城际列车下旅客出行特征分析——以昆明到曲靖为例
区域一体化的城际旅客出行行为研究——以云南省为例
从 目的分 布看 ， 除公ｇ － 出行 （ 比例 ； ￣ － ３ ＂ ２ １ ９ ， ６ ） 和探 亲访
公 路 与 汽 运
总第 １ ５ ８期
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ＆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ａｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
（ 昆 明理 工 大 学 交通 工程 学 院 ，云 南 昆 明 ６ ５ ０ ５ ０ ０ ）
摘 要 ：区域 快 速 铁 路 的 出现 ， 打 破 了原有 公 路 主 导 的客 运 结 构 。文 中选 择 昆明 市 客 运 枢 纽 进
行抽样调查 ， 对 区域 一体 化 的城 际旅 客 出行 距 离 选择 行 为 进 行 实证 研 究 ， 调 查 发 现 不 同 出行 距 离
公 路 与 ｔ 汽 运 Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ８ Ｌ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｉ ｖ ｅ Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
９ ８
第 ５期
２ ０ １ ３年 ９月
区域 一体 化 的城 际旅 客 出行 行 为 研 究 ＊
— —
以云南 省为 例
钱 艳春 ， 何保红 ， 桂 姣 ，胡 林 梦
图 １ 云 南 省 客 运 区域 划 分
起 讫 点 固定 的 出行 ） ， 将 以上 限制性 出行剔 除后 ， 每
％
表 ２ 不 同 区 域 出 行 目的 分 布 情 况 统 计
∞
文献标志码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ １ —２ ６ ６ ８ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ５ 一Ｏ Ｏ ９ ８ 一Ｏ ５
区域经 济整合 与协 调发 展是 城市 经济发 展 的新
中小城市居民出行特征分析及交通发展对策研究
［ ｙ ｗ ｒ ｓ ｍ ｌｏ ｅ ｉｍ ｃ ｙ ｒｓ ｅ ｔｒ ｕｖｙ ｒ ｈ ｒｃ ｒ ｔ ｓ ｏｋ ａ ｎ ｅｋ Ｋｅ ｏｄ ］ｓ ａｌ ｒ ｄｕ ｉ ； ｅｉ ｎ ｔｐ ｓｒｅ ；ｔｐｃ ａａｔ ｉ ｉ ；ｗ ｒｄ ｙａｄ ｗ ｅ — ｍ ｔ ｄ ｉ ｉ ｅ ｓｃ
ｅ ｎｄ； ｐ ｌｃ ｆｔ ｅ ｔａ ｓ ｏ ａｉｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏｉ ｙ ｏ ｈ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔｏ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ
第３ ６卷 ， １期 第
２０ １ 年 ２ 月 １
公 路 工 程
Ｈｉ ｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
Ｖｏ ． ６．Ｎｏ １ １３ ．
Ｆｅ ． ，２０ ｂ １１
中小城 市居 民 出行 特 征 分 析 及 交通 发 展 对 策 研 究
征相 对 比 ， 结 归 纳 出 中小 城 市 出行 次 数 高 ， 总 出行 距 离 不 长 ， 以上 班 上 学 出行 为 主 ， 力 出 行 时 耗 较 长 ， 峰 峰 值 明 体 高
显 等 特 有 的 出行 特 征 ， 在 此 基 础 上 ， 道 路 建 设 、 通 管 理 和 公 共 交 通 发 展 等 方 面 ， 中 小 城 市 未 来 的 交 通 发 展 并 从 交 为 提 出 了相 应 的对 策 及 建 议 。
［ 键 词 ］ 中小 城 市 ； 民 出行 调查 ；出行 特 征 ；工 作 日与 双 休 日 ； 通 发 展 对 策 关 居 交 ［ 图 分 类 号 ］Ｕ４ １ 中 ９ ［ 文献 标 识 码 ］Ａ ［ 文章 编 号 】１７ — ６ ０ ２ １ ） １ ０ ２ — ４ ６４ ０ １ （ ０ １ ０ — １３ ０
Ｃ ｉａ ｈｎ ）
［ ｂ ｔａ ｔ ａｅ ｎｔｅｄ ｔ ｆ ｍ Ａ ｎｎ ｅｉｅ ｔｒ ｕｖ ｙｉ ２ ０ ， ｏ ａｉｇＡ ｎｎ ｉ Ａ ｓ ｃ］Ｂ ｓｄｏ ａａ ｒ ｎ ｉｇｒｓ ｎ ｉ ｓｒｅ ０ ９ ｃｍｐｒ ｎ ｉｇｃ ｙｔ ｒ ｈ ｏ ｄ ｔｐ ｎ ｎ ｔ ｏ
昆明地铁乘客满意度报告对比分析及提升研究
昆明地铁乘客满意度报告对比分析及提升研究作者：孟帅王宝玉来源：《中国水运》2022年第04期摘要：昆明地铁自开通以来，一直坚持为乘客提供“优质安全、快捷准时、舒适贴心”的服务。
随着乘客对地铁运营服务的不断关注，乘客对运营服务质量要求日益提高，对昆明地铁服务提出了更高的要求。
在两份满意度评价报告的基础上通过对2020年度昆明地铁服务质量评价结果进行对比、分析和验证，同时采用 Kappa 检验来定量分析两家评价单位评价结果的一致性。
