动态称重设备 市场发展概况及竞争格局研究
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到ｇ 万公 里 。 ５
费 、超限检测领域ｆ发展概况及重点企业 ｊ 勺
市 场份 额 。
按照 国家规定 ：高速公 路收费站每 ３ 公里建 １ ，一级公路收费站每５ 公里 Ｏ 个 ｏ 建设 １ 。据统计 ，高速公路 的一个收费 个 站要建设Ｓ 条计重收费线 。每条计重收费 系统的价格在９ ｌ万元不等 。以计重收费 一２ 系统每套Ｉ万元计算 ，同时每６ Ｏ 年需重新 更换一次设备 ，每年设备维护及运行费约 为初装费的２９ ，由此推算 ，２ １ ２ １￣ ０６ ０１ ０５ —
市场 规模 约 为１． 元 。 ５亿 ２
备 注 ：以上 统 计结 果 为计 重 收 费
系 统 累 计 套 数 及 各企 业 市场 占有 率 ，因
准 ，有关交通运输主管部门可以设立固定 超限检测站点，配备必要的设备和人员。 中华人民共和国交通运输部颁布的 《 公路 超限检测站管理办法 》中明确规定 ： Ｉ 类
大桥垮塌事故是近Ｓ 年里最多的 ，有８ 起之 多 。在垮塌的大桥中 ，有近６ 成的大桥 寿
命不到２ 年，超载严重是大桥垮塌主因。 Ｏ
国家 为 保 障公 路 完 好 、安 全 和畅 通 ，近 年来加 大了对违法车辆的打击工 作 。２ １ 月１ ０１ 年７ 日实施的 《 公路安全保护 条例 》旨在 保护公路安全 ， 《 条例 》规
责任编辑 孙 婿
图 ０８ ２ １年超限检测站市场规模及预测 ２ ２０ — ０５
路 管理 部门招投标采 购以及下游系 统集 成商采购。目前国内共有ｌ ∞多家单位从 事 动态称重产 品的制造和销售 ，其 中处 于行业 前列 的主要有 ：北京万 集科 技股 份有 限公 司 、北京 市中山新技 术设备研
超限检测设备不 同级别的站点所需 动态 称重系统的数量及其他设备不一样 ，难
以统计主要企业提供的超限检测设备数
检测站主要用于监控国道或者省道的省界 入 口、多条国道或者省道的交汇点、跨省
货物运输的主通道等全国性公路网的重要
竞争格局分析
动态称重设备市场一般包括政府公
量 ，同时用于超 限检测的动态称重设备 存量约为 １０ 套 左右 ，对 主要企业 市场 ００ 份额影响较小 。
动蔻黼 瀣 蟹 市攥 黼 霸
本刊记者 孙婧
究
计公报显示 ：全国公路总里程突破４ ０ ０ 万 公里 ，其中高速公路７ １ ４万公 里，一级公 路６ ４ ４ 万公里 。在 《 公路水路交通运输信
息化 “ 二五 ”发 展规 划 》文件 中 ，交 通 十
随着国家加大对高速公路建设 的实
究 所 、 郑州 恒科 实业 有 限 公 司 、紫 光捷
通 、梅特 勒一 托利多 （ 常州 ） 重设备系 称
统有限公司等 。 通过对全国备省市动态称 重产 品的 摸底调查 （ 不含超限检测设备 ，下同 ），
截 至 ２ １ ｌ月 ３日 ，市场 累 计 提供 的动 ０［ ２ １ 年 态 称 重系 统 数 量累 计 约 为２ ，７８ ，备 ０ 厂商市场 占有率统计结果如下：
圈 动态称 重 系统存 量市 场份额
年间 ，全国已经有至少ｌ座大桥发生垮塌 ７
事 故 ，共 造成 ２。 ０ 余人 伤亡 。２ １ 出现 的 ０］ 年
路段和节点；ｌ类检测站主要用于监控港 Ｉ 口码头、厂矿等货物集散地 、货运站的主 要出入路段以及省内货物运输的主通道等 区域性公路网的重要路段和节点。 目前规划 中的站点总量约３ ０ 个左 ００
