09+10-10,11-11支护剖面图
24栋周边基坑支护施工存在问题-工程联系单
2、14-14剖面基坑支护坡顶线经现场放线在原有高边坡上，14-14剖面高边坡实测高度为5-8米，施工14-14剖面基坑支护第一、二、三排锚杆时锚杆机无工作台，将无法进行14-14剖面基坑支护第一、二、三排锚杆施工。
工程联系单
工程名称：云南省2 013年—2017年城市棚户区改造省级统贷项目（六期）安宁太平新城片区一期
施工单位：云南建工第五建设有限公司编号：
联系事由：24栋周边基坑支护施工
由我司承建的云南省2013年—2017年城市棚户区改造省级统贷项目（六期）安宁太平新城片区一期基坑支护工程。于2016年5月17日接到贵单位通知进行24栋周边基坑支护施工。24栋周边基坑支护与周边23栋主楼位置关系紧密，按设计及相关规范要求，需先进行24栋周边基坑支护开挖施工，待24栋地下室土方回填后再进行23栋主楼施工。24栋周边基坑支护延期至今为施工非我方原因造成，且23栋主楼施工基本结束。现施工24栋周边基坑支护存在以下问题:
对我方提供的以上问题，请贵公司给予处理意见。
附：24#周边基坑支护与23栋主楼位置示意图
项目经理（签字）：
年月日
监理单位意见：
（总）监理工程师（签字）：年日建设单位意见：专业工程师/管理部经理（签字）：
年月日
设计单位意见：
签字：
年月日
造价审计单位意见：
签字：
年月日
煤矿综采作业规程
煤矿综采作业规程————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：工作面简介该工作面地面位置：位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗，束会川以西，治沙站林场以北一带。
盖山厚度80米左右。
井下位置：位于5-1煤层西盘区西翼，东～南为5-1煤层实煤区，北为西运输大巷，西为1503机掘巷。
5-1煤层结构简单，赋存形式为一向南西倾斜的单斜构造，煤层平均厚度2.1米，采后地面将会产生裂缝。
该工作面使用MG-170/410－WD采煤机落装煤，使用SGZ-630/180型运输机。
第一章：概况第一节：工作面位置及井上下关系一、1501工作面位置及井上下关系见表1。
第二节：煤层结构情况一、本工作面开采煤层情况见表2。
表二：煤层情况表煤层厚度（米）1.8～2.5煤层结构简单煤层倾角（度）1－30煤层硬度（f）2.1 20 3可采指数1 变异系数（﹪）稳定程度稳定煤质为特低灰、特低硫长焰煤。
煤种牌号：CY41第三节：煤层顶底板情况一、开采煤层顶底板情况见表3表三：煤层顶底板情况表煤层顶底板情况顶板名称岩石名称 厚度(m) 岩性特征老顶 砂质泥岩 15.3 深灰色砂质泥岩直接顶 砂质泥岩 6.0深灰色砂质泥岩或细粒砂岩伪顶 粉砂岩 0.1～0.5 深灰色局部赋存 直接底粉砂岩3.0灰褐色、含植物根部化石第四节：地质构造一、断层基本没有，对综采影响不大。
第五节：水文地质一、含水层（顶部和底部）分析该工作面水文地质条件简单，含水岩组可划分为两大类：即松散岩类孔隙潜水含水岩组和碎屑岩类孔隙、裂隙潜水~承压水含水岩组。
二、其它水源的分析煤层情 况描述5-1＃煤层结构较简单，厚度稳定，煤层为1.8-2.5m ，平均煤厚2.1m 。
局部含一层夹矸。
区域评定为稳定煤层，埋深68.37～91.63m 。
倾角0～3度。
