水泥稳定风化砂结构

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水泥稳定碎石风化砂配合比设计

水泥稳定碎石风化砂底基层配合比设计一. 配合比设计依据：1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009；3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-20054、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检测方法》GB/T 1346-20115、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-20056、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007；7、山东省龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段施工图设计要求；二. 设计资料：1、设计要求水泥稳定碎石风化砂的7天无侧限（浸水）抗压强度设计值为2.5Mpa。

2、水泥采用强度等级为32.5，初凝时间不少于4h，终凝时间不少于6h；3、依据图纸设计要求，用做底基层的水泥稳定风化砂掺加30-50%的碎石。

碎石集料压碎值应不大于30%；4、水泥稳定碎石风化砂不均匀系数应大于10，塑性指数小于12。

5、水泥稳定碎石风化砂底基层用集料颗粒组成见表水泥稳定碎石风化砂颗粒组成范围三.设计步骤1、水泥：采用青岛建新水泥有限公司生产的P.C32.5复合硅酸盐水泥，强度等级为32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，2、集料：采用莱阳市穴坊镇懋华石材厂生产的碎石，规格为：10～20(mm)、风化砂产地为莱阳市穴坊镇黄家庄，根据筛分结果经计算合成级配满足设计要求，试算调整结果如表。

原材料筛分和集料级配计算结果表3、确定水泥剂量的掺配范围水泥稳定碎石风化砂底基层设计要求无侧限抗压强度2.5Mpa，根据经验水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、五种比例配制混合料。

4、确定最佳含水量和最大干密度对五种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量；结果见表混合料标准击实试验结果表5、测定7d无侧限抗压强度5.1制作试件：水泥稳定碎石风化砂底基层混合料强度试件的制备，按现行技术规范规定采用一个水泥剂量的水泥稳定碎石混合料按13个试件配制，工地压实度按97%控制，现将制备试件所需的基本参数叙述如下：配制一种水泥剂量一个试件所需要各种原材料数量先计算水泥剂量为4.0%的各种材料用量：m=vρd k(1+w0)*0.97 =2651×2.148×97%×(1+6.2%)=5866.0g所需干混合料的质量：5866.0÷（1+6.2%）=5523.5g水：5523.5*0.062=342.5g水泥：5523.5÷（1+4.0%）×0.04=212.4g10-20mm碎石：5523.5÷（1+4.0%）*0.30=1593.3g风化砂：5523.5÷（1+4.0%）*0.70=3717.7g5.2用同样方法对水泥剂量为4.5%、5.0%、5.5%、6.0%的混合料制备参数进行计算；混合料试件制作计算汇总表5.3测定饱水无侧限抗压强度，试件经6d标准养生1d浸水，按规定方法测得 7d饱水无侧限抗压强度；6、按《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求，依据本配合比试验数据配制的水泥稳定混合料,进行了混合料延时成型试验；在延时三小时情况下强度和干密度损失后均满足设计要求。

水泥稳定风化砂底基层施工工艺

水泥稳定风化砂底基层施工工艺一、水泥稳定风化砂底基层的定义和作用水泥稳定风化砂底基层是指利用水泥将风化砂与其他材料结合，形成一种稳定的基础层，用于承载上部结构荷载，保证道路、场地的稳定性和使用寿命。