通过分析两份报告所得结论的共同点，从而对昆明地铁乘客满意度的提升提出建议。
关键词：昆明地铁;乘客满意度;Kappa 分析;提升策略中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2022）04-0134-03随着社会经济的发展，越来越多的城市开始发展城市轨道交通。
在轨道交通兴建、逐步成网，建设以大容量快速轨道交通为骨干的社会大背景下[1-4]，昆明越来越多的市民选择地铁作为交通工具。
因此只有充分了解乘客满意度的价值、满足乘客的需求、赢得乘客的信赖与好感，才能使客流保持稳定增长，提升企业品牌形象[5-7]。
本文以两份2020年度昆明地铁乘客满意度评价报告为研究对象，首先通过对两份调查数据结果进行对比，分析两家评价单位得出的影响乘客满意度因素的结论，其次通过 Kappa 系数检验对比结论的相似性，在评价结果分析的基础上分析昆明地铁乘客满意度方面存在的不足，最后针对分析结果提出提升昆明市乘客满意度水平的合理建议。
1昆明地铁简介昆明地铁于2008年启动建设，1号线首期工程南段于2013年5月20日开通初期运营;2014年4月30日昆明地铁1号线和2号线首期工程全线贯通;2016年12月26日昆明地铁1号线支线开通初期运营。
2017年8月29日昆明地铁3号线、6号线一期工程开通初期运营。
2020年9月23日，昆明地铁4号线、6号线二期工程开通初期运营，标志着昆明地铁进入网络化运营阶段。
城市群城际旅客出行行为特征分析
随 着 城 市 群 社 会 经 济 一 体 化 整理 分 析 得 到 ， 旅 客 出 行 意 愿 调 查 生 、 教 育 科 研 人 员 、 管 理 技 术 人
的 发展 ，各 种 交通 运 输 方 式在 不 断 采 用 问 卷 调 查 法 。 由于 所 调 查 区域 员 、服 务 业 人 员 、 医疗 卫 生 人 员 、
城 市 醚 城 际 旒 言 出行行为特征分ｉ ｆ 斤
宋 凯 徐满满
摘 要 ：主 要 研 究城 市群 城 际旅 客 的 出行 行 为特 征 。 首先 对珠 三 角 、
的 调 查 点 主 要 是 城 市 客 运 站 、 铁 路 客 运 站 、飞 机 场 ， 由于 城 市 群 中的 客运 站 较 多 ，所 以一 般 选 取 比 较有 代表 性 的 客 运 站 进 行 调 查 。在 调 查 点 分 发 出 行 意 愿 问卷 给 旅 客 ， 由旅 客 本人 填 写 完 毕 后 收 回 ，或 通 过 调
强 ，共 同 构 成 一 个 相 对 完 整 的城 市 鉴 意义 。
昆明-曲靖骑行计划
昆明-曲靖骑行计划一路线概况昆明到曲靖路线上主要走的是S101公路，因为是非机动车，所以在路线策划是排除了限制性高速公路（被逮到的话很贵的）。
途经杨林镇和马龙县两个较大地级单位。
该路线全程约150公里，起点海拔约为1904米，终点海拔约为1881米，海拔极点分别为1868米和2112米，整个路线中有3个大爬升，海拔落差在千米左右，该路线的中点大约在S101和沪昆高速的交会处，附近地级坐标是易泽村，中点前半段，有一个大爬升，且地形趋势单一，中点后半段，有两个大爬升，最后一个爬升地形趋势复杂。
该路线行程考虑为两天，中途过夜休息建议在中点附近秋树湾出。
路线起点将定于昆明东南方名航路，至于从市内如何到那，自己想办法吧。
二骑行准备1、自行车：建议用钢架山地或旅行车，车上要配车灯、高亮反光条、行李架和驼包等。
2、修理工具：备用内胎（1根）、翘胎棒（2跟）、冷补胶片（5片）、冷补胶水、打磨片、便携气筒、截链器、链条数节、刹车片、辐条几根、变速、刹车线芯一车组、粗细铁丝少量、长短螺丝数颗、组合工具（螺丝刀，六角扳手等）。
3、常用药品：绷带、纱布、碘伏、棉花球、医用胶带、创可贴、康泰克、感冒通、黄连素、牛黄解毒片、藿香正气丸、胃药、季德胜蛇药、眼药水、风油精、驱风油、阿司匹林、葡萄糖、红花油、盐酸小檗碱片。
（其他可视个人身体状况携带）4、必备食品：少量巧克力、压缩饼干（120克*9）、少量盐、牛肉干、水果糖。
5、服饰日常：帽子、骑行风镜、头盔、口罩、围巾、手套、绑腿绳、雨衣、冲锋衣、水袋、水壶、毛巾、卫生纸、换洗衣服。
6、其他工具：5mm保险绳5-10米、打火机、防水火柴、塑料袋、铅笔、小本、求生哨、折刀、手电、净水片。
7、地图导航：中国城乡地图册、手机GPS、指北针。
8、电子产品：手机（带GPS）、MP3、相机、充电器、各类备用电池（包括车灯）、太阳能充电器、移动电源。
（建议用移动电源：品胜10000mA的，很好用，太阳能充电器环境因素过大）注：保险起见将电子产品放入防水袋中，背包行李都加雨罩。
上海金山市郊铁路客流特征调查分析
上海金山市郊铁路客流特征调查分析徐行方;戴风;鲁海涛【摘要】市郊铁路将有效改善城市人口分布格局,缓解中心城与卫星城镇的交通状况,提升市郊通勤效率.以2 879份网络问卷为基础,从客流需求、出行目的、出行时段分布、沿途客流比例、票价敏感度、接驳耗时等方面,分析了金山市郊铁路客流特征,提出了确保公交化运营、完善站车服务、实施低票价策略、加强周边交通接驳等建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2013(016)010【总页数】4页(P99-102)【关键词】金山市郊铁路;客流调查;客流特征【作者】徐行方;戴风;鲁海涛【作者单位】同济大学交通运输工程学院,201804,上海;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,200092,上海;上海金山铁路有限责任公司,201199,上海【正文语种】中文【中图分类】U293.41 调查背景与内容金山市郊铁路由上海南站至金山站，全长56 km，沿途共设7个站，是上海首条连接卫星城与中心城的市郊铁路。
