2009广州丰田汉兰达新车特征手册

冷却系统 ..................... 26
进气和排气系统 ............... 28
燃油系统 ..................... 33
点火系统 ..................... 35
充电系统 ..................... 37
起动系统 ..................... 39
ASU40L-BRTNKC
—
ASU40L-BRTSKC
—
ASU40L-BRTGKC
GSU45L-BRANKC
—
GSU45L-BRASKC
—
GSU45L-BRAGKC
—
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4 - 备忘 -
(1) (2) (3) (4) (5)
○
○○
○
○
○
○
○
○
○○
○
○
○
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新特征 — 1AR-FE 发动机
■ 发动机本体 1. 气缸盖罩
● 采用轻量镁合金压铸的气缸盖罩。 ● 气缸盖罩内装有输油管。从而确保了对滚针式摇臂滑动部分的润滑并提高了可靠性。
采用行星齿轮减速器扇形导体电动机 (PSW) 型起动 ○ 机。
○
蛇形带驱动系统 采用蛇形带驱动系统。
○○
（接下页）
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10
新特征 — 1AR-FE 发动机
章节 发动机控制系统
项目 直接点火系统 (DIS) 无需调整点火正时。 采用智能电子节气门控制系统 (ETCS-i)。 采用双智能可变气门正时 （双 VVT-i）系统。 采用声控进气系统 (ACIS)。 采用进气控制系统。 采用滚流控制系统。 采用燃油蒸汽排放控制系统。
电子控制系统 ................. 106
3. 附录
■ 主要技术规格 ................. 130
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蛇形带驱动系统 ............... 41
发动机控制系统 ............... 42
■ U760E 自动传动桥
描述 ......................... 87
差速器壳 ..................... 89
变矩器总成 ................... 90
新特征 — 1AR-FE 发动机
9
■ 1AR-FE 发动机的特征
1AR-FE 发动机采用下表所列项目且具备下列性能特征： (1) 高性能和可靠性 (2) 噪音低且振动小 (3) 轻量紧凑的设计 (4) 维护方便 (5) 清洁排放和燃油经济性
章节
项目
(1) (2) (3) (4) (5)
采用由镁合金制成的气缸盖罩。 采用锥形挤压式燃烧室。
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目录
1. 简介
■ 新特征概述 ................... 2
■ 车型代码 ..................... 3
IN
■ 车系 ......................... 3
T：6 速自动、地板式
级别
6
N：— S：运动版
G：至尊版
发动机规格
7 K：DOHC 和 EFI
8
国家 / 地区 C：中国
3
IN
车系
国家 / 地区
发动机
中国
1AR-FE 2GR-FE
级别
— 运动版 至尊版
— 运动版 至尊版
驱动类型 二轮驱动 四轮驱动
：新
传动桥
5 速自动
6 速自动
U151F
U760E
—
少了 HC 废气排放。
凸轮轴壳
凸轮轴轴承盖
气缸盖
A 排气侧
进气侧 A
10SEG10Y
进气侧
锥形挤压
A - A 横截面
排气侧
10UEG39I
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新特征 — 1AR-FE 发动机
13
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2. 新特征
NF
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6
新特征 — 1AR-FE 发动机
新特征
2. 新特征
■ 1AR-FE 发动机
NF
描述 ......................... 6
1AR-FE 发动机的特征 ......... 9
发动机本体 ................... 11
AP
配气机构 ..................... 20
润滑系统 ..................... 23
水道
A
NF
A
曲轴轴承盖 塑性域紧固螺栓
窜气通道
机油排放通道 机油滤清器支架 曲轴箱
气缸体 刺型衬里 （衬里不 规则铸件外表面） A - A 横截面
10UEG01Y 10UEG02Y
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新特征 — 1AR-FE 发动机
发动机规格
气缸数和排列 配气机构 燃烧室 歧管 燃油系统 点火系统 排量 缸径 × 行程 压缩比 最大输出功率 最大扭矩
1. 简介
IN
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2
简介 — 新特征概述
简介
新特征概述
1. 车系
● 下列车型已停产：
车型代码 GSU40L-BRANKC ● 增加了下列车型：
发动机 2GR-FE
传动桥 U151E 5 速自动
气缸盖罩
输油管
A
气缸盖罩衬垫
2. 气缸盖衬垫
● 采用三层金属型气缸盖衬垫。 ● 气缸盖衬垫的表面涂抹氟橡胶以确保高可靠性。
A 视图
11
NF
10SEG08Y
10SEG09Y
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12
气门正时
进气 排气
点火顺序 研究法辛烷值 排放标准 发动机使用质量 （参考） *
(EEC) (EEC) 打开 关闭 打开 关闭
4 缸、直列 16 气门 DOHC、链驱动 （配备双 VVT-i）
屋脊式 横流 EFI DIS
2672 cm3 (163.1 cu.in.) 90.0 mm × 105.0 mm (3.54 in. × 4.13 in.)
