《发动机机械系统构造原理与故障诊断》试题库及答案(中级)

《发动机机械系统构造原理与故障诊断》试题库答案
一、选择题
1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( D )
2 、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( A )。

3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由（C）控制。

4、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。

5、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。

6、干式气缸套的特点是（C）。

7、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( C )。

8、发动机气缸磨损的检验，主要测量其（D）
9、汽油发动机活塞的顶部通常采用（D）。

10、确定气缸圆柱度超限的依据是（D）
11、汽油发动机与柴油发动机的区别是（D）
12、汽车维修中的圆度是同一截面上（D）
13、点火过迟会导致发动机( A )。

14、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开（ C）。

15、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。

16、发动机润滑系中润滑油的平均油温为（D）。

17、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（D）。

18、空燃比大于14.7的混合气为（A）混合气。

19、气门间隙过小，使（A）
20、电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（B）。

21、以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。

22、硅油风扇离合器转速的变化是依据（A）
23、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ D）。

24、曲轴正时齿轮一般是用（D）制造的。

25、凸轮轴磨损不会引起（A）
26、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。

27、V形发动机曲轴的曲拐数等于（B）。

28、按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）
29、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。

30、发动机的正常工作温度应在水温表（C）
31、下述各零件不属于气门传动组的是( A )。

32、气缸的修理尺寸主要有三级，每加大（C）ｍｍ为一级。

33、汽油发动机用机油滤清器的容量为（A）L
34、汽油牌号的选择主要依据（B）
35、当电容器击穿时，会导致火花塞( A )。

36、冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（C）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

37、当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水( B )。

38、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（A）。

39、发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给( D )的混合气。

40、当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将( B )。

41、下述各零件不属于气门组的是（D）。

42、燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为（D）Kpa。

43、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( B )。

44、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是( C )。

45、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( A )。

46、节温器通过改变流经散热器的( D )来调节发动机的冷却强度。

47、活塞裙部的截面形状是（A）
48、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，
转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为( A )。

49、使用4气门发动机的原因是（A）
50、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。

定位装置设置在( C )。

51、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于( C )。

52、活塞的磨损最大部位一般是（D）。

53、节温器中使阀门开闭的部件是( B )。

54、关于气缸磨损，下面说法正确的是（B）
55、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为（B）。

56、曲轴上的平衡重一般设在( C )。

57、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在( C )。

58、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是( D )。

59、一般柴油机活塞顶部多采用( B )。

60、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角( B )。

61、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( D )。

62、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。

63、甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？（C）
64、水冷却系中，控制冷却水的大小循环路线的是( A )
65、点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于（B）状态。

66、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）
67、发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（B）
68、点火过早会使发动机（C）。

69、装配汽缸盖螺栓的顺序是（B）
70、发动机压缩行程，其气门状态是（D）
71、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应（C）。

72、活塞环的间隙没有（ D）
73、六缸发动机完成一个工作循环曲轴旋转角度为（A）
74、发动机的润滑方式不包括下列哪项（C）
75、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在( B )。

76、散热器通过橡胶水管与（ C）相通
77、柴油机着车起动时，发动机不能起动，用马达带动发动机快速运转时，排气管也无白烟冒出，其原因是（C）
78、汽车停驶后，仍可能在转的风扇是（C）
79、一辆汽车在水箱里发现漂浮着机油，可能的原因是（D）
80、曲轴箱强制通风管堵塞，会导致（A）。

81、气门与座圈的密封带应该在（B）
82、一位司机认为夏天温度高，不会结冰后，所以不需要防冻液。

为了节约费，用于是往冷却系统里添加自来水作为冷却液，这种做法会使发动机（C）
83、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是( C )。

