汽车蓄电池的维护保养与检测

二、发电机的拆解与检修
1）发电机的作用：发电机是汽车电器系统的主要电源，与 ）发电机的作用：发电机是汽车电器系统的主要电源， 电压调节器匹配工作，由汽车发动机驱动。它在正常工作时， 电压调节器匹配工作，由汽车发动机驱动。它在正常工作时，对 除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。 除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。 2）发电机的结构：后端盖、电刷架、电刷、电刷弹簧盖板、 ）发电机的结构：后端盖、电刷架、电刷、电刷弹簧盖板、 硅二极管、散热板、转子、定子总成、前端盖、风扇、传动带轮。 硅二极管、散热板、转子、定子总成、前端盖、风扇、传动带轮。
一、蓄电池的维护保养与检测
1、蓄电池的种类：常见的有普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池。 、蓄电池的种类：常见的有普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池。
普通铅酸蓄电池
免维护蓄电池
1）免维护蓄电池和普通铅酸蓄电池的区别 ）
一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解 一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、 液和接线桩头等组成， 液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质 (二氧化铅和铅 和负极板活性物质 (海绵状纯铅 在电解液 稀硫酸 二氧化铅和铅)和负极板活性物质 海绵状纯铅 在电解液(稀硫酸 海绵状纯铅)在电解液 二氧化铅和铅 溶液)的作用下进行 其中极板的栅架， 的作用下进行， 溶液 的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制 免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙， 造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这 是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象： 是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄 电池在使用过程中会发生减液现象， 电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染 负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势， 负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势， 造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出， 造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使 电解液减少。用钙代替锑， 电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反 电动势，减少过充电流，液体气化速度减低， 电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液 的损失。 的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架， 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解 量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构， 量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸 气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体， 气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体， 对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大， 对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量 储存时间长等优点。 储存时间长等优点。
2)电解液相对密度与放电程度的关系是，密度每下降 电解液相对密度与放电程度的关系是， 电解液相对密度与放电程度的关系是 0.01g/cm3，相当于蓄电池放电 ，当判定电池在夏季放电超过 ，相当于蓄电池放电6%， 50%，冬季放电超过 时不宜再使用， ，冬季放电超过25%时不宜再使用，应及时进行充电，否则 时不宜再使用 应及时进行充电， 会使蓄电池早期损坏。 会使蓄电池早期损坏。放电程度可用吸式密度计测量电解液密度 来估计。 来估计。
n普通铅酸蓄电池普通铅酸蓄电池免维护蓄电池免维护蓄电池1免维护蓄电池和普通铅酸蓄电池的区别免维护蓄电池和普通铅酸蓄电池的区别n一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板隔板壳体电解一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板隔板壳体电解液和接线桩头等组成其放电的化学反应是依靠正极板活性物质液和接线桩头等组成其放电的化学反应是依靠正极板活性物质二氧化铅和铅二氧化铅和铅和负极板活性物质和负极板活性物质海绵状纯铅海绵状纯
4、蓄电池的检测 、
1）电解液液面高度的检查：用内径为4～6mm、长度约为 ）电解液液面高度的检查：用内径为 ～ 、 150mm的玻璃管检测电解液液面的高度，要求液面高出隔板上 的玻璃管检测电解液液面的高度， 的玻璃管检测电解液液面的高度 沿10～15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液 ～ 。对于半透明式蓄电池， 面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时， 面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密 度计吸出部分的电解液。 度计吸出部分的电解液。
免维护蓄电池因其在正常充电电压下， 免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量 的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、 的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起 动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点， 动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期 间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下， 间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充 充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。 充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。 大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型 温度补偿型) 大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体 温度补偿型 比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。 比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电 池的存放电状态和电解液液位的高度。 池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色 表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色， 时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色， 表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色， 表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有 故障，需要修理或进行更换。 故障，需要修理或进行更换。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净 在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。 