金山市郊铁路的开通运营，可以有效善通道内单一的以地面道路公交为主的出行方式，增加沿线居民对交通方式多样化的选择，对于提高市郊客运服务质量、完善沿线客运交通结构等具有重大意义。
为更好地发挥市郊铁路公交化运营的特点，使编制的列车运行方案可行、有效，需要对通道内市郊客流的出行特征进行调查与分析。
本次调查以网络问卷调查为主，与金山区建交委配合，对沿线通道内客流特征进行调查研究。
调查对象主要针对往来于金山区至中心城区的乘客。
为便于问卷的填写，本调查允许受访人可不完整回答，或对某些问题可多选，因而出现未填的空项、有些项总和大于100%的情况。
调查历时25天，共收取2 879份有效问卷。
调查的主要内容及其分类如图1所示。
图1 调查问卷主要内容及其分类在2 879个调查对象中，男女比例近7∶3;职业方面，企业工作人员占绝大多数，达57.17%，是市郊列车的主要服务对象;收入方面，多数人群的月收入为3 000～5 000元，达36.51%，呈明显的正态分布。
城际快速列车：让旅行更加便利舒适
城际快速列车：让旅行更加便利舒适在现代社会，城际快速列车成为人们出行的重要选择之一。
城际快速列车通过高速铁路系统连接城市与城市，为旅客提供了更加便利、舒适的出行方式。
城际快速列车的出现，不仅减少了交通拥堵问题，还具备了快速、安全、环保的特点，让旅行变得更加便利舒适。
首先，城际快速列车的快速特点让人们的旅行更加高效。
相比于传统的交通工具，例如汽车和普通列车，城际快速列车的时速更快，可以在较短的时间内抵达目的地。
这对于经常需要出差或旅游的人来说，节省了大量的时间成本。
无论是商务人士还是旅行者，都能够更好地安排自己的时间表，提高出行的效率。
其次，城际快速列车的舒适特点为旅客提供了更好的旅行体验。
城际快速列车采用先进的列车设计和舒适的座椅，为乘客提供了宽敞、舒适的空间。
座位之间的空间充足，旅客可以舒展身体，尽情享受旅途中的美景。
此外，城际快速列车还提供了餐车和卫生间等设施，让旅客在旅途中能够随时满足自己的生活和生理需求。
城际快速列车的安全性也是旅客选择的重要因素之一。
高速铁路系统采用了先进的安全措施，包括铁路轨道的设计和列车的技术设备等。
这些措施大大减少了事故的发生概率，保障了旅客的出行安全。
此外，高速铁路系统还配备了严谨的调度和监控系统，确保列车行驶的安全和有序。
旅客乘坐城际快速列车可以放心地享受出行过程，无需担心安全问题。
除了上述的便利和舒适特点，城际快速列车还具备环保的特点。
相比于私家车和飞机，城际快速列车使用电力作为动力源，减少了对环境的污染。
高速铁路系统还采用了能源回收技术，将列车制动时产生的能量回收到电网中，降低了能源的浪费。
这种环保理念符合现代社会对可持续发展的追求，通过选择城际快速列车，旅客们为环境保护做出了自己的贡献。
城际快速列车不仅有助于城市间的联系，也带动了城市的经济发展。
城际快速列车的高效和快速使得跨城市的商务交流更加便捷，促进了各地经济的合作与发展。
旅客使用城际快速列车也给旅游业带来了很大的利好。
不同等级城市高速铁路客运站客流特征分析
不同等级城市高速铁路客运站客流特征分析摘要：我国高速铁路的快速发展给人们的生活和工作带来了更多的便利，为了给人们提供更加优质的服务，工作人员要准确掌握高铁现状，对客流特征的规律进行分析，从而提出更适合我国交通发展的高铁产品，组织运输生产，充分发挥出其应有的优势。
本文主要介绍了不同等级城市高铁客运站客流调查方案的设计，通过对调查结果的分析和研究，提出有针对性的发展意见，为我国交通运输行业的可持续发展提供精准的数据信息。
关键词：城市；高速铁路；客流特征引言：影响高速铁路客流量的因素有很多，是各种内外因素结合而共同作用的结果。
在分析不同等级城市高速铁路客运站客流特征时，工作人员要对旅客进行问卷调查，结合调查结果来统计不同等级城市的客流特征，对城市列车发展频率进行优化，完善客运站和县市中交通的衔接情况，提高高速铁路的工作效率和服务质量。
1不同等级城市高速铁路客运站的客流调查方案不同等级城市之间的差别还是非常大的，例如人口规模、交通状况、地理位置等都不同，自然客流特征也有比较明显的区别。
因此工作人员在展开信息调查时，要根据不同的城市级别，选择更加具有代表性的高速铁路客运站进行问卷调查。
在设计调查问卷时，要充分考虑不同城市高速铁路客运站的规模、列车发车频率和旅客的差异性，要对出行特征以及高速铁路的意向进行更加细致的分类，以便于调查结果更加具有代表性[1]。
在设计旅客基本特征时，主要了解旅客的职业、年龄和月收入等信息；出行特征主要是出行目的和频率、如何到达高铁客运站以及候车时间等；乘坐意向主要包括旅客在出行时考虑的因素、对于高铁间隔时间是否满意，提出相应的整改意见等。
以上几项特征调查，能够更好的帮助工作人员了解客流特征[1]。