84、直列四缸冲程发动机的发火间隔为（C）
85、为了增强连杆抵抗变形的能力，将其断面制成（D）
86、在测量汽缸磨损时，必须按要求至少测量（C）个数据。

87、承受气体压力，防止漏气，将热量通过活塞环传给汽缸壁的是（B）
88、机油泵装配时主要应检查( C )。

89、若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（A）。

90、发动机汽缸的检验主要测量其（B）
91、发动机发动后，若机油压力表读数迅速下降，可能的原因是（A）
92、活塞的最大磨损部位一般是( A )
93、作功顺序为1-3-4-2的发动机，一缸在压缩上止点时，可以检查调整以下气门间隙( C )
94、关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ B ）
95、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( A )。

96、活塞环中的扭曲环之所以会扭曲是因为（ B ）
97、柴油机的供油提前角一般随发动机转速的升高而（A）
98、每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因? （D）
99、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为( D )。

100、以下发动机零件中不属于压力润滑的有（D）
101、下面哪一项不是对燃油供给系统的剩余油压（残压）的检测目的（C）
102、柴油机安装调速器是为了（A）
103、在压缩行程时，面对发动机，气缸的（D）磨损严重。

104、气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（B）
105、四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（C）
106、测量气缸直径时，当量缸表指示到（C）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。

107、化油器浮子破损会造成可燃混合气（B）。

108、润滑系统中旁通阀的作用是（D）
109、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是( B )
110、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应( C )座孔
111、对喷油量起决定性作用的是（C）。

112、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B）
113、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是( B )。

114、以下哪个不是冷却液的作用（B）
115、小循环中流经节温器的冷却水将流向（B）
116、发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( D )
117、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是( B )
118、以下选项属于发动机空气供给装置的是（C）。

119、V型12缸发动机的全支承曲轴的主轴颈总数为（B）
120、电磁开关将汽车起动机主电路接通后，活动铁心（C）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。

121、汽缸的磨损规律是（C）。

122、四冲程往复式发动机，活塞在气缸中移动四个形成，曲轴是转（ D）
123、曲轴主轴承处的止推片有何功用？（ A ）
124、下面不是进气系统组成的是（ C ）
125、可让水箱经常保持在正常水位的是（ D）
126、水冷式冷却系统中，能使发动机温度迅速升高的零件时（ C）
127、更换汽油喷射式发动机的汽油滤清器时，应先（B）
128、如果一台发动机正时皮带打滑，那么导致的结果是（C）
129、机油表显示机油压力过低，请问下列不是故障原因的是（ D ）
130、冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ A）。

131、冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车发动机用强制水冷，其正常水温为（D）。

二、判断题
1、气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，发动机功率下降。

（√）
2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。

（√）
3、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。

（×）
4、发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。

（×）
5、三元催化器的功能是将水、二氧化碳和氮气转化成一氧化碳、碳氢和氮氧化物。

（×）
6、汽缸壁的润滑方式是压力润滑。

（√）
7、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。

（×）
8、发动机排气污染物主要是CO、HC、NOx。

（√）
9、起动时的基本喷油量是由冷却液温度传感器决定的。

（√）
10、润滑系主油道中压力越高越好。

（×）
11、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

（×）
12、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。

（×）
13、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。

（×）
14、三元催化器的功能是将水、二氧化碳和氮气转化成一氧化碳、碳氢和氮氧化物。

（×）
15、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。

（×）
16、拔掉汽油机的油压调节器真空管后，汽油压力应升高。

（√）
17、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。

”（√）
18、在安装正时皮带时，只需对准曲轴正时齿轮记号即可。

（×）
19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。

（×）
20、充气效率总是小于1的。

（×）
21、活塞行程是指上、下两止点间的距离。

（√）
22、检查节温器工作是否正常时，可将节温器拆下放入可测温度的热水中观察其是否按要求打开。

（）
23、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（×）
24、曲轴的修理尺寸一般为+0.20mm、+0.40mm。

（√）
25、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

（×）
26、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（√）
27、发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（×）
28、进气温度传感器和冷却液温度传感器均采用负温度系数的热敏电阻作为传导元件。

