大风吹塌在建黄龙大桥
《工程伦理》案例分析-湘西凤凰沱江大桥特大坍塌事故
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湘西凤凰沱江大桥特大坍塌事故
3）拱圈砌筑质量差
砌缝宽度极不均匀，最大处超过10cm(设计要求不大于5cm)。 部分砌筑不密实，未进行分层振捣。砌体存在空洞(大的空洞直径超 过15cm)，下雨或洒水养护时桥下漏水现象较普遍。主拱圈施工不符 合设计或规范要求的达13项，其中0号台拱脚处大约4m多宽范围内 的砌体质量最差。
湘西凤凰沱江大桥特大坍塌事故
2）砌筑工艺不符合规范规定
一是设计要求主拱圈砌筑程序为“二环、二三带、六段”(小编注：砌筑拱 圈时，应根据拱圈跨径、矢高、厚度及拱架的情况，设计拱圈砌筑程 序。对于跨径≥25m的拱圈，一般采用分段砌筑或分环、分带、分段 相结合的方法砌筑)，而实际施工更改为“三环、五带、六段”，按“田” 字形或分割为更多条块的方式无序砌筑，导致砌体整体性差。 二是主拱圈、横墙、腹拱、侧墙连续施工，并在主拱圈未完全达到设计 强度即进行落架施工作业，造成砌体缺乏最低要求的养护期，拱圈提 前承受拱上荷载，降低了砌体的整体性和强度。 三是拱圈砌体强度尚在发展中，弹性模量较低，腹拱侧墙及填科等加载 不均衡、不对称，导致拱圈变形及受力不匀。 四是各环在不同温度无序合龙，造成拱圈内产生附加永存的温度应力， 削弱了拱圈强度。
事故原因湖南凤凰县堤溪沱江大桥813特别重大坍塌事故调查组通过现场勘查技术鉴定调查取证综合分析从立项审批地质勘察工程设计工程施工工程监理项目管理等六个方面进行了认真细致的调查认定这是一起由质量引起的生产安全责任事故损失惨重教训深刻
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《工程伦理》案例分析湘西凤凰沱江大来自特大坍塌事故汇报人：**
Contents
湘西凤凰沱江大桥特大坍塌事故
1.直接原因
事故调查组对堤溪沱江大桥进行了原设计和坍塌阶段 结构平行检算，结果表明，原设计的主拱圈和桥墩强度和 刚度能满足规范要求，原设计的结构布置、结构尺寸、选 用材料较为合理，设计的施工工序基本可行，但营运期间 拱圈安全储备偏低。 多种综合地质勘察表明，堤溪沱江大桥桥墩、桥台未 见位移发生，导致大桥坍塌的直接原因是主拱圈砌筑材料 未达到规范和设计要求，上部构造施工工序不合理，主拱 圈砌筑质量差，拱圈砌体的整体性和强度降低。随着拱上 施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈最薄弱部位强度 达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍 塌。
中国桥梁事故案例大全
中国桥梁事故案例大全1. 湖南凤凰沱江大桥坍塌事故：2007年8月13日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路（S308线）上的沱江大桥发生部分垮塌。
事故造成人员伤亡，但具体数字不详。
反思：该事故的发生再次凸显了桥梁建设和维护的重要性。
应该加强桥梁工程的监管和质量保证，特别是在使用和维护方面要高度重视，避免类似事故的发生。
2. 江苏盐城“2·20”桥梁侧翻事故：2021年2月20日6时许，盐城市响水县境内348省道通榆河大桥一座侧翻，侧翻桥面长约60米，宽约14米。
事故造成11人死亡，14人受伤。
反思：该事故主要是因为桥梁建设存在质量问题，同时也暴露出监管不力的问题。
应该加强对桥梁等基础设施建设的监管和质量保证，确保其安全可靠。
3. 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故：2012年8月24日5时30分左右，位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区与松北区交界处的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，部分路段坠落入松花江中。
事故造成3人死亡，5人受伤。
反思：该事故主要是因为桥梁设计存在缺陷和施工质量问题。
应该加强对桥梁设计、施工和运营的监管，确保其安全可靠。
4. 福建浦城“6·23”桥梁坍塌事故：2023年6月23日6时55分，福建省南平市浦城县管厝乡316国道水门路段发生一起桥梁坍塌事故。
初步了解，有1辆大货车掉入河中，车上4人已自行脱困，部分桥面掉入河中。
目前救援人员及车辆已到达现场，救援工作正在进行中。
反思：该事故的发生再次提醒我们桥梁安全的重要性。
应该加强对桥梁等基础设施的定期检查和维护，确保其安全可靠。
5. 浙江杭州“7·15”桥梁侧翻事故：2023年7月15日16时30分许，杭州市富阳区东洲街道迎宾北路和富春江第一大桥交叉口发生一起桥面侧翻事故。
一辆装满沙子的大货车在通过富春江第一大桥时发生侧翻，压垮了桥面，导致桥面出现一个大坑。
事故造成14人不同程度受伤，已送往医院救治。
反思：该事故主要是因为大货车超载和桥梁设计不足所致。
钱江三桥会议纪要揭秘 一座问题大桥的14年—陶喜年
钱江三桥会议纪要揭秘 ⼀座问题⼤桥的14年—陶喜年 7⽉15⽇凌晨，杭州钱江三桥⼀段引桥的垮塌事件，将多年前即引发杭州市民热议的三桥质量问题，再度推向风⼝浪尖。
当天凌晨2时许，杭州钱江三桥南引桥右侧部分桥⾯突然塌落，⼀辆载重重型半挂车从桥⾯坠落。
所幸事发时车辆稀少，除⼤货车司机受重伤外，未造成更多⼈员伤亡。
钱江三桥（即西兴⼤桥）于1993年12⽉开始建设，1997年1⽉通车，总长5700⽶，其中主桥1280⽶，被官⽅称作“浙江⾸座具有世界进步前辈⽔平的现代斜拉索桥梁”。
钱江三桥是架通钱塘江南北两岸、连接杭州主城区与滨江、萧⼭两区的四座主要桥梁之⼀（四座桥划分简称⼀桥、⼆桥、三桥、四桥，按建造时间命名），⽬前每天的车流量在6万辆左右。
钱江三桥主桥质量存在问题，在杭州早已不是什么机密。
但此次事故发⽣在引桥上，出乎许多⼈的意料。
此次塌陷的引桥，系由浙江省⽔电建筑第⼀⼯程处（现浙江省第⼀⽔电建设集团有限公司）承建，该公司承建项⽬，此前并未有严峻质量问题曝光。
⽽承建钱江三桥的主桥⼯程的湖南路桥建设集团公司（以下简称湖南路桥），则因造成64⼈死亡的湖南凤凰沱江⼤桥坍塌等事故，声名远扬。
引桥塌落背后，钱江三桥主桥是否安全，已成各⽅关注的焦点。
“优良”⼯程曾⼤建⼀年 钱江三桥由中港合资新建，系“⾃⾏筹资、⾃⾏建设、⾃⾏经管、⾃⾏还贷”（简称“四⾃”）的交通基础设施⼯程。
1997年1⽉28⽇建成通车后，杭州交通集团投资有限公司与⾹港恒基兆业集团全资⼦公司⾹港隆添发展有限公司，成⽴杭州恒基钱江三桥有限公司，共同负责钱江三桥及其配套设施的开发建设和经营经管。
值得注意的是，交⼯验收时，钱江三桥主桥和事发引桥均被评定为“优良”，但整个钱江三桥竣⼯验收等级为“合格”。
钱江三桥建成伊始就命途多⾇，各种质疑⼀直存续⾄今。
最早引发业内⼈⼠质疑的是，钱江三桥1997年1⽉28⽇通车后，直到1998年6⽉才通过竣⼯验收。
安徽池州市长江大桥龙头岭隧道较大施工坍塌事故
安徽池州市长江大桥龙头岭隧道较大施工坍塌事故7月10日下午，安徽省池州市长江大桥龙头岭隧道进口处发生较大施工坍塌事故，造成两人死亡，三人受伤。
事故发生后，当地政府立即启动应急预案，组织事故救援和处理工作。
经过全力抢救，伤员已送往医院治疗，目前已无生命危险。
事故发生的原因正在进一步调查中。
