471组合式凸轮轴-芯轴图纸
凸轮轴正时链拆卸和安装图
凸轮轴正时链拆卸和安装图准备所需要的专用工具和维修设备拆卸工具-T10352-固定支架 -T10355-定位销-T40011-装配杆-T40243-插入定位工具-T40267-凸轮轴固定装置-T40271-拆卸拆卸前保险杠罩和防撞梁调到维护位置拆卸正时链的上部盖板当心！控制阀为左旋螺纹。
用拆卸工具-T10352/1-沿箭头方向拆卸。
拧下螺栓（箭头），取下轴承桥。
采用混合动力驱动的车辆：拧出螺栓 1 ，然后将扭矩支撑从横梁 3 中取出。
露出横梁上的电导线。
拧出螺栓 2 ，取下横梁。
以下适用于所有车辆：用固定支架 T10355 将减震器转入位置“上止点”。
减震器缺口必须对准正时链下盖板上的（箭头）标记。
凸轮轴标记 1 必须指向上。
拆卸正时链下部盖板沿箭头方向将机油泵链条张紧器压入并用定位销 T40011 锁定。
拆卸机油泵链条张紧器 1 。
取下机油泵驱动链。
拧出螺栓（箭头）。
取决于型号，可能安装有2个不同的链条张紧器：型号1拧入装配杆 T40243 （箭头）。
抬高链条张紧器的锁定楔。
沿（箭头方向）1 用划线针或合适的螺丝刀插入并固定在链条张紧器的孔中。
将装配杆 T40243 沿（箭头方向）2缓慢地按压并固定。
用定位销 T40011 固定链条张紧器。
型号2拧入装配杆 T40243 (箭头)。
将链条张紧器的卡环 1 压到一起并固定。
将装配杆 T40243 沿箭头方向缓慢地按压并固定。
用插入定位工具 T40267 固定链条张紧器。
所有车型拆卸装配杆 T40243。
将凸轮轴固定装置 T4021/2 拧到气缸盖上，沿箭头方向2 推入链轮啮合齿中，必要时用扳手拧转进气凸轮轴箭头方向1 。
拆卸正时链张紧轨 2 。
将凸轮轴固定装置 T40271/1 拧到气缸盖上。
用扳手沿箭头方向1 旋转排气凸轮轴，然后将凸轮轴固定装置 T40271 推入链轮的啮合齿（箭头方向2）。
用螺丝刀打开卡子，拆下上部滑轨（箭头），将滑轨向前推开。
汽车凸轮轴切削加工性能的改进
生产技术收稿日期:2003206213收到初稿,2003210220收到修订稿。
作者简介:李平(1968-),男,湖北大悟人,高级工程师,博士生,主要从事铸造工艺和合金等方面的研究。
电话:027*********,E 2mail :leeping68@1631com 。
轿车凸轮轴切削加工性能的改进李 平1,蔡启舟1,魏伯康1,喻 平2,万仁芳2,段汉桥1(11华中科技大学材料学院,湖北武汉430074;21东风汽车公司铸造一厂,湖北十堰442048)摘要:介绍了壳型冷激铸造神龙凸轮轴试制初期加工过程中存在的问题:①轴颈游离渗碳体含量高,加工时打刀;小端铣键槽时打铣刀,大端铣螺纹孔时打丝锥和钻刀;②轴颈铁素体含量高、D 型石墨超标,加工油封轴颈时表面粗糙度差。
分析了神龙凸轮轴切削加工性能差的主要原因,从原材料、化学成分、熔炼及浇注工艺、增硫加铬、浇冒口系统设计等方面进行改进,使凸轮轴材质达到PSA 集团B511110G LA1冷硬铸铁技术标准,切削加工性能得到显著改善,与法国进口凸轮轴(CK D 件)相当。
关键词:切削加工性能;凸轮轴;渗碳体;铁素体;D 型石墨中图分类号:TG256;TG506 文献标识码:B 文章编号:100124977(2004)0120065204Improving on the Machinability of Car CamshaftLI Ping 1,CAI Qi 2zhou 1,WEI Bo 2kang 1,Y U Ping 2,WAN Ren 2fang 2,DUAN Han 2qiao 1(11Huazhong Science and Technology University ,Wuhan 430074,Hubei ;China ;21No 11Foundry ofDongfeng Motor Corp.,Shiyan 442048,Hubei ,China ) 东风汽车公司铸造一厂采用壳型冷铁360°激冷铸造,于1996年开始了富康轿车凸轮轴的试制,材质要求达到PSA 集团B511110G LA1冷硬铸铁技术标准的要求,铸件形状见图1。
汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计 - 副本
毕业设计(论文)汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计教学单位:机电工程学院专业名称:机械设计制造及其自动化学号:学生姓名:指导教师:指导单位:完成时间:汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计摘要凸轮轴作为发动机的重要组成部分，对其配气功能有着举足轻重的作用。
当发动机工作运转的时候，凸轮轴负责控制进排气门的开合和开合量，但是由于工作时转速比较高，需要承受的扭矩的比较大，所以对凸轮轴的强度和支撑力的要求也比较高，因此在材质的选择上必须满足凸轮轴对强度等性能的要求。
凸轮轴作为一个重要的零部件，它的改进和发展对汽车发动机的配气性能的提高和进步意义重大。
本课题选取直列四缸顶置气门式发动机F3000，对它的凸轮轴加工工艺进行分析与设计，而工艺路线的拟定是工艺规程制定中的关键阶段，是工艺规程制定的总体设计。
撰写一条合理科学的工艺路线，既可以保证加工质量和生产效率，也可以有效合理的安排工人、设备、工艺装备，最终有利于降低整个生产周期和生产成本。
所以，本次设计是在仔细分析凸轮轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关书籍、手册、图标、标准、等技术资料，确定工艺的机械加工余量、工序尺寸及公差，最终定制凸轮轴零件的加工工序卡片。
关键词: 发动机；凸轮轴；工艺设计The Main Machining Process Design Of The Automobile Engine CamshaftAbstractThe camshaft as an important part of engine, has a pivotal role on its distribution. When the engine running at work, camshaft is responsible for controlling the exhaust opening and closing and opening and closing of the door, however, because of the high speed in the work, it needs to bear large torque and also has a high strength and support of the camshaft. On the choice of the material must meet the requirements of camshaft on the strength of performance. The camshaft as an important component, its improvement and development is of great significance.In this paper, the camshaft of the OHV engine processing technology for analysis and design. operational path routing is the key stage and general design. Write a reasonable scientific process route are have many advantage. This design