浅谈数字广播在南京地铁的首次应用
广播系统在轨道交通中的应用
广播系统在轨道交通中的应用摘要：广播系统是轨道交通网络中的重要应用分支，是组成安全轨道交通运输网络的必要硬件设备。
本文简单探讨广播系统在轨道交通中的应用。
关键词：广播系统；轨道交通；系统应用一．引言随着国民经济的快速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通以其快捷、高效、环保等优点，成为国内各大城市解决交通、促进发展的首选。
据统计，2012-2020年，城市轨道交通新增运营里程将达到4121km，截至2020年，我国城市轨道交通累计运营里程将达到6019km。
为提供更加完善的轨道交通运输服务，在组网网络结构中，广播系统发挥着重要作用。
二. 轨道交通中广播系统概述轨道交通自动广播系统是消防紧急广播与业务合二为一的广播系统，在平时作为车站业务广播使用，在有火灾报警信号时，切换为消防广播使用。
在业务广播时，主要由自动广播及人工广播组成。
车站公共广播系统的车次信息源来自信息集成系统，在自动广播服务器的控制管理下，通过数字语音合成广播设备实现自动广播车次信息。
使用多语种（普通话、英语等）在相关区域广播车次动态信息、车站服务信息。
在车站内的广播室、消防控制室、站台等处设置人工呼叫站，可对任意分区进行呼叫广播。
在站台处通过人工呼叫站进行人工广播。
在业务广播间隙，系统配置的CD 机、双卡录音机、收音机等可播放优雅舒缓的背景音乐。
在消防广播时，消防控制室工作人员通过消防广播联动控制信号启动本站内的消防广播（预录广播）或通过呼叫站进行人工广播；消防广播联动控制信号只能对相应的消防广播分区广播，呼叫站可以对本系统的所有分区进行消防广播。
车站采用全数字广播系统进行构造，采用分布式的设备布局，节点设备与总控设备采数字音频网络系统处理结构，这种结构使得音频信号的传输避免了传统模拟系统的音频损耗，系统的音质更加趋于完美，在总控室可对所有站台进行人工呼叫及设备监视，并且使得系统具有优秀的扩展及维护特性。
车站的前端根据建筑结构及装修特性配置有各种不同的扬声器，构成一个完美的声场，在人员变动较大的区域设置有噪音拾取设备，系统可根据区域中背景噪音的变化自动调节音量的大小，使得旅客始终处在一个听音稳定的环境之中。
毕业论文《浅谈我国轨道交通的发展》
毕业论文题目:浅谈我国轨道交通的发展学校：系部：专业：姓名：班级:学号：指导教师：完成时间：年月日浅谈我国轨道交通的发展[摘要］：随着我国社会不断发展，城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一。
具有节能、快捷和大运量特征的轨道交通建设越来越受到众多关注,轨道交通成为我国交通发展的必然趋势。
我国的轨道交通发展主要表现在城际以及城市轨道交通发展。
本论文立足于我国轨道交通发展,从多方面出发，介绍了我国轨道交通的发展现状及通信技术在轨道交通中的应用，分析了我国轨道交通发展过程中所面临的问题，并且提出对轨道交通未来的展望和发展对策。
［关键词］：轨道交通；通信技术；问题;发展对策Discussion on the development of rail transit inChinaAbstract：With the continuous development in our society, accelerating the process of urbanization，traffic congestion becomes the limiting China’s city development one of the important issues。
With energy-saving，efficient and large—capacity characteristics of rail transit construction of more and more attention，rail transportation become the inevitable trend of the development of transportation in China. Mainly in urban rail transit development in China as well as the development of urban rail transit. This paper based on the rail transit development in China, set off from various aspects,introduced China’s current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation，analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies.Key words:Rail transportation；communication technology; problems; and development countermeasures目录第一章绪论 (4)第二章轨道交通概述 (5)2。