据初步了解，当日上午，龙头岭隧道进口处正在施工中，突然发生坍塌。
事故发生时，施工现场不同点位的人员分别在作业，同时隧道左侧的路面也在进行机械升降作业，车辆不断经过。
其中两名工人被压在坍塌物下，导致死亡；另外三人则被困在戳浮机上，随后被成功解救。
据了解，长江大桥龙头岭隧道是池州市建设的一条交通大道，隧道长约800米，是一项重大的基础设施建设工程。
该隧道负责池州市区通往周边城市的交通管道，承担着重要的交通运输任务。
事故的发生给该工程的施工和后期使用带来了不利影响。
事故发生后，池州市政府高度重视，立即成立事故应急处置领导小组，第一时间赶赴现场指导救援和处理工作。
事故处理中，池州市政府强调，在保障当事人安全和救援工作做好的同时，要深入调查事故原因，严格落实安全生产责任，全面排查工地隐患，确保施工现场的安全。
安全生产是保障人民生命财产安全、发展经济的基础。
各级政府以及企业要高度重视安全生产工作，加强安全意识教育，落实好安全管理制度，完善应急预案，加强安全监管，确保人民生命和财产的安全。
同时，我们也要增强自我保护意识，时刻牢记安全生产，提高安全防护意识，避免事故的发生，保护好我们自己和家人的生命安全。
工程质量安全事故经典案例与解析
工程质量安全事故经典案例与解析示例文章篇一：《工程质量安全事故经典案例与解析》嗨，大家好！今天我想和大家聊一聊工程质量安全事故的那些事儿。
你们知道吗？工程质量安全可是超级重要的呢！就像我们搭积木一样，如果一块积木没搭好，那整个城堡可能就会塌掉。
工程也是这样，一个小的疏忽可能就会引发大的事故。
我先给大家讲一个特别有名的工程质量安全事故案例吧。
那就是美国的塔科马海峡大桥事件。
这座大桥啊，看起来特别雄伟，就像一条巨龙横跨在海峡之上。
可是呢，建成没多久就出事了。
那时候的人们啊，可能就想着赶紧把桥造好，没有好好地考虑到风对桥的影响。
你们能想象吗？当风一吹起来的时候，那桥就像一个醉汉一样，晃来晃去的。
刚开始可能还只是小晃，慢慢地就晃得越来越厉害了。
就好像是风在和桥做游戏，而且是那种特别调皮的游戏，风想把桥给弄倒似的。
当时桥上还有汽车在行驶呢。
那些司机肯定特别害怕，就像我们在坐过山车的时候突然发现过山车要散架了一样。
他们开着车，感觉桥一直在颤抖，估计心里都在想：“这桥是不是要塌了呀？我的天哪！”果不其然，没过多久，这座大桥就真的塌了。
巨大的桥梁就像被一个无形的大手给折断了一样，“轰”的一声掉进了海里。
这可真是一场大灾难啊。
这告诉我们什么呢？就好比我们做一件事情，不能只看表面，要考虑到各种可能出现的情况。
如果当时建造这座桥的工程师们能多做一些关于风对桥影响的测试，多考虑一些细节，也许就不会发生这样的悲剧了。
再来说说我们国内的一个案例吧。
有一个建筑工程，本来是要盖一个高楼大厦的。
施工队啊，可能为了节省成本，就偷偷地用了一些质量不太好的建筑材料。
这就像是我们做饭的时候，本来应该用好的食材，却用了一些快坏掉的食材，那做出来的饭肯定不好吃，而且还可能吃坏肚子呢。
这个工程也是一样的道理。
那些不好的建筑材料就像一颗颗定时炸弹，随时都可能引发危险。
在施工过程中，工人们可能也没有按照严格的施工标准来做。
我听爸爸说，他有一个朋友在那个工地上干活。
桥梁坍塌事故案例
桥梁坍塌事故案例近年来，桥梁坍塌事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。
桥梁作为现代交通建设的重要组成部分，对于保障人们的出行安全起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，一些桥梁在使用过程中发生了坍塌事故，给人们带来了严重的负面影响。
以下将介绍国内外发生的一些典型桥梁坍塌事故案例。
2024年8月1日，中国四川省雅安市发生了一起重大的桥梁坍塌事故，造成6人死亡，12人受伤。
这座桥梁是一座具有重要枢纽地位的铁路桥梁，重点承担着连接川滇黔湘四个大区域的运输任务。
事故的原因是桥面混凝土不均匀开裂，导致整座桥梁失去了稳定性，最终发生了坍塌。
此事故引发了广泛的关注和讨论，相关部门迅速采取了措施，加强了桥梁的日常检测和维护工作，以确保人们的出行安全。
在国外，意大利的莫尔西桥坍塌事故是近年来最为著名的案例之一、这座桥梁于2024年8月14日发生坍塌，造成43人死亡，多人受伤。
事故引起了国际社会的广泛关注和讨论。
初步调查发现，事故的原因是桥梁结构设计的缺陷以及维护工作的不足。
此事故使得意大利政府加大了对桥梁建设和维护的监管力度，加强了对老旧桥梁的检测和改造工作。
这些桥梁坍塌事故的发生是由于多种原因造成的。
首先，一些桥梁的建设和维护过程中存在着工程质量不过关的问题。
例如，施工不符合规范，使用劣质材料等。
其次，一些桥梁的设计存在缺陷，无法承受实际的荷载。
再次，一些桥梁在使用过程中得不到及时维护和检测，导致隐患逐渐积累，最终发生了坍塌事故。
为了避免类似的桥梁坍塌事故再次发生，有关部门应加强对桥梁建设和维护的监管工作，制定更加严格的标准和规范，确保桥梁的质量和安全性。
同时，加大对老旧桥梁的改造和维护力度，及时修复和加固存在隐患的桥梁。
此外，普及桥梁安全知识，提高公众对于桥梁安全的重视程度，培养大家的安全意识和自我保护能力，也是非常重要的。
总之，桥梁坍塌事故对于人们的生命财产安全造成了巨大的威胁。
在国内外都发生了一些重大桥梁坍塌事故。
悬臂拼装连续梁桥拆除关键技术分析研究优秀毕业论文
本文以苏州老兴贤桥拆除工程为背景，依据以往成功的桥梁拆除方法，进行相关 受力分析，提出了适合该悬臂拼装预应力混凝土连续梁桥的初步拆除方案，借助有限 元软件 ANSYS 对初步方案进行仿真分析，依据初步分析结果和连续梁桥受力特点，对 初步方案进行优化后得到拆除优化方案，再用工程设计计算软件 MIDAS/Civil、 Dr.Bridge 对优化方案进一步计算分析，最后开展施工监测，用实测数据验证了该优 化方案的可行性、计算分析方法的正确性。
苏州科技学院硕士学位论文
摘要
摘要
预应力混凝土连续梁桥以其诸多的优点，已被广泛采用。但是，由于多种原因， 很多连续梁桥在运营不久后便暴露出各种病害，严重威胁了行车安全，有的甚至不具 备加固价值而被迫拆除。另外还有一些老桥由于其桥面通行能力无法满足日益增长的 交通量需求，或桥下净空限制了航道的发展等原因而需要拆除。
The reserches about bridge demolition programs and stress state of the girder during the removal construction is still less at present. In many cases, the demolition construction relys on the guidance of the engineering experiences. Therefore, some accidents happend occassionally. In order to ensure safety during the demolition of continuous beam bridges, it is neccary to conduct in-depth study about the dismantle programs.
中国近年桥梁坍塌事故一览(图)
中国近年桥梁坍塌事故一览(图)2012年08月24日14:19中新网8月24日电24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下壳体。