is the careful analysis of CAM shaft parts processing technical requirements and processing accuracy, reasonable blank type, after consulting related books, manuals, ICONS, standards, technical data, determine the process of machining allowance, process dimension and tolerance, and customize the camshaft parts machining process card finally.Keyword: Engine; Camshaft; Process Design目录1 概述 (1)2 确定凸轮轴的加工工艺过程 (4)2.1 凸轮轴的作用和分类 (4)2.2 凸轮轴传动与工作条件 (5)2.3 凸轮轴的结构及其特点 (5)2.4 凸轮轴的主要技术要求分析 (6)2.5 凸轮轴的材料和毛坯的确定 (7)2.6 凸轮轴的机械加工工艺过程 (7)2.7 凸轮轴的机械加工工艺路线 (8)3 凸轮轴的机械加工工艺过程分析 (10)3.1 凸轮轴的机械加工工艺特点及分析 (10)3.2 凸轮轴主要加工工序分析 (11)3.2.1 铣凸轮轴两端面，钻中心孔 (11)3.2.2 主轴颈的加工 (11)3.2.3 凸轮轴颈的加工 (11)3.2.4 凸轮轴颈的加工 (12)4 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.1 凸轮轴主要加工表面的工序安排 (14)4.2 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.1 凸轮轴主轴颈工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.2 凸轮轴小外圆序尺寸及公差的确定 (15)4.3 凸轮轴机械加工工艺过程卡片的制定 (15)5 总结与展望 (18)参考文献 (19)致谢 (20)1 概述凸轮轴是发动机上的一个的旋转机件，它的运动对于发动机有极其重要的作用，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室。
汽车构造上第5章
第一节
概述
第二节
第三节 第四节
气门传动组
气门组 配气相位
第一节 概述
一、配气机构的作用与分类
１. 配气机构的作用 配气机构的作用是按照发动机各缸工作循环的要求，适时开启和关闭进、排
气门。在进气行程中及时打开进气门，使混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)进入
汽缸。在排气行程中及时打开排气门，将燃烧后的废气及时从汽缸内排出。而在 压缩行程和做功行程中，进、排气门均关闭，从而使汽缸具有良好的密封性。 可燃混合气或空气充满汽缸的程度，常用充气效率表示，也称充气系数。 对 于一定工作容积的发动机而言，充气效率与进气终了时汽缸内的压力和温度有关 ，进气终了压力越高，温度越低，则一定容积的气体质量就越大，充气效率越高 。充气效率总是小于１，一般为0.8~0.9。
图5-4 凸轮轴上置式配气机构工作原理示意图 ａ)气门关闭；ｂ)气门开启 １-凸轮轴；２-液力挺柱总成；３-气门弹簧；４-气门；５-汽缸盖
概述
三、气门的布置形式 如图5-5所示，一般发动机每个汽缸有两个气门，即一个进气门和一个排气
门。三气门式发动机配气机构 ，其每缸有两个进气门和一个排气门，如图5-6所
概述
２. 凸轮轴上置式配气机构组成及工作原理
如图5-3所示，凸轮轴上置式配气机构
由气门组和气门传动组两部分组成。气门 组包括气门锁片７、气门弹簧座８、气门 弹簧９、气门油封10、气门导管11、气门 12、气门座13 等。气门传动组包括曲轴正 时齿形带轮１、正时齿形带２、张紧轮３ 、凸轮轴４、凸轮轴正时齿形带轮５、液
图5-3 凸轮轴上置式配气机构组成 １-曲轴正时齿形带轮；２-正时齿形带；３张紧轮；４-凸轮轴；５-凸轮轴正时齿形带轮 ；６-液力挺柱总成；７-气门锁片；８-气门 弹簧座；９-气门弹簧；10-气门油封；11-气 门导管；12-气门；13-气门座圈；14-中间轴 带轮
陕柴PCL备件图册部分
船舶主机PC2-6/2L柴油机备件图册陕西柴油机重工有限公司号名称主轴承部套号001装配图02.001.9002.00(014606/02)标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1主轴承螺栓214912/102.001.0012.0014182定位销423928/102.001.0124.00793轴承体110903/6110903/6794横向螺钉423154/202.001.0119.0014185螺母31752902.001.0329.0014186上半轴瓦26512402.001.0000.03797下半轴瓦26512302.001.0000.02791/1662/166号名称连杆部套号003装配图02.003.9082.45（018584/002 ）标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1连杆杆身018582/005018582/005682连杆轴承盖156387/004156387/004683连杆大端下轴瓦112386/00202.003.0551.95684连杆大端上轴瓦104843/00602.003.0273.97685连杆螺钉208393/00452.003.0001.0024327连杆小端衬套112357/00052.003.0104.00688弹性销A24×35NFENISO13337/00000.235.2403.5268Q/SC346-1980 A24×353/1664/166号名称活塞总成部套号005装配图27.014.0409.97（026599/001）标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1活塞025662/004,266642/00052.005.9013.00681-1O型圈327×5NFL17160/00000.653.3275.6868Q/SC362-79 327×51-2定位销429660/00102.005.0006.00681-3活塞顶031799/0002.005.0567.85681-4活塞裙0131798/0052.005.0111.00681-5螺柱H22×150363495/00052.005.0103.0024321-6螺母458369/00052.005.0105.0024321-7衬套458368/00052.005.0104.0024326挡圈Ⅰ175×4NFE22165/00000.201.0101.751216Q/SC343-79 17510顶环316868/00102.005.0134.006811压力环312048/00502.005.0133.006812压力环309625/00502.005.0066.45121613刮油环(带弹簧)261625/00102.005.9038.7712165/1666/166号名称活塞销总成部套号005装配图157955/000标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸2活塞销110802/00102.005.0027.57683管子216509/00002.005.0116.00684密封圈 AN24AN6227/00000.652.2435.631216Q/SC361-79 