B(J)Q泵介绍与调整
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喷油泵总成内有许多精度较高的零部件长时间工作在高 压、交变负荷的环境中，会产生磨损、疲劳破坏及变形。为 了恢复油泵良好的工作状态，必须对主要零部件进行检查， 所有须检查的零部件均需用轻柴油(煤油或汽油)清洗干净。
1、凸轮轴部件
1.1、检查凸轮轮廓和偏心轮轮廓磨损情况，超过许可则应 更换。
1.2、检查键槽宽度，锥面以及与油封相接触的部位和轴承 的配合处，若有损坏或其它缺陷，就应修理或更换。
连接在调速支架部件上的齿杆随凸轮轴转速变化而移动的 曲线如下图所示：
调速特性曲线
起动前，将调速手柄放在中间开度。 起动时，调速杠杆在起动弹簧的作用下，通过联接 杆合件把齿杆推到起动加浓的最大供油位置。起动成功 后，转速超过n1时，飞块产生的离心力大于起动弹簧预 紧力，通过调速套筒压迫丁字支承块，使调速杠杆绕中 间轴逆时针转动，带动齿杆向减油方向移动。当转速上 升到n2时，调速杠杆与调速臂相接 触，齿杆停止移动，起动加浓行程 结束。 此后如果将调速手柄放在全负 荷位置，杠杆受力如右图所示。此 时调速弹簧对调速杠杆的作用力F2 大于飞块的离心力F1和校正弹簧的 弹力F3，调速臂将校正器顶杆推到
7、丁字支承块和调速套筒
检查丁字支承块球头与调速套筒接触面的磨损情况,如 磨损过度则应更换 。
8、弹簧
检查出油阀弹簧、柱塞弹簧是否有折断、并圈及残余 变形的情况，如残余变形量超过原自由长度的10%，一般应 予更换。
3、 输油泵部分
活塞式输油泵装在喷油泵的正面，由喷油泵凸轮轴 上的偏心轮驱动，主要由输油泵体、手压泵部件、活塞 及活塞弹簧等组成，具体结构详见输油泵结构图。
输油泵的作用是提高燃油的输送压力，保证向喷油泵输送 压力稳定和数量足够的燃油，其工作原理示意图如下：
当偏心轮的凸起部分通过滚轮推动活塞下移时，进油侧 的止回阀关闭，出油侧的止回阀被顶开，前腔的燃油流向后 腔的储油室(见图a)，为输油作准备。
喷油泵供油量是由柱塞上斜槽与柱塞套上油孔的相对位置 决定的，当柴油机机负荷变化时，要求供油量随之变化，即改 变柱塞的有效行程。当齿杆移动时，带动油量调节齿圈，通过 油量调节齿圈上的扁位和柱塞下部的扁孔配合，来带动柱塞旋 转，改变柱塞的有效行程，从而减少供油量。齿杆的轴向移动 由调速器控制。当往油泵驱动端移动时油量减少，反之增加。
2.6、卸下前轴承盖，同时取下凸轮轴轴 向调整垫片，然后从前轴承盖孔中把凸轮 轴部件抽出 。
挺柱体部件 拆装专用螺钉
2.7 、 用 铜 棒 顶 住 挺 柱 体 部 件，同时拧下挺柱体部件装 拆专用螺钉，从泵体下部取 出挺柱体部件,以及柱塞弹簧 下座、柱塞弹簧、柱塞弹簧 上座。
挺柱体部件
（二）主要零部件的检查
1.3、从凸轮轴上取下调速套筒，然后用专用工具(详见飞 块部件拆卸专用工具)把飞块部件从凸轮轴上拔下并取出。
1.4、取出调速器中间轴上 左右两边挡圈，用铜棒向里 轻 敲 中 间 轴 ( 靠 停 车 轴 端 ), 使另一端中间轴上O形圈正 好全部露出壳体, 取出O形 圈,用同样方法取出另一端 的O形圈,最后从壳体上抽出 中间轴并取出调速支架部件。
公司有着近四十年精密机械加工的经验和技术，拥 有高精度的机床设备，可加工多种机械零配件，竭诚为 汽车、摩托车、柴油机行业服务。
目录