坍塌事故已造成数人死伤，事故原因和责任正在进一步调查中。
本网梳理了近年来各地发生的桥梁坍塌事故，具体如下：江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤保存到相册8月8日，江西省广昌县横跨盱江的河东桥突然倒塌，事故导致2人遇难，2人受伤。
中新社发王剑摄2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过。
4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外两名伤者无生命危险。
据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。
浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致1人死亡保存到相册资料图：7月2日中午13时40分许，杭州一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。
记者从现场救援人员处了解到，事故已造成1人死亡，另有3人被送往医院。
汪恩民摄2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。
据悉，坍塌的是一座正在拆除的高架桥，该桥原本是双向通行的，已有一个方向的桥梁被拆除，正在拆另外一个方向时发生了坍塌。
坍塌长度约30米左右，现场大量的桥桩和桥面坍在路上。
湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌保存到相册5月13日，垮塌桥体的残骸散落在河中。
当日8时50分许，由于连续暴雨，致使湖南省平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然发生垮塌。
新华社记者白禹摄2012年5月13日上午8时许，湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故。
该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后，撞击桥墩所致。
垮塌的大桥长120米，宽5米。
为防意外，事发前，当地政府对该桥实行了管制措施，并安排专人管理值守，防止行人车辆通行，但周边百姓不听劝阻。
河道治理可研报告
河道治理可研报告篇一：河道治理工程可行性研究报告吴城水库大坝安全鉴定材料________河道治理工程可行性研究报告证书号：建设部乙级_____ ______水利勘测研究院二0一0年十月目录1、综合说明 ...................................................... .. (1)1.1项目区概况 ...................................................... .. (1)1.2水文 ...................................................... . (2)1.3工程建设内容 ...................................................... . (3)1.4工程规划 ...................................................... . (4)1.5工程管理设计 ...................................................... .. (4)1.6施工组织设计 ...................................................... .. (5)1.7环境影响分析 ...................................................... .. (6)1.8工程投资估算 ...................................................... .. (6)1.9经济评价 ...................................................... . (7)1.10结论....................................................... . (8)2．水文 ...................................................... . (8)2.1流域概况 ...................................................... . (8)2.2气象 ...................................................... . (9)2.3设计洪峰流量的计算 ...................................................... (10)2.4 成果合理性分析 ...................................................... . (16)3、工程地质 ...................................................... (17)3.1地形地貌 ...................................................... .. (17)3.2地层岩性 ...................................................... .. (17)3.3水文地质 ...................................................... .. (18)3.4区域地质构造 ...................................................... (18)4、工程任务和规模 ...................................................... (19)4.1社会经济概况和工程建设的必要性 (19)4.2河道整治指导思想和规划原则 (20)4.3河道治理的目标 ...................................................... .. (20)5工程设计 ...................................................... (21)5.1设计依据 ...................................................... .. (21)5.2工程规划 ...................................................... .. (22)5.3河道整治规划设计 ...................................................... . (22)5.4河堤工程设计 ...................................................... (24)5.8清淤疏浚工程设计 ...................................................... . (32)5.9堤顶防洪道路设计 ...................................................... . (33)5.10安全防护栏设计 ...................................................... (33)6.