加油站安全设计专篇

目录
1．建设项目概况
--------------------------------------------------------------- 1
2．建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度------------18 3．采用的安全设施和措施-------------------------------------------------- 38
4．事故预防及应急救援措施---------------------------------------------- 48
5．安全管理机构的设置及人员的配备----------------------------------- 50
6．安全设施投资概算-------------------------------------------------------- 53
7．结论和建议------------------------------------------------------------------ 56
8．附件--------------------------------------------------------------------------57
1建设项目概况
1.1工程设计概况
XXXXXXXXXXXXXXXXXX加油站新建项目，该加油站位于XXXXXXXXXXXX，用地面积：XXXX平米。

该加油站为新建站，经营油品为93#、97#汽油。

该站设有3个30m3的93#汽油罐和1个30m3的97#汽油罐，加油岛设有4台加油机，四枪及六枪潜油式加油机各两台，设置二次油气回收系统。

加油站总容积为120m3，为二级加油站。

总投资220万元。

劳动定员：该站劳动定员10人，其中站长1人，专职安全管理人员2人，操作人员7人。

经营成品油品种为汽油。

1.2项目安全设计范围
1．加油站选址和总平面布置安全设施设计；
2．加油站工艺流程安全设施设计；
3．加油站消防设施安全设计；
4．加油站防雷、防静电安全设施设计；
5．加油站爆炸危险区域划分安全设施设计；
1.3建设项目内部基本情况
1.3.1建设项目的主要技术、工艺和国内外同类建设项目水平对比情况
目前国内外加油工艺系统主要有以下两方面内容：
（1） 卸油工艺：
1）密闭卸油系统：
根据国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2012版）中第6.3.1条规定：油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。

其主要优点是可以减少油品挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，发生不安全事故。

油品 油品 油气
2）卸油油气回收系统：
油罐车在采用密闭式卸油的同时，用导管将逃逸的油气输送回油气回收装置中，完成油气循环的卸油过程。

油气 油品
（2）加油工艺
加油工艺主要有自吸式加油和正压吸入工艺。

自吸式加油工艺是通过加油机的油泵把油品从储油罐抽出，正压吸入
工艺是通过潜油泵加压把油品从储油罐抽出。

国内加油站主要采用的加油工艺是使用潜泵式加油机，通过UPP 输油管道为机动车加油。

此工艺通过设置在加油机内的防爆泵提供动力，由潜油泵将储罐内的油品吸出，然后通过加油枪注入受油车的油箱内。

此工艺根据加油机的功能，也分为带油气回收工艺和非油气回收工艺。

1）正压吸入式不带油气回收装置加油工艺：加油过程中产生的油气只能会发到大气中，在加油机及油车附近容易形成油气聚集，安全性能低。

大气
油品 油品
油品
2）正压吸入式带油气回收装置加油工艺：在给汽车加油的同时，通
过加油枪上的反向同轴胶管，
将收集的油气输送到油气分离接头，油气分离接头将油路和气路分开，油气经气路输送到地下储油罐。

环保
的同时由于加油过程也是密闭的，不会造成油气在受油车和加油机附
近聚集，工艺安全性能高。

油品 油品 油品
3）工艺对比与选择见下表
1.3.2建设项目所在地理位置、用地面积和生产（储存）规模
（1）加油站概况
XXXXXXXXXXXX加油站为新建项目，用地面积：3104.9平米，对现有建筑物进行拆除。

设计内容包括：站房、加油岛罩棚、油罐等。

（2）地理位置及占地面积
（3）经营规模：
加油站设加油机4台，30m3汽油储罐4座，，故该加油站总容积为120m3，属于二级加油站。

（4）工程性质
项目建成后该加油站为危险化学品经营单位。

1.3.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种名称、数量
主要原辅材料和品种名称、数量见下表
主要原辅材料和品种名称、数量表
1.3.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）、设施的布局
（1）工艺流程
卸油工艺流程：油罐车进站停靠指定位置后，发动机熄火，卸油工检查接地装置是否良好，消防器材是否到位。

