大桥主墩承台施工方案
桥墩、承台施工方案
桥墩、承台施工方案在桥梁工程中，桥墩和承台是起着连接桥梁上部结构和下部基础的重要作用的构件。
其施工方案对桥梁的整体质量和安全性起着决定性作用。
在进行桥墩、承台施工时，需要根据具体的工程条件和要求，制定相应的施工方案，保证施工质量和进度。
1. 施工准备在进行桥墩、承台施工前，首先需要进行充分的施工准备工作。
这包括对施工现场进行勘察和测量，确定施工范围和要求；制定施工计划和进度表，确定施工队伍和分工；准备必要的材料、设备和机具，确保施工正常进行。
2. 桥墩施工桥墩是支撑桥梁上部结构的重要构件，其施工质量直接影响着整个桥梁的安全性和稳定性。
在进行桥墩施工时，需要根据设计要求和规范，采取合适的施工方法和工艺，确保桥墩的准确度和承载能力。
3. 承台施工承台是连接桥墩和桥梁上部结构的重要支撑构件，承担着传递荷载的功能。
在进行承台施工时，需要考虑到承台的结构稳定性和安全性，采取适当的加固措施和施工工艺，确保承台的质量和可靠性。
4. 施工安全在进行桥墩、承台施工时，施工安全是一项重要的考虑因素。
施工人员需要严格遵守安全规范和要求，使用安全设备和防护措施，确保施工作业的安全进行。
5. 施工质量控制施工质量控制是桥墩、承台施工中的关键环节。
需要进行全程监控和检查，确保施工过程中质量符合设计要求和标准，防止施工质量问题对桥梁工程的影响。
6. 施工进度管理在桥墩、承台施工中，施工进度管理是确保工程顺利进行的关键。
需要根据施工计划和进度表，严格控制施工进度，合理安排工期和资源，保证施工工程按时完成。
综上所述，桥墩、承台施工方案对于桥梁工程的安全性、质量和进度有着重要的影响。
只有制定科学合理的施工方案，全面考虑施工过程中的各种因素，才能确保桥梁工程的顺利进行和顺利竣工。
淮河特大桥主桥承台施工方案7.14
编号：AHLQ—JQ-ZS—004济祁高速淮合段路基第01合同段淮河特大桥主桥承台专项施工方案编制:审核:审批：安徽路桥济祁高速淮合段路基01标项目经理部2014年7月6日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章钢板桩围堰设计 (2)（一）、施工难点分析 (2)（二)、主要设计参数 (2)（三）、设计成果 (3)第四章钢板桩围堰及承台施工 (6)（一）、施工准备 (6)（二）、测量定位 (6)（三）、首桩定位控制 (6)（四）、钢板桩导向架施工 (7)（五）、钢板桩施工 (7)（六）、合拢段施工 (7)（七）、围堰内抽水、挖泥、安装内支撑 (8)(八）、质量控制及注意事项 (9)（九）、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 (10)（十）、承台施工 (11)（十一）、体系转换 (13)（十二）、围堰拆除 (13)第五章钢板桩围堰施工计划 (14)（一）、劳动力计划 (14)（二）、施工周期安排(以一个承台施工周期为例） (14)第六章安全保证体系 (15)(一)、总则 (15)（二)、安全管理机构 (15)（三）、安全保证措施 (15)第七章安全应急救援预案 (19)（一）、安全生产事故应急救援 (19)（二）、处理突发事件应急预案的原则 (19)（三）、应急救援领导小组 (19)附件1 钢板桩围堰计算书 (18)1设计参数 (18)2钢板桩围堰计算 (19)2。
1。
施工步骤 (19)2.2。
封底混凝土厚度计算 (19)2.3。
钢板桩入土深度计算 (20)2。
4.基坑底抗隆起稳定性验算 (21)2.5.钢板桩计算 (23)2.6。
围檩及内支撑计算 (28)3主墩承台施工专项方案第一章编制依据根据招标文件的规定和施工组织设计，制定本专项方案。
本专项方案的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的桥梁施工经验作为基点,单个承台计划施工时间为90天，即9月10日开始,12月10日前结束，作为控制进度目标，统筹考虑围堰的施工工艺、现场布置以及施工进度计划.1、施工组织设计的编制依据和原则1.1、编制依据（1）工程现场考察情况(2）《济祁高速淮合段路基01合同段施工合同文件》（3）《济祁高速淮合段路基01合同段施工图设计》(4）《桥涵施工手册》（上、下册）（5）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》（5)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工进度计划》(7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；(9）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；(10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007);1。
公路桥梁墩台施工方案及方法
公路桥梁墩台施工方案及方法1、墩台身施工方法(1)施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
(2)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3～5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
(3)柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10～15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
2、墩台帽施工方法(1)墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(2)肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(3)U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。