一、喷油泵总成结构及工作原理 二、喷油泵总成的拆装 三、喷油泵总成的调试 四、喷油泵总成使用维护注意事项 五、喷油泵总成常见故障及排除
一、喷油泵总成结构工作原理
（一）喷油泵总成概述
塞套进回油孔处的配合表面上有肉眼可以看出的轴向条痕， 磨损区呈灰白色，当用指甲刮它如能明显感到锯齿形沟痕则 属报废，或是当柱塞的配合表面磨出的灰白色条痕亮带已与 柱塞斜槽相通，也必须更换新的。
3、出油阀偶件
当出油阀偶件密封环带磨损下陷且宽度超过0.5mm或减 压环带磨损腐蚀已失去其原有光泽时，就应修理或更换。
一拖动力公司配套件培训教材
B(J)Q喷油泵介绍与调整
江西汇尔油泵油嘴有限公司
公司简介
江西汇尔油泵油嘴有限公司前身是江西油嘴油泵 厂，国家定点生产油泵油嘴的专业企业。始建于1967 年，位于赣北的瑞昌市，距火车站 2公里，距长江码 头15公里，距九江市32公里，交通便捷。公司占地面 积11万平方米，建筑面积1.8万平方米,现有员工 650 人、工程技术人员近80人,拥有固定资产原值 4410万 元，总资产7049万元，设备 400余台。经过四十余年 的发展，江西汇尔油泵油嘴有限公司已成为技术力量 雄厚、生产设备先进、内部管理严格、员工素质优良 的油泵油嘴及发动机零部件的专业生产企业。企业通 过了 ISO9001：2000质量体系认证。
凸轮轴继续转动，偏心轮的凸起部分逐渐离开滚轮，活 塞在活塞弹簧的作用下上移，出油侧的止回阀关闭，往喷油 泵的方向输送燃油，同时进油侧的止回阀被打开，往前腔吸 入新的燃油(见图b)，如此反复，泵送燃油。
活塞式输油泵具有自动调节输油量的功能，当柴油机负 荷减小，输送的燃油会有剩余，后腔的油压升高，加在活塞 背面的压力增大，同活塞弹簧相平衡，活塞停留在某一位置， 输油量减少或停止(见图c)。
飞块部件拆卸专用工具
1.5、停车轴合件一般不易损坏，如情况正常一般不必拆卸。 1.6、拧下螺母, 取下调速手柄及弹簧摇臂。
1.7、拆校正器部件。
2、喷油泵的拆卸步骤
2.1、拧出法兰式套筒上的两个 固紧螺母,随后用木棒或铜榔头 轻轻震击法兰式套筒部件,稍有 松动后即逐一取出各分泵的法兰 式套筒部件(不含柱塞)。
与校正行程调整螺钉相接触。转速上升到n3时，飞块的 离心力F1和校正弹簧的弹力F3大于调速弹簧对调速杠杆 的作用力F2，校正弹簧推动校正器顶杆，使调速杠杆绕 中间轴逆时针转动，带动齿杆向减油方向移动，直到转 速上升到n4，校正器顶杆碰到校正器螺套，校正行程结 束。转速上升到n5时，飞块的离心力F1超过调速弹簧对 调速杠杆的作用力F2，调速臂离开校正器顶杆，使调速 杠杆绕中间轴逆时针转动，直到转速上升到n6，齿杆移 到停油位置 。
的底盖板，放净机油，然后从调速器到喷油泵逐一解体。大
致步骤(详见喷油泵总成分解图
)如下：
1、调速器的拆卸步骤
1.1、拧下密封盖上的四个紧固螺钉，拆下密封盖。
1.2、拧下调速器后壳上的七个紧固螺钉，向外适当拉调速 器后壳，从内取出开口插销，然后将调速器支架部件上的联
接杆合件从齿杆上脱下,卸下调速器后壳体总成。
手压泵部件是用在柴油机起动前，使供油系统充满燃油和
排除空气。当不需要手压泵工作时，应将活塞压下，并将手 柄螺帽拧紧。
二、喷油泵总成的拆装
（一）喷油泵总成的拆卸
在拆卸喷油泵总成前，应充分了解各零部件的构造、作
用及相互关系，重要部位的拆卸，要使用专用工具，严禁乱
敲、乱撬，拆下的零件应摆放整齐。拆卸时首先拆下喷油泵