工程管理 ...................................................... (37)6.3交通与通讯设施 ...................................................... .. (38)6.4防汛抢险设施 ...................................................... (38)7．施工组织设计 ...................................................... . (38)7.1施工条件 ...................................................... .. (38)7.2建筑材料 ...................................................... .. (38)7.3施工导流 ...................................................... .. (39)7.4主体工程施工 ...................................................... (39)7.5施工交通运输 ...................................................... (41)7.7施工进度 ...................................................... (42)8、环境影响评价 ...................................................... . (42)8.1环境影响评价的目的与依据 ......................................................428.2环境影响分析 ...................................................... (43)8.3环境保护措施 ...................................................... (44)8.4结论 ...................................................... .. (46)9、投资估算及资金筹措 ...................................................... . (46)9.1 编制说明 ...................................................... (46)9.2 投资估算结果 ...................................................... . (49)9.3 资金筹措 ...................................................... (49)10．工程经济评价 ...................................................... .. (50)10.1概述....................................................... .. (50)10.2评价依据 ...................................................... (50)10.3国民经济评价 ...................................................... . (50)10.4国民经济评价指标 ...................................................... .. (52)11、结论与建议 ...................................................... (56)11.1综合评价 ...................................................... . (56)11.2结论 ...................................................... (57)11.3建议 ...................................................... ....................................... 58 附： 1、__县北川河（西山段）河道治理工程平面布置图2、__县北川河（西山段）河道治理工程横断面图3、__县北川河（西山段）河道治理工程纵断图4、__县北川河（西山段）河道治理工程防洪堤标准断面图。
宜州一桥火灾事故原因
宜州一桥火灾事故原因
近日，广西柳州市宜州一桥发生了一起火灾事故，造成了数人死亡和重大财产损失。
这起
火灾事故引起了社会各界的关注和讨论。
对于这起火灾事故的原因，有关部门正在进行调
查和处理。
下面我们就来分析一下宜州一桥火灾事故的可能原因。
一、人为原因：
1.施工过程中管理不善：宜州一桥是一座在建的桥梁工程，火灾发生时正值施工阶段。
施
工过程中如若管理不善，安全防范措施不到位，易造成火灾事故的发生。
2.施工人员操作不当：桥梁施工需要大量的焊接、切割等热工作，如果操作不当，很容易
引发火灾。
3.施工材料使用不当：施工现场使用大量的建筑材料和辅助材料，如果这些材料质量不过关，易导致火灾事故的发生。
4.施工规范和制度不完善：如果施工单位在施工过程中没有严格按照相关规范和制度进行
操作，很容易造成火灾事故的发生。
二、自然原因：
1.极端天气：在极端天气条件下，如大风、雷雨等天气，易引发火灾。
2.自然灾害：例如雷击、雷雨、山火等自然灾害因素也可能引发火灾事故的发生。
三、设备原因：
1.施工设备故障：如果施工过程中使用的设备出现故障，有可能引发火灾事故。
2.设备老化：施工设备因为长期使用，可能会产生老化现象，老化的设备使用时容易出现
故障，造成火灾事故。
以上是对宜州一桥火灾事故的可能原因进行的初步分析。
希望相关部门尽快查明事故原因，依法追究责任。
同时也希望广大施工单位和相关工程企业在进行施工过程中，严格落实安
全防范措施，确保施工现场的安全。
要做好安全生产，才能避免类似火灾事故的再次发生。
宜昌大桥安全生产事故
宜昌大桥安全生产事故宜昌大桥安全生产事故是中国的一起重大事故，发生在宜昌市长江大桥上。
这座大桥是湖北省宜昌市的重要交通枢纽，是连接南北的主要通道之一。
然而，由于安全管理缺失和施工人员操作失误，导致了这起惨烈的事故。
事故发生在某年某月某日的下午，当时正值施工高峰期，桥上有大量的施工人员和设备。
据目击者回忆，事故发生时，天空阴沉，刮着一阵凛冽的寒风，给整个施工现场带来了不安的气氛。
事故的起因是由于施工方临时改变了卸载方案，导致桥上的设备超载，而且没有进行合理的加固措施。
这一判断错误，造成了桥下方的临时支撑桩遭受过大的压力，无法承受住，最终坍塌。