(4)钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的混凝土、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
桥承台墩身施工方案
桥承台墩身施工方案桥梁是现代交通建设中重要的组成部分，承台和墩身是桥梁上的重要构件，承担着承重和稳定的功能。
因此，在桥梁建设中，承台和墩身施工方案应该被认真制定和实施。
下面将详细介绍承台和墩身施工方案。
一、承台施工方案1.承台前期准备工作承台前期准备工作包括场地准备、水平测量和基础设计等。
首先，需要清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行水平测量，确定承台的准确位置。
最后，根据设计要求进行基础设计，制定承台的结构、形状和尺寸。
2.承台基础施工承台基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
3.承台主体施工承台主体施工包括混凝土浇筑和钢筋绑扎两个阶段。
首先，进行混凝土浇筑，按照设计要求将混凝土倒入模板中，进行均匀分布和整平。
然后，在混凝土开始硬化前，进行钢筋绑扎，将钢筋固定在模板内部，增加承台的强度和稳定性。
最后，等待混凝土完全硬化后，拆除模板，完成承台的主体施工。
4.承台防护和美化承台防护和美化是对承台进行保护和提升外观的工作。
首先，进行防水处理，涂刷防水涂料，防止水分渗入混凝土。
其次，进行防腐处理，涂刷防腐涂料，防止承台受到腐蚀和损坏。
最后，进行美化处理，进行彩绘或涂刷装饰涂料，提升承台的美观度和整体效果。
1.墩身前期准备工作墩身前期准备工作包括场地准备、基础设计和测量等。
首先，清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行基础设计，根据设计要求确定墩身的结构、形状和尺寸。
最后，进行测量，确定墩身的准确位置和高度。
2.墩身基础施工墩身基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
桥梁承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某跨河大桥，位于XX市XX区，全长XX公里。
桥梁采用预应力混凝土结构，主桥为XX米跨径，引桥为XX米跨径。
承台位于主桥和引桥桥墩处，采用钢筋混凝土结构，主要承担桥墩的竖向荷载和部分水平荷载。
二、施工准备1. 施工图纸及资料准备（1）熟悉施工图纸，了解桥梁承台的结构形式、尺寸、材料要求等。
（2）收集施工规范、标准、操作规程等相关资料。
2. 施工现场准备（1）确定施工区域，划分施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）准备施工设备，如混凝土搅拌车、振捣器、钢筋加工设备等。
3. 人员组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
（2）组织施工队伍，包括钢筋工、模板工、混凝土工等。
（3）进行施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）根据施工图纸，确定钢筋的直径、间距、长度等。
（2）加工钢筋，确保尺寸准确，表面平整。
（3）进行钢筋焊接，确保焊接质量。
2. 模板制作及安装（1）根据承台结构，制作模板，确保模板尺寸准确、牢固。
（2）安装模板，注意模板的垂直度和水平度。
（3）在模板内部设置支撑体系，保证模板在混凝土浇筑过程中的稳定性。
3. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，配制混凝土，确保混凝土强度、坍落度等指标符合要求。
（2）采用分层浇筑法，每层厚度控制在30cm左右。
（3）振捣混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
4. 养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土湿润。
（2）养护时间根据混凝土强度要求确定，一般不少于7天。
（3）养护期间，注意观察混凝土表面，发现裂缝、变形等问题及时处理。
四、施工质量控制1. 钢筋加工质量（1）确保钢筋加工尺寸准确，表面平整。
（2）焊接质量符合规范要求，无虚焊、漏焊现象。
2. 模板制作及安装质量（1）模板尺寸准确，安装牢固。
（2）模板表面平整，无翘曲、变形等缺陷。
主墩承台大体积混凝土温控施工方案
主墩承台大体积混凝土温控施工方案一、工程概述本工程主墩承台尺寸较大，混凝土浇筑方量多，属于大体积混凝土施工。
大体积混凝土由于水泥水化热的作用，在浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，容易产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，必须采取有效的温控措施，确保混凝土的质量。
二、温控标准根据相关规范和工程经验，确定本工程主墩承台大体积混凝土的温控标准如下：1、混凝土内部最高温度不宜超过 75℃。
2、混凝土内表温差不宜超过 25℃。
3、混凝土表面与大气温差不宜超过 20℃。
三、温控措施（一）原材料选择与优化1、水泥：选用水化热较低的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥。
2、骨料：采用级配良好的粗、细骨料，严格控制含泥量。
粗骨料选用粒径较大的碎石，以减少水泥用量；细骨料选用中粗砂。
3、掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，降低水泥用量，改善混凝土的和易性和耐久性。