如果将调速手柄放在怠速位置，此时调速弹簧作用 在调速杠杆上的力很小，转速上升到n2后，飞块的离心 力就超过调速弹簧对调速杠杆的作用力，齿杆移动到怠 速位置。
速度变化的范围由装在调速器后壳上的高速限位螺 钉和装在泵体上的怠速螺栓来控制。
扳动停油手柄就拨动了调速支架部件，通过调速杠 杆上的联接杆合件带动齿杆向停油方向移动。发动机在 任何转速、 任何负荷下扳动停油手柄应能熄火，完全停 车。
7、8 2100
45 80
表1
JQ喷油泵
25 2、3、4 φ 8.0～φ 9.5 φ 5.0 、φ 6.0
8、9 2000
70 105
3、喷油泵总成主要技术参数
表2
项目
出油阀紧座螺纹
BQ喷油泵
M12×1.5
JQ喷油泵
M12×1.5
进回油接头螺纹
M12×1.25
M12×1.25M14×1.5
润滑方式
飞溅润滑或强制润滑
安装方式
端面法兰安装
调速器型式
全程机械式
输油泵型式
活塞式
配套柴油机系列
75～105直喷系列
85～120直喷、增压(中冷)系列
（二）喷油泵总成结构及工作原理
B(J)Q系列喷油泵总成由喷油泵、调速器、输油泵三部 分组成。现以两缸JQ喷油泵总成为例，将其结构及工作原 理叙述如下：
1、 喷油泵部分
产品主要有：BQ及JQ(俗称BQ2000)系列两缸、三
缸、四缸喷油泵；I号及加强系列两缸、三缸、四缸、 六缸喷油泵；PM及PMQ喷油泵；M型双缸泵；I号、A、AD、 AK、M系列单缸泵；喷油器总成；喷油嘴、柱塞、出油 阀偶件及摩托车配件等150余种。 广泛应用于汽车、船 舶、农业机械、工程机械、发电机组的65至120系列的 柴油机配套。现有生产能力为： 年产高压油泵总成80 万缸；喷油器总成 50万只；喷油嘴、柱塞、出油阀偶 件400万副。
柱塞继续上升油压升高，克服出油阀卸载行程后，开始 供油直到柱塞斜槽与油孔勾通（图c），回油开始，供油结 束。柱塞这段行程称为有效行程。此时柱塞顶部压油腔内油 压迅速下降，出油阀在出油阀弹簧作用下迅速落座。
柱塞自打开油孔至上止点这段距离为剩余行程（图d）。 在这段时间内柱塞顶部压油腔内燃油经柱塞斜槽和柱塞套上 油孔回流到低压油腔。柱塞自上止点开始向下运动，又经历 以上同样的循环，如此循环工作。
当凸轮由上止点向下止点运动时（图a），柱塞在柱塞 弹簧的作用下向下运动，当柱塞顶面打开油孔时，来自输油 泵具有一定压力的燃油进入柱塞顶面压油腔。随着柱塞继续 运动，柱塞由下止点向上止点运动，当柱塞顶面封住油孔时， 油孔关闭，进油结束（图b）。柱塞从下止点位置到关闭进 油孔的一段距离，称为柱塞预行程。
2.2、用镊子小心地取 出调节齿圈。
2.3、用带塑套的镊子夹住柱塞
法兰式套筒部件
的头部，然后旋转90°，向上取出柱塞。
2.4、拧出齿杆定位螺钉,然后从调速器端抽出齿杆。
2.4、拧下三个输油泵固定螺母, 取下输油泵。
2.5、拧出挺柱体定位螺钉,然后转动凸 轮轴,使挺柱体部件处于上止点位置,再拧 入挺柱体装拆螺钉(详见挺柱体部件拆装 专用螺钉),托住挺柱体部件,其它各缸依 此类推。
4、齿杆和齿圈
检查齿杆和齿圈的磨损情况,测量齿杆的直线度,在全长 范围内不应超过0.03mm 。
5、挺柱体部件
检查挺柱体、滚轮销和滚轮的磨损情况，磨损过大就 应修理或更换新的。
6、飞块部件
检查飞块腿部、飞块销、飞块支架的磨损情况，如有 明显缺陷应整个更换，装于同一调速器中的飞块，其重量 差不
得大于1克，因此不得任意更换，飞块支架上方搭子的磨 损量以飞块不碰调速器壳体为限度。
