精选最新版城市电动列车检修工理论知识四级测试版题库598题(含参考答案)

2020城市电动列车检修工理论知识四级题库598题(含参考答案)一、单选题1．一.判断题2．可擦写存储器可通过（B）进行程序的编写。

（A）RS485（B）RS422（C）RS232（D）RS422/RS4853．（A）可通过RS232进行程序的编写。

（A）可擦写存储器（B）可擦写存储器（C）存储器（D）CPU4．SIBAS®32 牵引控制使用2个高性能处理器用于（A）及牵引系统的故障诊断。

（A）执行指令（B）执行保护（C）执行指令、保护（D）以上都不是SIBAS®32 牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及（B）的故障诊断。

（A）制动系统（B）牵引系统（C）乘客信息系统（D）ACU5．主控制手柄由（A）开关驱动。

（A）主控钥匙（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU6．（A）由主控钥匙开关驱动。

（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）电力牵引（D）制动模式7．方式方向手柄是用来选择（D）。

（A）运行方向（B）转换为自动运行模式（C）转换为手动运行模式（D）以上都是8．（B）是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。

（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU9．列车运行时，警惕开关松开（B）后，列车将进行告警，如果司机不采取相应的措施，列车施加紧急制动。

（A）30s（B）4s（C）1.5s（D）1s10．警惕开关告警以后，如果司机不采取相应的措施，列车将施加（C）。

（A）全常用制动（B）快速制动（C）紧急制动（D）电制动11．（B）没有升压变压器的电感器L2。

（A）A车的辅助逆变器（B）B/C车的辅助逆变器（C）辅助逆变器（D）以上都不是12．司机控制器主要由（D）组成。

（A）主控制器（B）方式方向手柄（C）主控钥匙开关（D）以上都是（A）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。

（A）主控制器（B）驾驶台（C）HMI（D）DDU13．在所有制动模式中，除了（A），电、空制动具有防滑保护。

（A）停车制动（B）紧急制动（C）常用制动（D）快速制动14．斩波调压控制，斩波调压控制主要通过控制斩波器的（C）改变牵引电机电枢电压，用以实现调速的目的。

（A）电流（B）磁通量（C）导通比（D）励磁电阻15．PWM逆变器的最大的（A）幅值取决于中间电路电压。

（A）相电压（B）相电流（C）电压（D）电流PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间（C）。

（A）电感（B）电容（C）电路电压（D）电路电流16．脉宽调制型逆变器由（C）相模块组成。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个（A）逆变器由三个相模块组成。

（A）脉宽调制型（B）脉冲调制型（C）PAM（D）PFM17．电动列车制动电阻采用（C）。

（A）热能（B）光敏电阻（C）条形电阻（D）沉积膜电阻18．如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，（A）可以反馈至线网。

（A）制动能量（B）牵引能量（C）启动能量（D）以上都不是19．（D）是指如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，制动能量可以反馈至线网。

（A）气制动（B）电阻制动（C）常用制动（D）再生制动20．电阻制动电路由制动控制模块及（C）组成。

（A）充电电容（B）放电电容（C）制动电阻（D）制动电感21．直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收交流分量，并和线路（B）组成线路滤波器。

（A）电容（B）电感（C）电阻（D）电偶22．直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收（B），并和线路电感组成线路滤波器。

（A）直流分量（B）交流分量（C）无功功率（D）有功功率23．直流连接电路中由（B）电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个24．司机主控制器控制（B）。

（A）辅助电路（B）主电路（C）照明（D）乘客信息系统25．后退指令通过（B）传输到所有列车的TCU。

（A）ATO（B）列车线（C）110V电源线（D）音频线26．（D）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。

（A）TCU（B）ICU（C）ACU（D）VCUVCU用于（B）的高级别控制。

（A）牵引设备功能及制动设备功能（B）牵引设备功能及列车控制功能（C）ICU（D）VCU27．电动列车辅助逆变器主要为除（A）以外的所有用电系统供电。

（A）牵引（B）电制动（C）照明（D）通风28．（B）不具备紧急电池。

（A）Tc车的辅助逆变器（B）M车的辅助逆变器（C）辅助逆变器（D）以上都不是M车辅助逆变器负载29．M车的辅助逆变器不具备（D）。

（A）输入滤波器（B）谐振变换器（C）斩波器（D）紧急电池30．控制辅助逆变器三相桥式PWM变频电路的三相调制信号u、v、w的相位依次相差（ B ）的正弦波。

（A）60°（B）120°（C）180°（D）30°M车辅助逆变器M车辅助逆变器组成31．以下哪个负载不是辅助逆变器的主要负载（D）。

（A）低压电源（B）客室照明（C）设备通风机（D）牵引电机32．地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电，如果其中的一个车载供电系统发生故障，列车将会有（B）的客室照明。

（A）100％（B）50％（C）大于50％（D）小于50％Tc车辅助逆变器特点33．Tc车辅助逆变器比B、C车多了一个（D）。

（A）斩波模块（B）通风模块（C）应急电池（D）蓄电池充电器34．Tc车辅助逆变器Tc车辅助逆变器组成35．联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（C）时，车辆进入紧急牵引状态。