4、外加剂：选用缓凝型高效减水剂，延长混凝土的凝结时间，降低水化热峰值。
（二）配合比设计通过优化配合比，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量，降低水化热。
经过试配，确定本工程主墩承台混凝土的配合比如下：水泥：＿____kg/m³粉煤灰：＿____kg/m³矿渣粉：＿____kg/m³砂：＿____kg/m³石子：＿____kg/m³水：＿____kg/m³外加剂：＿____%（三）混凝土浇筑1、合理安排浇筑顺序，采用分层分段浇筑，每层厚度控制在 30～50cm 之间，以利于混凝土散热。
2、控制浇筑速度，避免混凝土堆积过高，造成内部温度过高。
3、加强振捣，确保混凝土密实，避免出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
（四）冷却水管布置在主墩承台内部布置冷却水管，通过循环冷却水降低混凝土内部温度。
冷却水管采用直径为_____mm 的钢管，水平间距和垂直间距均为_____m。
洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工
洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工一、引言洞庭湖大桥是中国目前最长的跨湖桥梁，也是世界上少有的跨越湖泊和连接两省的公铁两用桥梁。
该桥梁建设的一个重要节点是主墩的建设，而主墩又是建设过程中最具有难度的部分之一。
本文将针对洞庭湖大桥主墩的建设过程进行详细剖析，并重点介绍大直径桩直与承台施工的技术要点。
二、洞庭湖大桥主墩的建设洞庭湖大桥的主墩建设涉及到很多工序，包括先期的勘测、设计和采购等环节，还包括主墩的基础施工、主塔施工、桥面铺装等工作。
其中，大直径桩直与承台施工是主墩基础施工的重要环节之一，也是本文重点介绍的内容。
三、大直径桩直与承台施工的技术要点大直径桩的建设是主墩施工的关键环节之一。
一般情况下，大直径桩的施工流程包括预处理、打孔、钢筋绑扎、灌浆和成桩等环节。
而大直径桩与承台的施工首先需要选择适合的打桩机和打孔过程中需要使用的钢管和钻头等工具。
在进行打孔工作时，由于段差不同，钢管的选配也不同。
例如，当钢管段落高度超过5米时，需要在钢管顶部设置伸缩节累加长度。
这样可以尽可能避免在打桩过程中出现因角度不合适而引起的偏斜或断裂的风险。
在钢管打入岩层后，应及时排除其中的水泥浆和石子等杂质，同时再进行安装钢筋和灌浆等工作。
在灌浆的过程中，应选用优质灌浆材料，并严格按照规定的灌浆顺序和流速进行操作。
四、总结洞庭湖大桥主墩的建设过程复杂而又繁琐，而其中大直径桩直与承台施工又是整个建设过程中最需要重视的环节之一。
通过对大直径桩直与承台施工的技术要点进行详细介绍，我们能够更全面地了解主墩建设的流程和难点，同时对我们今后在相关工程领域中的学习和从业产生积极的借鉴意义。
主墩承台施工方案
干溪沟2号特大桥主墩承台施工方案第一节概述一、工程概况全桥共有四个主墩承台，分别为左幅5#和6#墩承台，右幅6#和7#墩承台，四个承台尺寸均为20m×16m×4m，每个主墩承台混凝土数量为1280m3，混凝土设计强度为C30，钢筋为144t。
二、地形地貌桥址及其周边位于重庆市彭水县乌龟堡所辖区，跨越干溪沟。
长沙侧接我标段蔡家堡隧道，重庆侧接D20标大龙洞隧道。
桥址内原地面坡陡沟深，施工场地狭窄，便道开设困难，长沙侧主墩和重庆侧主墩之间不能连通车行便道。
桥下冲沟内平常处于干涸状态，但到雨季和暴雨时，溪沟水开始全面暴涨，急流而下。
三、施工准备1.施工便道本合同段已开设施工便道两条，一是从319国道通往龙溪乡政府的乡镇公路上，开一施工便道至干溪沟2号特大桥长沙侧的主墩旁。
二是从319国道通往走马乡的乡镇公路上开一施工便道至干溪沟2号特大桥重庆侧的主墩。
施工期间派专人养护，浇注混凝土时段派设专门的人员对车辆进行指挥调度。
确保能够顺利错车，道路畅通，以满足施工需求。
2.施工用水拌合站用水主要是从干溪沟地下河抽水，拌合站旁有100m3蓄水池一个；同时在长沙岸和重庆岸的主墩傍各用0.5cm的钢板焊接一个8～10m3的蓄水池，作为承台大体积混凝土冷却用水的备用水池。
施工现场配备高压水，以满足施工需要。
3.施工用电主墩承台混凝土浇注所需的施工用电已经引到施工现场。
承台混凝土浇注前与当地供电部门进行沟通，确保施工期间电力供应正常。
同时两岸各备有一台200kw和300kw的发电机，以备特殊情况时急用。
4.原材料储备承台砼浇注所需要的砂石料、水泥等必须根据实际需要用量，储备完毕。
做好工前准备。
四、主要施工人员和设备组织1.项目部经理部对工程部、安质部、计划部、保障部、调度室、工地试验室等职能部门进行分工布臵，对施工过程进行考核。
确保主墩承台按期保质完成。
根据实际情况，承台每次浇注混凝土需要20个小时左右。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
大桥主墩承台双壁钢围堰施工步骤
大桥主墩承台双壁钢围堰施工步骤咱就说，修大桥那可是个大工程啊！特别是大桥主墩承台双壁钢围堰施工，这里面的门道可多了去了。
首先呢，得做好准备工作。
就好像你要去打仗，不得先把武器弹药准备好呀！要把各种材料啦、设备啦都弄到施工现场，还得检查检查，可别到时候掉链子。
然后呢，就是制作双壁钢围堰啦！这可不是随便弄弄就行的，得精细着来，尺寸得合适，质量得过硬，就跟咱家里盖房子打地基似的，得牢固。
这钢围堰就像是给大桥主墩承台盖了个特别的房子，得能遮风挡雨，还得能扛得住各种压力。
接下来就是运输和吊装啦！你想想，那么大的钢围堰，得用多大的力气才能把它弄到该去的地方啊！这可真是个技术活，得小心翼翼的，不能有一点儿马虎。
到了现场，就得安装啦！就跟拼积木似的，一块一块地给它拼起来，还得拼得严丝合缝的，不能有缝隙，不然水漏进来了可咋办。