喷油泵采用直列整体封闭式结构。它由泵体部件、法 兰式套筒部件、传动机构及油量调节机构等组成。具体结 构详见喷油泵结构图。
喷油泵的作用是把燃油的压力升高到一定数值，并按 照柴油机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地把燃油经 喷油器总成喷射到气缸中燃烧，其前端用三角法兰固定于
柴油机齿轮室上，由曲轴齿轮经惰齿轮、喷油泵齿轮带动 凸轮轴旋转。挺柱体部件在凸轮上部作往复运动，将凸轮 的运动传给柱塞，利用柱塞在柱塞套中作往复运动吸入燃 油并以高压泵出燃油，其工作原理如下图所示。
2、 调速器部分
B(J)Q用全程机械离心式调速器由后壳部件、飞块部件、调 速支架部件及校正器部件等组成，具有自动起动加浓、扭矩校 正、操纵力小等特点,具体结构详见调速器结构图。
调速器的作用是当发动机负荷发生变化时保持柴油机在规 定的转速下稳定工作，并限制柴油机的最高转速和最低稳定转 速，其工作原理如下：
1、 BQ型喷油泵外观图
四缸BQ泵
两缸BQ泵
2、JQ型喷油泵外观图
四缸JQ泵
两缸JQ泵
3、喷油泵总成主要技术参数
项目
缸心距（mm） 缸数 柱塞直径（mm） 出油阀直径（mm） 凸轮升程（mm） 最高许用转速（r/min） 许用泵端压力（Mpa） 最大理论供油量(mm3/st)
BQ喷油泵
25 2、3、4 φ 6.5～φ 8.5 φ 5.0
1.3、检查轴承磨损情况及有否过热变色，若有缺陷，则应 整套更换。
2、柱塞偶件
如柱塞偶件碰毛或不灵活可用细 研磨膏再涂些机油与柱塞套往复互研， 修理完毕应彻底清洗偶件。滑动性试 验检查前再用柴油清洗，将柱塞偶件 倾斜45度时(如右图示)， 柱塞在柱塞 套内转几个不同的位置都应能平稳地 下滑。 柱塞偶件的报废主要是磨损超 过一定限度，柱塞偶件的磨损一般发 生在上部， 从外观看, 柱塞相对于柱
1、凸轮轴部件
1.1、检查凸轮轮廓和偏心轮轮廓磨损情况，超过许可则应 更换。
1.2、检查键槽宽度，锥面以及与油封相接触的部位和轴承 的配合处，若有损坏或其它缺陷，就应修理或更换。
连接在调速支架部件上的齿杆随凸轮轴转速变化而移动的 曲线如下图所示：
调速特性曲线
起动前，将调速手柄放在中间开度。 起动时，调速杠杆在起动弹簧的作用下，通过联接 杆合件把齿杆推到起动加浓的最大供油位置。起动成功 后，转速超过n1时，飞块产生的离心力大于起动弹簧预 紧力，通过调速套筒压迫丁字支承块，使调速杠杆绕中 间轴逆时针转动，带动齿杆向减油方向移动。当转速上 升到n2时，调速杠杆与调速臂相接 触，齿杆停止移动，起动加浓行程 结束。 此后如果将调速手柄放在全负 荷位置，杠杆受力如右图所示。此 时调速弹簧对调速杠杆的作用力F2 大于飞块的离心力F1和校正弹簧的 弹力F3，调速臂将校正器顶杆推到
7、丁字支承块和调速套筒
检查丁字支承块球头与调速套筒接触面的磨损情况,如 磨损过度则应更换 。
8、弹簧
检查出油阀弹簧、柱塞弹簧是否有折断、并圈及残余 变形的情况，如残余变形量超过原自由长度的10%，一般应 予更换。
3、 输油泵部分
活塞式输油泵装在喷油泵的正面，由喷油泵凸轮轴 上的偏心轮驱动，主要由输油泵体、手压泵部件、活塞 及活塞弹簧等组成，具体结构详见输油泵结构图。
输油泵的作用是提高燃油的输送压力，保证向喷油泵输送 压力稳定和数量足够的燃油，其工作原理示意图如下：
