河海大学港口航道与海岸工程989港口海岸及近海工程综合

2016年全国硕士研究生招生考试
港口海岸及近海工程综合港口水工建筑物50%
渠化工程25%
航道整治25%
科目代码：989，适用于报考
河海大学港航学院水利工程专业考生。

锐师工作室编著锐师系列•989港口海岸及近海工程综合
目录
版块一专业课笔试、面试题目集锦（2014/2015）
版块二专业课本科重点整理（陶桂兰、王震、欧阳锋等）版块三专业课本科期末试题
版块四英语复试口语话题集锦
版块一历年笔试面试题目集锦
2014年河海考研复试
2015年12级保研笔试、面试题目
暑期夏令营
英语复述、单词拼写。

专业英语
工程实例分析桥断裂、新闻。

材料力学
9月18日面试
微幅波，英语复述。

海岸动力学、专业英语
纤维优点、用途。

9月21日笔试
港工
一．船舶系缆力/船舶的挤靠力/船舶撞击力
二．1）板桩码头。

工作原理：靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。

2）
1.胸墙：
2.系船柱块体：便于船舶系靠。

3.板桩墙：作用是挡土并形成码头的直立岸壁。

4.拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。

5.锚碇结构：承受拉杆拉力。

（3)
（4）为了使锚定墙前面的土体能充分产生被动土压力，要求板桩墙后面土体的主动破裂面和锚定墙前面土体的被动破裂面应相遇于地面，并以此来确定两者之间的最小距离。

高桩，考面板为集中荷载作用下计算方法
重力式考沉箱，问画出的图结构有什么缺陷，说出理由，还有问地理承载力不够怎么办
刘：我还记得有考港工166页的图和原理；L值怎么算的那个公式；还有171页胸墙的计算
航道整治
考碍航浅滩周边地形地貌，以及当边摊高程较高时是有利还是不利说明理由
考整治线概念，以及维持整治线的工程措施
考疏浚后淤积原因以及防止淤积措施
渠化工程
考综合水利枢纽组成
考三峡船闸基本信息属于几线几级
考集中输水和分散输水系统分别要考虑设计减少什么力，波浪力，流速力或者局部力以及各自的工程措施。

考结构荷载，边载作用机理，以及边载对地板产生哪个方向的弯矩，上啦或者下拉
还有所导致的裂缝
大体积船闸结构或者岩基上采取哪些工程措施或者结构形式来应对温度以及沉降应变
9月22日面试
邵伯船闸（给出部分文字介绍和配图）渠化工程
问题如下（在A教室准备15分钟，可以查阅书籍，学院提供草稿纸，可做笔记并带入面试B教室）
1.从地基承载力和地基渗透性分析地质的好坏
2.看卫星图说出基槽开挖形式，老船闸受新闸的影响
3.三角门和横拉门是单向还是双向水头，闸门面板朝向及理由
版块二专业课本科重点整理
港口水工建筑物
一．码头及码头上的作用
1.按结构型式码头分为哪几类?简述各类码头的工作特点及其适用范围1）重力式：特点：靠自重抵抗建筑物滑动和倾覆，是对超载和工艺变化适应能力最好的一种耐久性结构。

适用：较好地基2）板桩码头：特点：靠打入地基中的板桩墙挡土，受有较大的土压力，钢筋混凝土板桩适用于万吨级以下的码头。

钢板桩则可用于大型码头。

适用：所有板桩可沉入的地基3）高桩码头：特点：主要由上部结构和桩基组成，通过上部结构将作用在码头上的荷载经桩基传给地基，其耐久性、对超载以及工艺变化的适应能力较差。

适用：软土地基4）混合式码头：复杂地基和深水条件
2.码头建筑物由哪些部分组成?各部分的功能是什么?主体结构（上部结构、下部结构和基础）、码头附属结构。

上部结构：①将下部结构的构件连成整体②直接承受荷载，并传给下部结构③作为设置各种设施的基础
下部结构：1、支承上部结构，形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。

基础：承受下部结构传下来的作用力，将其传递给基础。

码头附属设施：用于船舶系靠和装卸作业、人员上下和安全保护等设施
3.码头上的作用如何分类?作用代表值有哪些?·
答：作用分类：按时间的变异分类：永久作用、可变作用、偶然作用；按空间位置分类：固定作用、自由作用；按结构反应分类：静态作用、动态作用。