安装好了，还不算完事儿呢！还得进行封底混凝土施工。
这就好比给房子铺地板，得平整，得结实，这样住起来才安心嘛！再之后呢，就是抽水啦！把围堰里面的水抽出去，让承台能露出来，就像是把藏在水里的宝贝给捞出来一样。
在这整个过程中，每一步都得谨慎再谨慎啊！稍有不慎，那后果可不堪设想。
就好像走钢丝，得时刻保持平衡，不能有一点儿闪失。
你说这大桥主墩承台双壁钢围堰施工容易吗？那可真是不容易啊！咱国家那么多漂亮的大桥，那可都是建筑工人师傅们一点一点建起来的，这里面饱含了他们多少的汗水和心血啊！他们就像是一群神奇的魔法师，能把那些钢铁变成坚固的大桥。
所以啊，我们走在大桥上的时候，可别忘了这些默默付出的人。
他们用自己的双手，为我们创造了便捷的交通，让我们的生活更加美好。
这大桥主墩承台双壁钢围堰施工，可不就是他们的杰作嘛！。
金斗特大桥水中主墩承台施工
金斗特大桥主墩承台施工方案1.金斗特大桥概况金斗特大桥的中心里程为K16+967.88，跨越三合涌河。
金斗特大桥孔跨布置为12×16m钢筋混凝土简支T梁+（39+70+39）m预应力连续箱梁+13×16m钢筋砼简支T梁。
金斗特大桥平面位于直线段上，纵平位于R=4500m的竖曲线上。
全桥共分5联，桥长554.74m，桥宽26m，上、下行分离。
主桥上部构造钢筋混凝土连续箱梁采用单箱单室截面，箱顶设1.5%的单向横坡，箱底水平，底板曲线采用2.5次抛物线变化，箱梁采用挂篮悬臂浇筑法分段对称施工。
主桥下部构造采用双柱式矩形截面墩身，上部系梁连接，钻孔桩基础，钻孔桩用承台联结成整体。
引桥上部构造采用16m钢筋砼T梁，T梁采用宽翼和现浇湿接缝的结构型式。
下部构造墩台均采用钻孔桩基础，桥墩采用双柱式桥墩，桥台采用桩柱式桥台。
主墩承台的平面形状为矩形加两边半圆形，高2.5m，每个承台体积为130.6 m³，承台采用25号砼。
13号主墩（北岸）处河床面高程平均为－0.6m，14号主墩（南岸）处河床面高程平均为－1.6m。
水面标高最高为1.5m（涨潮时），最低为0.3m（退潮时）。
结合现场实际情况并经过多种方案比选，我项目部决定采用吊箱围堰方案施工南岸承台，套箱围堰方案施工北岸承台。
2. 吊箱围堰施工14号主墩承台（南岸）南岸主墩处河水较深，我项目部采用吊箱围堰施工承台方案。
与传统吊箱围堰施工方案比较，本吊箱围堰施工利用了原钻机工作平台，布置底模浇筑钢筋砼底板，然后在底板上拼装围堰侧板。
本吊箱围堰施工方案简化了施工方法，降低了工程的成本。
下面就本吊箱围堰方案施工步骤简作介绍（附吊箱围堰施工步骤图）：2.1 利用原钻机平台稍作处理后，布置木底模，绑扎底板钢筋浇注底板砼，并在围堰侧板下及桩基钢护筒周围的砼底板上预埋预埋件。
2.2 在砼底板上拼装围堰侧板，并用螺栓将砼底板预埋件与围堰侧板连接。
基于双壁钢围堰的特大桥主墩承台施工方法
- 127 -工 程 技 术叠合梁斜拉桥是涉水特大桥经常采用的一种结构形式，广泛应用在很多工程项目中。
这种桥梁以钢结构为主梁，混凝土结构桥面在主墩承台的支撑下发挥更大的抗风拉载荷能力。
主墩承台的质量直接影响桥梁整体结构的稳定性，属于重要的质量控制项目[1]。
但是，受限于在涉水环境中进行施工作业，主墩承台的建设具有工序复杂、风险因素多等困难。
为克服这些难题，双壁钢围堰被引入主墩承台的施工中。
双壁钢围堰在主墩承台施工中发挥双重作用，既能阻水提供干作业环境，又能作为承台封底混凝土浇筑的模板，提供力学支撑[2]。
因此，探索基于双壁钢围堰的涉水特大桥施工方法对提高叠合梁斜拉桥建设水平具有重要意义。
1 桥梁工程项目概况本文将广州市某大桥扩建项目作为研究对象。
扩建后的大桥是五跨连续半浮动叠梁式斜拉桥，全长2080m ，宽14.5m ，采用30+95+305+110+30m 的双塔、双索面结构形式[3]。
该大桥采用八边形风格设计，C 40混凝土浇筑的主墩承台，其中承台横桥向宽为19.40m ，顺桥向宽为17.40m ，厚为4.50m 。
为强化主墩承台的承力性能，采用上段直径为2.1m 、下段直径为1.8m 的22根变截面钻孔灌注桩、“梅花”形布局构建基础。
承台下设置厚度为2.5m 的封底混凝土。
2 基于双壁钢围堰的主墩承台施工方法设计2.1 双壁钢围堰施工特点分析双壁钢围堰是一种常见的机械结构形式，在涉水特大桥建设施工中经常起到止水、营造干环境的作用[4]。
这种结构分块加工制作、分块拼装，使用操作简单。
双壁钢围堰的侧向刚度大于横向刚度，具有良好的承受挤压力的性能，适用于深水区主墩承台施工作业。
在该大桥建设项目中，选择双壁钢围堰用于工程施工，除了围堰自身的特点外，还考虑到以下几种特殊情况。
1）该桥梁的主墩承台左侧部分封底混凝土嵌入强风化泥岩中，施工中需要将部分强化风化泥岩凿除，因此需要营造干环境的机械结构具有强大的支撑力。
墩承台施工方案范文
墩承台施工方案范文墩承台是指建筑物或桥梁的梁式支撑结构，在地基上建造，用于承载和传递上部结构的荷载。
它由墩柱和承台组成，墩柱用于承受和传递上部结构的荷载，承台则用于支撑墩柱和连接上部结构。
以下是一个墩承台施工方案的详细说明。
1.设计和准备阶段：在施工之前，需要进行墩承台的详细设计和计算。
这包括确定墩柱和承台的尺寸、形状和材料选择。
还需要绘制墩承台的施工图纸和制定详细的施工方案。
同时，还需要准备施工所需的设备、材料和人力资源。
2.地基处理：在开始施工之前，需要对墩承台的地基进行处理。
这包括清理和平整地基，并确保地基的承载能力满足设计要求。
如果地基不稳定或承载能力不足，需要进行加固处理，例如注入灌浆材料或进行地基加固钢筋的配置。
3.墩柱施工：墩柱是承载和传递荷载的主要结构元素。
在施工中，首先需要进行墩柱的模板制作。
模板应根据设计要求制作，确保墩柱的尺寸和形状符合设计要求。
然后进行钢筋的配置和预埋件的安装。
最后进行混凝土的浇筑。
墩柱的混凝土应采用高强度混凝土，确保墩柱的强度和耐久性。
4.承台施工：承台是支撑墩柱和连接上部结构的关键部分。
在施工中，首先需要进行承台的模板制作。