连通静电接地装置，静置15分钟后，用快速接头把油罐车的卸油管与储油罐的卸油口连接。

同时计量储油罐中的储油量，以防卸油中出现冒油事故。

卸油中，卸油工应注意观察管道、阀门等相关设备运行情况。

卸油时不准其他车辆靠近卸油区，严防其他点火源接近卸油现场，油罐车不得随意打火启动和进行车辆移动。

卸油结束时，检查并确认没有溢油、漏油后，关好阀门，断开卸油快速接头，盖好口盖，清理现场。

卸完油后，油罐车不可立即起动，应待罐车周围油气消散后（约5分钟）再起动。

至此，卸油过程完毕。

工艺流程框图
加油工艺流程：通过潜油泵将油品从储油罐抽出，油品经过油罐底阀进入管道。

再经过加油机的加油枪加到汽车油箱。

加油完毕，尽快将油枪放回托架内。

加油枪具有自闭功能，以保证加油的安全性。

工艺流程框图
油品油品油品油品油品
依据《国家安全监管总局关于公布第二批重点监管危险化工工艺目录和调整首批重点监管危险化工工艺中部分典型工艺的通知》（安监总管三〔2013〕3号，以下简称《通知》），本项目属于化学品的储存和销售，没有危险工艺。

详细的工艺流程图见附图：加油站管道及仪表流程图。

（2）主要设备布局
1）总平面布置
本工程位于XXXXXXXXXXXX，平面布置详见总平面图。

该工程站区内设有加油岛与储油罐、站房、罩棚等建、构筑物。

用地面积：XXXX平米。

加油站进出口分开设置，均开向XXXX，可有效避免进站加油车辆阻塞，以保证加油顺畅，同时可保证发生事故时汽车槽车能够迅速驶离。

该加油站埋地油罐、通气管口和加油机与站外建、构筑物的防火距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（2012年版）4.0.5的要求。

2）平面布置
该加油站占地面积XXXX平米。

加油站南、西、北三面设2.2米高实体围墙。

加油区面向大沽南路，便于进入加油站的车辆加油。

加油站内南侧为站房，站房北侧为过车式埋地储罐。

本工程各建筑物及设施的防火间距依据现行《加油加气站设计与施工规范》（2012年版）的相关规定，同时兼顾总图布置和间距要求。

安全距离符合《加油加气站设计与施工规范》（2012年版）的要求。

3）站区内通道、运输的劳动安全卫生
加油站分设出入口，加油机四排设置，加油机与站房的距离为11.04米，与西侧围墙9.92米，与北侧围墙最近距离为27.58米，与主标牌8.00米，加油机之间中距分别为7.5及8.2米，可满足加油操作、消防及运输要求。

加油站地面除局部绿化外，其他地面均为钢筋混凝土地面，路地面做法为200mm厚C30钢筋混凝土，钢筋单向双层￠12@150，钢筋保护层厚度35mm），符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（2012年版）的规定。

4）建、构筑物
站区内设加油岛、罐池区、站房、罩棚等建构筑物。

加油站站房为一层混凝土框架结构，内设便利店，办公及人员休息等，耐火等级为二级。

加油岛设4台加油机，加油岛宽1.2米，罩棚支柱距岛端部0.9米，加油区罩棚下檐至地面高5.30米，采用框架结构,顶棚为轻钢材质涂防火材料。

站内建、构筑物见下表
加油站内建、构筑物一览表
1.3.5建设项目配套和辅助工程名称、能力（或者负荷）、介质（或者物料）来源
（1）供配电
本工程用电负荷为三级，全部为交流380/220V低压用电负荷。