作用的代表值有：标准值（作用的主要代表值，是根据对结构的不利状态选取的在建筑物设计基准期内作用最大值或最小值概率分布的某一分位值）、组合值（是建筑物在承载能力极限状态下作用效应持久组合中非主导可变作用的代表值）、频遇值（作用在结构上时而出现的较大值）、准永久值（作用在结构上经常出现的量值，它在设计基准期内具有较长的总持续期）
4.在港口水工建筑物设计中,要考虑哪些作用效应组合?在各作用效应组合中,作用代表值如何取值?
承载能力极限状态：1、持久状况的持久组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值2、短暂状况的短暂组合：取标准值，不考虑非主导可变作用组合系数3.地震状况的地震组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值4.有特殊要求时采用偶然状况的偶然组合：根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定；正常使用极限状态：1持久状况a.标准组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值b短期效应（频遇）组合：主导可变作用取频遇值，非主导可变作用取准永久值c.长期效应（准永久）组合：可变作用取准永久值2）短暂状况：取标准值。

上述为不同作用效应组合对应的可变作用代表值的取值，而对于永久作用，标准值是永久作用采用的唯一代表值。

5.施加在码头建筑物上的作用主要有哪几种?码头地面使用荷载、船舶荷载、波浪力、水流力、冰荷载、地震作用
6.码头地面荷载主要有哪几类?荷载标准值如何确定?码头地面使用荷载:堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等1.堆货荷载：
作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值，应根据堆存货种、装卸工艺确定的堆存情况，结合结构型式、地基条件和不同计算项目并考虑今后港口发展等进行综合分析后确定2.人群荷载：码头的类型、码头的不同地带决定是否考虑人群荷载3.流动起重运输机械荷载：其荷载值直接与机型有关，机型由装卸工艺决定在确定起重机械荷载时，根据装卸工艺所选定的机型机器要求的起重量和幅度选取相应的荷载值4.铁路荷载：主要为铁路列车在重力作用下产生的竖向荷载。

因素：实际使用的机车和车辆类型。

设计时一般不采用实际机车和车辆的轴压力，而是采用中华人民共和国铁路标准荷载(又称中一活载)5.汽车荷载：由单辆汽车总质量确定其等级，并由登记确定其技术指标和平面尺寸进而确定其荷载值，还与港口结构形式有关，其对汽车荷载的敏感程度不同
7.集装箱荷载有哪些?集装箱码头堆货荷载分哪些区域?集装箱装卸桥荷载与哪些因素有关?1）集装箱码头荷载主要包括:集装箱码头堆货荷载、堆场堆箱箱角荷载，以及集装箱装卸桥、集装箱拖挂车、轮胎式集装箱龙门起重机、轨道式集装箱龙门起重机、集装箱跨运车、集装箱正面吊运车、集装箱叉车和集装箱高架吊等起重运输机械荷载等2）分为：码头前沿区L1、装卸船作业区L2、泊位间联系通道及舱盖板堆放区L3、集装箱堆场L43）集装箱装卸桥荷载主要与设备规格和荷载条件有关（设备规格主要包括集装箱装卸桥外伸距、起重量和行走轨距等）；荷载条件主要考虑工作状态（装卸船作业工况）和非作业状态两种
8.船舶荷载有哪几类?荷载标准值如何确定?船舶系缆力/船舶的挤靠力/船舶撞击力2.船舶系缆力：由于风和流的作用，通过系船缆作用在码头系船柱上的力.影响因素：风和水流的作用，风压力垂直作用于码头前沿线的横向分力和平行于码头前沿线的纵向分力2.船舶的挤靠力：由于迎岸的风和水流作用，是船舶直接作用在码头的力。

影响因素：可能出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和.防冲设施连续布置;防冲设施间断布置3.船舶撞击力：船舶靠向码头时产生的撞击力和系泊中船舶受横向波浪作用产生的撞击力a、对于装设橡胶护舷的靠船建筑物，橡胶护舷吸收的能量Es>>Ej(码头结构的吸能量)。

