机械设计习题

机械设计习题一、选择1、当零件可能出现疲劳断裂时，应按（）准则计算。

A 、强度B 、刚度C 、寿命D 、振动稳定性2、对大量生产、强度要求高、尺寸不大、形状不复杂的零件，应选择（）毛坯。

A 、铸造B 、自由锻造C 、冲压D 、模锻3、零件的工作安全系数为（）。

A 、零件的极限应力比许用应力B 、零件的极限应力比工作应力C 、零件的工作应力比许用应力D 、零件的工作应力比极限应力4、工程上采用几何级数作为优先数字基础，级数项的公比一般取（）。

A B5、两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值（）。

A 、相等B 、不相等C 、是相等与材料有关D 、是否相等与几何尺寸有关6、变应力特性可用max min ,,,,a m r σσσσ等五个参数中的任意（）来描述。

A 、一个B 、两个C 、三个D 、四个7、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的（）。

A 、螺距和牙型角B 、升角和头数C 、导程和牙型斜角D 、螺距和升角8、计算采用三角形螺纹的紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（）倍。

A 、1.1B 、1.2C 、1.3D 、0.39、采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递扭矩时，（）。

A 、螺栓的横截面受剪切B 、螺栓与螺栓孔配合面受挤压C 、螺栓同时受挤压和剪切D 、螺栓受拉伸和扭转作用10、当两个被连接件之一太厚，不易制成通孔，且连接不需要经常拆卸时，往往采用（）。

A 、螺栓连接B 、螺钉连接C 、双头螺柱连接D 、紧定螺钉连接11、相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹（）。

A 、自锁性好，强度低B 、自锁性好，强度高C 、自锁性差，强度高D 、自锁性差，强度低12、在下列三种上具有相同公称直径和螺距，并采用相同材料配对的螺旋副中，传动效率最高的是（）。

A 、单线矩形螺旋副B 、单线梯形螺旋副C 、双线矩形螺旋副13、当键连接强度不足时，可采用双键，使用两个平键时，要求键（）布置。

A 、在同一直线上B 、相隔900C 、相隔1200D 、相隔180014、（）连接可传递轴向力。

A 、普通平键B 、半圆键C 、楔键15、普通平键连接工作时，键的主要失效形式为（）。

A 、键受剪切破坏B 、键侧面受挤压破坏C 、剪切与挤压同时产生D 、磨损和键被剪断16、沿受载方向，同一列的铆钉数目不宜过多，这是由于（）。

A 、被铆件受削弱B 、铆钉强度降低C 、铆钉受力不均D 、加工不便17、影响过盈连接承载能力最为敏感的因素是配合面的（）。

A 、直径尺寸B 、长度尺寸C 、表面粗糙度D 、过盈量18、单件生产中的中型减速器壳体，应选择（）毛坯。

A 、铸造B 、锻造C 、焊接D 、冲压19、粘接胶层适于承受（）载荷。

A 、弯曲B 、扭转C 、剪切D 、冲击剥离20、过盈配合主要是依靠配合面的（）传递载荷。

A 、变形B 、附着力C 、径向力D 、摩擦力21、带传动主要依靠（）来传递运动和动力。

A 、紧边拉力B 、带和带轮接触面间的摩擦力C 、带的预紧力22、在一般带传动中，主要采用（）传动。

A 、平带B 、同步带C 、V 带D 、多楔带23、带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。

A 、带的材料不符合虎克定律B 、带容易产生变形和磨损C 、带在带轮上打滑D 、带的弹性滑动24、带传动产生工作时产生的弹性滑动是因为（）。

A 、带的预紧力不够B 、带的紧边拉力和松边拉力不等C 、带绕过带轮时有离心力D 、带和带轮间摩擦力不够25、带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。