水泥稳定风化砂底基层具有较高的强度和稳定性，能够有效分散和抵抗荷载，减少基层变形和沉降，提高路面的耐久性和承载能力。

1. 基层准备首先需要清理施工区域，清除杂物和浮土。

然后进行基层的探测和勘测，确定基层的厚度和强度等参数，以便合理设计施工方案。

2. 原土处理将原土进行开挖，并进行必要的平整和夯实处理。

如果原土质量较差，可以添加适量的石灰或水泥进行改良。

3. 风化砂填充将风化砂均匀地铺设在基层上，控制好填充厚度，一般不超过300mm。

填充过程中要注意压实，利用振动器或压路机进行夯实，确保风化砂的密实度和稳定性。

4. 水泥稳定层施工在填充风化砂后，进行水泥稳定层的施工。

首先，在风化砂表面喷洒适量的水泥浆液，使风化砂与水泥充分混合。

然后使用铺摊机将混合料均匀地铺设在基层上，并利用压路机进行初期压实。

5. 拉毛和养护在水泥稳定层施工完成后，使用专用工具进行拉毛，将表面整平，并形成一定的纹理，提高基层的附着力。

然后进行养护，保持基层的湿润和温度适宜，防止开裂和变形。

三、水泥稳定风化砂底基层施工要点1. 施工方案的设计要合理，包括基层的选择、填充厚度和材料配比等，根据实际情况进行调整和优化，以提高基层的稳定性和承载能力。

2. 施工过程中要严格按照规范操作，保证施工质量。

特别是在填充和夯实风化砂和水泥稳定层时，要注意均匀性和密实度，避免出现空隙和松散现象。

3. 水泥稳定层施工后要及时进行拉毛，确保表面平整和附着力。

养护过程中要注意保持湿润和适宜的温度，避免快速干燥和温度过高。

4. 施工现场要进行合理的管理和监控，包括施工人员的技术培训、材料的质量检验和现场的安全防护等，确保施工过程的顺利进行和施工质量的控制。

水泥稳定风化砂底基层施工工艺是一项重要的基础工程技术，对于道路和场地的稳定性和使用寿命具有重要影响。

底基层水泥风化砂实验段总结

路面底基层试验段施工总结省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程1#标段（K45+040—K57+600），路面下基层在正式施工前，于4月28日完成了试验段施工,试验段选定在K57+400-K57+600处进行，全长200米。

经过领导的精心组织，周密的安排，以及全体人员通力配合下，试验段施工进行的比较顺利，达到了预期的效果。

通过试验段的施工检验了施工组织的实用性，同时确定了混合料摊铺时对应的松铺系数，达到要求压实度的碾压遍数，压路机的合理碾压程序和碾压时间控制等。

为路面下基层正式施工提供了实验数据和施工经验。

一、试验段施工（1)工艺流程：施工准备→测量放样→混合料进场→取样、检测→摊铺机摊铺→测量检验横坡、纵坡→碾压→含水量、压实度检测→数据收集整理（2) 混合料的备制与运输混合料由项目部自建料厂提供，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，运输过程中采用帆布覆盖。