该工作面碎屑岩类含水岩组中，火烧岩体裂隙潜水承压水，有其特殊性。
图文分析六种基坑支护类型简介,一看就懂
图文分析六种基坑支护类型简介，一看就懂基坑支护工程是指在基坑开挖时，为了保证坑壁稳定，保护主体地下工程施工时的安全以及周围环境不受损害所采取的工程措施。
一般基坑支护形式的选取主要取决于基坑挖深、场地条件、周边环境（邻近既有建构筑物、市政道路、管线）、场地水文地质条件、项目工期要求等因素，应综合分析合理选取。
一般同等条件下支护形式的造价从低至高依次为：放坡开挖＜土钉墙（复合土钉墙）＜水泥土重力式挡墙＜型钢水泥土搅拌墙（SMW工法）＜排桩＜地墙。
一、放坡开挖图 1 放坡开挖实景照1、坡率应根据土层性质、挖深确定，挖深大于4m应采用多级放坡，多级放坡应设置平台；土质条件较好的地区，应优先选用天然放坡；软土地区大面积放坡开挖的基坑，边坡表面应设置钢筋网片护坡面层；图2 多级放坡示意（注：开挖面在地下水位之下需要设置降水井）2、若开挖面在地下水位之下，坡顶和平台处应采取井点降水措施，提高坡体稳定性；坡顶设置挡水坎或排水沟，防止坑外积水流入坑内，侵蚀坡体；3、坡脚附近如有局部深坑，坡脚与局部深坑的距离应不小于2倍深坑落深，如不能保证，应按深坑的深度验算边坡稳定。
二、土钉墙（复合土钉墙）若场地条件限制无法满足大放坡开挖的需要，可采用土钉墙支护，减少放坡范围。
图 3 土钉墙实景照1、土钉形式有钢管土钉和钢筋土钉，坡面采用钢筋网片喷射混凝土面层；2、当土钉墙后存在滞水时，应在含水层部位的墙面设置泄水孔或采取其他疏水措施，减小墙背后的水压力，提高土钉墙稳定性；3、当采用预应力锚杆复合土钉墙时，预应力锚杆应采用钢绞线锚杆，且锚杆应布置在土钉墙的较上部位；当用于增强面层抵抗土压力的作用时，锚杆应布置在土压力较大及墙背土层较软弱的部位。
三、水泥土重力式挡墙图 4 水泥土重力坝实景照1、重力式挡墙形式：一般选用双轴或三轴水泥土搅拌桩，搅拌桩可按搭接施工，搭接长度控制在150mm~200mm，挡墙顶面宜设置混凝土面板；2、一般土层条件下，搅拌深度小于16m的应优先选用造价更低的双轴，超过16m的应选用三轴，遇到淤泥等软弱土层，水泥掺量适当提高；3、水泥土搅拌桩应按格栅布置，建议格栅布置形式如图所示（以双轴为例）。
地下工程事故列表
A101 上海地铁一号线徐家汇站事故64线柱头开裂情况A102 上海耀华路地墙堵漏事故换乘段宽21.6米长39.2米漏水处基坑开挖平面图原因：造成事故的原因一方面是地质问题，场地下部存在承压水，并且由勘查资料揭示⑤2层砂现场调配聚氨酯溶液A103 上海四号线董家渡修复工程险情事故现场照片安装导流管并用泥浆封堵漏洞封堵处加焊钢板堵漏坑外封堵现场整个事件从事故出现至处理完成耗时18小时。
经过注浆努力，最终将事故排除。
为了能彻底避免此次地下墙漏点再次出现问题，修复项经部拟定了一系列措施：故发生部位收土进度；将原来地下墙漏点位置内衬墙由原先的800厚加宽200A104 唐山某大厦基坑工程事故A105 上海八号线嫩江路站1号风井事故测斜点CX01预警发生时，1号风井部分刚刚浇好垫层，尚未施工底板。
工程存在极大的隐患，随时会有险情发生。
八号线分监控中心人员在下午员汇报，并一起到现场进行了调查。
经调查发现，在嫩江路正在漏水。
监控中心人员于当日晚9点45分启动预警机制，通过管理平台进行报警。
同时有关领导给出了详细的恢复。