供电电源电压等级为380/220V，电源采用铠装电缆直埋地敷设进入站房配电柜，入户处做重复接地。

插座回路及加油机回路设漏电保护装置。

配电系统接地采用TN-S方式，接地电阻小于等于1欧姆。

（2）照明
照明电源引自照明配电箱。

站房内采用普通节能照明灯具，罩棚下非防爆区内设置照明设施，采用防护等级为IP44的防水、防尘节能灯具。

照明配线均采用ZR-BV-0.45/0.75KV型铜芯塑料绝缘导线穿镀锌钢管敷设。

罩棚、营业厅设置带蓄电池的双头应急灯具，应及时间不小于180分钟。

（4）消防
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012规定，
站区不设置消防给水系统。

加油站配备型号为MF/ABC类的手提式和推车式干粉灭火器，灭火器布置在加油机、地下储罐和汽车卸油口处等便于及时发现和使用的地方。

储罐区附近设置消防干沙和灭火毯，用来扑灭储油罐初期火灾。

消防器材具体布置见附件：消防设备总平面图
（5）给排水
加油站用水主要是生活用水，本站采用市政管网供水，可满足该站用水要求。

排水系统采用雨污分流的原则，生活污水经化粪池排入城市排水管网，罩棚及站房屋面雨水经组织后排至室外场地，根据场地自然坡向，散流排出站外。

1.3.6建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号、材质、数量和主要特种设备
本工程中主要设备见下表
主要设备一览表
注;以上设备无特种设备
1.4建设项目外部基本情况
1.4.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况
（1）气候、气象条件
(2) 地形、地貌及水文地质
(3) 雷电
雷击能破坏建筑物及设备，可能导致火灾和爆炸事故发生，还可能引起电网的电压波动或跳闸，造成用电设备突然停电，对生产造成严重影响，本项目所在XXX地区的平均雷暴日数为XXX天，主要发生在夏天雨季。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012要进行站区的防雷设施设计，详见附图-06——屋顶防雷平面图。

（4）地震
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本场区抗震设防烈度为X度，设计分组为第二组，设计基本地震加速度值为XXXg。

本工程抗震设防烈度按XXX度设防。

1.4.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民生活情况（1）最严重事故波及范围
由于设备的损坏、操作失误和管理不善等原因，会引起物料的泄漏。

大量泄漏的易燃、易爆、有毒物料会导致火灾、爆炸、中毒事故的发生。

火灾爆炸、中毒事故的严重程度与事故场所内危险化学品的性质、数量多少有关，本加油站油罐区内有30立方米汽油罐4台，。

根据其危险程度，计算一台汽油罐爆炸后的事故波及范围如下：其爆炸造成的人员伤亡范围见下表
（2）事故波及范围内的24小时生产、经营活动和居民生活情况由计算可知，汽油储罐爆炸事故的伤害后果严重，当发生假定事故时，人员可能受到伤害的距离大于8米，当发生事故时主要波及加油站站区共10人。

1.4.3 建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离
（1）重大危险源：长期的或临时的生产、加工、搬运、使用或贮存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。

（2）根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）表1规定，汽油属于构成重大危险源的危险化学品，构成重大危险源的危险化学品临界量见附表。

汽油临界量
储罐区有30m3的汽油储罐4个，储罐充装系数按0.85计算，则汽油最大存量为：
120×0.85×0.73=74.46(t)
（3）根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009规定，未在表1中列举的危险化学品类别及其临界量。

（4）重大危险源的辨识
根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009单元内存在多品种危险物质的重大危险源判定公式计算得：
单元内存在的危险化学品为多品种时，则按式（1）计算，若满足（1）则定为重大危险源：
q1/Q1+q2/Q2+...+qn/Qn≧1 (1)
式中：
q1,q2, …, qn——每种危险化学品实际存在量，单位为吨（t）
Q1,Q2, …, Qn——与各危险化学品相对应的临界量，单位为吨（t）
代入数据：
74.46/200=0.372＜1
所以，本项目未构成重大危险源。

（5）加油站周围无下列设施：
1）居民区、商业中心、公园等人口密集区域
2）医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施
3）供水水源、水厂及水源保护区
4）码头（按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除外）、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地
铁风亭及出入口
5）基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地
6）河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区
7）军事禁区、军事管理区
8）法律、行政法规规定予以保护的其他区域
综上所述，本加油站与周边设施相互之间的防火距离符合现行《汽车加油加气站设计与施工规范》相关要求。

2.建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度
2.1危险、有害因素
2.1.1建设项目涉及具有爆炸性的化学品危险类别及数据来源
汽油、柴油的危险特性与分类见下表
本项目中，汽油为危险化学品，它们的物理性质、化学性质、危险性、危险类别及数据均来源于国家安全生产监督总局及中国石化集团安全工程研究院组织编写，化学工业出版社2008年1月北京第
二版第一次印刷的《危险化学品安全技术全书》（1）汽油理化性质与危险有害特性
汽油理化性质与危险有害特性表
(2)柴油理化性质与危险有害特性
柴油理化性质与危险有害特性表
（说明：理化特性及安全技术特性数据来源于《危险化学品安全技术手册》、《危险化学品安全技术说明书（MSDS）》等资料。

）
通过汽油的理化特性可以发现这种物质分别属于易燃、可燃液体，汽油具有较高的燃爆危险且对人体有一定的毒害作用，因此国家相关法规对其经营场所的设备设施、经营环境等方面提出了较高的安全要求，同时也要求从业人员不断提高安全意识和业务素质，在思想上引起高度重视。