在调查问卷开展的过程中，工作人员要注意铁路运行的时间以及客流量的多少，结合城市高铁客运站的客流规律，选择最具有代表性的站点，在候车室对旅客进行调查。
2客流调查结果的分析与研究内容2.1客流数据的选取客流数据的选取要点主要有三点，第一点是数据的来源，工作人员可以从日客流量入手，对同一高铁站的不同方向的日客流量进行统计，该数据主要是通过高铁站日销售票的统计所获取的。
基于行人重识别(ReID)技术的乘客出行特征研究
基于行人重识别（ReID）技术的乘客出行特征研究基于行人重识别（ReID）技术的乘客出行特征研究摘要：随着城市化发展和交通运输需求的增加，乘客出行特征研究对于交通规划和安全管理具有重要意义。
本文利用行人重识别（ReID）技术，通过分析乘客在出行过程中的特征，对乘客出行行为和偏好进行了研究，并提出了相应的应用和改进建议。
关键词：行人重识别（ReID）；乘客出行特征；乘客出行行为；乘客出行偏好1. 引言乘客出行特征研究对于城市交通规划、公共交通运营和交通安全管理具有重要意义。
了解乘客在出行过程中的行为和偏好可以帮助决策者制定更合理的交通政策和规划，提高公共交通服务水平，减少交通事故发生率。
然而，传统的乘客出行特征研究方法存在时间和空间限制，无法全面准确地获取乘客的出行特征。
行人重识别（ReID）技术可以通过监控视频中的行人图像，实现对同一行人的多个观测之间的匹配和识别，为乘客出行特征研究提供了新的思路和方法。
2. 行人重识别（ReID）技术的原理和方法行人重识别技术是指对不同时间、地点、姿态和视角等条件下的同一行人进行匹配和识别的技术。
其基本原理是通过学习行人图像的特征表示，在特征空间中对行人进行重识别。
常用的行人重识别算法包括局部特征描述子、度量学习以及基于深度学习的方法。
3. 乘客出行特征分析基于行人重识别技术，我们可以从以下几个方面对乘客出行特征进行分析：3.1 乘客出行行为通过对乘客的出行行为进行分析，可以了解他们的出行目的、出行时间、出行距离和出行方式等。
乘客出行行为可以分为工作日和非工作日、早高峰、晚高峰以及其他时段等不同的时间段进行研究。
3.2 乘客出行偏好乘客在选择公共交通工具时常常会受到出行目的、时间和安全因素等多个因素影响。
通过分析乘客的出行偏好，可以揭示他们对不同交通工具的偏好以及出行模式的选择。
3.3 乘客出行空间分布分析乘客在城市空间中的分布规律对于优化公交线路、站点规划以及改善交通拥堵具有重要意义。
区域旅客运输空间联系特征提取方法研究——以云南省为例
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：
Ｅ ｘ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｐ ａ ｔ ｉ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｋ ａ ｇ ｅ ｃ ｏ ｕ ｌ ｄ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｄ ａ ｔ ａ ｆ ｏ ｒ
据． 为 高效提 取 区域旅 客 运输 的 空 间联 系特 征 ， 引入 平 均运 距这 一 重要 的运 输 特征 指 标 ， 通过 对 质 量 因子进 行 重 新标 定 ， 建立 引力模 型 的 改进 方 法 ， 并运 用高速 公路 客 车 流量 数
据 与该特 征进 行 匹配 分析 ， 最后 以云 南省 为 实例 进行 验证 ． 结果表 明 ， 以昆明为核 心 ， 云 南
第１ ５ 卷 第４ 期 ２ ０ １ ５年 ８月
交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｔ
ｔ￣ ｉ ｒ ｏｎ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓＥｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄＩ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎＴ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｔ ｒ ａ ｉｃ ｆ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ．Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｅ ｘ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ａ ｔ ｉ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｋ ａ ｇ ｅ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｖ ｅ ｒ ａ ｇ ｅ ｍｉ ｌ ｅ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｉ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ
成贵高铁乘客旅游的特征及消费偏好分析
文化与生活经济与社会发展研究·253·成贵高铁乘客旅游的特征及消费偏好分析四川文轩职业学院 王智慧摘要：由于我国高铁建设的飞速发展,我国旅游行业也将迎来”高铁时代”，更多的游客在中长途旅游时也会优先选择高铁出行，因此充分了解高铁乘客旅游的特征和与消费偏好，对高铁沿线的旅游产业发展具有深远的意义。
因此本文选取成贵高铁乘客作为研究对象进行问卷调查，探讨乘客的普遍特征、行为影响因素，从而对沿线景区发展提出针对性意见。
关键词：高铁乘客；旅游特征；消费偏好随着我国高铁网络的逐渐建设，其已形成“八纵八横”之势，并有相应的支线进行内部延伸，高铁逐渐成为国民出行的首选交通工具。
高铁沿线的旅游景点也因此获得了新一轮的发展契机，而高铁乘客旅游的特征与消费偏好也将直接决定景区的繁荣与衰败，因此对其研究就显得格外重要。
一、数据来源与方法（一）对象的选取成贵高铁是一条联通成都、贵阳的高速铁路，将云、贵、川三省26个5A 级景区和386个4A 级景区串联的“中国首条旅游高铁”，覆盖沿线3600多万人口，连接了两个“万亿级”旅游市场。
成贵高铁乘客来源丰富，具有样本的多样性，因此选取成贵高铁的500名旅客作为研究对象。
（二）调查方法本次调查采用随机抽样和书面问卷的方式，于2019年12月31日、2020年1月2日在成都东站和贵阳北站对成贵高铁的乘客发放问卷500份，回收问卷485份，回收率为97%。
根据研究需求整理，含有效问卷451份，有效率为90.2%.二、数据分析（一）游客特征分析1.人口统计特征从游客年龄统计，青年旅客（年龄：18~29岁）共计266人，占比58.98%，中年旅客（年龄：30~50岁）共计101人，占比22.39%，其他年龄段的游客分布分散，成贵高铁的游客群体主要集中在中青年年龄段。
从学历上统计，高中与专科学历共计143人，占比31.71%，本科及以上学历的旅客人数为211人，占46.78%。
昆曲城际列车
2017年12月10日昆明铁路局实施新的列车运行图，昆曲城际列车Z8301/Z8302、Z8314/Z8305次旅客列车停 运；增开Z8319/Z8320次管内直达旅客列车；2018年02月01日增开Z8322/Z8321次管内直达特快旅客列车。
2019年09月28日昆曲城际管内直达旅客列车全部停运 。 2019年09月28日昆曲城际列车新开7对临客管内快速列车 。 2019年10月18日昆曲城际列车普速列车全部停运。 2019年10月18日昆曲城际列车动车组列车开行 。
停运
昆曲城际列车历史运行时刻表 原昆曲城际列车运行时刻表：（自2016年01月10日至2016年05月14日实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2016年05月15日0时至2017年04月15日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2017年04月16日0时起至2017年09月20日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2017年09月21日0时至2017年10月29日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2017年10月30日0时至2017年12月10日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2017年12月11日0时起至2018年01月31日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2018年02月01日0时起至2018年04月09日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2018年04月10日0时起至2018年06月30日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻表（自2018年07月01日0时起至2019年01月04日24时实施）制表：孔希 原昆曲城际列车运行时刻 表（自2019年01月05日0时起至2019年04月09日24时实施）制表：孔希
铁路旅客出行行为分析与应用研究
铁路旅客出行行为分析与应用研究1. 引言从古至今，交通是人们生活中不可或缺的一部分，而铁路作为一种快速、安全、便捷的交通方式，对于人们的出行和日常生活起到了重要作用。
随着时代的变迁和社会发展，铁路旅客出行行为也逐渐发生了变化。
本文将重点研究铁路旅客出行行为，并分析其对城市发展、社会经济以及交通规划等方面的影响。
2. 研究背景与意义2.1 铁路旅客出行行为的重要性铁路旅客出行行为是研究旅客选择出行方式和行为模式的核心内容，对于改善铁路运输服务质量、提高旅客满意度、推动经济社会的可持续发展具有重要意义。
2.2 国内外研究现状在国内外学术界，关于铁路旅客出行行为的研究已经取得了一定的成果。
然而，目前仍存在研究视角和方法的局限性，缺乏对铁路旅客出行行为随时间和空间变化的深入、细致研究。
3. 铁路旅客出行行为的分类与特征3.1 铁路旅客出行行为的分类铁路旅客出行行为可基于时间、目的地、出行方式等因素进行分类，例如工作日与非工作日出行、短途与长途出行、个人出行与团体出行等。