模板应根据设计要求制作，确保承台的尺寸和形状符合设计要求。
然后进行钢筋的配置和预埋件的安装。
最后进行混凝土的浇筑。
承台的混凝土应采用高强度混凝土，确保承台的强度和耐久性。
5.施工注意事项：在施工过程中，需要注意以下几点：-严格按照设计要求施工，确保墩承台的尺寸、形状和材料符合设计要求。
-控制混凝土浇筑过程中的施工温度和湿度，避免混凝土出现开裂和缺陷。
-定期对墩柱和承台进行检查和测试，确保其质量和安全性。
-在施工现场设置安全措施，保障施工人员的安全。
6.验收和维护：在施工完成后，需要进行墩承台的验收。
验收包括检查墩承台的尺寸、形状和材料是否符合设计要求，以及检查墩承台的质量和安全性。
如果存在问题，需要进行修复和改进。
一旦通过验收，墩承台可以投入使用。
墩身施工方案
施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩，其中3~5号墩为主墩,墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12。
2米，顺桥向厚2。
5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯.墩身高度表（单位：m）二、施工工艺〈一>引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋,待承台砼达到一定强度后，通过测量放样,凿毛，安装模板,调校后即可浇注砼。
10#墩墩身高度较低，承台施工时在承台内预埋墩身钢筋，竖向主筋按照设计长度调整布设。
模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性整体浇注完毕。
1＃、9＃墩墩身高度不大，利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。
根据墩身高度情况采用分节段浇筑,每次浇筑砼高度为4。
7米。
竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长,或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。
考虑到钢筋接长后其自由长度很大，故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架.以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台,以提供施工空间和保证施工安全。
其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4。
7米。
由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求,为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台，卷扬机作为主要吊装动力，手链葫芦作为辅助动力，地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11.0米设计,共分4节，即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装,以螺栓连接为主。
在施工墩身的前三节段，利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工，方法同9#墩身施工。
待第三节段墩身施工完成后，即开始拼装整体式爬架。
爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。
在爬架提升前把第二节段上层1。
新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案
新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案一、工程概况新墙河特大桥主桥为连续梁桥型，全桥共7跨预应力混凝土连续梁，其中4跨预应力混凝土连续梁(40m+2×72m+40m)及3跨预应力混凝土连续梁(32m+48m+32m)。
连续梁混凝土采用C50混凝土。
本桥基础均采用钻孔摩擦桩，桩径有1.25m、2.0m、2.2m三种类型。
承台为C30钢筋混凝土，承台尺寸长、宽、高分别为8.3×12.6×2.5m 、14.4×15.4×4.5m 、15.8×15.8×5m 、9.4×15.4×4m、8.2×13.2×3m 、9.2×12.6×3m 、9.2×10.4×3m 、6.4×12.6×2.5m八种形式。
墩身为圆端型实心桥墩，墩身高度在20米以下。
1、工程地质水文情况根据历年水文资料情况，新墙河水位在枯水季节为22.0～23.5m，时间约在10月至第二年4月底。
平水期水位处26～28m区间波动；雨季河流水位维持在31～33m高位波动；暴雨时段，最高水位约35m，高出湖积平原区7～8m。
2、地质情况地层从新到旧、岩土颗粒从细到粗，揭示如下：（1）（1）0 Q4ml素填土、人工填土等，稍松～稍密状，厚0～8m,分布于河堤、塘堤、公路地表上。
岩土施工工程属于Ⅰ级。
（2）（1）1 Q4l+pl淤泥、淤泥质黏性土，软～流塑，褐灰色夹少量褐黄色，厚0～5.4m，为塘底淤泥或为透镜体下卧于粘土层。
属于Ⅰ级，σ0=60kpa。
（3）(1)2 Q4a1+p1粉质黏土、黏土，软塑，灰黄色、褐黄色、灰褐色等，厚约0～5.2m,分布于河流一级阶地上，单层～双层结构。
属于Ⅱ级，σ0=120kpa。
（4）(1)3 Q4a1+p1(丘陵地段：Q4e1+d1;高阶地：Q3～4e1+p1)粉质黏土、黏土，硬塑，浅黄色～黄褐色、褐黄色、浅灰色、灰黄色等，广泛分布于桥基范围内，层厚0～16.1m。
涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰专项施工方案.