事故发生过程中，施工单位采取了果断措施，施工现场无人员伤亡，无管线损坏，对坑外使用双液注浆坑内用沙袋封堵漏水处是地下连续墙与SMW工法桩的连接处。
结构不连续，受力不均匀，无法充分发挥围护结构的整体效应，是结构的薄弱环节。
若两者连接不紧密，存在微小的裂缝，在水土的共同作用下，就很容易形成贯通壁厚的缝隙，从而产生局部的渗漏水。
险情发生时，基坑已经挖到最底层，刚刚浇好垫层，尚处于不稳定状态。
此时发生漏水，墙后土压力改变，必然会导致比较大的墙体变形。
当发现基坑漏水时，施工单位采用“双液注浆引水堵漏法”进行抢险。
即在出水口附近并排打入两根钢管，向其中一根压入水泥浆看出水口处有无浆液返出，以判断钢管A106 上海地铁八号线四平路水管破裂事故现场溢水地下墙槽壁与管线相对位置锁口管碰坏管线示意图事故发生时，四平路现场施工人员刚刚浇好10号线大连路站4下连续墙，并开始拔锁口管。
多种支护结构形式在深基坑支护工程中的联合应用
土厚为 １ ０ 面层 内配置 ６ ０ ０， ＠２ ０＊２０钢筋 网。 ０ ３ ２ ２ 施工 要点 ．．
①改用 ０ ５ 的钢模 板护 壁 ， 速挖 掘成孔 ， ．厚 快 在透 水 区段
的护壁预 留泄水孔 。
②形成较大空洞后 ， 给流砂产生 一 自然坡度 ， 快速支模 ， 快 速 浇注护壁 ， 并增护壁 （ 必要时添加少量早凝剂 ） 。
如高岭 土等 ， 软塑 、 湿 ， 水量 较 大时 可能 会 出现 塌 孔 。为 很 含 此， 采取 １： 水泥砂浆及 ７ ２ ５号砖悬挑 ３ｍ砌筑 护壁的方式做 ｃ 扩底 ， 并采取 了间隔分 层挖 土扩底 的措施 ， 留一部份 砖护壁 砌 好后 ， 再挖 留下 的一部分 土方 。整个 扩大 头按 ５ ｃ 一层 分层 ０ｍ 施工 ， 最后 完成全部砖 护壁 。砖 护壁 较好 地解决 了塌 方问题 ，
ｂｌ ｙ ａ ｄ ｅｏ ｏ ． ｉ ｔ ｎ ｃ ｎ ｍｙ ｉ
Ｋｅ ｗｏ ｄ Ｄｅ ｐｆ ｕ ｄ ｔｏ ｉ Ｒｅａｎｎ Ａｎ ｈ ｒｃ ｂｅ Ｓ ｏ ｃ ｅｅ ｂ ｌ ｙ ｒ ｓ： ｅ ｏ ｎ ａ ｉｎ ｐｔ ｔｉｉｇ ｃ ｏ ａ ｌ ｈ ｔｒｔ － ｏｔ
引 言
基坑工程是地 下工程施工 中的重要组成部 分， 要求具有安
分部分项检验批划分方案
、目录第一章编制依据 (2)第二章编制范围 (2)第三章工程概况 (2)第四章分部分项工程检验批划分 (3)第一章编制依据1、地块项目南区支护、止水施工招标文件、地块项目(南区)基坑支护设计图纸等；2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；3、《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009）。
第二章编制范围项目南区支护、止水工程分部分项工程检验批划分。
第三章工程概况地块项目位于北京市昌平区未来科技城，北侧为定泗路，东侧为鲁疃西路，南侧为地铁未来科技城项目管理区，西侧为未来开发的空地，本工程建设单位为某某集团。
拟建建筑物为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础形式为筏型基础。
本工程相对标高±0.000m相当于绝对标高30.50m。
中间地铁已按二级放坡开挖约9m（绝对标高21.50m），除地铁外基坑开挖深度20.7m、21.7m。
基坑周长约1248.8m、开挖面积约67947m2。