分析数字广播系统在城市轨道交通中的应用
分析数字广播系统在城市轨道交通中的应用本文通过对数字广播系统自身优势以及特点对数字广播技术进行详细分析，同时对城市轨道交通建设中数字广播系统的组网方式以及系统功能进行介绍，并在此基础上指出了数字广播系统在应用过程中存在的问题。
标签：数字广播系统；城市轨道交通；系统功能广播系统在城市轨道交通中的基本作用主要有中心人员调度、列车运行情况通告、安全服务信息通知以及向工作人员发出通知等，另外当地铁出现突发灾难例如火灾时，广播系统同时可以作为消防广播。
现阶段随着相关信息技术的不断进步发展，数字广播技术已经形成其完善的技术模式和体系，在轨道交通建设中对数字广播技术的应用也引起社会各界的关注，同时关注度也在逐年递增。
一、数字广播的优势以及特点（1）数字广播技术首选非压缩数字音频信号传送方式，音频传输质量较高，明显优于CD并且音质优良，也是当前数字音频传输中最先进的技术。
（2）数字广播技术采用以太网传输模式，传输的标准参照以太网网络结构，包括交换机、集线器以及媒体转换器等，通用性较高。
（3）数字广播技术采用多音频传输模式，一条五类线可以实现64路音频的传输，简化连线过程的同时实现广播系统多通道传递。
（4）数字广播技术使用数字化音频传输技术，避免模拟传输中存在传输电平衰减、噪声增加、传输频响衰减以及电源干扰等原因导致传输质量的下降。
二、数字广播技术数字广播技术是集软件、硬件以及通信协议等为一体的实时网络音频传输技术，目前数字广播技术已经成为各音频供应商的最佳选择。
（一）数字广播技术的应用由于数字广播技术本身成本较低，同时又具有较高的互通性、稳定性以及安全性，能够对其工作情况以及传输速度进行稳定预测，近年来借助其较为完善的商业机制在以太网音频传输市场上的份额正在不断扩大。
数字广播技术能够与以太网很好地结合起来从而解决长距离传输过程中信号传输困难的问题。
（二）数字广播技术对硬件设施的要求数字广播技术本身是建立在以太网标准技术上的，根据以太网的相关内容构建传输协议，因此在传输过程中不受上层网络层的影响，只可以通过交换机在局域网中进行传递。
DMG地铁视频媒体网络扩大将精彩数码生活带至南京
司及其他专业的发行人 ， 网站月访 问量
近 ６ ， ０ ０ 立 Ｉ。 珀 网正 在 努 力 ００ ， ０独 ００ Ｐ琥 成 为 中 国 的 Ｈ Ｕｃ ｍ， ＵＬ ． ｏ 并力 图 能够 为
作 为 网络视 频 高清技 术提 供 者 ， Ｓ ｒ ａｔ ｗａｍｃｓ公司成立 于洛杉矶 ， 期正 近 在 中国互联网视频市场 推广他们 的流 媒体技术服务 ， 该公司网 刚成立 了一个 《 新的销售部 ，并受到琥 珀网的青昧 ， 从 而获得中国市场 的第一个客户 。
将 通 过 逐渐 扩 大 的地 下视 频 网络 ， 验 体 更 便捷 更有 乐 趣 的数 码 生 活 。 此前 ， ＤＭＧ 与 南 京 地 铁 始 终 保 持
地 铁车 厢及 站 台 的多媒 体
显 示器 ， 向地 铁 乘 客提 供包
括 列车运 营信 息 、 紧急疏散 信 息、实用 信息等 内容 ： 而 Ｄ ＭＧ提 供 的创 意广 告 ， 则 凭借其 时尚的包装 、 多样的 视 角， 使地铁乘客能在 出行途 中不再枯 燥。 公司相关负责人称 ， ＭＧ将会在正 Ｄ
于 ８月 在 苏 黎 世 建 立 ， 并 且 作 为
Ｓ ａ ａｔ 总 部 。 ｗ ｒ ｓ的 ｍｃ
（ 息采 源 ： 珀 网 ） 消 琥
上 海 ２０ ０ ８年 ｌ ０月 ８ 日 电 ／ 华 新
Ｄ ＭＧ拥有成功运营 上 海、 重庆、 津、 天 南京 、 深圳 、
香 港 、 京 等 地 的地 铁 视 频 北
媒 体 平 台 ， 随着 逐渐 延伸 的地 铁线 路 ，
南 京地铁 二号线一 期工程 是南京 市 城市轨道 交通 线 网中的一条骨 干线 路 ， ２０ 自 ０ ６年 开工建 设 ， 将于 ２ １ ０ ０年 建成通车 。西起 河西新城油坊桥站， 向 东经过兴隆大街 、 中门、 汉 新街 口、 明故 宫、 山门， 中 止于紫金 山麓马群站， 线路
南京地铁二号线PIS语音系统介绍-精选文档
南京地铁二号线PIS语音系统介绍-精选文档南京地铁二号线PIS语音系统介绍1 PIS系统简介二号线的PIS系统是一个连接6节车厢列车的综合性系统，该系统提供一套直接向乘客广播和面向操作的人员的乘客信息系统以及通讯设备。
它包括两个子系统：通讯设备和乘客信息显示系统。
系统安装在6节车厢中，用于提供乘客信息服务和列车工作人员操作。
乘客信息服务系统由下列设备组成：列车显示和广播系统控制单元（ACSU）；乘客广播通讯单元（PACU）；司机语音通讯单元（DACU）；乘客紧急对讲单元（PECU）；LED动态地图显示单元（LMDU）；内部LED显示单元（IDU）；扬声器。