当偏心轮的凸起部分通过滚轮推动活塞下移时，进油侧 的止回阀关闭，出油侧的止回阀被顶开，前腔的燃油流向后 腔的储油室(见图a)，为输油作准备。
喷油泵供油量是由柱塞上斜槽与柱塞套上油孔的相对位置 决定的，当柴油机机负荷变化时，要求供油量随之变化，即改 变柱塞的有效行程。当齿杆移动时，带动油量调节齿圈，通过 油量调节齿圈上的扁位和柱塞下部的扁孔配合，来带动柱塞旋 转，改变柱塞的有效行程，从而减少供油量。齿杆的轴向移动 由调速器控制。当往油泵驱动端移动时油量减少，反之增加。
2.6、卸下前轴承盖，同时取下凸轮轴轴 向调整垫片，然后从前轴承盖孔中把凸轮 轴部件抽出 。
挺柱体部件 拆装专用螺钉
2.7 、 用 铜 棒 顶 住 挺 柱 体 部 件，同时拧下挺柱体部件装 拆专用螺钉，从泵体下部取 出挺柱体部件,以及柱塞弹簧 下座、柱塞弹簧、柱塞弹簧 上座。
挺柱体部件
（二）主要零部件的检查
1.3、从凸轮轴上取下调速套筒，然后用专用工具(详见飞 块部件拆卸专用工具)把飞块部件从凸轮轴上拔下并取出。
1.4、取出调速器中间轴上 左右两边挡圈，用铜棒向里 轻 敲 中 间 轴 ( 靠 停 车 轴 端 ), 使另一端中间轴上O形圈正 好全部露出壳体, 取出O形 圈,用同样方法取出另一端 的O形圈,最后从壳体上抽出 中间轴并取出调速支架部件。
公司有着近四十年精密机械加工的经验和技术，拥 有高精度的机床设备，可加工多种机械零配件，竭诚为 汽车、摩托车、柴油机行业服务。
目录
一、喷油泵总成结构及工作原理 二、喷油泵总成的拆装 三、喷油泵总成的调试 四、喷油泵总成使用维护注意事项 五、喷油泵总成常见故障及排除
一、喷油泵总成结构工作原理
（一）喷油泵总成概述
塞套进回油孔处的配合表面上有肉眼可以看出的轴向条痕， 磨损区呈灰白色，当用指甲刮它如能明显感到锯齿形沟痕则 属报废，或是当柱塞的配合表面磨出的灰白色条痕亮带已与 柱塞斜槽相通，也必须更换新的。
3、出油阀偶件
当出油阀偶件密封环带磨损下陷且宽度超过0.5mm或减 压环带磨损腐蚀已失去其原有光泽时，就应修理或更换。
一拖动力公司配套件培训教材
B(J)Q喷油泵介绍与调整
江西汇尔油泵油嘴有限公司
公司简介
江西汇尔油泵油嘴有限公司前身是江西油嘴油泵 厂，国家定点生产油泵油嘴的专业企业。始建于1967 年，位于赣北的瑞昌市，距火车站 2公里，距长江码 头15公里，距九江市32公里，交通便捷。公司占地面 积11万平方米，建筑面积1.8万平方米,现有员工 650 人、工程技术人员近80人,拥有固定资产原值 4410万 元，总资产7049万元，设备 400余台。经过四十余年 的发展，江西汇尔油泵油嘴有限公司已成为技术力量 雄厚、生产设备先进、内部管理严格、员工素质优良 的油泵油嘴及发动机零部件的专业生产企业。企业通 过了 ISO9001：2000质量体系认证。
凸轮轴继续转动，偏心轮的凸起部分逐渐离开滚轮，活 塞在活塞弹簧的作用下上移，出油侧的止回阀关闭，往喷油 泵的方向输送燃油，同时进油侧的止回阀被打开，往前腔吸 入新的燃油(见图b)，如此反复，泵送燃油。
活塞式输油泵具有自动调节输油量的功能，当柴油机负 荷减小，输送的燃油会有剩余，后腔的油压升高，加在活塞 背面的压力增大，同活塞弹簧相平衡，活塞停留在某一位置， 输油量减少或停止(见图c)。
飞块部件拆卸专用工具
1.5、停车轴合件一般不易损坏，如情况正常一般不必拆卸。 1.6、拧下螺母, 取下调速手柄及弹簧摇臂。
1.7、拆校正器部件。