（√）
29、发动机大修装配完毕后，应在5秒种内能顺利起动。

（√）
30、对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。

（×）
31、拆卸气缸盖时，必须在发动机热态时拧松汽缸盖螺栓，并且按从中间向两侧的对角顺序拧松。

（×）
32、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。

（×）
33、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。

（×）
34、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

（×）
35、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。

（√）
36、机油泵轮齿间隙过大会导致机油压力升高。

（×）
37、凸轮轴轴向间隙可用塑料间隙规测量。

（√）
38、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。

（×）
39、节气门的操纵方式有机械式和手动式。

（×）
40、起动以后的基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流量传感器决定的。

（√）
41、上止点是指燃烧室顶部的位置。

（×）
42、压缩比是指汽缸工作容积与燃烧室容积之比。

（×）
43、汽缸压缩力一般不能低于5Mpa。

（×）
44、检测汽缸体和汽缸盖平面度可用百分表测量其横向直线跳动量。

（×）
45、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

（×）
46、拆卸活塞销时，可用铜棒或木棒楔出。

（√）
47、现代汽车的冷却风扇是由硅油离合器来控制的。

（√）
48、“单顶置凸轮轴”的英文缩写是“DOHC”。

（×）
49、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

（√）
50、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。

（×）
51、汽缸筒的润滑方式是压力润滑。

（√）
52、机油过于粘稠会导致机油压力升高。

（×）
53、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。

（×）
54、机油过稀会导致机油压力升高。

（×）
55、涡轮增压控制系统是利用发动机排出的废气推动增压器工作的。

（√）
56、汽油机的喷油器有滴漏现象，残余压力会降低。

（×）
57、节气门的操纵方式有机械式和电子式。

（√）
58、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。

（×）
59、气门间隙要在发动机冷态时调整。

（×）
60、气门油封损坏可导致汽缸压缩力不足。

（√）
61、发动机排量是指从发动机气缸中排出废气的质量。

（×）
62、发动机运转时，水泵工作正常，也不亏水，水温过高的原因之一是节温器损坏只走小循环。

（√）
63、防冻液的沸点比自来水的沸点低。

（×）
64、四冲程汽油机的工作循环是进气-作功-压缩-排气。

（√）
65、装配活塞环时，每道环开口错开120°。

（√）
66、采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动。

（√）
67、测量曲轴主轴颈径向间隙，必须使用塑料间隙规来测量。

（×）
68、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。

（√）
69、为了防止气门弹簧共振，每个气门配备了一大一小两只弹簧，安装时，这两只弹簧的螺旋方向是相反的。

（√）
70、车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。

（×）
71、柴油机柱塞的有效行程是指柱塞从下止点到上止点的行程。

（×）
72、柴油机的点火系统由点火线圈、火花塞、高压线等组成。

（×）
73、机油泵轮齿间隙过大会导致机油压力降低。

（√）
74、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。

（√）
75、柴油机的喷油压力最低要达到0.3Mpa。

（√）
76、安装新的液压气门挺杆时，可以拆开包装后直接装配。

（×）
77、发动机冒黑烟，说明有烧机油的情况。

（×）
78、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

（×）
79、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。

（×）
80、“双顶置凸轮轴”的英文缩写是“SOHC”。

（×）
81、活塞环作用是密封、护油、传热。

（√）
82、飞轮功能是储存能量、启动发动机、曲轴运转均匀。

（√）
83、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（×）
84、活塞在冷态下呈上小下大的截锥体。