AN245弹性挡圈NFE22165/00000.201.0100.421216GB/T893.1-86 427/1668/166号名称气缸套总成部套号008装配图014621/06标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1缸套260117/0202.008.9000.03682水套109424/0402.008.0055.00683贯穿螺栓21491902.008.0039.0048644螺母36056552.008.0002.0048645保护螺母49073452.008.0113.004864GB/T5783-2000 M8×507"O"型圈 Ø6 Di=505NSE6.53100653.5056.681216Q/SC362-79 6×5058密封圈 8×444NSE6.53100.653.4448.711824Q/SC362-79 8×4449销子G5 Ø12×30NFE27.49400.225.1203.0568GB/T119.2-2000 12m6×3010密封胶PRC1005L99.361.1005.01————铁锚60911密封胶98.351.0330.02————乐泰2431207级密封剂99.360.0000.07————铁锚60913垫圈431269/0104.008.0054.006814缸盖垫片490343/152.008.0101.006815弹性销10×20NFE2748900.235.1002.0168GB/T879.1-2000 10 ×209/16610/166标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1缸盖本体025765/002,025766/001,025767/000,025768/001,025769/00002.010.5052.32682进气阀座(嵌入)319869/00652.010.0110.0012163盖板42804302.010.0202.00684垫片δ=142816800.686.0762.10685盖板419640/00102.010.0112.0024326垫片δ=1400153/00300.689.0762.1024327盖板30817602.010.0146.00688垫片δ=141738002.010.0076.61689盖板214407/00102.010.0027.006810垫片316540/00002.010.0003.006811法兰316508/00002.010.0008.006812垫片445710/00002.010.0010.006813闷塞 M16458065/00052.010.0118.00243214螺塞 M30×2421299/00403.010.0120.006815螺塞M60×2421301/00303.010.0124.00121616垫片9×14×1NFR93920/00000.651.0914.402432Q/SC134-79 917垫片20×26×1.5NFR93920/00000.651.2026.4068Q/SC135-79 20×26×1.5 18垫片45×55×2NFR93920/00000.651.4555.401216Q/SC135-79 45×55×2 19密封胶NSE1.3599.351.3200.00————乐泰573或铁锚350标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸21双头螺柱M16×6000.082.1606.083040GB/T897-88 M16×60 22盖板360000/00102.010.0154.00121623垫片450135/00002.010.0070.00121624螺拴M16×3000.002.1603.08270360GB/T5786-2000 M16×30 25螺拴M12×4500.001.0204.582432GB/T5786-2000 M12×45 27双头螺柱(排气阀)319848/00002.010.0155.00364833定位销450428/00002.010.0150.00182435垫片447025/00002.010.0023.006836专用螺母448913/00002.010.0066.00121637双头螺柱448911/00002.010.0067.00121639双头螺柱45288102.010.0081.00121640专用螺母452882/00002.010.0082.00121641垫圈456647/00002.010.0151.00121642双头螺柱456646/00152.010.0115.00121643螺塞 M16×1.5DIN910/00098.B13.1000.0468Q/SC381-84 M16×1.5 45垫片16×22×1NFE21351/00000.651.1622.4068Q/SC135-79 16×22×1 46螺母425039/00202.010.0229.00364847垫圈491470/00052.010.0117.00364848弹性垫圈16NFE2762400.167.1602.30282376GB/T859-87 1613/166号名称进气阀总成部套号015装配图025400标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1进气阀111738/0352.015.0110.0012162下衬套360333/0152.015.0107.0012163环443347/0102.015.0151.0036484密封环441594/0102.015.0153.0036485上衬套315866/0102.015.0152.0012166内弹簧408770/0202.015.0022.0012167外弹簧408771/0202.015.0023.0012168弹簧座44922602.015.0168.0012169锥块424637/0102.015.0039.00243210衬套44922502.015.0170.00121614/16615/166号名称排气阀总成部套号015装配图02.015.0406.03 02.015.0406.04 （017669/01）标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1右侧排气阀壳016264/0602.015.0074.00682左侧排气阀壳016265/0602.015.0075.00683排气阀下衬套443346/0202.015.0155.0012164密封环441594/0102.015.0153.0036485环443347/0102.015.0151.0036486排气阀上衬套319969/0102.015.0006.7612167排气阀108522/0202.415.8129.0012168内弹簧408770/0202.015.0022.0012169外弹簧408771/0202.015.0023.00121610转阀机构99.525.5500.20121611锥块424637/0102.015.0039.00243212锥块套(排气阀)424636/0202.015.0036.00121613排气阀弹簧座456672/0252.015.0109.00121614连接管425041/0102.015.0219.00243218密封圈AN18NSE6.500.652.1835.684864Q/SC361-79 AN1819密封圈115×5NSE6.53100.653.1155.681216Q/SC362-79 5×11516/16617/166号名称喷油器部套号016装配图02.016.9001.00 (110701/1)标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1喷油器体110722/102.016.0051.00682喷嘴21636602.016.8001.00683针阀424777/402.016.0009.00684紧帽31684202.016.0024.00685衬圈423462/102.016.0006.00688弹簧424778/302.016.0030.006810接头424779/202.016.0011.00121613销子44177702.416.0077.00121614螺母400202/101.016.00036815双耳止动垫圈400203/101.016.00046817密封圈AN11NSE6500.652.11.26.633648Q/SC361-79 AN1118密封圈MS29513/228NSE6.53100.655.0563.6868Q/SC362-79 MS29513/22819密封圈AN34NSE6.500.652.34.53.6868Q/SC361-79 AN3420密封圈AN36NSE6.500.652.36.53.6868Q/SC361-79 AN3618/16619/166号名称气缸盖安全阀部套号017装配图110723/00标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1阀体207081/302.017.0110.00682塞座308033/202.017.0122.00683阀杆组件308034/202.417.8117.00684弹簧31880002.017.0020.00685推力套41918602.017.0118.00686调整垫片4531904531906810螺塞M30×2NSE1.161400.017.0026811密封圈AN28NSE6.500.652.28.53.6368Q/SC361-79 AN2812密封圈MS29513/145NSE6.53100.655.145.2.6368Q/SC362-79 MS29513/14513垫片NFR93.92000.651.30.38.4068Q/SC135-84 30×38×1.5号名称起动阀部套号018装配图110739/2标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1阀体21526902.018.0041.00682阀杆360469/102.018.9004.00683活塞43094202.018.0153.00684弹簧41914102.018.0054.00685压盖30801402.018.0055.00687密封圈AN29NSE6.500.652.2953.6368Q/SC361-79 AN298密封圈MS29513/145NSE6.53100.655.0642.631216Q/SC362-79 MS29513/1459密封圈jointFrancais 00.666.0391.6968Q/SC362-79 JF4n°28A 11开口销4×36NFE27.48700.210.040.36368GB/T91-88 4×3612止动垫圈12NSE1.3100.140.120.1101216GB/T854-86 12号名称示功阀部套号019装配图02.419.9011.00 (014675)标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸2螺杆400295/503.019.0013.00683导向螺母400294/401.019.0019.00684阀头400296/201.019.0014.00686垫圈417289/303.019.0014.006813塞轴43845403.019.0001.006814连接螺母411529/303.019.0037.006817垫片27×35×1.5NFE2731100.651.2735.4068Q/SC135-84 27×35×1.5号名称气阀传动机构部套号020装配图(016370）标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1摇臂座装配图107465/102.420.8445.00681-2衬套 431102/102.020.0021.0012164衬套 411585/302.020.0069.00686长螺柱260742/0052.020.0110.0012167螺柱260741/0052.020.0109.0012168隔套44694302.020.0143.00121610调节螺钉与凹座总成446991/102.020.0169.002432号名称气阀传动机构部套号020装配图（014598）标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸304滚轮导筒21489502.020.0110.0012165滚轮400240/401.020.000512166浮动滚轮衬套400322/501.020.000612167滚轮销400323/801.020.00071216310弹簧ø4418983/102.020.0310*******"O"型圈AN38NSE6.500.652.38.53.771216Q/SC361-79 AN38340螺塞M1041806302.032.0061.0068341垫片8.5×4.5×1NSE6.51100.661.04.080168Q/SC363-79 8.5×4.5×13146螺塞M14×1.541934502.020.0346.0068Q/SC362-79 8.5×4.5×2347密封圈1.9×6.4NSE6.5311216Q/SC362-79 1.9×6.4号名称气门罩壳部套号022装配图08392/4标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸3垫片20859502.022.0003686定位螺钉42428102.022.000618247垫圈42428202.022.0007182415密封圈6.5×486400.022.0368105罩壳装配图107609/203.422.0003.0068105-3夹紧轴43868503.422.8001.001216105-4弹簧ø242626704.022.0114.001216105-5垫圈 δ=142068903.022.0125.001216105-6密封圈AN9NSE6.500.652.09.26.631216Q/SC361-79 AN9105-8密封圈AN79NSE6.500.652.80.70.6368Q/SC361-79 AN79324夹箍 1A SERFLEX 99.670.4038.011216328帽42225902.022.03281216330密封圈MS29513/141NSE6.53100.655.058.2.601216Q/SC362-79 MS29513/141332密封圈AN34NSE6.5200.652.34.53.602432Q/SC361-79 AN3430/16631/166号名称凸轮（顺时针旋转机）部套号024装配图016421/00标识号名称及规格图号零件号(编码号)数量备注6缸8缸1进气凸轮016395016395682排气凸轮016396016396683两半式燃油凸轮11016902.424.0069.00683-1螺钉457737457737243232/166。
汽车构造发动机零件图