当Es>=10Ej 时Es=Eo,由关系曲线查得反力b、Es<10Ej时，有效撞击能量按护舷和靠船建筑物的刚度进行分配。

影响因素：横向波浪、弧线种类及形式
二．重力式码头
1.抛石棱体和倒滤层的作用，抛石棱体的三种形式。

抛石棱体：防止工料流失并减小墙后土压力（减压后墙身断面减小，节省砼用量，经济效果显著，故在实心方块码头中多采用）倒滤层的作用：防止回填土流失，在抛填棱体顶面、坡面，胸墙变形缝和卸荷板顶面接缝处应设到滤层。

抛石棱体的断面形式分为三角形、梯形和锯齿形断面，三角形的主要为防止回填土流失，梯形和锯齿形主要目的为减压。

2.重力式码头上的作用有哪些，针对计算项目，如何确定码头上使用荷载的最不利布置。

永久作用:建筑物自重、固定机械设备自重力、墙后填料产生的土压力和剩余水压力；可变作用：堆货荷载、流动机械荷载、码头面可变作用产生的土压力、船舶荷载、施工荷载、冰荷载和波浪力等；地震作用。

布置形式：1作用在码头上的垂直力和水平力都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和整体滑动稳定性2作用在码头的水平力最大，垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性3垂直力最大，水平力最小，用于验算基底面后踵的应力
3.块体码头的断面形式，卸荷板式的特点及其墙后土压力分布特点，卸荷板各
尺寸确定的依据。

结构形式？
断面形式：阶梯形、衡重式、卸荷板式。

卸荷板式，是衡重式的一种，卸荷板的存在，减小了墙背后的土压力，基底应力较均匀，断面和底宽大大减小，整体稳定性较好。

土压力分布特点：M点以上的土压力不计卸荷板底面以上重力的影响；N点以下的土压力按无卸荷板的情况计算，M、N之间按直线过渡。

卸荷板一般采用钢筋砼结构，其型式有悬臂式、锚固式和简支式。

悬臂式最为常用，其悬臂长度和厚度应通过后倾稳定性和强度计算确定，一般悬臂长1.5～3.0m，厚度0.8～1.2m；为防止后倾，悬臂不能太长，应满足控制条件：悬臂长/墙身顶宽≤0.5；当悬臂长度/厚度＜1.5，一般可采用素砼，此时厚度1～1.2m；悬臂长度/厚度≥1.5，应采用钢筋砼，此时厚度0.8～1.0m。

块体形式：实心方块、空心方块、异形方块
4.沉箱码头的结构型式及其特点？圆形沉箱（多用于墩式码头）1）受力条件好，浮游时产生径向水压力，壁内产生压应力，使用时产生径向侧压力，壁内产生拉应力2）按构造配筋，用钢量少（填料侧压力按储仓压力计算，数值不大，往往不起控制作用）3）腔体内不设隔板，砼用量减少，重量减小，且空间大，施工方便4）环形箱壁对水流的阻力小。

矩形沉箱制作简单，浮游稳定性好，施工经验丰富，多用于岸壁式码头1）对称式：最常用；2）非对称式：节省钢筋砼，但制作麻烦，浮游稳定性差；3）开孔式：对无掩护的港口，消能效果较好。

5..扶壁码头的构成立板：挡土并构成码头直立岸壁；底板：将上部荷载传给基床。

肋板：将立板和底板连成整体，并支撑立板和底板。

6.重力式码头结构由哪几部分构成?各部分的功用是什么?胸墙和墙身：是重力式码头的主体结构，构成船舶系靠所需要的直立墙面，挡土、承受并传递外力、构成整体，便于安装码头设备。

基础：（1）扩散、减小地基应力，降低码头沉降；（2）有利于保护地基不受冲刷；（3）便于整平地基，安装墙身。

墙后回填：（主要指抛石棱体，倒滤层）减小土压力，减小水土流失。

码头设施：供船舶系靠，装卸作业。

7.根据墙身结构,重力式码头有哪几种结构型式?及其特点?适用条件?方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大直径圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌石码头。