通讯设备提供5大类驾驶员可控制的设备与对乘客必要的语言信息。
这5个所需的通讯模式如下：（1）驾驶员之间对讲；（2）驾驶员对客室人工广播；（3）驾驶员与乘客紧急内部通讯；（4）OCC对乘客广播；（5）数字自动广播。
乘客信息显示系统（PIDS）通过安装在车厢的LED动态地图显示器和文字显示器提供高质量的乘客视觉与旅行信息。
PIDS将下列信息显示给乘客：（1）路线地图实时显示；（2）文字显示器。
2 系统设备简介ACSU是模块化设备，它经由列车控制系统提供对通信设备与乘客信息显示系统的控制。
它包含一个简单的19英寸3U的机箱。
所有连接器接口均位于设备的前端。
每列车有两台ACSU，它们安装在A1和A2车内。
在列车运营过程中，其中一台ACSU 被自动设置为主控，另一台被自动设置为副控，这一指令也是由列车控制系统发出，被设置为主控的设备将接管所有操作，而副控处于备用状态。
ACSU主要实现了与TCMS、DACU、PACU的通信，该设备是整个PIS系统的核心。
每个车厢有一台PACU。
PACU主要驱动车厢内的扬声器（10个/车厢）、连接车厢内的1个PECU，并通过列车总线将其信号传送给ACSU、驱动车厢内的乘客信息显示。
DACU采集按钮操作数据，并将数据传递给ACSU，从ACSU接收驱动指示器所使用的数据，放大麦克风信号到合适的级别用以驱动到ACSU的语音线路。
数字广播技术在交通信息服务中的应用初探
的出行路线提供关键性的指导 。
１ ． ３ 数 据 通 信 系统
等调 频 多 工数据 广播技 术 ，将 交 通 信 息信 号 运 行 到 空 闲 的 调 频 副 载 波 上 ， 通 过 对 已有 音 频 空 闲 通 道 的 利用 降低 系统 建设 和运 行 的 费用 ，提 高调 频通道 利用的效率。
的有效途径 。 实 现 高 质 量 音 频 、 文 本 和 图 像 信 息 的 实 时 传
１交通 信息服务系统概况
交 通 信 息 服 务 系 统 主 要 是 由 包 括 交 通 信 息 管 理 中心 、车 载 系 统 以及 信 息 服 务 系 统 在 内
输， 信号的传送、接收变得方便 、 快捷、灵活；
通。
拟 地 图实现对 路况信 息的展 示 ，通 过 Ｌ Ｅ Ｄ 控 制 点检测道 路双向和路 口信息 ，并且 闪烁 的控 制 点不同， 其 所 代 表 和 显示 的 路 口信 息 也 不 同 。 电子 路况 仪 比较轻薄 ，并且价格经济适 用，操 作 简 单 ， 是 实 现 数 字 广 播 技 术 与交 通 信 息 服 务
【 关键 词】数字广播技术
信 息
交通信息服务 电子 ２数 字广播技 术发展的现状
数 字广 播技 术 主要 是指 信号 在制 作、传
输 、发射和接收过程中 以数字信 号为基础进 行 系 统对 接 的 最佳 方 式 。 处理 的传播技术 ， 是在调频 （ Ｆ Ｍ）、继调幅 ｆ Ｔ Ｔ Ｓ语音 播 报终 端通 常 与红 外遥 控控 制 之 后 出现 的一种 新型 的广 播技 术，属 于 我 国社 会经济 的 高速 发展 促进 了交 通运 ＡＭ） 器 结 合 在 一 起 使 用 ，两 种 联 合 使 用 能 够 使 交 通 输也的繁荣 ， 但 同 时 也 带 来 了 巨大 的 交 通 压 力 。 第 三 代 广 播 ， 主要 包 括 数 字 音 频 广 播 （ ＤＡＢ） 出行者及时接收到所需要 的信 息。Ｔ Ｔ Ｓ语音播 随着私家车数量 的大幅增长 ，不仅带来 的是环 和数 字多媒 体广 播 （ ＤＭＢ） ２个 概念 。数字 广 报 终 端 能 够 接 收 到 某 一辖 区 内 所 有 路 段 和 分 区 播技 术相较于 以往 的广播形式上 ，除了可以传 境 的 污 染 ，更 给 交通 运输 也 带 来 了许 多 隐 患 。 的 交 通 信 息 ，主 要 以音 频 的 形 式 传 输 到 交 通 出 近 几 年 来 交 通 事故 频 发 ， 交 通 安 全 隐 患 也 越 来 送 音 频 信 号 外 ，还 可 以附 加 包 括 歌 曲 歌 词 、 天 行 者 的车 辆 终 端 。 交通 出 行 者 可 以 自主 选 择 区 越引起社会和 交通 部门的关注。数字广播技术 气信息、交通路况信息等在 内的字符信息。数 域和环线集 中播报功 能。Ｔ Ｔ Ｓ语音播报终端 的 因其特有的时 效性 以及广泛的听众人群 ，尤其 字广播技术采用 的是 当前 最先进 的数字压缩和 对安装位置 的要求 不高，用户可根据 自身 需要 是驾车人员 的关注 使其在交通信息 的传播和信 解压缩技术 ，能够 同时将 音频 信号和字符信息 合 理 选 择 安 装 位 置 ，切 操 作 简 便 ， 适 合 各 层 次 息服务方面 发挥 了很 大作用 。数字广播技术 的 传送到几百个 电台，信号在传送 途中的损耗较 出行 者 的 需求 。 应 用 能 够 及 时 将 交 通 信 息 传 递 给 使 用 者 ，有 效 小，因此从听众角度来讲所 接收到的广播信息 地环节交通压 力，是新时期开展交通信息服务 更加清晰 ，接收效 果更好 。数字广播技术能够 ４ 结 语