（3）混合料现场控制混合料进场后立即进行试验。

最大干密度为：2.069g/cm3，最佳含水量为7.0%。

为确保到场混合料含水率满足最佳含水率要求，严格控制混合料出场时的含水量，要求混合料出场时含水量略大于最佳含水量1-2%。

严禁不合格混合料进场。

（4）摊铺、碾压施工摊铺前在路床表面均匀洒水润湿。

摊铺下基层试验段时，采用两台ABG8820摊铺机进行同时施工。

摊铺机组合宽度满足施工要求，摊铺时两台摊铺机交错20米分2条线进行施工。

第一条两侧用铝合金导梁作基准线。

第二条施工一侧滑靴搭在已摊铺完的下基层面上，另外一侧用铝合金导梁作基准线。

摊铺机行进速度为2m/min。

碾压施工：首先12t双钢轮压路机全宽静压一遍，然后VV170压路机微振1遍，再进行振动压实5遍，现场进行压实度检测。

如果压实度没有达到设计要求，VV170压路机继续进行振动碾压1变，再进行检测，直至压实度满足设计要求；如果压实度满足设计要求，选用12t双钢轮压路机追密1遍。

水稳基层监理实施细则水稳控制要点

2、做好现场三通一平，做好安全防护工作。
4
1、基层施工前路基处理的检查验收工作已完成，检验项目包括弯沉值、压实度、纵横断高程、横坡、路面宽度、中线偏位、平整度等，并作好原始纪录。
纬二路设计纵断面整体上为西高东低，高点位于纬二路与经二路交叉口处，低点位于纬二路与经四路交叉口处，低点处超重现期雨水可通过经四路自流排出。道路全线未设置变坡点，纵度为0.5%。
纬三路设计纵断面整体上为西高东低，高点位于纬三路与经二路交叉口处，低点位于纬三路与经四路交叉口处，低点处超重现期雨水可通过经四路自流排出。道路全线未设置变坡点，纵度为0.5%。
经四路设计纵断面整体上为南高北低，高点位于经四路与纬一路交叉口处，低点位于经四路与纬四路交叉口处，低点处超重现期雨水可通过纬四路自流排出。道路全线共设置2处变坡点，竖曲线半径最大为28000m，最小纵坡为0.2%，最大纵坡为2%（相交道路路拱）。
纬一路设计纵断面整体上为东高西低，高点位于纬一路与经四路交叉口东侧，低点位于纬一路与经一路交叉口处，低点处超重现期雨水可排至3#调蓄水池。道路全线未设置变坡点，纵度为0.2%。
道路横断面布置如下图：
2
1、主干路基层结构（经三、经四路）为20cmC30素混凝土基层+15cm水泥稳定碎石+15cm水泥稳定风化砂，路基压实度采用重型击实标准，其压实度达96%以上。
2、次干路、支路行车道基层结构为32cm水泥稳定碎石（分两层施工）+15cm水泥稳定风化砂，路基压实度采用重型击实标准，其压实度达95%（支路94%）以上。
5、机场指挥部《关于印发工程质量安全管理实施细则的通知》
6、部分工程图纸、招标文件以及新机场其他文件
二、
2
本次施工标段四共8条道路：

水泥稳定风化砂路用性能研究

该风化砂颗粒本身强度较低, 特别是较大颗粒, 通过标准基层石料压碎值试验( 取 13. 2~ 16 mm 颗粒) ,
收稿日期: 2005- 04- 28 作者简介: 郭应杰, 男, 大学本科, 工程师.
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水泥稳定风化砂路用性能研究
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压碎值较大达到 53% 。另外, 本文做了不同颗粒的压碎值试验, 取 9. 5~ 4. 75 mm 颗粒进行试验, 试验方法同标准压碎值试验。试验后得到小于 2. 36 mm 的颗粒占 52% , 小于 1. 18 m m 的颗粒占 37. 5% , 可见颗粒本身强度较低, 风化程度严重。
通过冻融试验可以发现: 3 种水泥稳定风化砂试件的冻稳性良好, 不同龄期的水泥稳定风化砂抗冻性
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水泥稳定风化砂路用性能研究
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系数均在 80% 以上。随着龄期的增长, 抗冻性增强, 的体积收缩现象。其基本原理是由于水分蒸发而发生
90 d 龄期试件平均抗冻率为 88% 。
的毛细管张力作用、吸附水及分子间力作用、矿物晶体
如表 1 所示。从表 1 可以看出: 这种风化砂中 SiO2 占 66% 以
上, 其次为 A l2O3。另外, 该风化砂有机质含量为
0. 043% , 远远小于规范规定的基层、底基层对有机质含量的要求。pH 值为 6. 68, 呈中性。
表 1 风化砂主要矿物成分
矿物成分百分含量/ % 矿物成分百分含量/ %
Ai =
Ei + 1w i+ 1-
Ei wi
( 2) 温缩试验
试验方法: 首先, 将养生至规定龄期的被测试件从养生室中取出, 在 40 e 烘箱中烘至恒重。将试件侧面

水泥稳定风化砂底基层施工控制

表１
孔留小径径累径累该小该孔留筛孔于积于孔土筛积
６０
４０
宄至占质土总
１００
６６８．
ｍ量（）径的质量百（／）ｍ）上质土质分眈／ｉｇ／／／质径的质量百分比土质分比量百量（）（ｇ％）鼓（）量（）（（ｇｇ％）％）
２０３１．２７２４
摊鳙规
震动压路机
胶轮压路机
洒水车装载Biblioteka 机２１Ｔ８
ｆ
２
４４２２８．３．７０８
１２．ｌ０２２３ｌ８９．
００５３３．．７１１２
２Ｔ６
ｌ０Ｍ２
｛
１
２
ｆ
由表１可知．其不均匀系数１．０２曲率系数１７．为级配良好砂．１经检测其０ｒ．ｍ筛孔以下的塑性指数为９５ａ．３因集料级配对混合料的强度有显著的影响，故应尽量选用级配良好的料源．因集料的粒径愈大愈易产生混合料离析现象．影响其底基层的平整度和表面的均匀也将性．故根据料源的实际情况控制其最大粒径不大于９ｒ．ｎ５ｍ在严格控制原材料进场的同时．采用在拌和机料仓上加装相当于最大粒径的十字筛网．以杜绝混合料中超粒径现象１１．．２水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用。但以选用初凝时间３，ｈ以上和终凝时间较长．宜大于６ｈｔｉ）２￣的水泥．不宜使用快硬早强水泥．安定期未到或受潮变质的水泥！并应尽量选用旋窑生产的水泥