在坍塌的瞬间，整个施工现场陷入了混乱和恐慌。
施工人员们惊慌地奔跑，试图躲避掉坍塌的桥墩。
然而，由于时间紧迫和恐慌情绪的干扰，不幸造成了多人被困在坍塌的桥上，甚至有人被砸伤。
现场一时间哭声、呼喊声和救援声不绝于耳。
接到报警后，宜昌市的消防部门迅速赶到现场展开救援工作。
与此同时，相关部门也派出救援队伍和医护人员前往，尽全力抢救被困人员。
这是一场紧张而困难的救援行动，因为坍塌的桥墩不断变化，使得救援工作进展缓慢。
经过近十几个小时的救援，最终有数名被困者被成功救出。
然而，也有不幸的消息传来，还有一些施工人员不幸遇难，导致了这场事故的人员伤亡的悲剧。
对于这起安全生产事故，宜昌市政府成立了事故调查组，对事故的原因进行彻底调查，并追究相关责任。
调查结果显示，事故发生是由于施工方的管理不善和施工人员的操作失误所致。
施工方临时改变卸载方案，导致了设备超载，而且缺乏合理的加固措施；施工人员们对于重要的安全规章制度缺乏足够的了解，操作时存在疏忽和大意。
事故调查结束后，宜昌市政府立即对施工方进行处罚，并加强了大桥的安全管理。
同时，还对施工人员进行了培训和教育，增强了他们的安全意识和操作规范。
宜昌大桥安全生产事故给我们敲响了警钟，提醒我们重视和加强安全生产管理。
无论是施工方还是施工人员，都应该时刻牢记安全第一的原则，严格按照规章制度进行操作，切实做好安全预防和控制工作。
交通建设工程质量问题(事故)案例分析
前言
随着我国交通建设任务日益繁重，面临日益复杂而严峻的生产形势，
质量问题（事故）的诱发因素增多，发生各类质量问题（事故）的概率加
大，质量管理工作重要性更加突出。为了在新一轮交通大建设、大发展形
势下强化工程质量管理，推进交通建设又好又快发展，特将近几年国内交
通建设工程出现的各种类型质量问题（事故）汇编成《交通建设工程质量
问题（事故）案例分析》（以下简称《案例分析》）。该《案例分析》收
集了 2001～2008 年期间交通建设工程中发生的部分案例共 36 宗，旨在吸
取教训，规范管理，加强各参建单位的质量意识，牢固树立“质量高于一
切”的责任意识，促进交通建设工程总体水平的不断提高。
本《案例分析》共分为四章，包括道路工程、桥隧工程、其他综合问
1.1 T501 路基整体滑移质量事故 ..........பைடு நூலகம்...................................................................... 4 1.2 T502 赶工期未对软基处理预压出现的质量问题 ................................................. 5 1.3 T401 袋装砂井短桩的质量问题 ............................................................................. 6 1.4 T402 软基处理方法不当的质量问题 ..................................................................... 7 1.5 T601 路基路面整体下沉的质量问题 ..................................................................... 9 1.6 T403 桥梁支线边坡滑坡殃及桥墩的质量事故 ................................................... 10 1.7 T602 高边坡的防治问题 ....................................................................................... 12 1.8 T603 浆砌片石质量投诉问题 ............................................................................... 13 1.9 T503 旧桥桥面沥青罩面出现病害的质量问题 ................................................... 16 1.10 T504 沥青路面冒雨施工的质量问题 ................................................................. 17 1.11 T201 沥青路面病害质量事故.............................................................................. 19 1.12 T301 沥青路面车辙质量问题 ............................................................................. 21 第 2 章 桥隧工程质量问题（事故）案例分析................................................................. 23 2.1 T101 大桥挂篮坠落事故 ....................................................................................... 23 2.2 T404 桥梁跨铁路挂篮坠落事故 ........................................................................... 24 2.3 T604 立交支架下沉造成梁体开裂的质量事故 ................................................... 25 2.4 T202 跨高速公路桥支架预压坍塌事故 ............................................................... 28 2.5 T302 特大桥墩身钢筋骨架倒塌的事故 ............................................................... 30 2.6 T405 桥梁主桥箱梁底板崩裂的质量事故 ........................................................... 31
湖南凤凰桥倒塌事故的原因分析与处理结果
湖南凤凰桥倒塌事故的原因分析与处理结果一、事故回放：1v9i,O$x)k-u6u-_8k:F(B.Q4o1~8u2007年8月13日下午４时４０分左右，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。
0\:A"J0M*S:Y3D-A:_:E#L-]7R$r!r)n#r6]相关技术资料显示，堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长３２８米，跨度为４孔，每孔６５米，高度４２米。
按照交通部的标准，此桥属于大型桥。
9[+H,|,d6P/j5]%a;]:E0S3n5M1D9r5E6H4堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱。
基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。