浅谈地铁列车广播系统
浅谈地铁列车广播系统摘要：列车广播系统是地铁列车最重要的子系统之一，是乘客在列车上获取出行信息的主要途径，早期的地铁列车多数是基于人工广播和静态标识的信息发布模式，现代化地铁建设已经普及了自动广播和动态信息发布方式，乘客可以在列车上轻松获取实时的出行信息。
本文以西安地铁一号线为模型，介绍了地铁列车自动广播的信息更新机制，以及列车广播在运营中的一些典型故障。
关键词：地铁车辆；列车广播；自动广播故障引言为了缓解愈加严重的城市交通拥堵，方便市民出行，轨道交通的模式受到了大多数城市的关注和重视，其优势作用的体现大大提高了城市交通的安全性和便捷性，让整个城市的交通运输体系更为健全，运转更为流畅。
用于轨道交通中的车辆检修是其中管理工作的重点和难点，对于车辆检修所采用的检修方法的科学性和合理性也要进行科学的评估和测试，目的是为了进一步提升车辆行驶过程中的安全性和可靠性，防止出现严重的运营事故。
1列车广播系统简介1.1系统组成列车广播系统一般由广播系统、乘客信息系统和视频监控系统三大模块组成。
三个功能模块之间既相互独立运行，又有联动功能。
1.2广播系统PA广播系统主要负责提供语音和文字信息，数字报站是通过广播控制盒设置起始站、终点站、当前站、运行方向等信息后，通过手动触发或信号系统提供的距离信息自动触发来实现手动报站或自动报站功能的。
广播控制盒或信息系统提供的站点信息会同时发送给动态地图、动态信息显示器和乘客信息显示系统，通过动态的方式，在客室实时显示出列车当前所在车站或区间。
动态信息显示器主要以LED的方式在客室以滚动字幕的方式显示站点信息，并可在司机室前端以LED方式显示列车终点站信息。
语音对讲指的是通过广播控制盒配合系统主机实现司机室对讲、客室紧急对讲、人工广播等功能。
1.3乘客信息系统PIS乘客信息系统也包含动态信息显示器，主要通过媒体主机和安装在客室的LCD屏显示多媒体信息和站点信息，以及应急提示信息。
浅谈高清视频监控在南京地铁的首次应用
【 关键词 】 地铁 ； ； 高清 视频监控
南 京地铁 历经 ｌ 年 的建设 。现 已取得开通 ３条 线总计 １ ８ｋ ５ ｍ的运营里程 的不俗成 绩 ， 目前还 有 ４条新线 正在如火
Ｆ ）摄 像 机 、高 清解 码 器 （ Ｖ ０ ０ Ｄ 、 网络 智能 存 储 Ｎ Ｓ １４ Ｈ）
．
制 中心可调看全线任意车站的任一路图像 。车站的 图像摄取 范 围为每站 的站 台 、 站厅 、 自动扶梯 、 直 电梯 、 票机 和 闸 垂 售 机、 出人 口、 换乘通 道 、 自助银 行以及变 电所 开关柜室 、 电 变 所控制室等设备川房处 。
本 系统 集 成 商 南 京 科 安 电 子 有 限 公 司 为 本 工 程 开 发 的
的统 一管理 ： 站设 置 网络 数字视频 录像 存储设 备 ， 车 可对站
内全部图像进行 ２ ４小时 录制并保存。
监视 列车运行 。当车站发生 灾情 时 ， 频监控系统 可作为防 视
灾调度员指挥抢 险的指挥工具 。
随 着 地 铁 客 流 量 的 不 断 增 加 以 及 防 范 治 安 监 控 要 求 的
清全 数字的发展历程 。无论 技术 怎么发展 ， 地铁视频 监控系
统 未来肯 定会朝着 前段数 字化 、 存储 网络化 、 制人性 化的 控
方向发展 。因为高清数 字化视频监控 系统代表着视频监控技
术 的 发展 方 向 。
正是 在这样的背景下 ．南京 地铁三号线 在 １ １年初制定
招标 方案的时候就审时度势地决 定采用全高 清的方案 ． 虽然
车辆段／ 停车场
｛ ＿ ＝ ｌ Ｉ
不断提 高。视频 监控 已经 不仅仅要 求要看 得见 而且要 看得 清， 不仅要求 实时看也要求事后能对视 频图像信 息进 行 回看 分析 。南京地铁视频监控 系统从 一号线 、 二号线 到 目前刚刚
浅谈高清视频监控在南京地铁的首次应用
浅谈高清视频监控在南京地铁的首次应用作者：耿雷来源：《科技视界》 2012年第7期耿雷（南京地铁建设分公司江苏南京210017）【摘要】本文介绍了高清视频监控的一些特点和优势，以及南京地铁三号线高清视频监控系统的组成和功能，并对其在轨道交通行业中的应用前景进行了简要分析。
【关键词】地铁；高清；视频监控南京地铁历经11年的建设。
现已取得开通3条线总计85ｋｍ的运营里程的不俗成绩，目前还有4条新线正在如火如荼地建设中。
到2014年8月南京承办第二届青年奥林匹克运动会前将有共计210ｋｍ的线路开通运营。
地铁视频监控系统作为保障列车正常运行、监测客流情况，提高行车指挥透明度的一种必不可少的工具，将在地铁运营中发挥越来越重要的作用。
同时通过全网统一授权，公安部门也可远程调阅实时图像，实现互联、互通、互控、共享平台的功能。
完善地铁图像信息应急保障机制，提升处置突发性重大事件和反恐怖事件的快速反应能力，为全市各级公安机关和领导决策、指挥调度、调查取证等多种后台应用提供及时、可靠的监控图像信息，服务实战。
另外中心调度员和车站值班员利用它监视列车运行。