路面底基层水稳风化砂施工方案

路面底基层水稳风化砂施工方案1. 概述水稳风化砂作为一种道路基础材料，广泛应用于高速公路、城市快速路、桥梁等重要工程中。

其性能优良，抗压强度高，且不易变形、开裂、龟裂等，具有较长的使用寿命。

在路面建设中，底基层是道路结构层中最为重要的一层。

水稳风化砂施工方案的合理性，直接影响着路面的使用寿命和公共安全。

因此，研究并确定合理的水稳风化砂施工方案对于保障公路工程质量化、可持续发展至关重要。

2. 路面底基层水稳风化砂施工方案的步骤2.1 前期准备（1）材料准备：水泥、石子、机制砂、粒径小于20mm的骨料、黄砂、旧片、再生料等。

（2）专用机械准备：打础机、洒水车、沥青搅拌机、压路机、道路冷铺机等。

（3）施工人员准备：高素质的施工人员，熟悉施工工艺技术，严格执行工作规范，确保施工质量。

（4）现场准备：现场清理、平整及保证施工现场通畅。

2.2 基础层施工（1）从深基础层向上逐层施工，切忌一次将全部填料输送到终点，以避免进一步的压实和振动。

（2）适度加水：施工时要适量加水以提高粘附性和流动性，但不要过多，遵循水泥稳定砂具有良好的可塑性和流动性，加水量应该适中，避免过多水分导致控制难度加大、施工现场难以管控的问题。

（3）压实控制：当填料层累积到设计厚度时，应采用压实机进行压实控制。

压实控制应在填料层表面开始，逐渐转化到填料层的深度，以逐步达到良好的压实效果。

在压实控制中应注意均匀，尽量避免严重振动和错位现象的发生。

2.3 底基层施工（1）底基层需施工，以充分加强水泥、石子和剩余材料的连接强度，并使路面结构更加稳定、紧密。

（2）施工时，要放随机碎石、建筑垃圾等，减少施工成本。

（3）如层厚要求大于30-50cm时，一般应考虑采用分层施工法，以碎石或者含量较高的组合料作为砂层，并进行相应的配合和堆积。

2.4 砂砾层施工（1）在底基层之上，逐级加粗，将砂砾层进行施工活动。

它的主要特点是具有更加高强度和稳定性。

（2）该层的材料需要进行筛选，保持粒径的原始分布既可。

浅析水泥稳定风化砂底基层质量控制

浅析水泥稳定风化砂底基层质量控制摘要：随着中国2020年全面建设小康社会，车辆必定增加很多，人民对公路的质量要求也提高到新的高度。

水泥稳定风化砂底基层做为承重层在路面结构层中起着很重要的作用，如果底基层质量控制不好，直接会影响到沥青路面的平整度和有无裂纹现象，因此，我们很有必要对底基层的质量控制加以充足的重视。