埋设在路面下的环形线圈传感器、信号 检测处理单元 （ 包括检测信号放大单 ５ 环形线圈 元 、数据处理单元和通信接 口）及馈 检测 器 线 。主 要是 防止行 人遮 挡光栅 而触 发系 统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极 端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
（ 数据来源 交通运输部、行业公开资料整理）
序 系统构成
号
一
市场规模
高速公路动态称重设备市场规模
动态称重的市场需求大约为３亿元。 ３ 二、超限检测站动态称重市场规模
、
动态称重系统的另一重要应用领域是 超限检测 。据统计 ，在２ ０ 年至２ １ ０７ ０ １ 年５
２ ｌ 交通运输部发布的行业发展统 ｏｃ ￣
作用
动态 动态称 重设备的信息采集系统，用于 １ 称重平台 在车辆行驶状态下采集各轴轴重和车 货总重等信息。 ２ 车辆 用于区分相邻的两辆车 ，提供一笔完 分离器 整业务的开始和结束信号。
由按一定 间隔排列的传感器 数据采
轮轴 集器组成 采用线阵武布设在秤 台前 ３ 识 别嚣 方 单侧 用 来 检 测驶 过 称 重 检 测 区域 内 车辆 各 轴 的 轮 胎宽 ， 同时 与称 重检 测秤台配合完成联轴类型的识别 数据采集 用于接受、处理各种检测系统的信号和 ４ 处理器 数据，并将车辆重量和车型等处理结果 上 传收费系统计算机。
定 ：经 省 、 自 治 区 、直 辖 市 人 民 政 府 批
右 ，其 中 Ｉ 站点６ ０ ８ ０ 类 ０ — ０ 个左右 ，每
个站点投资需求约为１０ ５ 万元 ； Ⅱ类站 点 ８ ０ １０ 个左右 ，每个 站点投资需求约 ０ —０ ０ 为３ 万元 ；其他站 点１０ 个左右 。每个 ５ ５０ 站点投资需求约为ｌ万元。同时考虑到设 Ｏ 备每６ 年更新一次，每年设备维护费用为 ２ ％，预测２ １ ２ １年我国超限检测站的 ０ ０１ ０５ －
施 ，动态 称 重设备 作 为计 重收 费的 主要设 备 之一 ，近 几年 市场 发展 迅速 ；同 时国家
当车辆进入称重区时 ，首先检测到 有车辆进入时开始称重 ，车辆逐轴通过称 台 ，在荷重力的作用下，传感器的弹性体 在弹性范 围内发生与荷重 力成 正比的变 化 ，从而使弹性体上的应变片阻值也发生 正比的变化 ，配合检测 电桥，得到与荷重 力成正比的检测信号 ，此电压信号通过模
拟 滤波 器对 信号 进行滤 波 ，滤 波后 的模 拟
为保障公路完好 、安全和畅通 ，近年来加 大了对违法车辆的打击工作，未来动态称
重 设备 在超 限检测 领 域发 展将 更受重 视 。 本 文 将 重 点研 究 动态 称 重 设 备 在 计 重收
运输部预测 “ 十二五”期间高速公路总里 程数将达到ｌ Ｉ 万公里，一级公路里程数达
信号进行放大并通过Ａ／转换器转换成数 Ｄ 字信号 ，Ａ Ｄ ／ 转换器将数字信号送给处理
动态称重设备概念
动态 称 重通 过传 感器 和 数 据 处 理 仪 器 ，用 来测 量在特 定 地点 ，特 定时 间一辆
器进行数据算法处理 ，同时根据测量的车 辆速度进行数学融合进而得出真实的车重 值 ，然后进行显示，并根据需要和上位机
进 行通信 。
行驶车辆的出现及其动态轮胎受力 ，计算 车辆的重量 、车速、轴距 ，确定车辆类型 以及有关车辆的其他参数。动态称重系统 作为计重收费系统的重要组成部分 ，设备 计重准确性和可靠Ｉ 生，关系到计重收费能 否公平和顺利的实施。动态称重系统一般