当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
随着地铁客流量的不断增加以及防范治安监控要求的不断提高。
视频监控已经不仅仅要求要看得见而且要看得清，不仅要求实时看也要求事后能对视频图像信息进行回看分析。
南京地铁视频监控系统从一号线、二号线到目前刚刚签订合同的三号线一路走来，经历了模拟、模拟加数字到高清全数字的发展历程。
无论技术怎么发展，地铁视频监控系统未来肯定会朝着前段数字化、存储网络化、控制人性化的方向发展。
因为高清数字化视频监控系统代表着视频监控技术的发展方向。
正是在这样的背景下，南京地铁三号线在11年初制定招标方案的时候就审时度势地决定采用全高清的方案，虽然国内没有成功开通的应用案例，但我们采取学习、交流、调研考察等多种手段。
确保方案合理、系统开通容易，同时也是适合地铁自身特点的全套视频解决方案。
城市轨道交通交路运营中自动广播的应用
城市轨道交通交路运营中自动广播的应用随着社会经济活动的日益活跃城市交通运输中不同时间段的客流情况也有所差别，因此城市轨道交通在管理过程中经常会出现频繁调整的现象，针对车站的实际客流情况以及车站相关设备的质量，有针对性地对车站自动广播进行使用设计，能够有效提高车站的运营管理效率同时提高车站广播系统的工作效率，全面提高城市轨道交通的服务水平。
本文主要研究了城市轨道交通交路运营中自动广播的运用，希望为有关专业人士带来一定的参考与借鉴标签：城市轨道交通；交路运营；自动广播因不同地区经济发展水平的影响，不同城市的轨道交通高峰期存在一定的差别，大部分城市轨道运输的站点、时间段以及客流量之间都存在一定差异，因此针对城市发展的实际情况有针对性地调整站点以及运行的路径能够有效提高城市轨道交通的承载能力。
现阶段常见的城市轨道交通运营形式有I字型以及Y字型2种，具有代表性的城市轨道交通线路有广州2号线、3号线以及南京2号线等。
以下主要围绕着自动广播系统功能需要展开简单分析与探讨：一、自动广播系统功能需求交路主要是指列车在运行过程中的不同线路方式，在运行过程中列车路线并不是一成不变的，而是根据实际情况进行动态调整，因此当出现列车线路调整时需要向乘客传达必要的信息，包括列车的运营情况以及方向目的等。
过去一般采用的都是人工广播的方式，这样不仅提高了人力成本，同时还降低了广播信息的准确性。
针对这样的现实情况开发一套适应列车运行线路转变的自动广播系统具有重要的现实意义，对自动系统的功能要求也会有所差别。
车站自动广播系统功能的设置主要包括以下几个方面：（一）按区域开启和关闭播音车站广播系统的声音来源主要有三种情况：①外部音源。
主要是指通过Windows系统平台进行音乐播放发出的声音；②系统麦克风输入音源；③车站预录制音源，其中包括车站的自动广播。
针对上述三种不同情况的声源，自动广播系统应当具有对不同声音区域选择的功能，根据列车的实际情况释放对相关区域的占用权进而取消对该区域的播音。
数字时代中广播技术的应用
数字时代中广播技术的应用数字时代是一个信息量极大的时代，现代广播技术的应用也变得更加多样化和普遍化。
随着科技的不断进步，广播技术也在不断发展和创新，得到了广泛的应用和推广。
在数字时代中，广播技术的应用可以体现在多个方面。
首先，在数字时代中，广播技术的应用在信息传递和传媒方面变得更加便利和高效。
当今的广播技术不仅可以实现广播信号的传输，还可以在数据传输方面提供更多的选择。
数字广播技术可以实现数字音频信号的传输，同时还可以提供更多的数据传输服务。
这使得广播技术可以在新闻和娱乐等方面有更广泛和深入的应用。
其次，在数字时代中，广播技术的应用在交互和互动方面更加多样化。
通过数字广播技术，用户可以通过各种设备和渠道来实现更快速、交互性更强的广播服务。
例如，互联网广播中的社交媒体，可以让用户通过社交网络进行交互和分享，提高用户的体验和满意度。
数字广播技术还可以实现语音识别和语音交互系统等，这也可以使得广播服务在用户体验方面更加智能化和高效化。
第三，在数字时代中，广播技术的应用在优化和创新方面变得更加强大。
现代广播技术可以实现数字信号编解码、多路复用等技术，使传输质量和可靠性得到充分保证。
同时，在广播节目制作方面，数字技术也可以实现更多的节目制作效果和技术手段，例如数字录音和数字混音等工具。
这也可以提高广播节目的质量和创新度。
第四，在数字时代中，广播技术的应用在普及和实现可持续发展方面发挥了非常重要的作用。
随着数字技术的普及和发展，广播服务也可以通过互联网和电子设备普及到更多的地方和人群。
同时，数字广播技术也可以实现低功耗和低碳生产，这可以更好地实现广播服务的可持续发展和保护环境。
最后，数字时代中广播技术的应用还可以在社会公共服务和公共安全方面发挥重要作用。
例如，数字广播技术可以在紧急情况下迅速传递信息，甚至可以实现广播追踪和定位服务，提高救援效率。
数字广播技术也可以在公共安全监测方面发挥重要作用，例如实时监测方案和监控技术等。
首期工程地铁列车广播系统优先级