方块码头：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，需石料大。

适用：地基较好，当地有大量石料，缺少钢材和冰况严重的情况。

沉箱码头：优点：整体性好，空心率大，内部填料自重小，地基应力较小；抗震能力强，施工速度快，水下工作量少，箱内可填充砂石料，造价低。

缺点：钢材用量大，耐久性不如方块结构，且需专门的预制下水设备；基床整平要求高；沉箱一旦遭到破坏，修理难度较大。

适用：当地有沉箱预制场或工程量较大，工期短的大型码头，或需要采用沉箱结构的特殊工程，如灯塔基础等。

扶壁码头：优点：结构简单，施工速度快，节省材料，造价低。

缺点：整体性差，耐久性差。

适用：有起重运输设备，有预制能力的情况或有干地施工条件。

大直径圆筒码头：特点：1）钢材、砼用量少，每延米材料用量与圆筒直径无关，只与码头高度和圆筒壁厚有关。

2）对地基条件的适应能力比其它重力式码头强。

3）构造简单，较受业主欢迎。

4）圆筒内填料可就地取材。

适用：地质条件较好的深水码头或地基表面有不厚但又不薄的软土层的情况。

格型钢板桩码头：格形钢板桩码头是一种较新型的码头结构形式，对地基条件适应能力强，施工速度快，占用场地小，施工期具有较大的抗风浪能力等。

干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头:：就地取材，不需要钢材和大型复杂的设
备，整体性好，造价低。

适用：有干地施工的条件的内河港口。

8.重力式码头胸墙的顶宽/底宽和底部高程如何确定?顶宽：一般≮0.8m，对于停靠小型内河船舶的码头≮0.5m；底宽：按抗滑、抗倾稳定性计算确定；底部高程：原则上应尽量放低，以增加胸墙的整体性和足够的刚度，但对现浇或现砌的胸墙，底高程不得低于施工水位。

9.抛石基床有哪几种型式?基床厚度和肩宽、基槽的底宽和边坡坡度、块石的重量和质量及基床顶面的预留坡度和预留沉降量如何确定？暗基床，用于原地面水深小于码头设计水深；明基床，用于原地面水深大于码头设计水深，且地基条件较好；混合基床，用于原地面水深大于码头设计水深，但地基条件较差（如有2~3m淤泥层），挖除后抛石或换砂，成混合基床。

基床厚度主要由地基承载能力确定，基床底应力应小于地基允许承载能力。

地基较好，基床顶应力<地基承载能力时，d≮50cm，主要起整平地面和防止地基土被冲刷的作用。

地基较差，基床顶应力>地基承载能力时，d≮100cm，具体取值，应根据稳定计算确定。

基槽底宽决定于对地基应力扩散范围的要求，不宜小于码头墙底宽度加两倍的基床厚度。

受土压力作用不受土压力作用。

基槽的边坡坡度，根据土质由经验确定，但应满足稳定性要求。

基床肩宽：夯实基床不小于2m，不夯实基床不小于1m。

重量，既要满足在波浪和水流作用下的稳定性，又要考虑便于开采，运输。

一般采用10～100kg的混合料。

质量，要求块石不被夯碎，遇水不软化、不破碎1）水中饱和状态下的抗压强度，对于打夯的基床≮50MPa；对于不打夯的基床≮30MPa2）未风化，不成片状，无严重裂缝。

预留沉降量按浇筑胸墙后的沉降预留（不包括现浇胸墙前的沉降量）。

基床顶面的沉降量=地基沉降量+基床压缩沉降量（夯实基床无该项）预留倒坡0%~1.5%，以防止外倾。

对于岩基，带卸荷板的衡重式码头，可不留倒坡。

10.重力式码头主要计算内容有哪些？各采用何种极限状态和荷载组合？
1）对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性，采用承载能力极限状态、持久组合2）沿墙地面，墙身各水平缝合基床地面的抗滑稳定性，采用承载力极限状态和持久组合3）基床和地基承载力，利用承载能力极限状态和持久组合4）整体稳定性，按承载力极限状态和持久组合5）墙底面合力作用点位置，承载能力极限状态，持久组合6）构件的承载力，承载能力极限状态，持久组合7）码头施工期稳定性和构件承载力，承载能力极限状态，短暂效应组合8）构件裂缝宽度验算，正常使用极限状态，长期效应组合9）地基沉降，正常使用极限状态，长期效应组合
三．板桩码头
1.板桩码头的工作原理、主要组成及各自的作用？工作原理：靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。