本工程南区基坑开挖最大深度为20.7m。
结合现场工程地质条件和周边环境条件，判定本基坑侧壁安全等级均为一级（土钉墙支护安全等级为二级），各个支护剖面参数如下：1-1剖面：本支护剖面基坑开挖深度10.45m，采用支护桩+锚索支护体系，支护桩直径800mm，桩间距1.5m，桩长为25m。
桩顶布置冠梁，尺寸为900X600mm。
支护桩和冠梁混凝土强度等级均为C25，共布置2道锚索。
2-2剖面：本支护剖面基坑开挖深度20.7m，采用支护桩+锚索支护体系，支护桩直径800mm，桩间距1.5m，桩长为29.5m。
桩顶布置冠梁，尺寸为900X600mm。
支护桩和冠梁混凝土强度等级均为C25，共布置5道锚索。
3-3剖面：本支护剖面基坑开挖深度20.7m，采用支护桩+锚索支护体系，利用已有地铁支护桩直径1000mm，桩顶有已有冠梁。
利用已施工的一道锚索，再新施工4道锚索，共布置5道锚索。
4-4剖面：本支护剖面基坑开挖深度20.7m，采用支护桩+锚索支护体系，支护桩直径800mm，桩间距1.5m，桩长为29.5m。
隧道说明
风情大道改造及南伸(湘湖路-亚太路)工程初步设计修改说明风情大道改造及南伸（湘湖路～亚太路）工程于2010年10月19日进行了初步设计审查，并于2010年11月17日进行了由萧山区政府召集的专题会议。
根据萧发改纪要（2010）100号《风情大道南伸（湘湖路～亚太路）项目初步设计审查会议纪要》，《杭州市萧山区人民政府关于风情大道改造及南伸工程专题会议纪要》，对初步设计进行了修改，主要内容包括：一、道路平面设计1、湘湖路至休博园西大门出地段与本工程同步设计，同步实施，设计取消工程北起点与湘湖路沟通的东接线与西接线，起点段道路线形进行了优化。
2、公交停靠站改设在辅道上，分别设置于南环路、崇化路、南三路、南四路、南五路、南六路、亚太路路口，共7对。
3、南三路节点由风情大道主线上跨南三路调整为风情大道主线下穿南三路、辅路与南三路平交的交叉方式，以改善周边地块的景观效果、提升周边地块的开发价值。
同时经规划部门同意，将规划南三路往北移动80米，以利于金西河的布设，本方案按初步设计的方案五改河，同时将本路线上的第二横河桥河道填掉，道路西侧填河路段将变为可开发土地，约5.6亩。
4、为了与远期快速路的衔接，本次设计共设置了7处出入口。
根据最新规划，南四路、南五路由十字交叉改为丁字交叉；南五路由灯控平交口改为右进右出；南六路由右进右出改为灯控平交口。
二、道路纵断面设计本次设计结合远期南环路、亚太路下穿以及近期南三路的下穿，对本工程全线的纵断面设计标高进行了优化调整。
1、起点段为保证湘湖路北侧隧道埋置于水面下，将起点的标高降低2米，坡度变缓。
2、根据港航处的要求，除石岩沿山河通航净空按3m控制外，其余均按不通航控制。
故本次设计石岩沿山河在初步设计的基础上抬高了1米左右。
3、南环路、亚太路近期拉坡按平交方案实施，远期预留风情大道主线下穿方案。
4、南三路段由跨线桥改为下穿隧道，故对该段纵断设计标高进行了适当地调整。
三、桥梁工程设计1、桥面纵坡根据道路纵断面调整，跨河桥梁标高作相应调整，石岩沿山河梁底抬高1米。
常用支护结构
地下连续墙施工时对周围环境影响小，能紧邻建（构）筑 物等进行施工；刚度大、整体性好、变形小，能用于深基坑； 处理好接头能较好地抗渗止水；如用逆作法施工，可实现两墙 合一，能降低成本。地下连续墙适用于基坑侧壁安全等级为一、 二、三级者，在软土中悬臂式结构不宜大于5 m