（√）
85、发动机循环的四个步骤是进气、压缩、做功及排气。

（√）
86、活塞在下止点时，其上方的容积，称为燃烧室容积。

（×）
87、EX是表示进气门，IN是表示排气门。

（×）
88、干纸式空气滤芯可以用压缩空气吹净后在使用。

（√）
89、油底壳处的机油滤网是做粗滤用，而机油滤清器是做细滤用。

（√）
90、复级机油又称四季通用机油。

（√）
91、任何风扇转动时，均是将空气吹向水箱。

（×）
92、装有压力式水箱盖是为提高冷却液的沸点（×）
93、水温开关接头直接跨接，电动风扇就会转动，表示水温开关损坏。

（√）
94、汽油喷射式发动机的节气门体上，通常都装有节气门位置传感器。

( √ )
三、填空题
1、气门组主要由哪些部件组成（气门）、（气门弹簧座）、（锁片）、（气门弹簧）、气门油封。

2、汽车停驶后，仍可能在转的风扇是（电动风扇）。

3、发动机的润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）。

4、活塞的结构按其作用可分为（顶部）、（头部）、（裙部）三部分。

5、引导活塞运动和承受侧压力的是（活塞裙部）
6、活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙称为（端隙），在环高方向上与环槽之间的间隙称为（侧隙），活塞环背面与环槽底部之间的间隙称为（背隙）。

7、曲轴飞轮组由哪些部件组成：（曲轴）、（飞轮）、（扭转减振器）、（皮带轮）、（正时齿轮）。

8、车用内燃机根据其燃料不同可分为（汽油）和（柴油）。

9、汽油机由（ 2 ）大机构（5）大系统组成。

10、活塞环分为（气环）和（油环）两种。

11、机体--曲柄连杆机构的零件有（汽缸体）、（汽缸盖）、（缸套）、（缸垫）、（油底壳）、（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（曲轴）、（飞轮）等。

12、进气系统由（进气管）、（空气滤清器）、（节气门）、（进气总管）、
（进气歧管）等组成。

13、四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比为（ 2：1 ），及发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，凸轮轴旋转（ 1）周，各缸进、排气门各开启（ 1 ）次。

14、喷油器常见的形式有两种：（孔式）和（针式）。

15、点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的（低压电）变成（高压电）的主要部件。

16、冷却系分为：（水冷）、（风冷）。

17、气缸裂纹检测的方法有哪些：（水压法）、（气压法）。

18、气缸的磨损是通过检测反应出来的（圆度）、（圆柱度）。

19、游标卡尺可以测量工件的哪些项目：（长度）、（宽度）、（深度）、（内外圆直径）。

三、简答题
1、气缸垫的作用是什么？
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，又称气缸床。

其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。

2、写出四冲程汽油机工作原理
(1) 进气行程。

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。

活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成
真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

(2) 压缩行程。

进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。

此时进、排气门均关闭，可燃混合
气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。

压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合。

(3) 作功行程。

在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止
点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。

(4) 排气行程。

在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。

废气在自身剩余压力和
在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。

3、发动机水温过高的原因？
（1）冷却系中水量不足。

（2）风扇皮带打滑或断裂。

（3）风扇离合器结合时机太晚。

（4）气缸衬垫太薄或缸体、缸盖接合面磨削过多。

（5）混合气太稀或太浓。

（6）散热器下部出水管冻结或堵塞。

（7）散热器下部回水管凹瘪或堵塞。

（8）水泵泵水效能欠佳或水泵轴与叶轮脱开。

（9）节温器主阀门打不开或打开太迟。

（10）分水管锈烂，分水能力丧失；
（11）散热器和水套内沉积的水垢、锈污太厚；
（12）机油不足或老化变质太稠，致使润滑性能、散热性能降低。

4、活塞环拆装的注意事项。

拆装活塞环时不能过分胀大,避免折断,同时应注意不要划伤活塞壁面；装配活塞环时各道环的位置及工作面不得装错；装配油环时其刃口斜边不得装错
5、润滑系的作用是什么？由那些部件组成？部件各自有什么作用？
作用：减磨、冷却、清洗、密封、防锈
组成：油底壳、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表、温度表、机油尺、部分油管和发动机机体上加工出的油道等组成
作用：油底壳——用来贮存润滑油。