3.2 铁路旅客出行行为的特征铁路旅客出行行为具有明显的特征，如集中性、批量性、周期性、规律性等。
这些特征对于铁路运输规划、服务设施布局、列车运行组织等方面具有重要的指导意义。
4. 影响铁路旅客出行行为的因素分析4.1 客观因素客观因素包括经济因素、地理因素、交通因素等。
对铁路旅客出行行为的影响主要通过旅行时间、旅行费用、出行距离等方面进行分析。
4.2 主观因素主观因素包括个人特征、出行需求、态度与意识等。
对铁路旅客出行行为的影响主要通过旅客的个人经济状况、旅行目的、态度与意识等方面进行分析。
5. 铁路旅客出行行为模型建立与分析基于对铁路旅客出行行为的分类与特征分析，本章将建立铁路旅客出行行为模型，并对模型进行分析和验证，以深入探讨不同因素对旅客出行选择和行为模式的影响。
6. 铁路旅客出行行为对城市发展的影响6.1 对城市交通运输规划的影响铁路旅客出行行为对城市交通运输规划具有重要的影响，可以指导城市交通规划部门进行合理布局和调整，促进城市交通运输的高效与可持续发展。
mece原则 乘车体验案例
mece原则乘车体验案例
MECE原则是指Mutually Exclusive and Collectively Exhaustive的缩写，中文意思是互斥且完备的。
在解决问题或进行
分析时，MECE原则要求将问题分解成互相排斥且完全穷尽的子问题，以便全面系统地进行分析和解决。
现在让我们来看一个乘车体验的
案例，如何运用MECE原则来进行分析。
首先，我们可以从乘车体验的角度来分解问题。
首先，我们可
以从乘车前的准备阶段来分析，包括购票流程、车站设施等；其次，可以从乘车过程中的体验来分析，包括车厢舒适度、车内服务等；
最后，可以从乘车后的体验来分析，包括下车后的便利程度、车站
周边设施等。
接下来，我们可以从不同乘客群体的角度来分析乘车体验。
可
以将乘客分为长途旅客、通勤者、老年人、残疾人等不同群体，然
后针对每个群体分别分析其乘车体验的需求和问题，以确保全面覆
盖不同群体的需求。
此外，我们还可以从不同交通工具的角度来分析乘车体验。
可
以将乘车分为地铁、公交、火车、飞机等不同交通工具，然后针对
每种交通工具的特点和乘车体验进行分析，找出各自的优劣势和改进空间。
最后，我们可以从乘车体验的不同阶段来进行分析。
可以将乘车体验分为预订阶段、乘车阶段和到达目的地后的阶段，然后针对每个阶段的体验进行分析，找出改进点和提升体验的方法。
通过以上的分析，我们可以运用MECE原则全面系统地分析乘车体验的各个方面，找出问题所在并提出改进建议，以提升乘车体验的质量和满意度。
MECE原则的运用有助于我们全面地了解问题，并确保我们的分析和解决方案不会遗漏任何重要的方面。
城市群城际旅客出行行为特征分析
城市群城际旅客出行行为特征分析宋凯;徐满满【摘要】主要研究城市群城际旅客的出行行为特征。
首先对珠三角、长三角和关中城市群的城际旅客出行特征进行调查，并对旅客的个人特征及出行特征进行分析，根据分析结果及对未来的推断，预估未来城际旅客的出行特征发展规律。
这将有利于充分利用运输资源，规范客运市场，提高服务水平，满足旅客的日益多样化的出行需求。
%The characteristics of intercity passenger travel behavior in urban agglomeration are mainly studied. The first study is to investigatethe intercity passenger travel data from Pearl River Delta, Yangtze River Delta and the Xi＇an, Tongchuan,Baoji, Xianyang, Weinan city groups, and personal characteristics of travelers and travel characteristics are analyzed. Based on the results of the analysis and prognostication, estimates and forecast are made on the development pattern of characteristics of the future intercity passenger travel. This will help to make full use of transportation resources, regulate the passenger market, and improve service levels to meet the increasingly diversified travel needs of travelers.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】4页(P67-70)【关键词】城市群;城际旅客;出行特征;分析【作者】宋凯;徐满满【作者单位】长安大学公路学院,硕士研究生,陕西西安710064;不详【正文语种】中文【中图分类】F562.6城市群是城市化过程中所产生的一种特殊的地域空间组织形式，它是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，以1个或2个（有少数的城市群是多核心的例外）特大城市（小型的城市群为大城市）为中心，依托一定的自然环境和交通条件，使城市之间的内在联系不断加强，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。