在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液 水代替。因为纯净水中含有多种微量元素， 水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良 影响。 影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度 在启动汽车时， 在启动汽车时 放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5 放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过 再次启动间隔时间不少于15秒 秒，再次启动间隔时间不少于 秒。在多次启动仍不着车的情况 下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若 日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。 日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气 蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时， 蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时， 会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常 检查电池的正、 检查电池的正 负级有无被氧化的迹象。 浇电瓶的电线连接处。 浇电瓶的电线连接处。 8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过 检查电路各部分有无老化或短路的地方。 检查电路各部分有无老化或短路的地方 度放电而提前退役。 度放修：
定于绕组
定子绕组常见的故障有搭铁、断路、短路。 定子绕组常见的故障有搭铁、断路、短路。 定于绕组搭铁、断路、短路的检修。 定于绕组搭铁、断路、短路的检修。用万用表或 220 伏特试灯法对三 中的任一组与铁心间的电阻进行测试， 相统组 A、 B、 C中的任一组与铁心间的电阻进行测试，如果电阻较小 、 、 中的任一组与铁心间的电阻进行测试 或试灯发亮，说明定子绕组已经搭铁。 或试灯发亮，说明定子绕组已经搭铁。为了更进一步测试三相中的某一 项搭铁，可将三相绕组焊在一起的中性点分解开， 项搭铁，可将三相绕组焊在一起的中性点分解开，再用上述方法逐一进 行测量。 行测量。 当线圈出现搭铁、断路、短路故障时，可视情况排除。 当线圈出现搭铁、断路、短路故障时，可视情况排除。若为一般的断 可焊接；若因严重损坏而发生短路或搭铁时， 路、可焊接；若因严重损坏而发生短路或搭铁时，应对绕组进行重新更 重新更换时要注意每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、 换。重新更换时要注意每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、铜 线的直径、绕制的方向，各相统组的起始头、槽距以及三相统组的接法。 线的直径、绕制的方向，各相统组的起始头、槽距以及三相统组的接法。 绕制完毕后对线圈进行浸漆并烘干c更换线圈时要尽量不要使用比原铜 绕制完毕后对线圈进行浸漆并烘干 更换线圈时要尽量不要使用比原铜 线直径细的铜线，因为如用了直径较小的铜线，会减少电流的输出量， 线直径细的铜线，因为如用了直径较小的铜线，会减少电流的输出量， 加重圈的负担而很快又烧坏。 加重圈的负担而很快又烧坏。 定于绕组的损坏在很大程度与前后轴承的径的间隙变大有直接的关系。 定于绕组的损坏在很大程度与前后轴承的径的间隙变大有直接的关系。 当发生统组被烧坏的现象时，应对前后轴承的径向间隙进行检查， 当发生统组被烧坏的现象时，应对前后轴承的径向间隙进行检查，如果 径向间隙变大应及时更换。 径向间隙变大应及时更换。
2、普通铅酸蓄电池的构造：壳体、电池盖、正极柱、负极 、普通铅酸蓄电池的构造：壳体、电池盖、正极柱、 加液口螺塞、穿壁联条、汇流条、负极板、隔板、正极板。 柱、加液口螺塞、穿壁联条、汇流条、负极板、隔板、正极板。
2、蓄电池的作用： 、蓄电池的作用：
1）当起动发动机时，想起动系统和点火系统供电。 ）当起动发动机时，想起动系统和点火系统供电。 2）当发电机不发电或输出电压较低时，向交流发电机励磁绕组 ）当发电机不发电或输出电压较低时， 以及其他用电设备供电。 以及其他用电设备供电。 3）当发动机中高速运转、发电机正常发电时，将发电机剩余电 ）当发动机中高速运转、发电机正常发电时， 能转换为化学能储存起来。 能转换为化学能储存起来。 4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 ）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 5）稳定电源系统电压。蓄电池相当于一只大容量电容器，不仅 ）稳定电源系统电压。蓄电池相当于一只大容量电容器， 能够保持汽车电系的电压稳定， 能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电 防止损坏电子设备。 压，防止损坏电子设备。 在起动发动机时，要求蓄电池在 在起动发动机时，要求蓄电池在3~5s的时间内向起动机连续提 的时间内向起动机连续提 供强大电流，因此，对蓄电池的主要性能要求是容量大、内阻小。 供强大电流，因此，对蓄电池的主要性能要求是容量大、内阻小。
3、蓄电池的维护保养 、
1）蓄电池的充电：出现下列情况之一时应进行充电：电解液比 ）蓄电池的充电：出现下列情况之一时应进行充电： 重降至1.2以下 冬季放电超过25%；夏季放电超过 以下； 重降至 以下；冬季放电超过 ；夏季放电超过50%；灯光暗淡； ；灯光暗淡； 启动无力。 启动无力。 2）有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题： ）有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题： （1）蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每 ）蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此， 隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。 隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄 电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、 电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电 极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。 极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去 带有正极标志(+)的另一端 蓄电池有一定的使用寿命， 的另一端， 带有正极标志 的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期 就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时， 就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时， 次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 （2）当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄 ）当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。 电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了， 电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动 机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助， 机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们 车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连， 车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极 和正极相连。 和正极相连。 （3）电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行 ）电解液的密度应按照不同的地区、 相应的调整。 相应的调整。