YN33CR电控高压共轨柴油机YN33CR Electronic-controlled, High Pressure and Common Rail Diesel Engine零件图册Parts Catalogue文件编号(File Number)：J15-YN33CR-2008.001昆明云内动力股份有限公司KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.目录contents1. 机体部件Cylinder Block Assy. (1)2. 正时齿轮室部件Timing gear chamber components. (7)3. 缸盖部件Cylinderhead Assy. (10)4. 活塞连杆总成Piston conrod Assy. (13)5. 曲轴飞轮离合器总成Crankshaft flywheel clutch Assy. (15)6. 润滑系统Lubricative System. (17)7. 油底壳部件Oil sump Assembly. (19)8. 共轨系统CRS. System. (21)9. 进气系统Intake System (24)10. 排气系统Exhaust System. (26)11. 冷却系统Cooling System. (29)12. 配气机构Valve train. (36)13. 起动系统Start system. (39)14. 空压机部件Compressor System. (42)1. 机体部件Cylinder Block Assy.242757、56、5558 596061机体部件Cylinder Block Assy.2.正时齿轮室部件Timing gear chamber components.13 14 15、16、17 18 19、20、21 22 23 24、25、26、27 28正时齿轮室部件Timing gear chamber components.3. 缸盖部件Cylinderhead Assy.15缸盖部件Cylinderhead Assy.4.活塞连杆总成Piston conrod Assy.活塞连杆总成Piston conrod Assy.5. 曲轴飞轮离合器总成 Crankshaft flywheel clutch Assy.1415 16 17 18 19曲轴飞轮离合器总成Crankshaft flywheel clutch Assy.6.润滑系统Lubricative System.润滑系统Lubricative System.7. 油底壳部件 Oil sump Assembly.油底壳部件Oil sump Assembly.8.共轨系统CRS. System.15 16 17 18 19 20 21 22 23 24共轨系统CRS. System.9. 进气系统 Intake System ．进气系统 Intake System．13171615144 3 612 8 7 119201830 2425 2627 28 112 5 11 10 9 29 4 31 3435 32 33 4 38 3637 22232110. 排气系统 Exhaust System.排气系统 Exhaust System.11.冷却系统Cooling System.11.1缸盖前盖板和节温器盖部件Cylinder head front cover and thermostat cover Assembly.1011.2风扇、水泵部件 Fan and water pump Assembly.11.3机油冷却器及放水开关部件 Oil cooler and water drain cock Assembly.3564冷却系统 Cooling System.12.配气机构Valve train.15 16 17 18 19 20 21 22 23配气机构 Valve train.13.8 9 10起动系统Start system.14. 空压机部件Compressor System.1012空压机部件Start system.。
干货！图解RT-FLEX凸轮轴更换全过程
干货！图解RT-FLEX凸轮轴更换全过程一、凸轮轴结构及特点某轮WARTSILA RT-FLEX 58T-B共轨电喷柴油机有4台燃油泵，V型布置，由两组一体三次作用的凸轮轴驱动；凸轮及凸轮轴的形状复杂，有台阶变化和较多节点。
凸轮轴工作一圈，凸轮对一台高压油泵滚轮作用三次，凸轮的作用频率比传统柴油机提高了六倍，容易导致凸轮系统疲劳损坏，凸轮与滚轮的接触表面拉毛、损伤等故障，影响柴油机安全运行（如图1）。
图1 燃油泵系统图二、凸轮轴问题及处理该轮某航次初期，发现主机燃油压力波动大。
经排查，发现B2高压油泵不泵油，出口温度明显比别的泵低。
分析判断高压油泵出油阀有问题（如图2）。
在漂航期间，轮机部对B2高压油泵上半部进行解体检查，拆除止回阀，发现弹簧断裂（如图3），更换备件后恢复航行。
然而，燃油压力波动并没有明显改善，高压油泵处仍有震动。
坚持航行到码头后，该轮主机关停滑油，对凸轮轴及高压油泵进行彻底检查。
在完成安全防护、风险评估、人员安排、图纸备件和工具准备等前期工作后，按程序逐步行动。
打开凸轮轴箱，发现B2和A2高压油泵滚轮均有磨损，对应的凸轮磨损严重（如图4、图5）。
图2 出油阀图3 出油阀弹簧断裂图4 磨损的凸轮及滚轮图5 凸轮轴箱磨屑此时，船舶接指令需要离泊。
经与船长沟通并向公司汇报，决定单独封闭损坏的高压油泵，不影响船舶离泊。
在对凸轮轴箱仔细清理后，由于滚轮磨损下移，导致专用工具插不进去，只能将B2高压油泵整体解体移出。
轮机员用了不到一个小时的时间完成了B2高压油泵的整体更换，对新换上的高压油泵进行了抬起封闭，对凸轮表面进行了简单修复，以免再次损坏。
通过大家的努力，没有影响船舶开航。
在航行期间，又将A2高压油泵齿条调至最低，减少对应凸轮受力，以免造成更多的损伤。
三、更换凸轮轴公司把凸轮轴备件紧急供应上船，要求船员在抛锚期间更换。
动手之前，船上已多次请教了机务主管和服务商工程师，做了充分的准备。
汽车发动机配件大全(上)图形详解
汽车配件大全(上)目录发动机系统 (2)发动机配件 (2)气缸体、气缸盖、气缸套 (3)活塞 (4)活塞环 (5)气门弹簧、气门挺柱、气门推杆 (6)曲轴 (7)凸轮轴 (8)轴瓦 (10)气门 (12)气门导管 (13)张紧轮 (14)进排气系统 (15)增压器 (15)消声器 (18)三元催化器 (18)排气管 (19)进气总管 (20)进气歧管 (20)排气歧管 (21)节气门 (22)过滤器元素 (23)空气滤清器 (23)燃油滤清器 (24)机油滤清器 (25)过滤器滤芯 (25)点火系统 (26)插接器 (27)点火开关 (27)火花塞胶套 (28)汽车电容 (29)预热塞 (30)火花塞 (31)电阻 (33)分火线 (34)点火模块 (35)点火线圈 (36)分火头 (36)分电器盖 (37)分电器 (38)高压线 (39)发动机总成示意图 (40)发动机系统发动机配件气缸体、气缸盖、气缸套活塞活塞环气门弹簧、气门挺柱、气门推杆曲轴凸轮轴轴瓦气门气门导管张紧轮进排气系统增压器消声器三元催化器排气管进气总管进气歧管排气歧管节气门过滤器元素空气滤清器燃油滤清器机油滤清器过滤器滤芯点火系统插接器点火开关火花塞胶套汽车电容预热塞火花塞电阻分火线点火模块点火线圈分火头分电器盖分电器高压线发动机总成示意图汽车发动机是汽车最为重要的动力系统，对于自已的爱车来说，发动机的结构与原理是必须要了解的。
以上的图片是整个发动机的部分零部件，也是组成发动机的必不可少的部件，希望可以供爱车者通过图形说明来直观的了解汽车的各个部件，从而更好的来维护和保养自已的爱车（以上资料由诸葛修车网提供）。
奥迪Q7_3
凸轮轴正时链 - 装配一览左侧凸轮轴正时链1 - 螺栓❑更换❑80 Nm +90°2 - 螺栓❑更换❑80 Nm +90°3 - 凸轮轴链轮❑用于排气凸轮轴❑拆卸和安装→ Kapitel…拆卸和安装凸轮轴正时链“4 - 凸轮轴调节器❑用于进气凸轮轴❑标记“进气”❑拆卸和安装→ Kapitel…拆卸和安装凸轮轴正时链“提示根据型号，凸轮轴调节器有三个或四个凹陷。