我国高铁客运站服务特征及管理策略研究-以北京南站为例
我国高铁客运站服务特征及管理策略研究-以北京南站为例彭芬【摘要】In this paper, based on an analysis of the characteristics of the high-speed railway passengers, we studied the characteristics of the high-speed railway passenger transportation service, and then, in view of the challenges currently encountered in the development of the high-speed railway passenger transportation industry, proposed the strategies for the management of the high-speed railway passenger stations.%我国高铁在快速发展期中面临着诸多机遇与挑战，对客运站的组织管理、内外协同、设备管理、应急组织等提出了更高要求。
基于高铁旅客特征的分析，进一步研究高铁客运服务特征，结合当前高铁客运发展面临的挑战，从内部协同、外部协同、应急程序化、弹性组织、设备设施和车站管理六个方面提出高铁客运站管理策略。
【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2016(035)006【总页数】5页(P24-28)【关键词】高速铁路;客运站;服务特征;管理策略;北京南站【作者】彭芬【作者单位】中央民族大学管理学院，北京 100081【正文语种】中文【中图分类】TU248.16我国高速铁路正处于快速发展时期，至2020年将形成1.6万km的高速铁路网，这将对交通运输格局、区域经济发展及人们的生活方式产生重大的影响，也意味着更多的高铁客运站将进行建设并投入使用。
民国时期滇越铁路沿线地区民众出行方式变迁
民国时期滇越铁路沿线地区民众出行方式变迁车辚【摘要】1910年滇越铁路通车缩短了云南与外界和云南内部区域之间的距离，铁路所具有的优势是传统运输方式无法比拟的。
作为工业文明的象征，民国时期，滇越铁路对沿线地区普通民众行为方式和生活方式的影响，集中体现在出行方面，深刻改变了民众的出行习惯、出行路线和出行条件。
%Yunnan -Vietnam Raiiway matte up not only for a a distance among inner Yunnan province since 1910 because of the incomparable transportation advantage of the railroad beyond the traditional traffic mode. As the symbol of industry civilization, Yunnan - Viet-nam Railway had huge influence on the people＇s mode of coming in and going out, and changed traditional communication habits, path selection and transportation facilities in the regions along the railway in times of Republic of China.【期刊名称】《曲靖师范学院学报》【年(卷),期】2012(031)002【总页数】6页(P78-83)【关键词】滇越铁路;出行;变迁【作者】车辚【作者单位】云南农业大学思想政治理论教研部,云南昆明650201【正文语种】中文【中图分类】K892.251910年4月1日，法国历时7年修筑的滇越铁路(滇段)正式通车运营。
作为殖民主义的产物，滇越铁路一方面成为法国连接印度支那和其在云南势力范围的战略交通线，对巩固法国在远东的地缘政治经济利益至关重要;另一方面，作为近代化的交通运输方式，滇越铁路的修筑体现了当时法国在铁路设计、建设、管理、运营上的先进水平，是法国在测绘、冶金、建筑、机械、动力等工程领域综合能力的体现，开启了云南近代化的进程。
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发车时间不合适 ， 对汽 车最不满 意因素为主城 客运 站外迁和不安全。 关键词 城 际列车 运输通道 出行特征
文献标志码 Ａ 中图法分类号 Ｖ ９ ．３ ４２４ ；
曲靖 是 云 南 省 重 要 经 济 、 口和工 业 城 市 ， 人 昆 明到 曲靖 运输通 道 位 于滇 黔 交通 走 廊 内 ， 云南 省 是
