9.安全保证措施 (8)1．编制依据1.1《电力建设施工技术规(第3部分：汽轮发电机组)》 (DL5190.3-2012)；1.2《电力建设施工质量验收及评价规程》（汽轮发电机组）DL5210.3-2009；1.3《电力建设安全工作规程》—DL5009.1—2002；1.4汽轮机厂提供的汽轮机图纸的技术要求；1.5主厂房行车厂家图纸和技术资料；1.6《工程建设标准强制性条文（电力工程部分）》-2011年版;1.7《火力发电厂高温紧固件技术导则》- DL/T439-20062．工程概况***电厂为超高压，中间再热，双排汽单轴布置的冲动凝汽式机组。
其特点是高、中压缸合并，通流部分反向布置新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部，以降低前后轴承的工作温度和减小转子、汽缸的热应力，低压缸为径向扩压双排汽的结构，以降低排汽阻力和缩短机组轴向尺寸。
本机轴系为三支点支承，高中压转子与低压转子的联结籍助于与各自转子一体的刚性联轴器，这种结构有利于各轴承在运行时负荷分配稳定，低压转子和发电机转子籍助半挠性联轴器相联，汽轮机转子以中轴承座的推力轴承为死点向前后胀缩，前座架处有绝对膨胀指示器，总缸胀值为16.5mm，低压外缸以低压外缸前端为死点往后胀缩。
汽轮机组总长为13.5m，布置在9m标高运转层上。
前端两侧各装有高压主汽门和高压调速汽门联合体，座落在主汽门的支架上。
四根挠性高压进气管分别和两只调门和高压缸上，下进汽连接管连接，调速汽阀采用单侧油动机控制，四只阀碟由二只单侧油动机控制进汽。
汽机纵向布置。
汽机检修区域设置在运转平台。
汽机房布置了一台75t/20t电动双梁桥式起重机。
其有关参数如下：制造厂型号型额定功率 125MW额定转速 3000 r／min主汽门前蒸汽压力 13.24MPa(A)主汽门前蒸汽温度 535 ℃背压 6 KPa(a)中联门前蒸汽压力 2.295MPa(A)中联门前蒸汽温度 535 ℃背压 6 KPa(a)高中压缸上半总重 12.5 t高中压外缸上半重量 15.8 t低压外缸上半总重 15.4t3．工程量本汽轮机组汽缸由高中压缸、高中压外缸、低压缸、低压外缸组成，用主厂房行车进行吊装。
汽轮机本体大件重量如下：高中压缸上半（包括隔板）总重 12.5 t高中压外缸上半重量 15.8 t低压外缸上半总重 15.4t4．施工部署及机具准备4.2人员配备4.3主要施工机具、辅助材料5. 施工前准备6.1开工条件6.1.1 向业主项目部、监理方报审本项施工方案。
6.1.2 向作业人员进行安全技术交底。
6.1.3 缸面修复工作开始前的所有工作已完成，并且验收合格、签证存底。
6.2准备工作6.2.1.清扫现场，去掉一切杂物，具有可靠的压缩空气气源及充足的照明设备。
6.2.2.扣大盖所需的设备零部件，应预先进行清点检查，无漏缺或不合格的情况，并按一定的次序放置整齐。
6. 施工方案6.1汽缸修复工作先对低压缸进行修复，后对高中压缸进行修复汽缸修复前检查工作Ф2 *54倍*股数/重量=安全系数6.1.1钢丝绳选用根据高中压缸上半，低压缸上半重量。
根据Ф2 *54倍*股数/重量=安全系数，24.5*24.5*54*4/15800=8.2>6，安全。
起重过程中统一听从起重工指挥，堵好全部抽汽口、疏水孔、缸喷嘴等，用防水雨布封闭前后轴承箱。
6.1.2 先将汽缸上下半中分面用油石清理干净，然后在汽缸上半均匀涂上红丹粉，然后在高中压缸，低压缸装上定位销，再进行空缸试扣，试扣过程中冷紧三分之一的螺栓。
试扣后使用塞尺进行测量明确中分面间隙，做好记录，并在设备上做好记号。
6.1.3结合面间隙测量数据如下：前右左后0.100.200.300.500.650.550.700.650.750.450.550.350.250.150.050.100.200.400.500.600.600.750.700.650.500.400.250.10#2机低压内缸空缸试扣中分面间隙数据注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据0.250.300.300.500.600.601.101.350.550.300.300.250.200.100.100.150.200.250.300.400.500.950.600.500.400.350.300.250.300.90前右左后#2机高中压内缸空缸试扣中分面间隙数据注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据6.2汽缸修复工作6.2.1低压缸结合面修复工作6.2.1.1低压缸修复汽缸结合面间隙分为两部分，第一部分采用氩气对下缸侧间隙过大区域进行补焊，第二部分采用红丹粉着色检查后进行研磨。
研磨分为两个阶段，粗研磨阶段和精研磨阶段。
粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下0.10mm 塞尺不入。
第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查间隙。