图中所示为一个有四个凹陷的凸轮轴调节器。
5 - 左侧凸轮轴正时链❑为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向❑从凸轮轴上取下→ Kapitel ❑拆卸和安装→ Kapitel 6 - 螺栓❑9 Nm 7 - 滑块8 - 链条张紧器❑用于左侧凸轮轴正时链 8848汽车学苑❑拆卸和安装→ Kapitel …拆卸和安装凸轮轴正时链“9 - 轴承板❑用于驱动链轮10 - 螺栓❑拧紧力矩→ 第项11 - 驱动链轮❑用于左侧凸轮轴正时链12 - 轴承螺栓❑用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮13 - 螺栓❑拧紧力矩→ 第项右侧凸轮轴正时链1 - 螺栓❑更换❑80 Nm +90°2 - 凸轮轴链轮❑用于排气凸轮轴❑拆卸和安装→ Kapitel…拆卸和安装凸轮轴正时链“3 - 螺栓❑更换❑80 Nm + 90°4 - 凸轮轴调节器❑用于进气凸轮轴❑标记“进气”❑拆卸和安装→ Kapitel…拆卸和安装凸轮轴正时链“提示 8848汽车学苑根据型号，凸轮轴调节器有三个或四个凹陷。
图中所示为一个有四个凹陷的凸轮轴调节器。
5 - 螺栓❑拧紧力矩→ 第项6 - 轴承螺栓❑用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮❑结构不对称❑安装位置→ 插图7 - 驱动链轮❑用于右侧凸轮轴正时链❑安装位置→ 插图8 - 右侧凸轮轴正时链❑为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向❑从凸轮轴上取下→ Kapitel❑拆卸和安装→ Kapitel9 - 止推垫片❑用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮❑结构不对称❑安装位置→ 插图10 - 链条张紧器❑用于右侧凸轮轴正时链❑拆卸和安装→ Kapitel …拆卸和安装凸轮轴正时链“11 - 滑块12 - 螺栓❑9 Nm8848汽车学苑平衡轴- 装配一览1 - 平衡轴❑拆卸和安装→ Kapitel2 - 螺栓❑60 Nm ❑在松开和拧紧时，固定销 -T40116- 用作固定件3 - 变速箱侧平衡重❑只能在一个位置上装到平衡轴上4 - 轴承盖5 - 螺栓❑13 Nm6 - 皮带盘侧平衡重❑只能在一个位置上装到平衡轴上7 - 螺栓❑60 Nm❑在松开和拧紧时，固定销 -T40116- 用作固定件 8848汽车学苑控制机构驱动链 - 装配一览1 - 滑轨2 - 螺栓❑更换❑10 Nm +90°3 - 螺栓❑更换❑ 5 Nm+60°4 - 轴承螺栓❑用于驱动链轮5 - 驱动链轮❑用于左正时链6 - 螺栓❑更换❑10 Nm +90°7 - 驱动链❑用于控制机构❑为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向❑拆卸和安装→ Kapitel 8 - 螺栓❑更换❑10 Nm + 90°9 - 滑轨10 - 螺栓❑更换❑8 Nm +45°11 - 轴承板❑用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮❑结构不对称 8848汽车学苑12 - 驱动链轮❑用于右侧正时链❑安装位置→ 插图13 - 止推垫片❑结构不对称❑安装位置→ 插图14 - 轴承螺栓❑用于驱动链轮❑结构不对称❑安装位置→ 插图15 - 螺栓❑更换❑30 Nm + 90°16 - 密封件❑更换17 - 链条张紧器❑拆卸和安装→ Kapitel …拆卸和安装控制机构驱动链“18 - 螺栓❑9 Nm 19 - 曲轴20 - 螺栓❑更换❑10 Nm + 90°右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承螺栓的安装位置●右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承销 -3- 内的固定销必须卡入止推垫片 -1- 的孔内和气缸体的孔内。
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
内燃机设计--配气机构
1.1 汽油机的发展
1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代。1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机,785CC容积,0.89匹马力,每小时行走15公里。
图2-3 气门头部的形式图
本次设计选用气门头顶面为平顶形状。现确定气门头部直径 ,气门座合面角ɑ，气门座合锥面宽度b和气门升程 。
根据气缸换气良好的要求，气门头部直径 应大些。为了提高进气充量，减小排气门的热负荷，通常将进气门直径设计的比排气门直径大10%—20%。当每缸四门结构时：
气道的喉口直径为 ,可取为30mm。
图21顶置气门配气机构中置凸轮轴式中置凸轮轴式的配气机构凸轮轴位于机体上部与下置凸轮轴式的配气机构相比减少了推杆或者推杆较短从而减轻了传动机构的往复运动质量增大了顶置凸轮轴式传统的顶置气门机构中气门布置在气缸盖中而凸轮轴一般都布置在曲轴附件的机体使机构复杂提高了制造成本
材料：进气门为中碳合金钢、耐热合金钢；排气门为耐热合金钢。
形状、结构：气门头顶面为平顶、球面顶、喇叭顶。其中，平顶机构简单、制造方便，目前使用最多；球面顶强度高、排气阻力小、废气的清除效果好，用于排气门；喇叭顶进气阻力小、顶部受热面积大，用于进气门。
1)气门头部的设计
气门头部的形状和基本尺寸直接影响气门刚度、气体的流动阻力、以及气门的制造工艺。
缸内直喷、机械增压
2.1 配气机构的总体布置
2.1.1顶置气门凸轮轴的布置
现代内燃机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。气道平滑，充气效率高价现代内燃机设计多采用这种结构模式。根据凸轮轴的位置的不同，分为下置式、中置式和顶置式3种。
凸轮轴测量仪设计(全套图纸)
凸轮轴测量仪设计摘要凸轮机构是常用机构，应用范围很广。
因此，对凸轮工作性能的要求就越来越高，而凸轮工作性能的好坏主要由相关的凸轮形线参数来决定。
因此，目前国内外对凸轮参数的测量仪的研究和开发也越来越广泛和深入。
凸轮轴测量仪采用精密机械、光栅、微型计算机等技术，为满足汽车、摩托车发动机凸轮轴、汽车前后桥刹车凸轮轴等检测要求而特殊设计制造的新型测量仪器，可测量凸轮轴的桃形型而误差、桃形对定位键槽的相位角误差、桃形间相位角误差、轴径的径向跳动及凸轮的速度、加速度等测量项目。
凸轮轴是工程中常用的零件，在凸轮轴的大批量生产中，为了保证产品质量，产品的测量变得非常重要。
凸轮轴的轴向尺寸较多并且精度较高，用传统的测量方法无法保证每一件产品的测量精确、且容易造成测量成本过高，因此需要一台专用的测量设备才能保证产品的质量控制。
所以我设计了一台凸轮轴专用测量仪。
这次设计的凸轮轴测量仪运用了现在比较热门的机器视觉作为测量手段，又采用了步进电机光栅等元件，因此对信号采集，图像处理，运动控制等方面有较高的要求。
导致影响最后测量精度的因素太多，因此调试过程会比较复杂。
本设计中的机械结构相对比较简单，但是关键零件精度要求非常高，对加工工艺以及设备要求较高，装配精度也要求较高，因此装配调试也比较复杂。