地下连续墙如单纯用作围护墙，只为施工挖土服务则成本 较高；泥浆需妥善处理，否则影响环境。
常用支护结构
1.2 支护结构的构造
（10）逆作拱墙。当基坑平面形状适合时，可采用拱墙作为围 护墙。拱墙有圆形闭合拱墙、椭圆形闭合拱墙和组合拱墙。对于组
拱墙截面宜为Z字形（见图5-7），拱壁的上、下端宜加肋梁， 如图5-7（a）所示；当基坑较深，一道Z字形拱墙不够时，可由数 道Z字形拱墙叠合组成，如图5-7（b）所示，或沿拱墙高度设置数 道肋梁，如图5-7（c）所示，肋梁的竖向间距不宜小于2.5 m；也 可不加设肋梁而用加厚肋壁的办法解决，如图5-7（d）所示。
常用支护结构
1.2 支护结构的构造
圆形拱墙壁的厚度不 宜小于400 mm，其他拱 墙壁的厚度不宜小于500 mm。混凝土强度等级不 宜低于C25。拱墙的水平 方向应设通长双面配筋， 钢筋总配筋率不小于0.7%。
拱墙在垂直方向应分道施工， 每道施工高度视土层直立高度而 定，但不宜超过2.5 m。待上道拱 墙合拢且混凝土强度达到设计强 度的70%后，才可进行下道拱墙 的施工。上、下两道拱墙的竖向 施工缝应错开，错开距离不宜小 于2 m。拱墙宜连续施工，每道拱 墙的施工时间不宜超过36 h。
常用支护结构
1.2 支护结构的构造
图5-8 1—腰梁； 2—支撑； 3—立柱； 4—围护墙； 5—桩（工程桩或专设桩）
常用支护结构
1.2 支护结构的构造
采掘技术标准
平安监察处以及各有关部门对作业规程的执行行使监视反省权。
附加说明：
本规范由柳湾煤矿片面质量规范化指导组提出。
本规范由柳湾煤矿消费技术科担任起草。
本规范主要起草人：梁志俊、郭银喜。
掘开作业规程编制技术规范
114
本规范规则了掘开作业规程的编制、审批和贯彻执行与反省。
本规范顺应于掘开作业规程的编制与实施。
切眼布置方式、长度、断面规格及支护要求。
溜煤眼个数及设置原那么，溜煤眼位置及与运输巷道相互关系。
联络巷个数、布置原那么及用途，并说明联络巷的主要技术特征。
其它硐室规格、位置及用途。
16.5
任务面倾向〔走向〕长度及推进长度。
采高及其确定依据。
任务面储量表。
月进度及可采期的计算。
作业制度。
16.6
选型原那么和依据。
图、任务面巷道布置图)。
任务面基本参数：走向长度、倾斜长度、煤层厚度、面积、容重、工业储量、可采储量、回采率；
111.2
采煤方法：称号、采高、截深和循环进度、循环产量、日产量、月产量、可采期；放顶煤采煤法应说明采放比、放煤方法。
回采工艺
破煤
炮采：炮眼布置方式、眼距、眼深、角度、装药量，封泥方法和长度，放炮顺序、分段放炮长度，煤电钻和发炮器的型号及数量、放炮母线长度，放炮本卷须知和要求，处置瞎炮的详细方法(附炮眼布置图、爆破说明书)。
锚杆〔锚索、钢带、托梁〕支护：锚杆、锚索、钢带、托梁、托板的材质、规格、型号，计算确定锚杆参数〔锚杆长度、锚杆间排距、锚杆直径、锚索长度、锚索间排距〕，锚固剂型号、规格，锚杆、锚索装置方法、技术要求〔锚固力、扭矩、外露长度等〕。
锚喷支护：支护资料，包括锚杆材质、规格，锚固剂型号，托板材质、规格，混凝土标号，水灰比，水泥、砂子、石子配比，水泥标号，砂子、石子规格，速凝剂，钢筋网材质、规格；锚杆装置、挂网方法；放射混凝土工艺流程；质量要求〔钻眼要求、锚杆布置、喷层厚度、放射质量、挂网要求〕；降低粉尘和降低回弹措施。
隧道超前支护侧面布置图