2.1.2 建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒事故的危险、有害因素2.1.2.1 加油站设备设施危险有害因素
本项目危险因素较大的设备为汽油储罐及加油机，其次是油罐车、管道敷设、油罐通气管、电器设备。

危险因素较大设备一览表
储油罐：由于汽油为烃类混合物，在储存的环境温度下，油品中的轻质馏分很容易挥发成油蒸气，并在气相空间形成爆炸性的混合物，产品的闪点越低，危险性越大。

因此油品的闪点、爆炸极限、储罐气相空间的大小，与储存油品的环境、温度范围等都是引起油罐发生火灾的重要因素。

加油机：作为加油站的主要设备之一，如果加油机的质量不好，如有的加油机的电动机易于发热，有的油泵易于磨损，均可导致火灾爆炸事故，影响加油站的安全。

修理加油机是加油站火灾隐患之一，
因为拆卸一次加油机，难免会撒出一些油品，若使用铁质工具敲打，容易引起火花，引起油品着火。

加油机应安装在室外罩棚下面，严禁安装在房间内。

如果加油机设在室内，其散发出的油气会积聚在房间内，形成爆炸混合气体，存在较大危险。

油罐车：油罐车卸油时若违规操作，如油罐车未熄火、快速卸油、雷雨天卸油、未设置或未连接防静电接地或防静电接地装置失效，卸油口油气遇静电或其他外来火源，易发生卸油口油气燃爆，处置不当进而造成油罐车燃爆，引发火灾和爆炸事故，设置危及加油站储罐区及其他设施安全。

油罐通气管：影响加油站安全的关键部件之一，《加油站加气站设计与施工规范》GB50156－2012(2012年版)6.3.9规定通气管的公称直径不应小于50mm。

这样，油气排出时阻力小，油气才能顺利的排到空气中扩散掉。

如果管径小，阻力大，卸油时油气排不畅，会导致从卸油口的缝隙中向外排气，并夹带一些油珠，不但油品损耗大，还会使油气沿地面的扩散，容易造成事故。

通气管排出口的位置要选用适当，应高出地面一定距离排出的油气才容易扩散，规范规定排出口距地面不小于4m，或高于罩棚1.5米。

同时排出口的位置应该开阔，不能窝风，否则易于积聚油气，不利于安全。

通气管口处应安装阻火透气帽。

管道敷设：加油站的管沟，特别是无断墙的通行管沟，容易引起和扩大火灾事故。

因为管沟内容易聚集油气，沟内油气浓度经常处于
爆炸极限之内，一遇明火就会引起爆炸起火。

因此加油站内的管线应直接埋地敷设，不应采用管沟，如果一定采用管沟时，必须填沙或土将管沟填满或用实体墙将其与建筑物、构筑物隔开。

此外，加油站内不宜设置坑、井、渠或其它暗沟以避免积聚油气。

电气设备: 加油站的电气设备一定要严格按爆炸危险场所划分的等级选用，否则易引起火灾爆炸事故。

如果加油站配电室的配电箱上的电气设备不能防爆，必须设在爆炸危险场所以外。

电气设备如果漏电或线路绝缘性能不好，还容易发生触电事故。

2.1.2.2 加油站经营过程中危险有害因素
（1）主要危险、危害概况
本项目的主要的危险因素为火灾、爆炸、触电、车辆伤害等，主要有害因素则为中毒。

可能发生的比较重大事故为火灾、爆炸事故。

该项目应重点防范的危险、有害因素是火灾、爆炸。

固有危险程度
易燃化学品泄漏的主要原因：由于设备及其附件腐蚀、设计或制造缺陷，违反操作规程或操作失误等造成易燃易爆物质泄漏。

生产作业过程中，若出现下列情况，可能出现爆炸性、可燃性化学品泄漏：
1）卸油时对液位监测不及时易造成油品跑冒。

2）设备及其附件缺陷导致危化品泄漏。

如设备破裂、设备锈蚀导致穿孔、安全附件失效、阀门垫片或密封套破损、设备选材不当受压破裂、仪表管路断裂、液位计锈蚀或破裂、管道锈蚀等。

3）违反操作规程或误操作。

如阀门开启错误，储罐溢满等。

（3）火灾爆炸
本项目存在的较为重大的危险因素为火灾爆炸。

易燃性危险化学品泄漏后，满足以下条件可发生爆炸、火灾事故：易燃易爆气体或液体蒸气与空气混合形成爆炸性混合物，达到爆炸极限遇静电火花、明火、雷击、高热等点火源，即发生爆炸和火灾事故。