车型代码
简介 — 车型代码和车系
ASU40 L B R T N K C
1
2
3
4
56
7
8
基本车型代码
1 ASU40：配备 1AR-FE 发动机、二轮驱动
GSU45：配备 2GR-FE 发动机、四轮驱动
方向盘位置
2 L：左侧驾驶
车型名称
3 B：HIGHLANDER
车身类型
4 R：5 门旅行车
换档类型
5 A：5 速自动、地板式
10.0 : 1 140 kW @ 5800 rpm 252 N·m @ 4100 rpm
3° 至 53° BTDC 61° 至 11° ABDC 60° 至 20° BBDC 4° 至 44° ATDC
1-3-4-2 91 或更高
欧 IV 148 kg (326.3 lb)
*：所示重量值为加满机油和发动机冷却液时的重量。
1AR-FE 发动机
■ 描述
1AR-FE 发动机为直列、4 缸、2.7 L、16 气门 DOHC 发动机。此发动机采用了双智能可变气门正时 （双 VVT-i）系统、直接点火系统 (DIS)、声控进气系统 (ACIS) 和智能电子节气门控制系统 (ETCS-i)。此发动机 实现了高性能、低噪音、燃油经济性和清洁排放的特性。
○ ○
进气和排气系统 采用无连杆式节气门体。
○○○
采用薄壁、陶瓷型三元催化净化器 (TWC)。 采用无回油系统。
○ ○○○
燃油系统
采用快速连接器连接燃油软管和燃油管。
○○○
采用具备高雾化性能的 12 孔型喷油器。
○
点火系统
采用加长型铱金火花塞。
○
○ ○○
充电系统
采用扇形导体型交流发电机。
○○○
起动系统
驱动类型 二轮驱动
车型代码 ASU40L-BRTNKC ASU40L-BRTSKC ASU40L-BRTGKC GSU45L-BRANKC
发动机 1AR-FE 2GR-FE
传动桥 U760E 6 速自动 U151F 5 速自动
驱动类型 二轮驱动 四轮驱动
2. 1AR-FE 发动机
新增加了 1AR-FE 发动机。
发动机转速 (rpm)
：进气门开度 ：排气门开度
12EEG13I
VVT-i 工作范围 （进气）
53°
TDC 3° 4°
VVT-i 工作范围 （排气）
44°
61°
VVT-i 工作范围 （进气）
60°
11° BDC 20°
VVT-i 工作范围 （排气）
10SEG04Y
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7
NF
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8 特性曲线
新特征 — 1AR-FE 发动机
(kW) 140
扭矩
(N·m) 260 240 220 200 180 160
120
100
80 输出功率
60
40
20
气门正时
0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
级别 N
级别 — 运动版 至尊版 —
球笼式 CVJ
三销式 CVJ
车轮侧
左侧 三销式 CVJ
差速器侧 球笼式 CVJ
差速器侧
车轮侧
右侧
12ECH019Y
5. 制动器
配备 1AR-FE 发动机的车型采用了喷射器，在发动机冷态时补偿发动机负压的缩减量并确保足够的制动效 率。有关详情，请参见 82 页。
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○
○
○ NF
气缸内采用刺型衬里。
○
○
○
发动机Hale Waihona Puke 体采用冷却水套隔垫。○
○
活塞裙部涂有树脂。
○○
○
采用低张紧力的活塞环。
○
○
采用树脂齿轮平衡轴。
○○
采用正时链条和链条张紧器。
○
○
配气机构
采用液压间隙调节器。
○
○
采用滚针式摇臂。
○
○
润滑系统
采用带可更换滤芯的机油滤清器。
○
冷却系统
采用丰田纯正超级长效冷却液 (SLLC)。 采用塑料进气歧管。
油泵 ......................... 91
ATF 滤油网 ................... 91
丰田纯正 ATF WS ............ 92
ATF 加注程序 ................. 92
行星齿轮机构 ................. 93
阀体机构 ..................... 101
3. U760E 自动传动桥
配备 1AR-FE 发动机的车型采用了 U760E 6 速超级电子控制传动桥 （超级 ECT）。
4. 半轴
配备 1AR-FE 发动机的车型，采用了具有下列特征的半轴： ● 半轴在差速器侧采用三销式等速万向节 (CVJ)，在车轮侧采用球笼式 CVJ。 ● 配备动力阻尼器以减小振动和噪音。
新特征 — 1AR-FE 发动机
3. 气缸盖
● 将凸轮轴壳 （凸轮轴颈部位）与气缸盖分离，简化了气缸盖结构。 ● 铝制气缸盖含有屋脊式燃烧室。火花塞位于燃烧室中央以提高发动机的抗爆震性能。 ● 锥形挤压式燃烧室可提高抗爆震性能。此外，还提高了发动机性能和燃油经济性。 ● 长嘴型喷油器安装在气缸盖上，用以缩短自喷油器至进气门的距离，从而防止燃油粘附在进气口壁上并减
4. 气缸体
● 气缸孔间有水道。通过水在气缸孔间的流动，此结构可使气缸壁的温度保持均匀。 ● 刺型衬里具有大面积的不规则铸件外表面，可提高衬里与铝制气缸体之间的附着力。因此，有利于散热、
降低整体温度及减小气缸孔的热变形。 ● 曲轴箱内有窜气通道。 ● 曲轴箱内有机油排放通道。这样可防止曲轴沾上发动机机油，减小旋转阻力。 ● 机油滤清器支架与曲轴箱集成为一体。