关键词：拌合摊铺碾压养护一、施工前准备（一）技术准备图纸会审、熟悉规范，原材料检验，选择合适型号的拌合机、摊铺机和压路机，测量放样。

（二）主要机械设备1.主要人员配备（四）其他准备路槽交验已完成，原材料已检验合格，氺稳拌合站和摊铺机已调试审核完成。

二、水泥稳定风化砂底基层施工流程及控制方法（一）施工流程路槽验收→按设计配合比集中拌合→自卸车运料→现场摊铺→现场碾压→现场取样与试验→养护→验收。

（二）施工控制方法1.路槽交验已按质量标准要求验收2.施工放样测量队提前做好导线闭合工作及底基层设计高程验算，根据试验段出来的松铺系数现场实际测量挂线。

在现场实际放样中，每一个断面测三个点，直线段每10m 一个断面，曲线段每5m 一个断面，根据实测高程+松铺系数设置挂线高。

施工中若采用两台沃尔沃8820摊铺机进行摊铺，摊铺机中间采用拉线及铝合金杆控制底基层中间高程和厚度。

摊铺开始后，由第一台摊铺机沿钢丝绳及铝合金杆为基准面进行摊铺作业。

第二台摊铺机在第一台摊铺机摊铺5～10m 后开始摊铺，中间以刚摊铺过的水稳底基层顶面为基准面采用滑雪的方式控制高程，外侧走钢丝绳控制高程。

3.机械就位在水泥稳定风化砂拌和前，沃尔沃8820摊铺机，三台22t山东临工振动压路机，两台30t-XP302胶轮压路机，两台洒水车已检测合格并且就位等待。

4.拌合水泥稳定风化砂采用WBZ-500型拌和设备集中拌和，保证拌合出的水泥稳定风化砂混合料质量合格，设计拌和能力500t/h。

水泥：选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的p.c42.5级普通硅酸盐水泥。

水泥稳定风化砂底基层施工技术

量的０～８延迟时间进行了试验，其结果见表４。
表４７％水泥稳定风化砂延迟时间结果
时间／ｈ０１２３４５６７８３１３１３０２９２９２８２７２７２６．．．．．．．．２９２９２７２７２７２６２５２５２４．．．．．．．．．
表３混合料７ｄ标养无侧限抗压强度表
单个试件强度值
２３２．２１２．２２２．．２．２．３２５２６２６２．２４２．．．．７．５２９３１３１３０３２３３．．．．．．
塑性指数为６２根据以上数据得知，．，其不均匀系数Ｃｎ＝１，２铺筑试验段的目的８在进行正式施工前要铺筑试验段，铺筑试验段的目的有：）１曲率系数Ｃ＝０３为级配良好的砂。ｃ．，
２确定材料的松铺系数；）定标３确在对集料进行质量控制时，主要进行两方面的重点检测：一确定用于施工的集料配合法；）包括集料数量的控制、集料摊铺方法和适用机具、合方面是集料的级配，因集料的级配对混合料的强度有显著的影准施工方法集料含水量的拌和和控制方法、整平和整形的合响，当级配不合理时，泥稳定风化强度偏低，差系数大，水偏因而适的拌合机械、适机具和方法、压实机械的选择和组合、实的顺序，压速度和遍应选择级配良好的材料，筛分的通过百分率应在规范要求的范围拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，密实度的检验方之内；另一方面是严格控制粒径，集料的粒径愈大愈会产生混合数、初定每一作业段的最小检查数量；）定每一作业段的合适４确料的离析现象，将直接影响底基层的平整度及表面的均匀性。根法，５确定一次铺筑的合适长度；）６通过严密组织，短从拌和缩据规范和施工实际要求，最大粒径应不大于ｌ．其０５ｍｍ，对料场长度；）确定拌合时间。的风化砂进行机械压碎后，实行双过筛的办法，即就地过筛与拌到碾压成型的延迟时间，合机料仓上加装相当于最大粒径的十字筛网相结合，以杜绝混合３作业过程中各个环节的质量控制料中的粗粒径现象。３１拌和．

风化砂特点及在建筑上的应用

风化砂特点及在建筑上的应用
风化砂也可以叫做风化岩，是岩石在经过长时间的太阳辐射、大气和水的作用，出现破碎、疏松而形成的一种物质。

风化砂的特征是颗粒呈棱角状，强度较弱，大小分布不均匀性较大，并含有一量的细土粒。

风化砂的物理特点
对风化砂的物理力学性质和水泥稳定风化砂的各种路用性能进行了试验研究，结果表明，水泥稳定风化砂具有良好的力学性能，应用前景广阔。

风化砂多系花岗片麻岩和闪长片麻岩，这种强风化的片麻岩经爆炸挖松及转运后,就变成松散的风化石渣或石沫。

风化砂具有很强的抗水性,可以作为建筑用砂。

风化砂的固结也较快，可以作为良好的透水料或半透水料。

风化砂的处理及工艺流程
风化砂处理方法，是将采掘来的风化砂进行破碎处理，使密实度差的风化砂在激振力作用下变细、粉碎；然后进行水洗，洗去砂中微量的石粉和杂质，降低砂中含泥率，净化砂子砾石含量，最后得符合建筑要求的砂料。

以资源丰富的风化砂为原料，具有取料方便，成本低廉，变废为宝，工艺合理，技术可行的特点。

泰安广通生产的风化岩制砂设备具有“破碎、筛选、水洗”等多种功能，一体设计，安装移动方便，自动化程度高，无人值守操作，属于真正的制砂生产线，省时省力省人工，本设备配置灵活，如果只是洗沙暂时用不到制砂的话，我
们可以预留出破碎机的位置，在需要的时候加上制砂机达到制砂的目的。