,y#\'`0j({4Q&\+R0r$Zh$y5s$v7m:V二、处理结果：&P4S)[1Q9Y2^:f(b,t7(]CCTV12月25日报道中央电视台新闻联播节目12月25日播出了《湖南省湘西自治州凤凰县堤溪沱江大桥“8·13”特别重大坍塌事故责任人受到严肃处理》，以下是节目内容：!|!h%X%y&bC$v,g'I*P&d$L.X3`#l2007年8月13号下午，湖南省湘西自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡22人受伤，直接经济损失3974.7万元。
+l4o4k2X.J;D2Y(x9J4b.S#n.e,b事故发生后，国务院组成事故调查组立即开展了调查工作。
经调查认定，这是一起严重的责任事故。
12月7号，国务院常务会议听取事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。
+r96\;P:G!c$k0h.{5t:])n#B9N4t-E根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任、涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人移送司法机关依法追究刑事责任。
铁路客运专线黄龙村特大桥施工防护方案设计
施工 ， 要求选用监理 工程 师或 图纸要 求 的 回填 料 ， 证每层 填 筑 面板裂缝 的现象 ， 保 可采用 补裂缝材料进 行灌浆 处理 。３ 对 于水泥 ）
厚度及压实度 、 实范围和边角 的处理 。 压 ２． 路 面施 工 方 面 ２ 混凝土面板 的龟 裂 、 网裂 及胀 缝 、 工 缝 、 缝处 的 局部 破坏 现 施 缩
铁 路 客 运 专 线 黄 龙 村 特 大 桥 施 工 防护 方 案 设 计
叶 九 发
摘 要： 介绍 了黄龙村特 大桥 主桥 施工过程 中对 既有铁路 防护的 总体方案及 方案设计思路 ， 重点介绍 了防护方案 实施 步
骤， 并对防护要 点、 工方法、 施 防护设施 内容等方面做 了简要的说 明， 以供今后 同类 型桥 梁的设计、 施工参考。 关键词 ： 郑西铁路 ， 运专线 ， 工防护 ， 客 施 方案 设计 中图分类号 ： ４ Ｕ４ ５ 文献标 识码 ： Ａ 防护方案 。
考虑到既有 陇海铁 路行车 密度大 ， 路交叉处 曲线半径小 于 线
计过程中制定 了相应 的施工 防护方 案 ， 以下 主要 介绍该 桥 的施 工
基处于干燥状态等 ， 就可以避免路基 的不均 匀下沉 。４ 台背 回填 速修补剂 ， ） 这样便能 在较 短时间 内开放 交通 。２ 对于水泥混凝 土 ）
胀缝的处治 ， 防止 路表水渗入路基 。 面面板 的破坏 ， 不仅要 有 一支 高素质 的施 工 队伍 ， 同样必 须有 一 支高水平 、 责任心强 的监理 队伍 和具有科学头脑 的管理 队伍 。
２ ３ 水 泥 混 凝 土路 面 面板 破 坏 后 的 处 治 ．
１ 对于水泥混凝土面板错 台 、 陷的现象 ， ） 沉 由于修补 困难 ， 以 参 考 文 献 ： 往人们总是用沥青混凝土进行填 补压实 ， 际上 这种修 补方案 是 ［ ］Ｔ Ｆ ０２ ０ ， 实 １Ｊ Ｇ １ ．０ ６ 公路路 基施工技术规 范［ ］ Ｓ． 不可取的 。因为水泥混凝土路 面与沥青混 凝土路 面颜色不 一致 ， ［ ］Ｔ ３ —０ ０ 公路路 面基层施 工技 术规 范［ ］ ２ Ｊ Ｊ０ ４２ ０ ， Ｓ． 这样的局部修补 ， 给汽 车驾 驶员 造成错 觉 ， 会 且在 高速 行驶 的公 ［］ ３ 陈艳红 ． 水泥 混 凝 土路 面 断板 的产 生 与防 治 ［ ］ 山西 建筑 ， Ｊ． 路上 可能发生 交通事 故。所 以 ， 于错 台、 陷 的水 泥混凝 土 面 对 沉 ２ ０ ， １ １ ） ７ —３ ０ ５ ３ （ ９ ：２ ７ ． 板最好是铲除 ， 同标 号的新混凝土 进行修 补。并加入混 凝土快 用
黄花园大桥火灾事故原因分析
黄花园大桥火灾事故原因分析2017年8月5日上午，中国福建厦门市黄花园大桥发生了一场严重的火灾事故，造成了严重的财产损失和人员伤亡。
此次火灾事故引起了社会各界的广泛关注，也对相关部门的安全管理工作提出了严峻挑战。
为了全面了解此次火灾事故的原因，对类似事件进行有效预防，有必要进行深入的原因分析。
一、黄花园大桥火灾事故概述黄花园大桥是厦门市的一座重要跨海通道，连接市区和同安区，是该市的主要交通枢纽之一。
2017年8月5日上午，一辆由重油运输车牵引的罐装汽油货车在大桥上突然着火，导致周围车辆和大桥结构发生爆炸，火势蔓延迅速，燃烧持续了数小时。
火灾事故不仅造成了大桥的交通中断，还引发了大范围的社会恐慌和严重的环境污染。
事故发生后，相关部门迅速组织了救援人员进行扑救，并对周边居民进行疏散安置。
不幸的是，火灾导致了3名司机和2名过路的市民丧生，另有数十人受伤。
大桥结构也遭到了严重损坏，导致了长时间的修复和维护工作。
二、事故原因分析1. 车辆管理不善据了解，火灾事故的起因是一辆重油运输车牵引的罐装汽油货车突然着火。
首先，从事故车辆的管理上来看，相关监管部门存在着严重的管理不善问题。
重油运输车牵引的罐装汽油货车的驾驶员可能没有严格遵守相关法规，导致车辆发生火灾而无法及时控制。
其次，从车辆的质量和安全性能来看，也存在一定问题。
车辆的关键部件和防火设施可能存在质量问题，导致着火后无法及时扑灭，造成了严重后果。
因此，车辆管理不善是此次火灾事故的一个重要原因。
2. 安全管理不到位另外，对于这样一座重要的大桥而言，其安全管理也是一项非常重要的工作。
然而，事故发生前，相关部门可能存在管理不到位的情况。
从消防设施不到位、监控系统不完善、安全预警机制不健全等方面看，都存在一定的安全管理漏洞。
在火灾发生后，大桥区域的疏散和救援工作也出现了一定的混乱，说明事故发生前的应急预案准备不足。
这些都是安全管理不到位的表现，对于火灾的扑救和事故的后果造成了一定的影响。
温州绕城高速在建桥梁坍塌 两名责任人被起诉
温州绕城高速在建桥梁坍塌两名责任人被起诉温州绕城高速北线高架桥发生坍塌1死7伤(组图) 2009-11-14 15:21:00来源: 浙江在线(杭州)跟贴0 条手机看新闻事故现场(应忠彭摄)现场拉起警戒线(应忠彭摄)温州网11月14日讯：今天上午11点左右，绕城高速鹿城区仰义枢纽（前京村）一高架桥发生倾斜、坍塌。
截止发稿，已有1人死亡7人受伤，7位伤者已被送往医院救治，暂无生命危险。
另有不少工人被坍塌的钢架刮伤。
据目击者介绍，当时一高架水泥板块失去平衡，单向滑下。
事故发生时，约有10余人在高架桥上施工。
另据前京村村委会主任谢作昆介绍，10点58分他听到‘哄’的一声，有人说施工桥梁发生坍塌了，赶到现场看到3、4个工人慢慢从倾斜的桥梁上爬下。
事故发生后，重庆籍工人与工友们一起赶到现场，抢救出多人并送往医院。
由于一名工人被一捆重达几百斤的钢筋砸中，后经消防和卫生急救人员证实，已当场死亡。
据了解，死者是河南籍的工人赵世贤，今年58岁。
目前，坍塌原因不详，搜救工作仍在进行，以进一步了解是否有人员被困。
(记者应忠彭徐琼峰)2010-09-17 11:18 来源：浙江在线作者：梁建国鹿检浙江在线09月17日讯2009年11月14日，温州绕城高速公路仰义段一在建桥梁发生坍塌事故，造成1人死亡、7人受伤的严重后果。
事故发生后，鹿城区检察院反渎职侵权局随即介入，对事故背后是否存在渎职进行调查。