由五部 分构 成 ，具 体如 下 ：
费 、超限检测领域ｆ发展概况及重点企业 ｊ 勺
市 场份 额 。
按照 国家规定 ：高速公 路收费站每 ３ 公里建 １ ，一级公路收费站每５ 公里 Ｏ 个 ｏ 建设 １ 。据统计 ，高速公路 的一个收费 个 站要建设Ｓ 条计重收费线 。每条计重收费 系统的价格在９ ｌ万元不等 。以计重收费 一２ 系统每套Ｉ万元计算 ，同时每６ Ｏ 年需重新 更换一次设备 ，每年设备维护及运行费约 为初装费的２９ ，由此推算 ，２ １ ２ １￣ ０６ ０１ ０５ —
市场 规模 约 为１． 元 。 ５亿 ２
备 注 ：以上 统 计结 果 为计 重 收 费
系 统 累 计 套 数 及 各企 业 市场 占有 率 ，因
准 ，有关交通运输主管部门可以设立固定 超限检测站点，配备必要的设备和人员。 中华人民共和国交通运输部颁布的 《 公路 超限检测站管理办法 》中明确规定 ： Ｉ 类
大桥垮塌事故是近Ｓ 年里最多的 ，有８ 起之 多 。在垮塌的大桥中 ，有近６ 成的大桥 寿
命不到２ 年，超载严重是大桥垮塌主因。 Ｏ
国家 为 保 障公 路 完 好 、安 全 和畅 通 ，近 年来加 大了对违法车辆的打击工 作 。２ １ 月１ ０１ 年７ 日实施的 《 公路安全保护 条例 》旨在 保护公路安全 ， 《 条例 》规
责任编辑 孙 婿
图 ０８ ２ １年超限检测站市场规模及预测 ２ ２０ — ０５
路 管理 部门招投标采 购以及下游系 统集 成商采购。目前国内共有ｌ ∞多家单位从 事 动态称重产 品的制造和销售 ，其 中处 于行业 前列 的主要有 ：北京万 集科 技股 份有 限公 司 、北京 市中山新技 术设备研
超限检测设备不 同级别的站点所需 动态 称重系统的数量及其他设备不一样 ，难
以统计主要企业提供的超限检测设备数
检测站主要用于监控国道或者省道的省界 入 口、多条国道或者省道的交汇点、跨省
货物运输的主通道等全国性公路网的重要
竞争格局分析
动态称重设备市场一般包括政府公
量 ，同时用于超 限检测的动态称重设备 存量约为 １０ 套 左右 ，对 主要企业 市场 ００ 份额影响较小 。
动蔻黼 瀣 蟹 市攥 黼 霸
本刊记者 孙婧
究
计公报显示 ：全国公路总里程突破４ ０ ０ 万 公里 ，其中高速公路７ １ ４万公 里，一级公 路６ ４ ４ 万公里 。在 《 公路水路交通运输信
息化 “ 二五 ”发 展规 划 》文件 中 ，交 通 十
随着国家加大对高速公路建设 的实
究 所 、 郑州 恒科 实业 有 限 公 司 、紫 光捷
通 、梅特 勒一 托利多 （ 常州 ） 重设备系 称
统有限公司等 。 通过对全国备省市动态称 重产 品的 摸底调查 （ 不含超限检测设备 ，下同 ），
截 至 ２ １ ｌ月 ３日 ，市场 累 计 提供 的动 ０［ ２ １ 年 态 称 重系 统 数 量累 计 约 为２ ，７８ ，备 ０ 厂商市场 占有率统计结果如下：
圈 动态称 重 系统存 量市 场份额
年间 ，全国已经有至少ｌ座大桥发生垮塌 ７
事 故 ，共 造成 ２。 ０ 余人 伤亡 。２ １ 出现 的 ０］ 年
路段和节点；ｌ类检测站主要用于监控港 Ｉ 口码头、厂矿等货物集散地 、货运站的主 要出入路段以及省内货物运输的主通道等 区域性公路网的重要路段和节点。 目前规划 中的站点总量约３ ０ 个左 ００