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水泥稳定风化砂路面

15水泥稳定风化砂路面
15.1工艺流程
下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。

15.2测量放样
主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。

采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标高。

15.3布土：
根据用土比例和每车土量按事前打好的方格堆放，均匀卸在路槽顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机（振动式压路机静载情况下）中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。

稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%，否则应加强素土的爽水和现场翻晒或者补充水分。

15.4检查松铺厚度和混合料含水量，并按规定取样制备抗压试件，夏季施工混合料含水量用较最佳含水量高出1-2%。

拌和好的混合料必须立即组织碾压成型，不得过夜或间断施工。

15.5碾压
用振动压路机中速静压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。

用振动式压路机全宽静压1-2遍，每次重叠较宽50cm，再强振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21T三轮压路机碾压到规定压实度。

最后用16T以上胶轮压路机碾压1-2遍。

碾压遵循由路边向路中，先轻后重，先下部后上部密实，
低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象，互通匝道区小半径曲线段碾压由低侧向高处或由内侧向外侧顺次叠轮碾压
15.6养生
水泥稳定风化砂碾压密实，经检验合格后，即进入养生期，养生期为7天，养生采用4T以上喷雾式洒水车洒水养生，保持底基层湿润防止表面水分蒸发而开裂，养生期间禁止车辆通行，确保稳定成型。

水泥风化砂施工方案

.水泥稳定风化砂施工方案S234沂台线高庄至蒙阴界段大修工程一合同段，全长25.988Km，起点位于沂源县高庄(K4+467)，终点位于沂源蒙阴界(K30+455.205)。

路面结构为3cm沥青混凝土+粘层+5cm沥青混凝土+下封层+透层+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定风化砂。

一、编制依据1、沂台线高庄至蒙阴界段大修工程施工招标文件及设计图纸。

2、我公司投入的技术力量和机械设备。

3、与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。

4、我单位的施工能力及类似工程的施工经验。

二、开工准备工作1、建立现场施工人员组织机构，制定相应的职责。

本项工程负责人：李众（全面负责工地施工的质量、安全）现场施工负责人：于道江（具体负责施工现场的质量、安全）现场技术负责人：张兆军（具体负责整个施工过程中的技术指导、数据采集、汇总、分析、总结等工作）宽度、挂线：冯世栋（负责宽度、标高、横坡等指标的质量控制以及摊铺过程中的安全控制）厚度、平整度、压实度测定：黄衍刚焦守强（负责厚度、平整度、压实度等指标的质量控制以及碾压过程中的安全控制）试验：吴丙贵（负责拌合厂出料的灰剂量、含水量、无侧限强度等指标的质量控制）拌合站：焦方华（负责拌合站的拌料质量）材料：张鹏飞（负责拌合厂拌合用材料的进场质量）机械：左仕峰（负责施工用机械的正常运转）2、投入的机械名称型号数量用途稳定土拌和站WBD500 1套拌和水泥稳定风化砂胶轮压路机YL16 2台压实振动压路机BW219-D 3台压实三轮压路机18-21T 1台备用洒水车15T 4辆养生、洒水自卸车斯太尔15辆运输摊铺机ABG423 2台摊铺混合料3、试验检测仪器名称单位数量用途震动成型仪台 1 制件路强仪套 1 强度检测三米直尺根 1 平整度检测灌砂筒套 2 压实度检测烘箱台 1 含水量检测分析天平台 1 水泥剂量检测电子天平台 2 称量卷尺个 2 宽度检测水准仪台 2 现场标高控制全站仪台 1 放线滴定仪台 1 水泥剂量检测4、施工及技术准备（1）准备下承层：下承层验收合格后，组织人员对其表面进行彻底清扫，局部浮土或粉尘较厚处采用灭火器进行清扫，将表面附着的杂物清理干净。