主要组成：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头附属设施。

板桩墙：作用是挡土并形成码头的直立岸壁。

拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。

锚碇结构：承受拉杆拉力。

导梁：为了使每根板桩都能被拉杆拉住，需在拉杆与板桩的连接处设置水平导梁，拉杆穿过板桩固定在导梁上。

帽梁：为了使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整，在板桩顶端设有帽梁。

码头附属设施：便于船舶系靠和装卸作业
2.板桩码头计算项目有哪些？承载能力极限状态：前墙的“踢脚”稳定性；锚碇结构的稳定性；板桩码头整体稳定性；桩的承载力；构件强度。

正常使用极限状态：钢筋混凝土构件裂缝控制
3.单锚板桩墙有哪几种工作状态，其各自的土压力分布有什么特点？
第一种工作状态：板桩入土不深，在墙后主动土压力作用下，板桩产生弯曲
变形，并围绕板桩上端支承点转动。

板桩中只有一个方向的弯矩且数值最大，入土部分位移较大，所需板桩长度最短，但断面最大。

底端按自由计算
第二种工作状态：其入土情况和受力情况介于第一种工作状态和第三种工作
状态之间，入土段比第一种稍深，受力后，底端只有转角，没有位移，也属
于自由支承状态；第三种工作状态：随着板桩人土深度增加，入土部分
出现与跨中相反方向的弯矩，板桩墙弹性嵌固于地基中。

这种工作状态下算
得的板桩断面较小，入土部分位移小，板桩墙稳定性较好。

底端按嵌固计算；第四种工作状态：与第三种工作状态类似，但入土深度更大，固端弯矩大于
跨中弯矩，稳定性有富余。

但对减少墙体跨中弯矩非常有限，一般无必要。

4.与刚性墙相比，单锚板桩码头墙后主动土压力分布有何特点？简述产生这种分布特点的原因及计算处理方法？
答：特点：靠近拱端处主动土压力比较大，跨中部分减少，主动土压力呈R形分布。

原因：板桩上部有拉杆拉住，下端嵌固于地基中，上下两端位移较小，跨中位移较大，墙后土体在板桩变形过程中呈现拱现象，使跨中一部分土压力通过滑动土条间的摩擦力传向上下两端。

①板桩墙的刚度：刚度越小，R形分布越显著②锚碇点位移：位移越小，R形分布越显著③施工顺序：先墙后回填后开挖比先开挖后墙后回填，R形分布显著计算处理方法：规范中确定土压力的方法仍按照古典土压力理论进行计算，即作用于前墙上的主动土压力按三角形分布，但考虑到板桩墙体变形对土压力的影响，对以弯曲变形为主的前墙考虑弯矩修正系数，即将以此土压力及其荷载计算得到的板桩墙跨中最大弯矩和拉杆拉力乘以合适的经验系数进行修正。

5.板桩码头锚碇结构型式分类及各自工作原理和使用条件？锚碇板（墙）、锚碇桩（板桩）、锚碇叉桩。

锚碇板（墙）：特点：依靠板（墙）前回填料的抗力来平衡拉杆拉力。

承载能力较小，水平位移大。

结构简单，不需打桩设备，材料用量少，造价便宜，但必须开挖基坑或基槽，增加了开挖工程量并破坏了原状土结构。

适用码头后方场地宽敞，拉杆拉力不大的情况。

锚碇桩（板桩）：特点：依靠桩打入土中的弹性嵌固作用承受拉杆拉力。

此结构属于无锚桩，承载能力较小，水平位移较大；桩直接沉入土中，填挖方量少，不破坏原状土，但需打桩设备。

适用于码头后方场地宽敞，地下水位较高或要利用原土层的情况。

锚碇叉桩：特点：依靠桩的轴向抗压和抗拔承载力来承担拉杆拉力。

其稳定性由桩的承载能力确定，与板桩墙的距离可以很近，挖填方量少，拉杆长度短，承载能力大，位移小，造价高。

适用于码头后方场地狭窄，拉杆拉力较大的情况。

6.板桩码头有哪几种结构型式？其特点是什么？1)按板桩材料分类：木板桩、钢筋混凝土板桩、钢板桩。

木板桩：材料强度低，耐久性差，要耗用大量木材，现已很少采用；钢筋混凝土板桩：耐久性好，用钢量少，造价低，但强度有限，一般用于中小型码头；钢板桩：强度高，抗弯能力强，重量轻，锁口紧密、止水性好，施工方便，但易腐蚀，耐久性较差，适用于建造水深较大的海港码头，特别多用于要求不透水的船坞坞墙、施工围堰和防渗围幕等工程中2)按锚碇系统分类：无锚板桩、有锚板桩。