高 速公 路 比例 较 高 。
图 ３ 旅 客 出 行 次 数 分 布
３ ％ ５ ３ ％ Ｏ ２ ％ ５
２ ４ 出行偏 好 ．
２ ％ ０
ｌ ％ ５ １ ％ ０ ５ ％ Ｏ ％ ＜ｌ０ ０１Ｏ ０ 一 ２ Ｏ ｏ 一３ Ｏ ０ 一 ４ Ｏ０ ＿ ０ Ｏ － ０ － ０ － ０ 一＞５ ０ ０ ０
偏低 的旅 客选 择 城 际铁 路 比例 大 ， 收入 偏 高 的旅 客选 择 汽 车 的 比 例 大 ； 道 内客 流 主 要 由 工 人 及 公 司 职 员、 体 劳 动者 构 而 通 个 成 ； 客 出行 目的 主 要 为公 务 出差 、 亲访 友 ； 客 每 年 乘 坐 城 际 列 车 的 次 数 要 高 于 乘 坐 汽 车 的 次 数 ； 有 旅 客 出行 偏 爱 火 旅 探 旅 所 车 ； 客 选 择 城 际 列 车 最 主 要原 因为 速 度 快 ， 择 汽 车 最 主 要 原 因为 随 到 随 走 ； 客 对 城 际 列 车 最 不 满 意 因 素 为 出行 时 间 和 旅 选 旅
第１ １卷
第 ８期
２ １ ３月 ０ １年
科
学
技
术
与
工
程
⑥
Ｖｏ．１ Ｎｏ ８ Ｍ ａ ． ０１ １ １ ． ｒ２ １
１７ — １ １ （ ０ １ ８ １７ —５ ６ １ ８ ５ ２ １ ） —８２０
Ｓ ｉｎｃ ｃ ｎｏｏ ｙ ａ ｃ ｅ ｅＴｅ ｈ ｌ ｇ ｎｄ Ｅｎｇｎ ｅ ｉ ｉ ｅ ｒｎｇ
２０ ０ ０ ３０ ０ ４０ ０ ５０ ０ ０ ０ ０
比较 两种 运 输 方 式 ， 以 发 现 ， 收 入 在 小 于 可 月
１ ０ 元 和 （ ０ —２０ ０ 元 的旅 客 选择 城 际铁路 比 ０ ０ １ ０ ０ ） ０
例 而 ２０ ０ ０ 元
２ ％ ０ ｌ ％ ８ ｌ ％ ６ １ ％ ４ ｌ ％ ２ １ ％ Ｏ ８ ％ ６ ％ ４ ％ ２ ％ Ｏ ％
１ 旅客出行调查
１ １ 调查 通道介 绍 ．
偏好 、 旅客 选择 汽车 和火 车 主要 因 素排 序 以及 对 汽
车 和火车不 满意 的 因素等 ） 。
从表 １中可以看到， 昆明到曲靖运输通道中， 城 ２ 旅客 出行特征
作者简介： 莉珍（ ８一）女， 南大理人， 段 １６ ， 云 ９ 在读硕士研究生。 研 究方向： 交通规划与管理。 －ａ： ３０５ ＠ｑ・ ｍ Ｅｍｉ８ ５１８ ｑｅ ｏ ｌ２ ９ ｏ ２ １ 旅客 收入 ． 旅客月 收入 分 布 如 图 １所示 。结 果 显 示 ， 调 被
铁 路旅 客 社 会 经 济 特征 （ 别 、 龄 、 庭 年 收 入 、 性 年 家 个 人 月 收入 、 业 ） ② 公 路 和 铁 路 旅 客 出行 特 征 职 ； （ 出行 目的地 、 出行距 离 、 出行频 率 、 出行 目的 、 出行
为进行研 究 ， 握旅 客出行 特征 。 掌
１ ２ 调查 内容 以及地 点 ．
选取 昆明市 北 部 （ 往 曲靖 ） 途 汽 车 客 运 站 发 长
以及 火车站 作为 调查 地点 ， 过 ２ １ 通 ０ ０年 ７月 对 曲靖
公路 、 铁路旅 客进 行 无重 复 抽样 的 出行 问卷 调 查 来
获取数 据 。本次调 查 主要包 括 的内容 有 ： 公路 和 ①
际列 车运行 时 间较 公 路 运 输短 ， 票价 也 低 于公 路 运
输， 公路运 输 只在 发班 频率上 稍 占优 势 。
表 １ 昆 明 到 曲 靖通 道 中 交通 方 式 现 状
内滇 中城 市群 主要 经 济 带 ¨ 。 昆 明 到 曲靖 运 输 通 Ｊ
道 中有城 际列 车和 高速 公 路 两种 运 输 方式 ， 由于 昆
８期
段 莉 珍 ： 际列 车下 旅 客 出行 特 征 分 析 一 以 云 南 省 昆 明到 曲靖 为 例 城
查人 群 中 ， 收 人 主 要 集 中 在 小 于 １ ０ 元 、 月 ０ ０
（ ０ —２０ ０ 元 和 （ ｏ ＿３０ ０ 元 ， １０ ０ ０ ） ２０ ｏ ０ ） 占所有 旅客 比例 ７ ％ ， 它收 人水 平 比例较 低 。 ４ 其
２ １ ＳｉＴ ｃ． ｎｎ ． ０ １ ｃ． ｅｈ Ｅ ｇｇ
城 际列 车 下旅 客 出行 特征 分析 以昆 明到 曲靖 为例
— —
段 莉珍
（ 明 理 工大 学 交 通 工 程 学 院 ， 明 ６ ０ ２ ） 昆 昆 ５２ ４
摘
要 为 了研 究城 际列车下的运输通道 内客流特征 ， 选取云 南省 昆明到 曲靖运输通道 开展 问卷调查 ， 查结果表 明 ： 调 收入
明到 曲靖 运距 为 １ ７公 里 ， ３ 运距 较短 没有航 空运输 。
运 输通 道 内任 何 一 种 运 输 方 式 的 发 展 与 完 善 都 会 对其 它方 式产生 影响 ， 明到 曲靖 于 ２ ０ 昆 ０ ７年 开行 城
际列车 ， 目前每 天开 行 ８对 ， 际列 车 开行 后 ， 路 城 公
客 运车辆 的运行 情况 发 生 了 重大 变 化 ， 运 车辆 的 客 数 量 、 载率 都 急 剧 下 降 ， 路运 输 遭 到 毁 灭 性 的 实 公 打击 ｊ 。为了更好 地满 足 城 际旅 客 的 出行 需 求 ， 使
运输 通道 内结构 配 置合 理 ， 路 运输 和 公 路运 输 两 铁 种 方式协 调发展 ， 必须 对 运 输 通道 内旅 客 出行 行 就