主墩承台钢板桩围堰专项施工方案安徽交建济祁高速公路（永城至利辛安徽段）路基04标项目经理部二○一三年九月一日目录一、编制说明1、编制依据2、编制原则3、编制范围二、工程概述1、工程概况2、工程地质3、工程水文与气象三、具体施工方案、施工方法1、钢板桩围堰设计2、钢板桩围堰及承台施工3、施工预案四、钢板桩围堰施工计划1、劳动力计划2、施工周期安排五、质量控制及保证措施1、质量控制及注意事项2、钢板桩围堰施工中的防漏水措施六、安全保证体系1、总则2、安全管理机构3、安全保证措施4、安全应急救援预案一、编制说明1、编制依据1.1、济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程第四标段两阶段施工设计图纸；1.2、现行施工技术规范和标准：《公路工程技术标准》JTGB01—2003《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—20111。
3、已编制的《实施性总体施工组织设计》;1。
4、我项目部对JQ-04标段施工现场踏勘情况；1。
5、我单位在类似工程中的施工经验。
2、编制原则2。
1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。
2。
2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
2.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
2.5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
3、编制范围本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。
二、工程概述1、工程慨况涡河特大桥位于涡阳县西阳镇以北,与涡河相交于K44+879左右。
桥梁起止点桩号分别为K44+590。
转体桥主墩下承台施工方案
转体桥主墩下承台施工方案1. 引言本文档描述了转体桥主墩下承台的施工方案。
主墩下承台是转体桥的重要组成部分，承担着支撑桥墩及转体桥梁的重量和荷载的作用。
正确的施工方案对于确保转体桥的安全和稳定性至关重要。
2. 施工前准备工作在开始转体桥主墩下承台的施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工的顺利进行。
准备工作包括但不限于以下内容：• 2.1 施工图纸的准备：根据设计方案和相关规范，编制详细的施工图纸，包括承台的尺寸、形状、钢筋布置等。
• 2.2 施工人员的准备：组织一支经验丰富的施工队伍，包括工程师、技术员和熟练的施工人员。
• 2.3 施工材料的准备：根据设计方案和相关规范，准备好所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料。
• 2.4 施工机械的准备：根据施工需要，准备好所需的施工机械，如起重机、混凝土搅拌车等。
• 2.5 施工场地的准备：清理施工现场，确保施工区域的平整度和承载力符合要求。
3. 施工工序转体桥主墩下承台的施工一般包括以下工序：3.1 基础处理在进行承台施工之前，需要对基础进行处理。
具体步骤如下：• 3.1.1 清理基础：清理基础上的杂物和污物。
• 3.1.2 加固基础：根据设计要求，进行加固，提高基础的承载力。
3.2 模板安装根据施工图纸的要求，制作和安装承台的模板。
具体步骤如下：• 3.2.1 制作模板：根据设计要求，制作适应承台形状和尺寸的模板。
• 3.2.2 安装模板：按照施工图纸的要求，将模板安装在承台位置上。
3.3 钢筋布置根据设计要求，在模板中布置钢筋。
具体步骤如下：• 3.3.1 加工钢筋：根据施工图纸的要求，预先加工好所需的钢筋。
• 3.3.2 布置钢筋：按照施工图纸的要求，在模板中布置钢筋，并做好间隙和保护层。
3.4 混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前，需要进行一些准备工作。
具体步骤如下：• 3.4.1 混凝土配制：根据设计要求，进行混凝土的配制，控制混凝土的配合比、流动性和强度等。
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中铁一局集团有限公司厦沙高速A4合同段坂面大桥5#墩承台施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司厦沙高速公路A4标项目经理部2015年02月25日目录第一章编制依据、工程概况 (1)一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2河段水文气象、地质地貌情况 (2)2.2.1地质、地貌情况 (2)2.2.2水文、气象情况 (2)第二章施工方案 (3)一、施工总体概述 (3)二、施工顺序 (3)2.1施工流程简介 (3)2.2 施工流程框图 (3)三、施工方案 (4)3.1 