首期工程地铁列车广播系统优先级首期工程地铁列车广播系统优先级如下：
安全信息广播：最高优先级是确保乘客的安全。
这包括列车出发前的安全提示，紧急情况下的紧急疏散指示，如火警、紧急制动或紧急撤离等。
列车运行信息广播：在列车运行期间，重要的运行信息应及时广播，以提供准确的信息给乘客。
这包括下一站的名称、到达时间和换乘指南等。
车站信息广播：列车进入每个车站时，应播放相关的车站信息。
这包括车站名称、车站设施和出入口位置等，以帮助乘客准确了解所在位置。
服务信息广播：为了提供良好的乘客体验，列车广播系统应播放有关服务设施和服务变更的信息。
这可能包括车厢内的Wi-Fi连接方式、餐饮服务、残疾人乘客辅助设施以及其他相关服务的公告。
娱乐信息广播：列车广播系统也可用于提供娱乐内容，例如播放音乐、推荐旅游景点或介绍城市的历史文化等。
这类信息广播可以增加乘客的乘坐体验，但其优先级较低，不应干扰到其他重要信息的播放。
广告信息广播：如果有广告投放计划，列车广播系统可以播放相关的广告信息。
广播接收设备在交通运输中的使用与效果
广播接收设备在交通运输中的使用与效果随着科技的快速发展和人们对出行便利性的需求不断增长，广播接收设备在交通运输领域中得到了广泛的应用。
无论是公共交通工具上的车载广播系统，还是私人车辆中的收音机、音乐播放器，这些广播接收设备都发挥着重要的作用。
本文将详细探讨广播接收设备在交通运输中的使用和效果。
首先，广播接收设备在公共交通工具上的使用给乘客提供了实用的信息和舒适的乘坐体验。
在地铁、火车、公共汽车等交通工具上，车载广播系统通过播放实时车站和行车信息，使乘客了解到下一站、列车的运行状态以及到达时间等重要信息，提高了乘客的旅行便利性。
此外，车载广播系统还可以播放音乐、新闻和文化节目，让乘客在旅途中得到放松和娱乐。
这不仅可以缓解乘客的疲劳感，还增加了乘坐的舒适性和乐趣。
除了公共交通工具，私人车辆中的广播接收设备也具有许多优势和效果。
首先，收音机提供了丰富多样的广播内容选择，无论是音乐、新闻、访谈还是天气预报等，乘车者可以根据个人喜好自行选择收听。
这不仅可以打发长途旅行中的无聊时光，还可以提供信息和知识储备，让乘车者紧跟时事发展。
其次，广播接收设备也可以通过交通广播来提醒驾驶员关于路况、事故及紧急警报等重要信息，保障驾驶员和乘车者的安全。
通过收听交通广播，驾驶员能够及时了解道路状况，避免拥堵和事故，并在需要时调整行程路线，提高驾驶的效率和安全性。
广播接收设备在交通运输中的应用不仅能够提供实用的信息，还可以起到社交交流的作用。
在长途汽车、火车或飞机上，乘客有机会和其他乘客进行交流和互动。
广播接收设备提供的音乐播放、电台节目等内容可以成为交流的话题，促进乘客之间的交流和友谊。
此外，一些交通工具还设有对讲设备，乘客可以通过广播接收设备传递信息、询问问题、与车辆工作人员取得联系等，提高了乘客的满意度和服务质量。
然而，广播接收设备在交通运输中的使用也存在一些问题和挑战。
首先，部分地区或地下空间可能存在信号覆盖不良的问题，导致广播接收设备无法正常工作。
数字时代中广播技术的应用
数字时代中广播技术的应用随着互联网的快速发展，数字时代中广播技术应用变得越来越普遍。
广播技术是一种传输音频信号的技术，数字时代中，广播技术可以通过互联网将音频信号传输到世界各地，使得人们可以随时随地收听广播节目。
1.网络广播网络广播是一种使用互联网进行音频传输的方式。
它可以通过多种途径传递音频信号，包括直接播放MP3文件，使用流媒体技术进行实时播放等等。
网络广播的优点在于它可以覆盖全球范围内，任何地点只要有互联网接入就可以收听广播节目。
2.数字广播数字广播是指通过数字信号进行广播传输的技术，包括数字音频广播和数字电视广播。
数字广播的优点在于它可以提供更好的音质和图像质量，以及更多的音频和视频内容。
数字广播还可以同时发送多种信号，例如文字和图片，丰富了广播节目的内容形式和视听体验。
3.卫星广播卫星广播是一种使用人造卫星进行广播传输的技术。
它可以覆盖广大地区，包括山区、偏远地区和海上区域，使得这些地区的居民也可以收听各种广播节目。
卫星广播的优点在于它不受地域限制，可以覆盖广泛地区，同时也可以提供高质量的声音和图像。
数字平台广播是指通过数字平台进行广播传输的技术，包括通过网络、卫星和有线电视等方式进行广播传输。
数字平台广播的优点在于它可以充分利用数字技术提高传输质量和提供更广泛的内容。
同时也可以通过数字平台进行互动交流，提高广播节目的参与度和受众满意度。
总之，数字时代为广播技术的应用提供了更多的选择和广阔的空间。
随着科技的不断进步，广播技术的应用也将不断发展和创新，为人们提供更丰富、更方便的广播服务。
数字广播系统在地铁行业中的应用
数字广播系统在地铁行业中的应用
孙舒淼
【期刊名称】《投资与合作：学术版》
【年(卷),期】2014(000)011
【摘要】本文结合数字广播系统在地铁行业中的应用案例,着重介绍了地铁广播系统的构成和功能.并分析数字广播系统的优势及特点,提出数字广播系统将成为地铁广播系统的发展方向.