昨天，鹿城区检察院以涉嫌玩忽职守罪，对温州市绕城高速公路工程建设指挥部两名责任人陈甲、陈乙提起公诉。
温州绕城高速公路是省重点工程。
2009年8月，温州绕城高速公路仰义段枢纽桥梁进入施工建设阶段，同年10月底，温州市交通工程质量监督站在现场安全检查中发现该工程C匝道挂篮施工没有制定安全专项施工方案，存在安全隐患。
根据国家有关规定，挂篮施工属于高危险项目，应当编制安全专项施工方案，并组织专家审查，按规定程序报批后才能实施。
于是，温州市交通工程质量监督站向温州市绕城高速公路工程建设指挥部发出意见书，要求指挥部对该工程督促、落实整改。
上海延安高架九龙柱事件
1995年上海延安高架九龙柱事件在上海出门似乎都要经过高架路,车上高架路,总是会经过上海高架路交流的中心──延安路、成都路;凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引,瞬间必然会有一个疑问出现：延安路、成都路高架主柱上为什么要独“柱”一秀,围上白钢,纹上龙饰无论你是坐私家车、公家车、还是出租车,开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的故事,出于每个司机之口,版本不同,内容大同小异,充满着神秘和神奇;▲九龙柱九十年代中,上海高架路建设是申城重振雄风,跻身世界一流都市前曲,继内环线建成并通车以后,贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马,形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局,从而彻底改变市区交通拥挤堵塞,从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局;工程之初由上海市各级领导重视,上海市民的支持,工程技术队伍的拼搏,使得工程进展神速;沿途街景,一天一个样,半个月找不到旧街里弄;没料到,当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时,作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去;工程受阻,偏偏受阻在东西南北交汇点上,受阻在上海最高的高架主柱之下翻阅上海地质资料,上海属长江三角洲冲积平原,并无过分复杂的地层状况;参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计,上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关,一而再,再而三,地桩就是打不下;谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩,竖不成主柱;工程暂时停顿,奋战在工程第一线的工人们食不甘,寝不安;不知怎的,一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题要不要请位风水先生或道士法师来看看呢这种说法出现,立即受到工程技术专家的反弹,这简直是对技术专家的嘲弄在科学空前发达的今天,人类征服自然的力量可上九天揽月,碰上一个工程难点就求神拜佛,岂不是对封建迷信底头于是重新抖擞,广邀各路技术精英,汇集到这一接口上啃硬骨头;领导亲自坐镇,人心齐,泰山移必须要将主柱的地桩打下去,保证整个工期不被延误;▲确实很壮观技术精英汇集,高招、绝招过招,各显神通之后,打不进的地桩依然打不进就是勉强打进一部分,却远远不符合设计的标准和工程的要求;这一下问题变得严重起来了,精兵强将已经一一上场较量,却还是没有找到问题的症结;如果这个接口的主柱浇筑不起来,南北、东西高架路就无法联接,整个工程也不可能的按期竣;于是,先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地;纵观上海近代史,从带起上海现代文明的外摊高楼大厦到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司,无一不在建造之初留下了风水的传说和故事,且华夏大地的历朝历代,无一不是敬天地而遵循自然生存法则,因地制宜;眼前时间不等人,有招好过无招,何况从玄学方面一试,即使不成也没有什么大的伤害;主管领导思想也终于出现了松动,经过一番暗访,请来了上海某龙华寺庙的一位高僧大德;龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后,闭目合掌,久久不语;众人问可有办法大和尚沉思良久,然后开口说,已找到问题的症结所在;解决的办法也是有的,但要行一番法事,请动神明灵物让出打桩的之地;大和尚说完,慨然长叹,言明他道破天机,恐怕自身在世来日已无多;许身报德,愿为上海信众造福,也为久居的上海建设尽一份心力;大和尚默然择定吉日,众人循其嘱咐,一切准备停当;法师焚香祷念,一一行事,事毕叮嘱某时某刻后即可打桩,然后一去不返;工程技术人员虽然一头雾水,却也动心聚念,遵嘱照办;谁知如此这般之后,地桩竟然顺利打了下去,不偏不倚,完全符合设计标准,南北、东西高架严丝合缝;大和尚回到寺庙,不多日无疾而圆寂;大和尚作法的布置,只传数位领导和工程负责人,并再三吩咐秘而不宣,所以外人无从获知详情,唯一能看到的痕迹,就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰,作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬;神秘龙柱的传说从1995年立柱建成后,就逐渐在坊间发酵,演化出多个版本在上海广为流传,2009年经天涯社区网友尸横六部口根据此事件写就的今天我终于相信14年前上海延安高架神秘的龙柱事件了的帖子发酵而被全国网友所知,此事件主要疑点围绕以下两点：1、当年大家都知道,造延安路高架的时候,工程因为这根柱子桩打不下去而停滞了很久;上海都是软土质,地铁都怕沉降,怎么可能打不进去2、上海的高架路那么多,柱子成千上万,都没有雕塑,为什么就这根要包上龙以上种种“证据”,让传说的可信度,又增加了一层;对此,东方早报解放日报先后曾经采访上海市市政工程建设处相关人员和当事人辟谣说,此桩难打的原因是所在的位置原来是杜月笙公馆注：另一说法是此处应是杜月笙出资兴建的浦东同乡会大厦,地下先前已曾打过杨木桩,因此地下条件比较复杂;▲当年的浦东同乡会大厦同时,要在边长米的八角形区域内布置28根桩,布桩密度远远超过桩基设计规范的极值,在打桩过程中土体相互挤压,加大了桩体摩擦系数,增加了打桩的难度;而且,上海那时没有足够重的桩锤,锤击力不够;当时带领队打桩的造桥专家张耿耿也印证了这个说法：1993年下半年,成都路高架项目开始动工建设;成都路高架与延安路高架交会处这一标段,由隧道建筑公司承建,而我所在的上海市政一公司,则负责承建北面的跨苏州河标段;交会处的这根立柱,由于上方要支撑起两条高架,共四层路面,又是申城高架“申”字中心的主立柱,可以说是顶梁柱,技术上要求非常高;按照设计,这根主立柱直径5米,在地下需要打36根钢管柱;每根钢管柱直径90厘米,长为64米;▲造桥专家张耿耿按照施工要求,这批桩基要打到地下60多米深处;但是,当时承建方找来的打桩施工队伍,只擅长建筑物打桩,对于如此密集的立柱打桩没有经验;在施工方案、施工技术等方面都存在不足;于是,这支打桩施工队第一批打6根桩时,就遇到了地质的坚硬层面,无论怎么打,就是打不下去的情况;有的桩只能