A 、进入主动轮B 、进入从动轮C 、退出主动轮D 、退出从轮处26、与齿轮传动比较，链传动的主要特点之一是（）。

A 、适合于高速B 、制造成本高C 、安装精度要求较低D 、能过载保护27、对于≤350HBS 的齿轮传动，当采用同一钢材制造时，一般将进行（）处理。

A 、小齿轮表面淬火，大齿轮调质B 、小齿轮表面淬火，大齿轮正火C 、小齿轮调质，大齿轮正火D 、小齿轮正火，大齿轮调质28、选择齿轮毛坯的型式（轧制圆钢、锻造、铸造）时，主要考虑（）。

A 、齿宽B 、齿轮直径C 、齿轮在轴上的布置位置D 、齿轮精度29、计算蜗杆传动比时，公式（）是错误的。

A 、12/i ωω=B 、12/i n n =C 、21/i d d =D 、21/i z z =30、在蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要是针对（）。

A 、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根抗弯强度B 、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度C 、蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度D 、蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根抗弯强度31、为了提高蜗杆传动的啮合效率，在良好润滑的情况下，可采用（）。

A 、单头蜗杆B 、多头蜗杆C 、较高的转速1nD 、大直径系数蜗杆32、为了减少蜗轮滚刀型号，有利于刀具标准化，规定（）为标准值。

A 、蜗轮齿数B 、蜗轮分度圆直径C 、蜗杆头数D 、蜗杆分度圆直径33、滑动轴承计算中限制pv 值是考虑限制轴承的（）。

A 、磨损B 、发热C 、破坏D 、塑性变形34、一减速器传动装置分别是由带传动、链传动、齿轮传动组成，其按顺序排以（）方案为好。

A 、带传动、链传动、齿轮传动B 、齿轮传动、带传动、链传动C 、链传动、带传动、齿轮传动D 、带传动、齿轮传动、链传动35、下列滚动轴承公差代号中，等级最高的是（）。

A 、P 0B 、P 2C 、P 5D 、P 6X36、普通平键连接在选定尺寸后，主要验算其（）。

A、挤压强度B、剪切强度C、弯曲强度D、耐磨性37、二、是非题1、当零件可能出现塑性变形时，应按刚度准则计算。

F2、零件表面破坏主要是腐蚀、磨损和接触疲劳。

T3、调制钢的回火温度越高，其硬度和强度将越低，塑性越好。

T4、机器的设计阶段是决定机器好坏的关键。

T5、疲劳破坏是引起大部分机械零件失效的主要原因。

T6、随着工作时间延长，零件的可靠度总是不变。

F7、润滑油的黏度越大，内摩擦阻力越大，流动性越好。

F8、凝点是指润滑油在规定的条件下不能自由流动时的最高温度，低温润滑时应选择凝点低的润滑油。

T9、滴点是表示润滑脂受热后开始滴落时的温度，它标志润滑脂耐高温的能力。

T10、过盈配合连接，若仅将过盈量增加一倍，则传递转矩将增加4倍。

F11、胶接的主要优点是适用于在高温下工作。

F12、过盈配合适用于承受转矩和轴向载荷。

T13、带传动正常工作时的摩擦力与打滑时的摩擦力是相同的。

F14、带传动的主要失效形式是弹性滑动和打滑。

F15、链传动中，小链轮的齿数越多，则传动平稳性越好。

T16、链传动一般应布置成垂直平面内，尽可能避免布置在水平面内。

F17、在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略小于大齿轮齿宽。

F18、在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式为轮齿疲劳折断。

F19、蜗杆传动的失效经常发生在蜗杆齿面上。

F20、蜗杆传动中，引入直径系数q的目的是减少蜗轮滚刀的数量，利于刀具标准化。

T21、滑动轴承体上采用轴瓦是为了节约贵重的轴承材料和便于维修。

T22、滑动轴承计算中限制pv值是防止轴承温度过高而发生胶合。

T23、对于普通螺栓连接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是压力和扭矩。

F24、蜗杆传动中，强度计算主要是针对蜗杆和蜗轮中强度较高的那个。

F25、V型带的基准长度是指它的内周长。

F26、链传动的链节数最好取为偶数。

T27、细牙普通螺纹，牙细不耐磨，易滑扣，所以自锁性不如粗牙螺纹。

F28、直齿圆柱齿轮的齿形系数与模数无关。

T29、三、简答1、要形成流体动力润滑必须具备的三个条件是什么？2、何谓螺纹连接的预紧？预紧的目的是什么？试举例说明控制预紧力的方法有哪些？3、螺纹连接防松的实质是什么？试举例说明螺纹连接的防松方法（至少三种）。