6.2.1.2由于缸变形量较大，现场自由状态下消除垂弧值比较困难，为保证汽缸结合面修复后，缸的动静间隙满足电力行业相关规要求，因此对于结合面间隙大于0.20mm的区域采用氩气堆焊。
堆焊过程中要针对所测量出间隙的数据严谨执行，防止堆焊过厚。
并反复扣缸进行检查。
6.2.1.3第二部分对消除0.20以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进行详细分析再进行研磨。
以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在0.05-0.1mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由状态下结合面0.10mm塞尺自外均不入，试扣前在低压缸上半涂抹红丹粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在0.05-0.10mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。
6.2.1.4进行堆焊所采用的材料如下表6.2.2.高中压缸修复工作6.2.2.1高中压缸修复汽缸结合面间隙分为两个阶段，粗研磨阶段和精研磨阶段。
第一阶段采用红丹粉着色检查后进行粗研磨。
粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下0.10mm 塞尺不入。
第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查间隙。
研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀6.2.3第一阶段对消除0.20以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进行详细分析再进行研磨。
以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在0.10-0.20mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由状态下结合面0.10mm塞尺自外均不入，试扣前在高中压缸上半涂抹红丹粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在0.05-0.10mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。
7．质量控制计划7.1 质量目标7.1.1本项工程达到优良标准要求。
7.1.2施工工程签证资料整理及时、齐全。
7.2 质量标准汽缸上、下结合面冷紧1/3螺栓后,结合面0.05mm塞尺自外均不入，个别边角0.30mm 塞尺不入，并0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。
8.工程验收8.1施工单位与建设/监理单位应对下列资料共同检查、确认：8.1.1 #2汽轮机高中压缸结合面修复验收签证表8.1.2 #2汽轮机低压压缸结合面修复验收签证表8.2 工程交接时，施工单位应向建设单位提交下列技术文件：8.2.1《#2汽轮机缸面修复工程施工方案》。
8.2.2《#2汽轮机缸面修复工程竣工验收表》9.安全保证措施9.1进入施工现场必须遵守如下规定：9.1.1 必须遵守建设单位有关规定和本单位的各项安全规章制度；9.1.2 必须按要求正确戴好安全帽、带边罩的安全眼睛。
穿好工作服，高处作业严禁穿带钉或易滑鞋，并必须按规定配挂好安全带；9.1.3 班前、班上不准喝酒；9.1.4 不准光脚、不准穿拖鞋、凉鞋、必须穿皮质安全鞋；9.1.5 不准带无关人员进入现场，不准在施工现场打闹追逐和在作业区睡觉；9.1.6 不准上下抛掷工具和材料。
9.2 施工现场临时用电安全措施9.2.1施工现场配电线路原则上要配置“三相五线”供电（系统不允许的除外）和使用“三相五芯”橡皮电缆，并要采用TN-S重复接地系统，设置专用的保护零线；9.2.2施工现场使用的配电箱与开关箱，就应该采用具有防雨、防潮、防尘、防盗功能标准的电箱，金属箱体，金属安装板以及不带电器的金属底座外壳必须做保护接零；9.2.3开关箱的开关电器必须能在任何情况下都使用电设备实行电源隔离，并必须安装漏电保护器。
箱设置的电器必须完整无缺，不歪斜，不松动，如发现有不完整、扭曲变形，螺丝脱落，外壳破裂，插座缺崩，漏电保护开关失效等，必须马上更换；9.2.4现场电力设备、移动设备和手持电动工具，必须实行一机、一闸、一保护，每台设备应有各自专用设备开关。
9.3 起重作业必须遵守如下安全规定起重吊装作业必须分工明确，严格安装《起重吊运指挥信号》GB5082-85规定的统一联络信号，统一指挥。
各种起重机械必须按规定负荷进行吊装，严禁超负荷吊装，吊具、索具必须经过计算选择使用。
起重区域周围应设置警戒线，悬挂明显警示牌，严禁非工作人员通过。
在起重物件就位固定前，不得离开工作岗位，不准在索具受力，吊物悬空的情况下中断工作。