施工准备 (4)3.1.1材料准备 (4)3.1.2、施工放样 (4)3.2承台基坑开挖 (5)3.2.1 开挖步骤 (5)3.2.2 基坑开挖注意事项 (5)3.2.3钢板桩围堰施工监测 (5)3.3 垫层施工 (5)3.4 破桩头及桩基检测 (6)3.5承台大体积混凝土的施工 (6)3.5.1施工措施 (6)3.5.2承台钢筋加工及安装 (6)3.5.3 冷却水管安装及温度观测方法 (7)3.5.4 模板安装 (7)3.5.5 承台大体积混凝土浇筑 (8)3.5.6 防止大体积混凝土温度裂缝的技术措施 (10)第三章质量保证体系及质量保证措施 (11)一、质量保证体系 (11)1.1 工程质量目标 (11)1.2 质量保证体系及组织机构 (11)二、工程质量保证措施 (17)2.1 加强施工前的质量控制工作 (17)2.2 做好施工全过程的质量控制工作 (17)2.3 做好施工材料的质量控制 (18)2.4 加强施工过程的试验与检验 (18)2.5 保证施工中的资料完整齐全 (19)2.6 各主要工序的质量保证措施 (19)第四章施工进度计划安排及确保工期的措施 (22)一、施工进度计划 (22)二、劳动力组织 (22)三、投入主要机械设备 (22)四、确保工期的措施 (23)第五章安全生产保证体系、措施及安全技术方案 (25)一、施工作业一般安全保证措施 (25)1.1水上作业 (25)1.2施工用电 (25)1.3起重安装作业 (26)1.4围堰开挖作业 (26)二、专项安全保证措施 (26)2.1防洪防汛措施 (26)2.2防台风施工措施 (27)第六章承台施工应急措施 (29)一、施工用电 (29)二、大型模板施工 (29)三、混凝土 (29)四、机械设备 (29)五、防洪防汛应急措施 (30)第七章文明施工、环境保护和水土保持措施 (31)一、文明施工和环境保护方针、目标 (31)二、文明施工、环境保护管理机构 (31)三、文明施工措施 (32)四、环境保护措施 (33)五、水土保持措施 (34)第一章编制依据、工程概况一、编制依据1、根据三明厦沙高速A4合同段招标文件、合同文件相关要求。
2、根据《海西高速公路网厦沙线三明段A4合同段》两阶段施工图设计文件及有关要求。
3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、地勘调查所获得的相关资料。
4、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。
5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备以及桥梁施工所获得经验。
6、根据实地测量所获得的桥址处尤溪水深断面数据。
二、工程概况2.1工程概述1、坂面大桥位于尤溪县坂面乡蒋坑村，大桥跨越尤溪。
起止里程为：K134+752～K135+255.505，全长521.005m。
左线桥中心桩号ZK135+003.753，桥型布置为：3×35m （预应力混凝土连续-刚构T梁）+（66+120+66）预应力混凝土变截面连续刚构箱梁+4×35m（预应力混凝土连续-刚构T梁），全长503.505m；右线桥中心桩号为YK135+021.253，桥型布置为：3×35m（预应力混凝土连续-刚构T梁）+（66+120+66）预应力混凝土变截面连续刚构箱梁+3×35m（预应力混凝土连续-刚构T梁）+2×35m（预应力混凝土连续T梁），全长538.505m。
主桥主墩采用箱形墩配桩基础、主桥交界墩采用箱形墩及薄壁墩配桩基础；引桥桥墩采用箱形墩及柱式墩，桩基础；桥台采用板凳台配桩基础。
本桥跨规划内河六级航道，通航净高6米，单孔双向通航净宽40米。
由于本桥位于库区，根据大桥布置情况，主桥中跨预留内河六级航道及航迹线。
2、5#墩承台尺寸为11m*11m*4m，承台底标高为140.5m，顶标高为144.5m，每个承台需浇筑混凝土共484方，左右幅承台间距为1.5m，2.2河段水文气象、地质地貌情况2.2.1地质、地貌情况主墩承台区属冲洪积河谷间残坡积台地地貌，河谷呈大“V”字型，河谷蜿蜒曲折，地势较平坦开阔，桥址位于尤溪水东电站上游，水库库容约1万立方米，两侧桥台自然山坡坡度20-25度，地势较陡，山坡植被发育。
2.2.2水文、气象情况1、地表水：为尤溪河，桥址区河床较平坦开阔，在1月～6月期间为旱季雨季交替，河面宽度约170～220m，雨季水位最高约为144.17m，旱季水位最低约为137m。
2、地下水：桥址区地下水主要为坡地地下水以残坡积土层、基岩风化岩层孔隙潜水及基岩裂隙水为主，水位埋深约4～7m，随季节变化较大，水量受降雨影响大。
3、设计图纸、设计单位提供的数据。
尤溪河常年流水不断，本桥的设计流量为6302.6m3/s；常年水位高程最高为143m。
4、2010年以来当地水利部门观测河床最高水位为144.1m～144.17m，旱季最低水位约为137m，常水位为139m-142.5m。
5、5#主墩承台底标高为140.5m，尽量选择在旱季的低水位期施工，这样可尽量减少施工时基坑渗水冒水，减小施工难度。