（A）牵引位（B）零位（C）紧急牵引（D）紧急制动36．电子制动控制单元（BECU）37．联挂牵引/零位/紧急牵引旋转开关的状态38．每节车（D）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。

（A）ACU（B）PCE（C）ACE（D）BECU39．主控制器处于（B）位置时，车辆进行快速制动。

（A）制动（B）快速制动（C）紧急制动（D）以上都不是40．当（A）时，车辆进行紧急制动。

（A）安全疏散门继电器失电（B）安全疏散门继电器失电（C）禁止牵引继电器失电（D）快速制动继电器得电41．当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（A）。

（A）全常用制动（B）快速制动（C）紧急制动（D）以上都不是42．车辆进行自动牵引的条件是方式方向手柄在（A）位置。

（A）ATO（B）前进（C）后退（D）断开43．假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是（B）。

（A）速度>0继电器得电（B）速度>0继电器失电（C）速度<0继电器失电（D）以上都不是44．当（D）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。

（A）PEC得电（B）CCTV得电（C）ACU得电（D）非车间电源供电方式45．当非车间电源供电方式、（B）、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。

（A）所有停车制动都处于施加状态（B）所有停车制动都处于释放状态（C）所有辅逆都工作（D）所有辅逆都不工作46．每节车（D）控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。

（A）ACU（B）PCE（C）ACE（D）BECU47．在所有制动模式中，除了停车制动，电、空制动具有（D）。

（A）电制动优先（B）紧急制动（C）常用制动（D）防滑保护48．如果能保证额E/f=常数，则磁通可保持不变。

由于电源和电压的有效值近似相等，则在变频中使（A），即可保持磁通可不变，即在调速中同时调整电源及电流频率。

（A）U/f=常数（B）E/f＝常数（C）U/I=常数（D）U/R＝常数49．联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（A）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。

（A）牵引位（B）零位（C）紧急牵引（D）紧急制动50．交流电动机额定功率是指在额定动作状态下运行时轴上允许输出的（B）。

（A）电功率（B）机械功率（C）磁通率（D）以上都不是51．牵引电机主要作用为：在（B）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。

（A）制动（B）牵引（C）惰行（D）以上都是一般线路接触器和预充电接触器的动作先后关系（B）。

（A）线路接触器比预充电接触器先合上（B）线路接触器比预充电接触器后合上（C）线路接触器和预充电接触器同时合上（D）不明确52．电磁接触器的主接点一般为（A）接点。

（A）只有常开（B）只有常闭（C）常开和常闭（D）以上都不是53．电磁接触器辅助接点具有（C）功能的接点。

（A）只有常开（B）只有常闭（C）常开和常闭（D）以上都不是54．接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或（C）的自动化切换器。

（A）电感系统（B）电磁系统（C）大容量控制电路（D）灭弧装置55．接触器的电磁系统由（B）组成。

（A）常开触头和常闭触头（B）铁芯和电磁线圈（C）触头和电磁线圈（D）触头和铁芯56．相比（A）而言，（A）没有灭弧系统。

（A）接触器、继电器（B）继电器、接触器（C）接触器、HSCB（D）HSCB、接触器57．接触器同继电器器相比，继电器没有（D）。

（A）电磁机构（B）静铁芯（C）动铁芯（D）灭弧系统58．根据控制线圈的电压不同，可分为（B）。

（A）电磁式接触器和气动式接触器（B）直流接触器和交流接触器（C）直动式接触器和转动式接触器（D）电磁式接触器和液压式接触器59．调节转速可通过调节（B）来实现。

（A）电压频率f（B）电流频率f（C）电压（D）电流60．三相异步电动机机械负载加重时，其定子电流将（A）。

（A）增大（B）减小（C）不变（D）不一定61．小容量直流接触器采用（B）立体布置结构。

（A）单断点（B）双断点（C）三断点（D）四断点62．异步电机的转子转速（B）达到基波磁场转速。

（A）可以（B）不可能（C）等于（D）以上都不是63．小容量直流接触器采用双断点（B）结构。

（A）平面布置（B）立体布置（C）四维布置（D）球体布置64．改变主回路中的（A）可改变牵引电机的转速。

（A）电阻（B）端电压（C）端电流（D）磁通65．直流电机的可逆性指（B）。

（A）电能转换成机械能作为电动机运行（B）电机机械能转换成电能作为发电机运行（C）转子绕组电流是感应产生的（D）以上都不是66．直流电机额定转速指电机（A）运行时的转速，以每分钟的转数表示。

（A）连续（B）短时（C）断续（D）以上都不是67．DC01型电动列车高速断路器的整定值为（C）。

（A）1500A～1550A（B）1550A～1650A（C）1600A～1650A（D）1600A～1700A68．根据受电弓的工作特点，其传动装置还应使升降弓过程中初始运动（D）、运动终了比较（D）。