4、试分析可采取哪些措施提高螺栓连接的强度？5、在螺栓连接中，螺纹牙间载荷分布为什么会出现不均匀现象？常用哪些结构形式可使螺纹牙间载荷分布趋于均匀？6、花键连接与平键连接相比较有哪些优缺点？7、简述过盈连接的工作原理、特点及应用。

8、轮齿的失效形式有哪些？开式和闭式齿轮传动的失效形式有哪些不同？答：轮齿的主要失效形式有加轮齿折断和齿面磨损两类，轮齿折断有疲劳折断和过载折断两种形式，齿面失效主要有疲劳点蚀、磨损、胶合和塑性变形。

一般情况下，若设计正确，润滑良好，闭式软齿面轮齿的主要失效形式是疲劳点蚀；闭式硬齿面的主要失效形式是弯曲疲劳折断；高速大功率闭式传动主要出现点蚀和胶合；开式齿轮传动的主要失效形式是磨损。

9、对闭式蜗杆进行热平衡计算的主要目的是什么？答：蜗杆传动由于效率低，工作时发热量大，对于连续工作的闭式蜗杆传动应进行热平衡计算，以防油温升高使润滑油稀释，摩擦损失增大，甚至发生胶合。

10、带传动正常工作时的摩擦力与打滑时的摩擦力是否相等？为什么？答：不相等。

因为正常工作时，带与轮间的摩擦力随传递功率的不同而在一定的范围内变化，其值应等于有效拉力，而打滑时，带与带轮间的摩擦力达到最大值。

11、带传动工作时为什么出现弹性滑动现象？这种滑动是否可以避免？带传动工作时，哪一点应力最大？答：带传动工作时，紧边与松边间存在压力差，因此紧边和松边带的弹性变形也不同，这是出现弹性滑动的根本原因。

而带传动工作所需的有效拉力就是由此压力差提供的，因此要带传动工作，弹性滑动就不可避免。

最大应力出现在紧边开始绕上小带轮处。

简答答案1、1）两摩擦表面必须构成呈收敛状的楔形空间，通常称为没楔；2）两表面应有一定的相对滑动速度，并能带着黏性流体从楔形空间的大口流向小口；3）流体必须具有一定的黏度，当流体被连续带入油楔中，将依靠油楔的压挤作用来建立压力油膜。

2、螺纹连接分松连接和紧连接，在现实中，大多数螺纹连接都是紧连接，即在装配时需拧紧，使螺栓在承受载荷之前，先受到预紧力的作用。

预紧的目的是增强连接的可靠性，防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移。

控制预紧力的方法有：使用测力矩扳手、定力矩扳手和测量螺栓受力后的伸长量等，前两者操作方便，第三者相对精确。

3、螺纹防松的实质在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。

防松的方法按工作原理可分为三类1）摩擦防松，如对顶螺母、弹簧垫圈、自锁螺母等；2）机械防松，如开口销与开槽螺母、止动垫圈、串联钢丝等；3）破坏螺纹副关系，如冲点、焊铆、胶接等。

4、螺栓连接的强度由螺栓强度决定，可通过以下措施提高螺栓连接强度：1）降低螺栓的应力幅在工作拉力和残余预紧力不变的情况下，减小螺栓刚度和增大被连接件的刚度均能使应力幅减小。

2）改善螺纹牙载荷分布不均匀的现象采用悬置螺母、环槽螺母和钢丝套等。