浅谈水泥稳定碎石混合料的组成设计

＋１５ｃｍ水泥稳定风化砂下底基层（１．５Ｍｐａ）找平层。基层采用了水泥稳定碎石，
４、测定７ｄ无侧限抗压强度
（１）制做试件按现行技术规范分别对四种水泥剂量的混合料进行制件。（２）测定饱水无侧限抗压强度试件经６ｄ标准养生１ｄ浸水，按规定测得７ｄ无侧限抗压强度结果（如表１）
凝结时间（ｍｉｎ）：初凝：５５。终凝：３９０抗压强度（Ｍｙ）：３ｄ：１３．５。２８（ｔ：３４．５
设计值要求。考虑到试验数据的偏差和施工中保证率，对以上三种水泥剂量进行验算，均能满足要求。从经济性考虑，４０／０的水泥剂量满足强度指标的最小水
泥用量，为最佳水泥用量。则试验室配合比为：水泥：集料＝：４：ｌ００。混合料的最佳含水量为，最大干密度为：２．３５ｇ／ｃｍ６、确定生产配合比根据施工现场情况，集料含水量平均为０．３％，故集料自身含水量忽略不计。采用集中拌法施工，水泥剂量可增；￣１１ｏ．５＇／０，含水量可增加Ｏ．，所以经调整后得到的生产配合比为：
２、控制水泥剂量。３、混合料的含水量。４、混合料的运输５、混合料摊铺及接缝的处理严格按照相关规范进行。６、混合料的压实。
结论：符合规范要求

强风化砂质泥岩的参数

强风化砂质泥岩的参数1.引言1.1 概述概述是对研究主题进行简要介绍，概括性地说明该主题的背景和重要性。

强风化砂质泥岩是地质学领域的一个重要研究对象，具有极高的应用价值和研究意义。

强风化砂质泥岩是指在强烈的风蚀作用下形成的一种特殊的沉积岩类型。

它们在地质中的分布广泛，主要存在于干旱或半干旱地区的平原、河谷、山地等地形，如塔里木盆地、额济纳旗地区等。

强风化砂质泥岩具有独特的机械性质和地质特征，常常表现出较强的颗粒风化和物理力学特性。

其主要成分为石英和粘土矿物，具有较高的吸湿性和易膨胀性。

此外，强风化砂质泥岩还伴随着层理性差、断裂发育等地质特点，这些特点使得强风化砂质泥岩的参数分析与工程应用具有一定的复杂性。

通过对强风化砂质泥岩的参数分析，可以更好地理解其力学性质、渗透性、稳定性等重要参数，为工程设计、地质灾害评估、岩土工程等提供科学依据。

此外，强风化砂质泥岩还有着广泛的应用前景，比如在油气勘探开发、水文地质调查、环境工程等领域具有重要的作用。

综上所述，本文将对强风化砂质泥岩的参数进行深入研究和分析，并探讨其在不同领域的应用前景。

这将有助于深化我们对强风化砂质泥岩的认识，提高对其工程性质的理解，为相关领域的进一步研究和应用提供有力支持。

文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的章节和内容进行概述和介绍。

下面是可能的文章结构部分的内容示例：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分，共包括六个小节。

具体结构如下：引言部分旨在对强风化砂质泥岩的参数进行介绍和概述。

首先在第1.1小节中对文章的整体范围和内容进行概述，介绍研究对象的背景和重要性。

然后在第1.2小节中详细说明文章的结构和组织方式，为读者提供清晰的阅读指南。

最后，第1.3小节将明确文章的研究目的和意义，为后续正文的展开打下基础。

正文部分包括对强风化砂质泥岩的定义和特点的阐述，以及其形成机制的探讨。

在第2.1小节中，我们将详细介绍强风化砂质泥岩的定义和主要特点，包括其物理性质、成分组成以及分布特点。

水泥稳定风化料在路面基层中的应用

, 、 , , 、、
由于地壳运动而暴露于地表后受风化作
用 ( 温度变化水大气及生物作用影响 ) 使岩石发生破坏作用而形成的
。、、
,
我市风化料大部分是由元古至太古代时期侵入的岩浆岩及中生代燕山期侵入的岩浆岩风化而成其岩性主要为花岗岩二
a
,
。
试验结果见表
a
一1
、
a
水泥剂量大小与水泥稳定风化料表 a一1 水泥稳定风化料强度与水泥剂量的关系 ( 第一组
r d
强度的关系
)
最大干容重水泥剂量 ( % )
7
~ 2
.
0
8 5
最佳含水量
4
. .
。二
9
.
7
%
8
. .
2
.
6 80 5
10
天无侧限抗压强度 ( M P a )
、
最宜选用终凝时间长 ( 一般在 5 ~ 年前我局所辖公路路段在施
,
小时以
19 9 1
上 ) 的水泥
早强及受潮变质水泥不宜采
,
工过程中路面基层主要是采用石灰稳定
用
。
年后路面基层又主要采用了水泥
, 。 ,
水泥稳定风化料及其组成风化料地质学称风化岩石它是
:
,
验并对实验红娜生行分析找出影响水泥

