桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺
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体轨道式自动化集装箱码头技术㊁平行岸线的自动化集装箱码头布局等㊂
(2)解决工程特有需要㊂例如部分码头有高转水率运量需求㊁高吞吐量需求㊁强台风区域港口空箱堆场的解决方案,离岸式码头自动化解决方案等㊂(3)设备及其基础技术的开发㊂例如自动化跨运车的开发应用㊁经济型AGV的开发㊁大机设备轨道梁及堆场堆箱基础优化等㊂
(4)主要作业环节的优化㊂例如堆场送取箱作业方式的优化㊁装卸船作业中蘑菇头(转锁)摘装方式的优化等㊂
5㊀结语
上述对自动化集装箱码头的分类并非绝对㊁一成不变,仅反映了当前技术条件下不同自动化集装箱码头的一些共性特点,随着技术的发展,可能产生新的形式㊁达到新的技术高度㊂在自动化码头的新建或传统码头的自动化改造过程中,依据自身作业需求和实际条件,选取最合适的自动化作业方案,获得理想的投入产出比,对提升集装箱码头的作业效率和港口的效益有着重要的意义㊂
参考文献
[1]㊀大连港大窑湾港区四期工程集装箱码头自动化研究
专题[R].北京:中交水运规划设计院有限公司,2018.
李刚:100007,北京市东城区国子监街28号
收稿日期:2020-12-16
DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2021.02.001
桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺
方梦庚
茂名广港码头有限公司
㊀㊀摘㊀要:针对桥式抓斗卸船机长时间运行使用后前大梁下挠变形问题,以广州港某桥式抓斗卸船机为例,介绍一种基于外力张拉㊁火攻矫正和腹板加固定形的复合修复工艺,实现不拆卸大梁状态下卸船机前大梁的挠度修复㊂实践表明,该挠度修复工艺能有效解决卸船机前大梁下挠变形问题,以较小的成本恢复设备性能,在确保安全前提下延长设备的使用寿命,为大型起重机金属结构的挠度修复提供借鉴㊂
㊀㊀关键词:桥式抓斗卸船机;前大梁;挠度;修复工艺
Repairing Technology for Deflection of Front Girder in Bridge Grab Ship Unloader
Fang Menggeng
Maoming Guanggang Port Terminal Co.,Ltd.
㊀㊀Abstract:In order to solve the problem of the deflection of the front girder of the bridge type grab ship unloader af-ter long-time operation,this paper takes a bridge type grab ship unloader in Guangzhou port as an example,introduces a composite repair technology based on external tension,fire attack correction and web reinforcement,which realizes the de-flection repair of the front girder of the ship unloader without dismantling the girder.The practice shows that the deflection repair technology can effectively solve the problem of the downward deflection deformation of the front girder of the ship un-loader,restore the performance of the equipment with less cost,and extend the service life of the equipment on the premise of ensuring safety,which provides a reference for the deflection repair of the metal structure of large cranes.
㊀㊀Key words:bridge grab ship unloader;front girder;deflection;repair technology
1㊀引言
桥式抓斗卸船机因其技术成熟可靠㊁对物料和船型适应性好㊁作业机动灵活和维修工作量小等优点,广泛用于港口码头散货卸船作业中㊂由于复杂的作业工况和高利用率运行,桥式抓斗卸船机金属结构尤其是前大梁,在使用一定年限后会出现不同程度的下挠变形,影响小车运行机构正常
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港口装卸㊀2021年第2期(总第257期)
作业,给卸船机安全生产埋下隐患㊂因此,对于结构挠度变形的卸船机,必须对前大梁结构进行挠度修复㊂
在起重机箱型梁挠度修复问题上,韩育文[1]对桥式起重机主梁挠度的应修标准进行了探讨,通过分析主梁挠度产生的原因,提出了挠度修复的具体措施㊂徐嘉乐等[2]提出了一种桥式起重机桥架钢结构变形的修复工艺,通过火焰矫正法对大梁桥架进行变形矫正,从而使桥架上拱度达到设计要求㊂何伟权[3]介绍了龙门起重机桥架下挠度修复的常用方法,并结合实际应用分析了桥架修复带来的经济效益㊂