关键词：测量手段，步进电机光栅，精度高，精密机械The Camshaft Measuring Instrument Is DesignedAuthor: Gao Xiao HuanTutor : Wang Ping ZhuAbstractWheel mechanism is used, the application range is very wide.Therefore, the CAM working performance requirements more and more high, and the CAM work performance is good or bad CAM shape line is mainly composed of relevant parameters to decide. On CAM parameter measuring instrument at home and abroad, therefore, the research and development is becoming more and more widely and deeply.Cam shaft measuring instrument precision machinery, grating, microcomputer technology, in order to meet the needs of automobile, motorcycle engine camshaft, car camshaft front and rear axle brake detection requirements model special equipment design and manufacturing, but peach shape measurement of camshaft phase error on positioning keyway, peach, peach angle error shape between the phase angle error, and the cam shaft runout the radial velocity, acceleration measurement project.The camshaft is commonly used in engineering, in the mass production of the cam shaft, in order to ensure the quality of products, product measurement becomes very important. Cam shaft axial size more and high precision, can not be guaranteed by the traditional method of measuring each product precision, and easy to cause the measurement cost is too high, therefore need a dedicated measurement equipment to ensure the products quality control. So I designed a cam shaft measuring instrument.Now the design of the CAM shaft measuring instrument using a popular machine vision as a means of measurement, and used the element such as stepper motor grating, so the signal collecting, image processing, motion control, etc, have higher requirements. Factors lead to effect the measuring accuracy is too much, so the debugging process is more complicated. This design the mechanical structure is relatively simple, but the key parts accuracy requirement is very high, the processing technology and equipment demand is higher, assembly accuracy and the demand is higher, so assembly debugging is also more complex.Keywords:：Measurements, stepper motor grating, high accuracy, precision machinery目录1.绪论 (1)2.国内外主要的一些凸轮轴测量仪 (2)2.1 国内主要的一些凸轮轴测量仪 (2)2.1.1 中外合资广州威而信精密仪器有限责任公司研发的凸轮轴测量仪 (2)2.1.2 北京启点恒达测控技术公司研发的凸轮轴测量仪 (3)2.2 国外主要的一些凸轮测量仪 (5)2.2.1 美国阿德柯尔911凸轮轴检测仪 (5)2.2.2 瑞士TRIMOS 多功能轴类检测仪 (5)3．项目分析和方案拟订 (7)4.主要元器件的选择 (9)4.1 CCD传感器以及镜头的选择 (9)4.2 导轨的选择 (9)4.3 滚珠丝杆的选择计算 (14)4.4 长光栅的选择 (15)4.5 电机的选择 (15)4.6 齿轮设计 (18)4.7 滚动轴承的选择及计算 (26)结论 (27)致谢 (28)参考文献 (29)附录 (31)1.绪论凸轮轴是工程中常用的零件，在凸轮轴的大批量生产中，为了保证产品质量，产品的测量变得非常重要。
汽车结构第03章配气机构
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配气相位
配气相位就是进、排气门的实 际开闭时刻，通常用相对与上、下止 点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表 示。这种图形称为配气相位图。
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理论上四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，在曲拐 转到下止点时关闭；排气门则当曲拐在下止点时开启，在上止点时关 闭。进气时间和排气时间各占180°曲轴转角。但实际发动机的曲轴转 速都很高，活塞每一个行程都很短，这样短时间的进气或排气过程， 往往会使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机的的功率下降。 因此，现代发动机都采用延长进、排气时间的方法，即气门的开启和 关闭时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的时刻，而是分别提前 和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动 力性。
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气门间隙
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件 之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热 膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和作功行程中的漏 气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常 在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿 气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