打到10多米,最深的也只能打到41米,没有一根达到设计标准;施工遇到了巨大的困难,承建方要求上海市政设计院更改设计,但遭到了设计院的拒绝;而此时,同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司,已将98根同样粗的桩打入地下;设计院向我们求助,在成都路高架建设指挥部的协调下,交会处立柱的打桩工程,转由我们来负责建设;我带着队伍,在施工时采取了三项措施,一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水,起润滑作用；三是连续18小时捶打,保证桩柱连续深入;变更施工方案后,仅用了一个月零5天的时间,我们便将36根桩子全部打入;完成了成都路高架的节点施工,确保顺利通车;对于柱子上的龙,则是因为此桩太过粗大,一方面不甚美观,另一方面也可能给驾驶员带来视错觉,影响行车安全,因此在设计立柱的同时,对立柱的装饰也提上了议事日程;“龙柱”上的雕塑的全名叫做龙腾万里日月同辉,而这组雕塑的创作者,是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵志荣;说到当时创作这组雕塑的经历,他仍记忆犹新：▲龙柱雕塑作者赵志荣当时的建设单位隧道建筑公司非常欣赏我为延安路隧道出风口处设计的大型浮雕,认为非常壮观、气派;因此,建设单位找到我,将装饰成都路高架大立柱的任务交到我的手上;在设计立柱装饰雕塑时,没有人给我设定过条条框框;我每天只要有空,就到施工的地方去感受;突然一天来了灵感：这条高架,不就是上海的一条巨龙,日夜不停地运转吗于是,我将这个创意作品命名为龙腾万里·日月同辉;由于柱子高达30多米,且中间的高架道路相互交错,因此在设计、建造浮雕时,我先设计了平面图,再将它“卷起来”包裹在柱子上;并且,我并不喜欢明清的那种张牙舞爪的龙形象,在翻阅了大量古代青铜器的资料后,我借鉴了春秋时期青铜器上龙的形象,比较古朴;其实,若是仔细观察,柱子上远不止9条龙,大大小小有很多条；此外还有凤、日月等其他元素;设计、施工花了近10个月的时间,雕塑揭幕后,各种传言这才出来了;我选择龙,只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置,又托着这么沉重的东西;老百姓的传言,有着联想的成分,或者出于猎奇的心理;但总之,都是“民间戏言”,没有事实根据的;至此,事情已经清楚了,延安高架“龙柱”只是一个传说而已;另外说个题外话,有没有发现1995年这一年真的很特别,成都街头发现僵尸,事发1995年,哈尔滨猫脸老太太,事发1995年,上海惊现吸血鬼也是事发1995年,还有这起九龙柱事件也是从1995年开始流传出来的,这些莫非都是巧合整理人：胡老湿,资料来源网络,悬疑志微博主要是分享各类奇案、悬案、大案、重案、悍匪、局骗及基于真实的故事,欢迎关注。
石柱黄龙大桥荷载试验与加固设计
石柱黄龙大桥荷载试验与加固设计
刘亿;马育慧;罗玉虎
【期刊名称】《重庆交通大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2008(027)0z1
【摘要】为提高石柱黄龙大桥的承载能力,使其能满足公路-Ⅱ荷载等级的要求,通过全桥检查和荷载试验及有限元计算分析,对该桥日前的技术状况和承载能力进行了评价;在此基础上采用钢筋混凝土套箍、高压注浆等综合技术进行加固处理.该桥加吲后经2 a多通车运行证明加固效果良好.
【总页数】4页(P884-887)
【作者】刘亿;马育慧;罗玉虎
【作者单位】重庆交通旅游投资集团有限公司,重庆,401147;青海省海西公路桥梁工程有限责任公司,青海,西宁,810012;重庆交通大学,土木建筑学院,重庆,400074【正文语种】中文
【中图分类】U445.7+2
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据 了解 ， G3 2 5 国道复 线 一 期工 程 是鹤 山 市
十 “ 一
五 ” 交 通 道路 建设 重 点项 目， 起于 佛 山
市龙高路 ， 止于 与江 肇高速公路 的互 通 立 交 ，
全 长 约 15 公里 ， 采用 双 向六 车道 一 级 公 路 标
准， 设计时速1 0 0 公里 。 全线共有桥梁7 座， 其
突然袭 来的雷 雨风暴 ， 当时检测 到大风 风 力达 到
级 8 ，
导致高达 12 米 、
宽2 0 米左 右犹如 巨型 风 车架
的桥墩雏形 经 受 不 住暴 风 雨 的袭 击 而 倒塌 。
据悉， 事 发时， 桥墩钢 架上 共有 13 名工 人 在
作业 ， 随着暴 风 雨 的猛 力 侵袭 ， 钢 架结构犹 如 一
对此种情形 。 事故造成直接经济损失近千万元 。
据黄龙特大桥施 工 单位佛 山公路工 程 有 限公
司副总 经 理 、 高级 工 程师王 禹才介绍 ， 在建 桥墩
钢 架 突然倒塌 的主 要 原 因在于 时间上 巧 合 ： 事 发
前， 桥墩钢架正 在 安装浇 注水泥 之 用 的钢 板 ， 此
时正 是 工 程 抗 自然 风 险最 脆 弱 的 时候 ， 恰 好 遭 遇
5 月 2 3 13 ， 投 资数 亿 元 、 位 于 顺 德 水 道 的佛 山
一 环 南沿 线在建黄龙大桥桥墩倒塌 ， 事故造成两
人死亡 3 入受伤 。
据 了解 ， 事 故主 要原 因在于 正 在 安装桥墩浇
注模 板 时恰 好 遭 遇 雷 雨 风 暴 ， 由于 在 建 桥 墩钢 架
结 构 的 特殊 性 ， 目前业 内所 掌握 的 技 术 尚无 法 应
维普资讯
建 设 前霸
据 佛 山 、 江 门两 地 交 通 部 门透 露 ， 连 接 佛 山 与 鹤 山 的 鹤 南 西 江 大桥 项 目工 程 可 行 性 报 告 最近顺 利通过省交通 厅 专家评审 ， 预计2 0 0 9 年 动工 兴建 ， 2 0 1 2 年建 成通 车 。 届 时， 广佛等地 前往 鹤 山 ， 将 可 以避 开 G3 2 5 国道 ， 直 接 经 佛 山 一 环 ， 通 过鹤 南 西 江 大桥 到达鹤 山等地 。
面 墙 随风 扑倒 ， 连 同 13 名工 人 一 起 淹没在深达
2 0 米 的江水 中。 钢 架只露 出很小的一 部分 。 而工
人 们 则 全部掉进 了水 中。 很快 ， 8 人在 其他 工 友 的
协助下 脱 险 。 另有3 名伤者 也 随后被救上 岸， 两名
工 人 被压 在水 中导致 窒 息 身 亡 。
据 介绍 ， 鹤 南西江 大桥为G3 2 5 国道复线一 期工 程的一 部分， 选址 位于佛 山南海九江 大桥 上 游约6 公里 处 。 大桥桥位紧靠拟建 的广珠铁 路跨 西 江 桥 ， 两 路 线 中线 仅相距 3 5 米 。 路 线跨 越西 江 后进 入 鹤 山市古劳镇 下 穿广珠铁路 ， 路
线继续往 南， 与江肇高速公路交接 。
中特 大桥 鹤 南 西 江 大 桥 全 长5 2 9 3 米 。
据 悉 ， 包 括 鹤 南 西 江 大 等 项 目在 内 的
G3 2 5 国道复 线一 期工 程建 成后 ， 将 可 大大缓解
佛 山境 内的G3 2 5 国道 的交通压 力， 进一 步完善
佛山西部干线公路 网。
(晓程 )
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大风吹塌在建黄龙大桥 [
( 陈 明 阿 华)
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