【总页数】2页(P235-236)
【作者】孙舒淼
【作者单位】南京地铁建设有限责任公司,江苏南京210017
【正文语种】中文
【中图分类】TN93
【相关文献】
1.网络数字广播在地铁车站PIS系统中的应用 [J], 曾浩;毛雨;陈伦
2.数字广播系统在地铁行业中的应用 [J], 孙舒淼;刘静;
3.数字广播系统在地铁行业中的应用 [J], 孙舒淼
4.数字化技术在广播电视行业中的应用分析 [J], 向道华
5.数字卫星传输技术在广播电视行业中的应用探索 [J], 黄涛
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浅论新型广播在城际轨道交通车站内应用的优势
浅论新型广播在城际轨道交通车站内应用的优势摘要：自从我国提出进入“互联网+”时代以来，互联网已经被广泛运用到社会各领域当中，与社会中各行各业的关系也日趋紧密。
在此背景之下，以广播为代表的传统媒体也发生了相应变化，并逐渐与互联网相互结合形成全新的媒体形式。
新型广播因此也应运而生，本文将通过分析介绍新型广播的定义，着重围绕新型广播在城际轨道交通车站内的应用及优势进行论述。
关键词：新型广播；城际轨道交通车站；应用；优势引言：我国城市轨道在不断飞速发展的国民经济和城市化进程推动之下，已经取得了相当辉煌的成就。
城际轨道交通的建设使得城市与城市之间的距离越来越近，大大方便了人们的日常出行。
尤其是城际轨道交通具有环保、高效、便捷等诸多优势，因此在未来相当长一段时间内，其将成为我国城市建设和交通建设的重中之重。
而新媒体时代下的新型广播运用在城际轨道交通车站内无异于为其锦上添花。
本文将简要分析新型广播在城际轨道交通车站内的应用及优势。
一、新型广播的简要概述所谓的新型广播指的就是传统广播与现代新媒体技术的结合之下的新产物，同时利用互联网等作为传播渠道使得广播流程得以再造，将内容、社交和服务集于一身成为现代的新型广播传媒。
尤其是现阶段我国进入到“互联网+”的新媒体时代，广播转型已然是势在必行，新型广播下无论是题材范畴、题材样式和形式表现等均进行不同程度的改革创新，使得广播在激烈的媒体行业竞争当中仍旧能够占据一席之地，焕发出全新的生机与活力[1]。
二、城际轨道交通车站内的新型广播（一）ATS信息触发运用在城际轨道交通车站内的新型广播能够从ATS即轨道信号系统当中自动获得列车的运行信息，进而完成列车运营信息的自动广播。
譬如说在列车到站之前进行广播进站预告信息，列车在将要离站时广播离站信息，在列车跳停本站时进行跳站广播等等。
而城际轨道交通信号系统通常是利用以太网或是RS422将其与新型广播连接起来，从而完成列车信息与广播信息之间的无障碍传播，而广大乘客能够通过广播内容准确了解列车的运行状态，从而避免耽误行程。
城市轨道交通：广播系统
根据运营防灾抢险的需要，控制中心的环控调度员具有最高优
先级，通常情况下，按优先级由高到低顺序依次排列为环调、行调、
维调。控制中心调度人员的优先级高于车站值班员，站长广播台的
优先级高于站台广播台。
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就同一广播台而言，预存语音信息的优先级高于人工广播，预 存语音信息的数量多少根据实际使用的要求而定，依据信息内容的 不同，通常预存信息中的防灾广播优先级最高。
环调、行调使用。在紧急情况下，调度人员既可对控制中心大楼也
可以对任何车站的任何区域进行人工广播。首次使用智能广播台时，
可通过广播台上的H键，进行系统参数初始化。
智能广播台控制面板有16个自由编程键，报警和功能键，监听
扬声器、麦克风、集成扬声器及导频音发生器组成。通过键盘或预
编程键，智能广播台可对车站编号，音源安排，预存信息和优先等
④ 音频监听模块 音频监听模块通过对系统各类放大器、信号发生器的监听，实
现在线监听各广播区的广播内容。 ⑤ 扬声器 扬声器根据使用场地和环境的不同，通常在站台、站厅、办公
区采用吸顶式扬声器，露天环境(如车辆段)则采用带匹配变压器的 全天候号角扬声器。
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2. 运行控制方式
广播系统的中心广播和车站广播采用两级控制的工作方式(以 西门子的广播系统为例)。 1)实现方法
广播系统设备主要分为控制设备、输人设备、输出设备几部分。 典型的系统设备组成与工作原理框图如图所示。
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1）控制设备组成与功能 控制设备包括中央处理器、电子矩阵、输入／输出模块、数字
传输模块等。
① 中央控制处理器(CPU) 中央控制处理器是系统的核心设备，通过I2C总线，可以控制
系统所有设备，实现系统的监听、自检、音频控制、功放替换、远 程控制、故障诊断等功能。
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浅谈数字广播在南京地铁的首次应用
作者：丁国平
来源：《电脑知识与技术》2018年第15期
摘要：该文介绍了数字广播的一些特点和优势，以及南京地铁宁高线二期广播系统的组成和功能，并对其在轨道交通行业中的应用进行简要分析。
关键词：地铁；以太网；数字；广播系统
中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）15-0196-02
1 引言
广播系统是轨道交通工程重要组成部分，是控制中心调度人员和车站值班员向旅客通告地铁列车运行及安全、向导等服务信息、是发布作业命令和通知的通信设备。
在发生紧急情况时，广播系统发挥指导疏散旅客的作用。
车辆段广播单独设置信号楼行车值班员、停车列检库运转值班员向库内流动生产人员发布作业命令等。
随着广播技术进入数字化时代，无线数字广播电视技术的应用领域呈现出多种业务形态。