2、喷油泵的拆卸步骤
2.1、拧出法兰式套筒上的两个 固紧螺母,随后用木棒或铜榔头 轻轻震击法兰式套筒部件,稍有 松动后即逐一取出各分泵的法兰 式套筒部件(不含柱塞)。
与校正行程调整螺钉相接触。转速上升到n3时，飞块的 离心力F1和校正弹簧的弹力F3大于调速弹簧对调速杠杆 的作用力F2，校正弹簧推动校正器顶杆，使调速杠杆绕 中间轴逆时针转动，带动齿杆向减油方向移动，直到转 速上升到n4，校正器顶杆碰到校正器螺套，校正行程结 束。转速上升到n5时，飞块的离心力F1超过调速弹簧对 调速杠杆的作用力F2，调速臂离开校正器顶杆，使调速 杠杆绕中间轴逆时针转动，直到转速上升到n6，齿杆移 到停油位置 。
的底盖板，放净机油，然后从调速器到喷油泵逐一解体。大
致步骤(详见喷油泵总成分解图
)如下：
1、调速器的拆卸步骤
1.1、拧下密封盖上的四个紧固螺钉，拆下密封盖。
1.2、拧下调速器后壳上的七个紧固螺钉，向外适当拉调速 器后壳，从内取出开口插销，然后将调速器支架部件上的联
接杆合件从齿杆上脱下,卸下调速器后壳体总成。
手压泵部件是用在柴油机起动前，使供油系统充满燃油和
排除空气。当不需要手压泵工作时，应将活塞压下，并将手 柄螺帽拧紧。
二、喷油泵总成的拆装
（一）喷油泵总成的拆卸
在拆卸喷油泵总成前，应充分了解各零部件的构造、作
用及相互关系，重要部位的拆卸，要使用专用工具，严禁乱
敲、乱撬，拆下的零件应摆放整齐。拆卸时首先拆下喷油泵
如果将调速手柄放在怠速位置，此时调速弹簧作用 在调速杠杆上的力很小，转速上升到n2后，飞块的离心 力就超过调速弹簧对调速杠杆的作用力，齿杆移动到怠 速位置。
速度变化的范围由装在调速器后壳上的高速限位螺 钉和装在泵体上的怠速螺栓来控制。
扳动停油手柄就拨动了调速支架部件，通过调速杠 杆上的联接杆合件带动齿杆向停油方向移动。发动机在 任何转速、 任何负荷下扳动停油手柄应能熄火，完全停 车。
7、8 2100
45 80
表1
JQ喷油泵
25 2、3、4 φ 8.0～φ 9.5 φ 5.0 、φ 6.0
8、9 2000
70 105
3、喷油泵总成主要技术参数
表2
项目
出油阀紧座螺纹
BQ喷油泵
M12×1.5
JQ喷油泵
M12×1.5
进回油接头螺纹
M12×1.25
M12×1.25M14×1.5
润滑方式
飞溅润滑或强制润滑
安装方式
端面法兰安装
调速器型式
全程机械式
输油泵型式
活塞式
配套柴油机系列
75～105直喷系列
85～120直喷、增压(中冷)系列
（二）喷油泵总成结构及工作原理
B(J)Q系列喷油泵总成由喷油泵、调速器、输油泵三部 分组成。现以两缸JQ喷油泵总成为例，将其结构及工作原 理叙述如下：
1、 喷油泵部分
产品主要有：BQ及JQ(俗称BQ2000)系列两缸、三
缸、四缸喷油泵；I号及加强系列两缸、三缸、四缸、 六缸喷油泵；PM及PMQ喷油泵；M型双缸泵；I号、A、AD、 AK、M系列单缸泵；喷油器总成；喷油嘴、柱塞、出油 阀偶件及摩托车配件等150余种。 广泛应用于汽车、船 舶、农业机械、工程机械、发电机组的65至120系列的 柴油机配套。现有生产能力为： 年产高压油泵总成80 万缸；喷油器总成 50万只；喷油嘴、柱塞、出油阀偶 件400万副。
柱塞继续上升油压升高，克服出油阀卸载行程后，开始 供油直到柱塞斜槽与油孔勾通（图c），回油开始，供油结 束。柱塞这段行程称为有效行程。此时柱塞顶部压油腔内油 压迅速下降，出油阀在出油阀弹簧作用下迅速落座。