埋设在路面下的环形线圈传感器、信号 检测处理单元 （ 包括检测信号放大单 ５ 环形线圈 元 、数据处理单元和通信接 口）及馈 检测 器 线 。主 要是 防止行 人遮 挡光栅 而触 发系 统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极 端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
（ 数据来源 交通运输部、行业公开资料整理）
序 系统构成
号
一
市场规模
高速公路动态称重设备市场规模
动态称重的市场需求大约为３亿元。 ３ 二、超限检测站动态称重市场规模
、
动态称重系统的另一重要应用领域是 超限检测 。据统计 ，在２ ０ 年至２ １ ０７ ０ １ 年５
２ ｌ 交通运输部发布的行业发展统 ｏｃ ￣
作用
动态 动态称 重设备的信息采集系统，用于 １ 称重平台 在车辆行驶状态下采集各轴轴重和车 货总重等信息。 ２ 车辆 用于区分相邻的两辆车 ，提供一笔完 分离器 整业务的开始和结束信号。
由按一定 间隔排列的传感器 数据采
轮轴 集器组成 采用线阵武布设在秤 台前 ３ 识 别嚣 方 单侧 用 来 检 测驶 过 称 重 检 测 区域 内 车辆 各 轴 的 轮 胎宽 ， 同时 与称 重检 测秤台配合完成联轴类型的识别 数据采集 用于接受、处理各种检测系统的信号和 ４ 处理器 数据，并将车辆重量和车型等处理结果 上 传收费系统计算机。
定 ：经 省 、 自 治 区 、直 辖 市 人 民 政 府 批
右 ，其 中 Ｉ 站点６ ０ ８ ０ 类 ０ — ０ 个左右 ，每
个站点投资需求约为１０ ５ 万元 ； Ⅱ类站 点 ８ ０ １０ 个左右 ，每个 站点投资需求约 ０ —０ ０ 为３ 万元 ；其他站 点１０ 个左右 。每个 ５ ５０ 站点投资需求约为ｌ万元。同时考虑到设 Ｏ 备每６ 年更新一次，每年设备维护费用为 ２ ％，预测２ １ ２ １年我国超限检测站的 ０ ０１ ０５ －
施 ，动态 称 重设备 作 为计 重收 费的 主要设 备 之一 ，近 几年 市场 发展 迅速 ；同 时国家
当车辆进入称重区时 ，首先检测到 有车辆进入时开始称重 ，车辆逐轴通过称 台 ，在荷重力的作用下，传感器的弹性体 在弹性范 围内发生与荷重 力成 正比的变 化 ，从而使弹性体上的应变片阻值也发生 正比的变化 ，配合检测 电桥，得到与荷重 力成正比的检测信号 ，此电压信号通过模
拟 滤波 器对 信号 进行滤 波 ，滤 波后 的模 拟
为保障公路完好 、安全和畅通 ，近年来加 大了对违法车辆的打击工作，未来动态称
重 设备 在超 限检测 领 域发 展将 更受重 视 。 本 文 将 重 点研 究 动态 称 重 设 备 在 计 重收
运输部预测 “ 十二五”期间高速公路总里 程数将达到ｌ Ｉ 万公里，一级公路里程数达
信号进行放大并通过Ａ／转换器转换成数 Ｄ 字信号 ，Ａ Ｄ ／ 转换器将数字信号送给处理
动态称重设备概念
动态 称 重通 过传 感器 和 数 据 处 理 仪 器 ，用 来测 量在特 定 地点 ，特 定时 间一辆
器进行数据算法处理 ，同时根据测量的车 辆速度进行数学融合进而得出真实的车重 值 ，然后进行显示，并根据需要和上位机
进 行通信 。
行驶车辆的出现及其动态轮胎受力 ，计算 车辆的重量 、车速、轴距 ，确定车辆类型 以及有关车辆的其他参数。动态称重系统 作为计重收费系统的重要组成部分 ，设备 计重准确性和可靠Ｉ 生，关系到计重收费能 否公平和顺利的实施。动态称重系统一般
由五部 分构 成 ，具 体如 下 ：