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配气机构的零件和组件
气门组 1. 气门 2. 气门导管 3. 气门座 4. 气门弹簧
气门传动组 1. 凸轮轴 2. 挺柱 3. 推杆 4. 摇臂
华泰圣达菲1.8T发动机机械部分特点与维修
缸套肩部
发动机特点
油底拆装注意事项 铝合金油底壳，散热快，强度高， 固定螺栓须对角渐次拆装 钢质冲压油底垫，安装时不需要 涂胶
加工精度要求高（承载面与螺杆的垂直度、各种径公差）；
螺纹必须滚压光整； 螺杆头的支承面必须加大。
装配时的要求
螺纹面及支承面均涂少许机油。
拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧；（如一条螺栓拧紧过限时，
必须逐步松开所有螺栓，再按规定拧紧。） 螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。
发动机特点
正面标记
发动机特点
气缸套、活塞环注意事项 装上平缸夹 T10018 并用螺栓 固定好。同时确保夹子的底部 不突出到缸套口的内径 在到缸套顶部 20mm 处定位好 新的活塞环，并测量切口间隙 第一道气环 0.20 - 0.35 mm 第二道气环0. 28- 0.48mm 油环-刮片0.15 - 0.40 mm
连杆瓦选配注意事项
曲轴连杆轴颈分组编号，打刻在曲 轴后部第四连杆 轴颈后方的侧面， 第一个字母表示第一连杆轴颈。 连杆大头孔径分组编号，打刻在连 杆大头盖上，第 一个数字表示第 一连杆大头孔径。连杆上的字母表 示连杆的重量分组。一台发动机上 的 4 个连杆应该 有相同的重量。 连杆轴瓦分组颜色代表轴瓦厚度， 从厚到薄分别 为：红－蓝－黄， 标在轴瓦端面。 如果两个颜色不同的轴瓦要用在同 一个轴颈上，厚 一点的轴瓦应该 用在连杆大头盖上。 必须保证四个缸的活塞连杆总成质 量 相同，活塞和连杆只以总成的 形式供货
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[精彩]机械零件图纸干机械设计这一行的入门和不可缺少的资料(转载) 1.轴套类零件这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。
为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。
在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。
由此注出图中所示的Ф14 、Ф11(见A-A断面)等。
这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准(轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔)统一起来了。
而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面(轴肩)或加工面等。
如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸;再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。
2.盘盖类零件这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。
在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图(如左视图、右视图或俯视图)把零件的外形和均布结构表达出来。
如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。
在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。
3.叉架类零件这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。
由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。
对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。
踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。
在标注叉架类零件的尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面作为尺寸基准。
工作原理及总体构造
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造第一节概述发动机是将某种形式的能量转变为机械能的机器。
发动机是汽车的动力源。
借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
发动机分内燃机和外燃机两种。
将燃料在机器内部燃烧所产生的热能转变为机械能的机器为内燃机；将燃料在机器外部燃烧所产生的热能再转变为机械能的机器为外燃机。
内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。
外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机(也称斯特灵发动机)等。
内燃机与外燃机相比,具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等许多优点。
因此,汽车上广泛应用活塞式内燃机。
一、汽车发动机的类型（1）按活塞运动方式分类活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
（2）按所用燃料分类内燃机根据所使用的燃料不同主要分为汽油机、柴油机和气体燃料（天然气、液化石油气和其它气体燃料）发动机三类。
（3）却方式分类活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。
（4）按活塞运动的行程数分类在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程内燃机,而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程内燃机。
（5）按进气状态分类内燃机还可分为增压和非增压两类。
若进气是在接近大气状态下进行的,则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高,进气密度增大,则为增压内燃机。
增压可以提高内燃机功率。
（6）内燃机的气缸数分类内燃机分为单缸机和多缸机。
（7）按着火方式分类内燃机所使用的燃料不同，着火方式也不同，具体可分为点燃式内燃机(汽油机)和压燃式内燃机(柴油机)。
目前, 广泛应用的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机,其中汽油机用于轿车和轻型客、货车上,而柴油机多用于大客车和中、重型货车。
少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。
近年来增压内燃机倍受重视,并得到了积极的发展。
为了叙述上的方便和适应习惯上的称谓,本书用文如不特别说明,则将水冷四冲程往复活塞式内燃机简称为发动机。
二、发动机基本结构发动机活塞运动的空间称作气缸,气缸内表面为圆柱形。