柱塞自打开油孔至上止点这段距离为剩余行程（图d）。 在这段时间内柱塞顶部压油腔内燃油经柱塞斜槽和柱塞套上 油孔回流到低压油腔。柱塞自上止点开始向下运动，又经历 以上同样的循环，如此循环工作。
当凸轮由上止点向下止点运动时（图a），柱塞在柱塞 弹簧的作用下向下运动，当柱塞顶面打开油孔时，来自输油 泵具有一定压力的燃油进入柱塞顶面压油腔。随着柱塞继续 运动，柱塞由下止点向上止点运动，当柱塞顶面封住油孔时， 油孔关闭，进油结束（图b）。柱塞从下止点位置到关闭进 油孔的一段距离，称为柱塞预行程。
2.2、用镊子小心地取 出调节齿圈。
2.3、用带塑套的镊子夹住柱塞
法兰式套筒部件
的头部，然后旋转90°，向上取出柱塞。
2.4、拧出齿杆定位螺钉,然后从调速器端抽出齿杆。
2.4、拧下三个输油泵固定螺母, 取下输油泵。
2.5、拧出挺柱体定位螺钉,然后转动凸 轮轴,使挺柱体部件处于上止点位置,再拧 入挺柱体装拆螺钉(详见挺柱体部件拆装 专用螺钉),托住挺柱体部件,其它各缸依 此类推。
4、齿杆和齿圈
检查齿杆和齿圈的磨损情况,测量齿杆的直线度,在全长 范围内不应超过0.03mm 。
5、挺柱体部件
检查挺柱体、滚轮销和滚轮的磨损情况，磨损过大就 应修理或更换新的。
6、飞块部件
检查飞块腿部、飞块销、飞块支架的磨损情况，如有 明显缺陷应整个更换，装于同一调速器中的飞块，其重量 差不
得大于1克，因此不得任意更换，飞块支架上方搭子的磨 损量以飞块不碰调速器壳体为限度。
喷油泵采用直列整体封闭式结构。它由泵体部件、法 兰式套筒部件、传动机构及油量调节机构等组成。具体结 构详见喷油泵结构图。
喷油泵的作用是把燃油的压力升高到一定数值，并按 照柴油机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地把燃油经 喷油器总成喷射到气缸中燃烧，其前端用三角法兰固定于
柴油机齿轮室上，由曲轴齿轮经惰齿轮、喷油泵齿轮带动 凸轮轴旋转。挺柱体部件在凸轮上部作往复运动，将凸轮 的运动传给柱塞，利用柱塞在柱塞套中作往复运动吸入燃 油并以高压泵出燃油，其工作原理如下图所示。
2、 调速器部分
B(J)Q用全程机械离心式调速器由后壳部件、飞块部件、调 速支架部件及校正器部件等组成，具有自动起动加浓、扭矩校 正、操纵力小等特点,具体结构详见调速器结构图。
调速器的作用是当发动机负荷发生变化时保持柴油机在规 定的转速下稳定工作，并限制柴油机的最高转速和最低稳定转 速，其工作原理如下：
1、 BQ型喷油泵外观图
四缸BQ泵
两缸BQ泵
2、JQ型喷油泵外观图
四缸JQ泵
两缸JQ泵
3、喷油泵总成主要技术参数
项目
缸心距（mm） 缸数 柱塞直径（mm） 出油阀直径（mm） 凸轮升程（mm） 最高许用转速（r/min） 许用泵端压力（Mpa） 最大理论供油量(mm3/st)
BQ喷油泵
25 2、3、4 φ 6.5～φ 8.5 φ 5.0
1.3、检查轴承磨损情况及有否过热变色，若有缺陷，则应 整套更换。
2、柱塞偶件
如柱塞偶件碰毛或不灵活可用细 研磨膏再涂些机油与柱塞套往复互研， 修理完毕应彻底清洗偶件。滑动性试 验检查前再用柴油清洗，将柱塞偶件 倾斜45度时(如右图示)， 柱塞在柱塞 套内转几个不同的位置都应能平稳地 下滑。 柱塞偶件的报废主要是磨损超 过一定限度，柱塞偶件的磨损一般发 生在上部， 从外观看, 柱塞相对于柱