水泥稳定材料结构层施工

级及二级以下公路时,不宜大于７. • (三)水 • 凡是饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定类结构层施工.
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任务１认知水泥稳定材料结构层
• 五、混合料组成设计
• (一)一般规定 • (１)无机结合料材料组成设计的内容.无机结合料材料组成设计的内容
包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分. • 原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验.所有检测指标均应满足相关技术标准或技术文件的要求. • 目标配合比设计应包括下列技术内容:选择级配范围;确定结合料类型及掺配比例;验证混合料相关的设计及施工技术指标.
• (２)确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时,宜采用重型击实方法 ,也可采用振动压实方法.
• (３)应根据材料特点和混合料设计要求,通过配合比设计选择最优的工程级配.
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任务１认知水泥稳定材料结构层
• (４)用于基层的无机结合料稳定材料,强度满足要求时,还应检验其抗冲刷和抗裂性能.
• (３)采用水泥稳定,被稳定材料为粒径较均匀的砂时,宜在砂中添加适量塑性指数小于１０的黏性土、石灰土或粉煤灰,加入比例应通过击实试验确定.添加粉煤灰的比例宜为２０％~４０％.
• (４)水泥稳定级配碎石或砾石的级配可采用表５-６中推荐的级配范围 ,并应符合下列规定:
• １)用于高速、一级公路时,级配宜符合表５-６中C－B－１、C－B－２的规定.混合料密实时,也可采用C－B－３级配.C－B－１级配宜用于基层和底基层,C－B－２级配宜用于基层.
• 用水泥稳定级配碎石铺筑的路面基层和底基层,分别称为水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层.
• 水泥是水硬性结合料,绝大多数土类都可以用水泥来稳定,改善其物理力学性质.水泥稳定材料基层具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性,因此,被广泛应用于各级公路的基层与底基层,但水泥稳定细粒土不宜做二级以及二级以上公路的基层.

提高水泥稳定风化砂掺碎石混合料基层强度研究

提高水泥稳定风化砂掺碎石混合料基层强度研究王世涛【摘要】当今,公路建设的快速发展,给人们的生产和生活带来了极大地便利,但是,路面基层早期损坏严重,影响了公路的使用寿命,公路的使用耐久性需要不断地提高.在实际施工过程中,我们遇到了基层级配碎石不均匀、水泥搅拌不匀及含水率稳定等影响基层质量的不稳定因素,我们通过仔细的调查研究,收集相关数据和资料,对出现的各种问题定期以小组研讨会的形式共同探索和研究,查找出现问题的原因,提出切实可行有效的解决方法,对于提高水泥稳定风化砂掺碎石混合料强度有着积极意义,有利于提高公路使用的耐久性.%Today, the rapid development of highway construction, has brought great convenience to people's production and life, but pavement base is seriously damaged at the early stage, affecting the service life of the road and the using du-rability of the road needs continue improvement. In the actual construction process, we met many unstable factors affect-ing the quality of the base, including the uneven gravel of basic level , uneven stirring of the cement, and unstable mois-ture content. Through careful investigation and research, we collected relevant data and information, jointly explored and researched the various issues regularly in seminar groups , to find out the causes of the problems, and put forward a feasi-ble and effective solution It is of great positive significance to improve the strength of the mixture of cement stabilized weathered sand and crushed stone, which is beneficial to improve the using durability of highway.【期刊名称】《河南科技》【年(卷),期】2015(000)019【总页数】3页(P69-71)【关键词】水泥稳定混合料;拌和机组;原材料强度【作者】王世涛【作者单位】烟台市莱阳公路管理局,山东莱阳 265200【正文语种】中文【中图分类】U416.2141 研究理由1.1 社会发展需求。