第二章施工方案一、施工总体概述根据上述数据，坂面大桥5#主墩位于尤溪大里程一侧，距离岸边约50米。
此处水深较浅，水深2-3.5米；水流速较缓，在1m/s以下，河床面较平缓。
从成本及施工进度角度考虑，此墩已经采用钢板桩围堰法筑岛，可直接进行承台基坑开挖施工，具体详见“坂面大桥5#墩钢板桩围堰筑岛图”、“坂面大桥5#墩承台基坑开挖布置图”。
二、施工顺序2.1施工流程简介首先测量技术员进行现场测量放样，放出承台基坑开挖线；然后利用挖机进行基坑开挖除土，开挖过程中进行必要的防护；开挖至标高后进行抛石挤淤及基坑砂浆垫层施工；然后破桩头及桩基检测，最后在基坑内安装钢筋、模板，一次性浇筑完承台大体积混凝土。
2.2施工流程框图5#墩承台施工流程图三、施工方案3.1 施工准备3.1.1材料准备⑴地材砂、石料采用中心试验室检测合格的材料，并按量取样做试验，把好材料的进场关。
砂、碎石分开堆放设隔离带，堆放场地进行硬化处理，并用标识牌注明材料名称、规格、产地和用途。
砂石料在使用前测量含水量，用以计算砼的施工配合比。
⑵水泥在岩城水泥厂或者红狮水泥厂购买水泥，拌和站料场建好水泥灌，并采取有效防雨、防水、防潮措施。
水泥仓库按库容量200吨设计。
⑶钢筋钢筋选用三钢产品。
钢筋除要有进场质量报告单以外，还要进行自检和抽样试验，不合格的坚决不准使用。
钢筋堆放在钢筋厂台座上或者枕木上，保证离地面高度不小于50cm，以避免锈蚀和沾染杂物。
钢筋加工采用车间加工。
车间时，内地面用水泥砂浆硬化。
加工好的半成品分类堆放，并用标识牌注明钢筋编号及使用部位。
⑷水施工用水利用山上下来的山泉水，或者利用水泵从尤溪抽取河水。
3.1.2、施工放样测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，并加密控制网，加密点同导线点一起附和测量，附和测量符合规范要求，报监理工程师批准后方可使用。
必要时在承台附近增加临时导线点以方便施工，并保护好直至此项工程施工竣工。
1.首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。
2.基坑边坡线的确定：①根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；③确定开挖边桩；④将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
每一道工序严格按照规定，履行施工工序检验。
3.2承台基坑开挖3.2.1 开挖步骤1）在承台开挖范围外设置反坡，防止承台基坑开挖及承台施工时雨水灌入基坑内；2）如果在高水位期间基坑内开始渗水，即抽水继续开挖；若低水位或者高水位无渗水，则直接开挖；3）开挖至基底标高140.3m时，若不渗水，则整平基底，进行砂浆垫层的浇筑；若渗水，则抽水继续开挖至140，进,0.5m厚封底混凝土的浇筑。
3.2.2 基坑开挖注意事项1）基坑内抽水时，注意基坑壁的渗水情况，并采取措施进行堵漏。
2）严格按照施工设计顺序进行开挖、支护，严禁超挖。
3）基坑四周坡面按照1:1设置4）使用长臂挖掘机进行取土时，应避免碰撞防护系统。
5）基坑进行砂浆垫层浇筑或砼封底前必须排干基坑内的积水，可基坑四角设置积水井抽排，封底砼未达到强度之前不可堵填积水井。
6）基坑开挖尽量选择在旱季低水位期进行。
当需要封底时，混凝土厚度为0.5m，通过泵车接出混凝土输送泵管运送至承台底部，整个基坑封底平面一次进行，从承台的一侧浇筑至另一侧，在进行砼封底之前必须排干基坑内的积水，可在基坑四角设置积水井抽排，待封底混凝土达到设计强度后进行堵填，进行承台钢筋绑扎。
3.2.3钢板桩围堰施工监测基坑开挖过程中，对插打钢板桩的岛体边缘布控5个观测点，记录下原始高程和位移，在承台基础开挖的各个工况对观测点的位移、高程进行观测；施工过程中每天观测一次。
当位移和高程变化超过计算值时，进入预警状态，加强观测频率，找出超限原因，解决后方可继续施工。
3.3 垫层施工开挖至标高140.3m后，若无渗水，则平整完基底后直接浇筑砂浆垫层；若渗水，则在基坑四角设置积水井抽排，开挖至标高140m后浇筑混凝土垫层封底，施工过程中持续排水。
3.4 破桩头及桩基检测破桩采用风动凿岩机破桩，并保留桩头的最后10～20cm用人工破除，破桩后应保持桩头的完整。
破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。
其余部位承台采用人工配合挖掘机进行开挖至破桩位置，破桩完成后，首先对桩基进行检测。
检测合格后再利用人工清除基坑内剩余杂物。
3.5承台大体积混凝土的施工3.5.1施工措施主墩承台为大体积混凝土施工，为防止产生温度裂缝，应尽量采用水化热较低的水泥，采用“双掺”技术（掺优质粉煤灰、优质缓凝剂），选择含泥量低、颗粒级配好的粗细骨料，尽量降低拌合用水、粗细骨料、水泥的温度，采用“内降外保”措施：分层浇筑并在承台混凝土内按要求设置循环冷却水管、保证内外温差及尽早回填等办法，以使承台内外温差控制在25℃以内。
钢筋采用内部排架支撑系统定位、模板采用组合钢模。