南京熊猫信息产业有限公司正在积极研究和探索如何将广播电视信号与移动通信信号集成共缆传输。
本文以南京地铁宁高线二期的数字广播系统为案例，对系统的设计和参数选择进行了分析和研究，并对实际系统的应用效果进行了测试与分析。
2 系统构成及功能
2.1 控制中心广播系统构成功能
控制中心广播系统配置广播服务器软件及客户管理端软件用于对整个系统进行管理及第三方系统的接口。
控制中心广播系统配有网管终端，具有系统网络管理功能，并对整个广播系统进行监控，直接连接以太网，通过内部通信协议获取整个系统中各种设备状态，并进行广播控制。
1）与ATS系统连接
广播系统服务器通过RS-422接口或RJ-45与ATS系统连接，接收ATS系统发送过来的信号，解析后下发至对应车站的广播系统，并启动相应的广播语音向相应的广播分区进行广播。
广播语音存储在各车站广播系统控制器X-DCS3000或主机HN-CP500中。
2）与ISCS系统连接
广播系统对ISCS系统开放相关协议，接口类型：RJ-45，ISCS系统可控制广播系统，并可获取广播系统的运行状态信息。
在综合监控操作端配置麦克风，可满足综合监控操作端对广播系统的寻呼功能要求，在网管室安装广播客户管理端软件，可实时查看广播系统的运行状态。
3）与时钟系统连接
为使广播系统的时间与其他子系统时间一致，广播系统与时钟系统通过RS-422或网络RJ45，NTP网络时钟接口连接。
控制中心广播系统服务器读取时钟系统信号并校正时间，然后下发至各个车站的广播系统进行校正，校正时间的设备包括硬件及软件。
4）与录音系统连接
广播控制盒X-NPMS有模拟音频输出通道，可把语音送至录音设备。
同时通过MC-Z10的麦克风输出的音频可以通过广播系统控制器X-DCS3000输出进行录音。
5）与集中告警系统连接
广播系统通过网络接口与集中告警系统连接，并对其开放相关的接口协议，并在网管监控电脑安装广播客户管理端软件，可实时把广播系统状态信息发送至集中告警系统，当集中告警系统发现有故障告警信息时会发出告警信号，并确定故障发生的时间、地点、设备故障位置、告警等级等，使通信系统维护人员能够及时准确的了解整个通信系统的运行状况和故障信息。
2.2 车辆广播构成及功能
1）与控制中心通讯控制管理
车辆段广播机柜设备与OCC控制中心进行通讯，受与控制中心管理控制，车辆段广播系统配置了3个广播控制盒，可实现选区广播的功能；在控制电脑安装广播服务器软件及客户管理端软件可满足所需的功能。
接收控制中心发起控制信号，车辆段广播系统接收到信号后向相应的分区播放紧急广播，紧急广播语音存储在X-DCS3000中。
在控制电脑上安装服务器软件及客户管理端软件，可对广播系统进行监测及控制，并显示各种状态，同时可获取广播分区在广播的音频，并以模拟音频输出至后备控制盒X-NPMS的监听音箱，实现监听功能。
广播控制盒X-NPMS直接与交换机或X-DCS3000连接，将广播声音转换为数字音频信号传输到系统中进行广播。
高架站台的广播分区安装广播线路防雷模块达到避雷的效果，保护广播设备。
2）与FAS系统连接
广播系统留与FAS系统连接的接口，接口通信方式为干接点信号。
FAS系统通过干接点连接方式把信号传输给广播系统，广播系统接收到信号后向相应的广播分区播放消防紧急广播，可进行循环播放。
3）车库内声场覆盖方式
车库内空间大，声音容易有回响的情况，造成声音不清晰，如果使用普通的扬声器，广播的清晰度会很低，针对这一情况，采用强指向性的音柱型壁挂扬声器，并且均匀安装在车库内，安装距离为15米，安装高度为4～6米，且扬声器轴指向地面。
3 系统的可靠性
广播系统作为地铁广播紧急广播的主体必须具有高可靠性，为保证系统单一设备故障不引起整个系统的瘫痪，本系统对主要使用设备及易故障设备进行热备份设计，保证系统可靠。
模块输出隔离：扬声器线短路时，分布式智能控制器能隔离故障线路，保证其他线路正常工作。
功放冗余技术：数字输出模块内置功入切换模块，能检测故障功放，并将其连接至备份功放。
系统可7*24小时连续工作。
本广播系统采用网络数字广播系统，所有控制设备都有独立IP地址，通过网络连接，易于扩展，可以任意增加子系统、回路数量、呼叫站数量。
该系统由车站广播设备和控制中心广播设备构成，车站节点之间的构成相互独立，互不影响；中心与车站是串联模型。
接上模型图，则控制中心的失效率为：
λ中心=λ主机+1/[1/ λ呼叫站+1/ （2*λ呼叫站）+…+1/（8*λ呼叫站）] +λNRI+λDCS=（10.0+1.36+5+3.7）×10-6=20.06×10-6
车站的分析以最大失效率的车站进行分析MTBF，共14个通道，2台DCS，则车站广播系统可靠性模型
其中
λa= λDCS+1/[1/ λ2250+1/ （2*λ2250）+…+1/（10*λ2250）]= （5+2.29）×10-6 =7.29×10-6
λb= λDCS+1/[1/ λ2250+1/ （2*λ2250）+…+1/（4*λ2250）]= （5+3.21）×10-6 =8.21×10-6
则两个以上图的并联模型λc=1/[1/λa +1/λb - 1/（λa +λb）] = 1/[1/7.29 +1/8.21- 1/（7.29
+8.21）] ×10-6 = 5.14×10-6
则车站级λ车站=λ主机+λNPMS +λc =（10.0+3.7+5.14）×10-6 =18.84×10-6
由于控制中心与车站为串联连接，则有：
λ系统=λ中心+λ车站 =（20.06+18.84）×10-6 =38.90×10-6
则MTBF系统=1/λ系统 =1/（38.90×10-6 ）=25707小时
4 结束语
纵观近十年的城市轨道交通广播系统技术的发展.技术正在朝着前端智能化、平台数字化、应用智能化的方向发展。
该系统经过测试可实现对某一区域个性化广播，传输质量高，扩展性强，具有较高的市场前景。
这种基于数字网络化技术和智能化控制的广播系统，是今后地铁行业不断完善和发展的必然要求。