本文以广州港某桥式抓斗卸船机为例,介绍一种基于外力张拉㊁火攻矫正和腹板加固定形的复合修复工艺,实现不拆卸大梁状态下卸船机前大梁的挠度修复㊂该挠度修复工艺在确保设备安全前提下,以较小的成本延长了设备的使用寿命,对大型起重装备金属结构的挠度修复具有较好的参考价值㊂2㊀卸船机前大梁挠度变形
广州港新沙港务公司1号桥式抓斗卸船机额定卸船效率为850t/h,已投入使用超过23年,累计运行时间超过6.7万h㊂近10年来㊂该卸船机平均利用率在50%以上,属于利用率高位运行㊂随着使用时间的增加,该卸船机整机金属结构存在不同程度的腐蚀㊁变形现象,尤其是前大梁下挠变形明显(见图1)㊂
为全面准确掌握卸船机前大梁的下挠变形情况,在前大梁上以大梁铰点为起点,向海侧每隔2.5
m
图1㊀卸船机前大梁下挠变形
标记1个测点,并用阿拉伯数字1~11依次进行编号(见图2)㊂
在竖直方向上,以大梁铰点处前大梁上表面为参考高度,非作业工况下,卸船机前大梁左右两侧各测点的水平度检测数据见表
1㊂
图2㊀前大梁挠度测点位置示意图
表1㊀前大梁左右两侧各测点的水平度检测数据
测点编号0123456789101112右侧/mm0-11-25-33-42-50-51-43-26-19-14319左侧/mm0-8-20-24-34-42-45-39-26-15-13522㊀㊀注:编号 0 为大梁铰点处测点;标号 10 为拉杆铰点处测点㊂
㊀㊀根据‘通用桥式起重机“(GB/T14405-2011)㊁‘起重设备安装工程施工及验收规范“(GB50278-2010)等国家相关标准,桥式抓斗卸船机出厂时,在非作业状态下,前大梁的预拱度为(1.4~1.6)S/ 1000mm(S为前大梁有效工作悬臂长)㊂由表1可知,前大梁的大梁铰点至拉杆铰点段挠度均为负值,其中右侧测点6的最大下挠度达-51mm,不符合起重机箱梁上挠要求,起重机前大梁必须进行维修㊁更换,或报废㊂3㊀挠度修复方案及施工工艺
鉴于1号桥式抓斗卸船机使用年限长,整体更换前大梁费用高㊁工期长,故采用维修方案㊂挠度修复总体方案为:调整大梁拉杆长度,使拉杆铰点处左右两侧大梁处于同一水平;采用外力张拉㊁火攻矫正和腹板加固定形的工艺进行卸船机前大梁挠度修复㊂具体施工工艺如下:
(1)调整拉杆长度,使得左右两侧拉杆铰点处
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Port Operation㊀2021.No.2(Serial No.257)
大梁面在同一水平度上,且调整后拉杆处的梁面高度不小于铰点处的梁面高度㊂
(2)在梯型架顶部挂10t手拉葫芦4个(两边大梁各对应2个),手拉葫芦与大梁需调整段中部连接(见图3)㊂为防止大梁旁弯,两大梁间使用活动钢性撑杆连接,间隔5m㊂
图3㊀手拉葫芦拉伸位置示意(3)拉紧手拉葫芦,将前大梁抬高,并保持左右两侧前大梁在同一水平面上㊂
(4)用两把专用烤枪对前大梁左右两侧腹板同时加热,考虑到加热变形的影响,加热位置在箱梁圈筋处最为适宜㊂加热温度由温控仪测得,具体控制在500~600ħ,钢板为褐色状态㊂同时,在前大梁腹板加热过程中需及时调整手拉葫芦张紧度,使其始终保持向上的力不变,待修复完成腹板冷却后松掉葫芦㊂
(5)待前大梁挠度修复完成后,在前大梁左右两侧内底部加纵向加强筋2条(70ˑ70角钢),加筋位置为两侧腹板的延伸处(见图
4)㊂
图4㊀大梁内底部加纵向加强筋位置示意
4㊀挠度修复实施效果
广州港新沙港务公司1号桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复施工完成时,前大梁左右两侧1~11号测点的水平度检测数据见表2㊂经过半年使用,1号卸船机前大梁的挠度检测数据见表3㊂
从表2和表3可以看出,1号桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复后,前大梁挠度检测数据正常㊂对比修复施工完成时与半年使用后的检测数据可以发现,前大梁挠度经过半年的使用基本未发生变化,说明通过增加纵向加强筋,前大梁刚度有明显提升,卸船机金属结构的安全性得到较大提升㊂
此外,在修复施工使用半年后,卸船机前大梁火攻和加固部位未出现变形㊁开裂等现象,起升小车运行正常,完全达到起重设备箱形梁检测规范要求㊂
表2㊀修复施工后前大梁各测点的水平度检测数据
测点编号0123456789101112右侧/mm027121921191262237左侧/mm0 2.58121922201362358
表3㊀半年使用后前大梁各测点的水平度检测数据
测点编号0123456789101112右侧/mm027121820191262237左侧/mm0 2.58121921201362358
5㊀结语
广州港新沙港务公司1号桥式抓斗卸船机的前大梁挠度修复,有效解决了卸船机前大梁下挠变形问题,以较小的成本恢复设备性能,在确保设备安全的前提下延长了设备的使用寿命,可为大型起重机金属结构的挠度修复提供借鉴㊂
参考文献
[1]㊀韩育文.桥式起重机主梁下挠变形的分析与修复[J].
包钢科技.2015,1(41):56-59.
[2]㊀徐嘉乐,王秋红,宋黎光,等.桥式起重机桥架上拱度
变形的修复[J].科技信息.2007(8):268-269. [3]㊀何伟权.龙门起重机桥架下挠度修复技术[J].起重运
输机械.2005(8):66-67.
方梦庚:525437,广东省茂名市电白区电城镇茂名港大道
收稿日期:2021-02-07
DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2021.02.002
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港口装卸㊀2021年第2期(总第257期)。