在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。

机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。

机油冷却器——冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。

限压阀——限制润滑系的油压，使其不要超过规定值。

旁通阀——连接粗滤器和精滤器，排除多余杂质。

另外还可以起到，阻止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机，能够正常的润滑。

6、气门间隙的作用，气门间隙的调整原则：
作用：给热膨胀留有余地保证气门的密封
原则：活塞处于压缩上止点的汽缸，进气门和排气门均可调；处于排气行程上止点的汽缸，进气门和排气门均不可调；处于进去行程和压缩行程的汽缸，排气门可调；处于做功行程和排气行程的汽缸，进气门可调
四、自答题
1、信息：
帕萨特1.8 ANQ发动机；行驶30万公里。

该车怠速不稳，加速不良，有回火放炮的现象。

客户要求查明原因并处理。

（1）该车故障现象是由什么原因引起？为什么？
需要对燃油供给系统进行全面检修，主要检查汽油、机油压力。

（2）发动机正常运转需保证正常的油压，简述油压过低和油压过高有什么危害？正常油压应保持在什么范围？
（1）油压过低，会使摩擦表面润滑不良而加速磨损；而且严重时还会导致烧瓦和拉缸；油压过高，会使油封、油管压坏，且浪费发动机的动力。

（2）正常油压保持在0.2-0.5MPA
（3）写出检测油压的流程和注意事项。

燃油管路内可能会保存一定的压力，如果在这时拆卸相关部件会导致燃油喷出，从而引发火灾，为了安全起见，在进行任何燃油系统维修工作之前必须对其压力进行释放！具体步骤如下：
拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。

发动机熄火后，启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。

将点火开关旋转到OFF位置，将燃油泵保险装进保险盒内。

拧松燃油分配器的进油管接头，注意用抹布收集流出的汽油。

选择合适的接头将油压表与燃油管路相连，起动发动机并怠速运转，打开油压表开关之后检查是否有漏油现象，如有应立即熄火重新操作上述步骤。

（4）油压调节器的功用？简述油压调节器怎样调节油压？如何做油压调节器保持压力的检测？
功用是稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定250 ～300kPa。

主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。

发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。

当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。

在检测燃油压力时，怠速状态下拔下真空管，燃油压力应增大，发动机转速也应随之升高。

否则检查燃油压力调节器，可在发动机熄火状态下用嘴吹气试验。

如果燃油系统的保持压力不符合标准值，应做油压调节器保持压力的检测，具体方法如下：
将油压表接入燃油管路，用一根导线将油泵的两个端子短接，打开点火开关使油泵运转10秒之后关闭，拔去导线。

用包着软布的钳子将回油管捏紧，5分钟后观察油压表，此时的油压叫做油压调节器的保持压力，如果大于燃油系统保持压力，说明油压调节器有泄漏，否则说明其它部件有泄漏现象。

2、信息：
帕萨特1.8 ANQ发动机；行驶23万公里。

客户反映水温指示超高且报警，熄火后打开发动机盖，发现膨胀水箱内冷却液沸腾。

勉强开到最近的4S店要求检修。

（1）简述冷却系统的功能及组成？
为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。

同时也应避免水温过低，使发动机在适宜的温度下工作，并未暖风系统提供热量。

为了保证冷却效果，利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。

冷却系统属强制循环封闭式，一般由水泵、节温器、散热器、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。

（2）试述冷却水路大循环和小循环的路线。

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵
小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
（3）分析冷却液温过低的原因及处理方法。

（1）百叶窗关闭不严。

检修百叶窗及控制机构；
（2）风扇离合器接合过早。

检修或更换风扇离合器；
（3）温控开关闭合太早。

检修或更换此开关
（4）简述如何排放冷却液、拆卸节温器？节温器如何控制冷却水循环？
排放冷却液、拆卸节温器的方法：
1）旋开冷却液储液罐盖。

在旋开冷却液储液罐盖子时，可能会有蒸汽喷出。

在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子；
2）在发动机下放置一个干净的收集盘；
3）松开夹箍，拔下散热器的下水管，放出冷却液。

腊式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液态，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。

在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。

这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，。