无锚板桩：只有板桩墙体和帽梁两部分，不设锚碇系统。

无锚板桩墙的墙体是悬臂结构，所能承受的外力有限，且墙体变形大，适用高度较小，地面荷载不大且对位移要求不高的情况；有锚板桩墙：墙体上部设拉杆来锚碇墙体，通常采用单层拉杆。

与无锚板桩墙相比，有锚板桩墙墙体的弯矩
和墙顶的位移均减小很多。

单锚板桩，适用于墙高在6～10m以下的中小型码头。

按锚碇结构型式又可划分为锚碇板、锚碇桩和锚碇叉桩；双锚或多锚板桩适用于墙高大于10m的码头，但上下拉杆的位移很难协调，常会使某一拉杆严重超载；斜拉桩式板桩，适用于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况3）按板桩墙结构分:普通板桩墙：由于各桩相同，便于施工因而运用广泛，但其对地基土条件有一定要求，适用于地基较良好的情况；长短板桩结合：长短结合，提升了整体稳定性，可用于地基条件较差时；主桩板桩结合：在普通板桩或长短板桩的基础之上为使长板桩作用得以充分发挥而采用的形式；主桩挡板或套板;：由于该结构受很大的力，因而适用于水深不太大的情况；地下连续墙式：由于墙体连续性好，有效防渗和止水，可用于大型深水码头。

由于需要干地施工，并且抗冻性较差，因而在无干地施工条件或地处寒冷地区港口不适用。

7.单锚板桩墙前墙计算常采用的计算方法及其计算图示和计算要点？
弹性线法(罗迈尔法)：①假定t
；②用古典土压力理论计算土压力及剩余水压力、波吸力等；
③用图解法（做力矢图和索多边形的方法），以|M
1max |=1.1～1.15|M
2max
|为控制条
件，若不
满足条件，重新假定t
；④考虑墙后土压力重分布和拉杆锚碇点的位移会使板桩墙跨中弯
矩减小的影响，将求得的跨中最大弯矩乘以折减系数，求得的拉杆拉力乘以不均匀系数，
作为设计弯矩和设计拉杆拉力的标准值。

⑤计算入土深度t；⑥按“踢脚”稳定性验算入土
深度，若不满足应取满足“踢脚”稳定的入土深度。

2)自由支承法3)竖向弹性地基梁法
四.高桩码头
1、高桩码头的特点及适用条件.工作原理：利用沉入地基中的系列长桩将作用在上部结构上的荷载传到深层地基。

桩不仅是基础，而且也是结构的组成部分。

优点：适宜作成透空结构，其结构轻，减弱波浪的效果好；砂石料用量省；对于挖泥超深的适应性强。

缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差；耐久性不如重力式和板桩式码头；构件易损坏且难修复；抗震性能较差。

适用条件：可以沉桩的各种地基，特别适用于软土地基。

在岩基上，如有适当厚度的覆盖层，也可采用桩基础，覆盖层较薄时，也可采用嵌岩桩。

2、高桩码头建筑物由哪些部分组成及各自的作用。

上部结构：构成码头地面，将基桩连成一个整体，直接承受作用在码头上的各种荷载和外力，并将它们传递给基桩，安设各种码头设施.基桩：支承上部结构，并将作用在上部结构上的荷载和外力传到地基中，同时也起稳固地基的作用，有利于岸坡稳定.接岸结构：减小码头结构宽度并与岸衔接，挡住陆域填土以防流失，可采用各种挡土结构，如前板桩墙、后板桩墙，重力式矮挡土墙等.岸坡：保持接岸结构稳定性，根据码头前波浪大小、水流流速和岸坡的土质情况，考虑是否护坡和采用什么的护坡.码头设施：船舶系靠和装卸作业
3、按上部结构的不同形式，高桩码头建筑物主要有哪几种结构型式及各自特点和适用条件。