存在易燃易爆危险有害因素的部位主要是油罐车、储油罐、管道、阀门、加油机等处。

油料的燃烧类型有：闪燃、着火、自燃、爆炸、爆轰等形式。

油料的易燃易爆性主要表现在其具有易挥发、宜流失、不导电等特性上。

加油站爆炸危险区的分布范围与等级如下：
加油站爆炸危险区域的分布范围与等级
注：采用加油油气回收系统及卸油油气回收系统的加油机和汽油罐通气管管口爆炸危险区域用括号内数字。

1区、2区内严禁使用明火、非防爆电气、穿化纤服装。

在爆炸危险区域内作业时，严禁使用铁制工具敲打地面或站内设施。

需要动火时，需办理动火证，经批准方可动火。

加油站火灾爆炸事故的原因，就是油气泄漏和有着火源。

汽油无
论在储罐中还是在管道中输送，或是在加油机内，处处都潜伏着火灾爆炸的危险，稍有泄漏，遇明火便有可能发生火灾爆炸。

明火及火花产生源：
1）站内违章使用明火和非防爆电器产生的电火花。

2）油品运输和装卸、加油过程中产生的静电积聚放点。

3）避雷系统不完善引发的雷电火花。

4）进站机动车辆排气管排出的火星。

5）检修设备时，因撞击产生的火花。

要防止油品的燃烧和爆炸必须控制住油料存在范围及一定范围内的火源和高热源。

（4）车辆伤害、机械伤害
车辆伤害：加油站车流量较大，若道路设置不符合规范要求或管理不善、安全警示标志不健全等可造成车辆伤害。

主要存在部位：站内道路、加油机旁。

机械伤害：在日常作业、设备检修和清罐过程中，操作人员不慎受到机械设备的传动部件，挤压部件以及外露突出部件或使用工具的损伤。

（5）加油站静电、雷电危害有害因素
1）加油站静电的产生
加油站在储运经营中，槽车向储油罐卸油或加油枪向汽车加油时油品在管道中流动会产生静电；加油枪阀门等处的密闭不严造成油品的高速喷出时，会使空气中的灰尘、金属粉末、油蒸汽中的液滴、油
蒸汽中的微小颗粒互相碰撞、摩擦、分裂，此过程会产生强烈的静电；人体接近带电体时，人体可能因受到静电感应而带电；另外人在带电微粒空间中活动时，由于带电微粒被人体吸收，也会使人体带电；穿、脱羊毛织品或化纤衣服时会因摩擦带电。

2）加油站容易产生静电的部位
加油站区域设施较多，但静电主要在储油罐区输油管道与加油区及油罐车等部位积聚，由于各种设备的结构不同，位置各异，所以静电产生的区域和原因也各不相同。

加油站的静电产生部位主要有：罐区：卸油时，油品冲击罐中油品或油品冲击罐壁都会造成油雾，使电荷堆积发生放电现象。

输油管道和加油区：油品在储油罐和输油管道中流动时，发生流动产生静电。

罐车：进出于加油站的油罐车在装油、运油、卸油过程中带电，油品与油罐壁，卸油与装油用的胶管反复冲刷、接触、摩擦，而使电荷积聚产生静电。

人体：穿、脱化纤衣服或羊毛织品，化纤鞋袜，使用塑料工具等会产生静电。

3）静电引起燃烧和爆炸事故的主要条件
带电体产生并积聚起足够的静电荷以致能产生电火花放电；
静电放电火花的能量超过爆炸性混合物的最小点火能，成为点火源；
带电体周围存在着爆炸性混合物，且其浓度在爆炸浓度范围内。

只有当以上三个条件同时具备时，才能引发灾害事故。

4）静电的危害
静电带来的最大危害是能引起着火、爆炸。

因带电体电荷积聚到一定的静电电位时（一般大于300V）就会发生静电放电现象，如果周围空间存在着爆炸性混合物，这时就有可能发生爆炸性事故（油品在运输、装卸、加注过程中由于摩擦产生的静电电势有时可以达到几十万伏），因此十分危险。

5）加油站雷电危险有害因素
雷电是一种自然现象，其产生的电压可达是十万伏，一旦雷击击中加油站，而加油站又无避雷设施，后果很严重。

加油站一般设在公路两侧的空旷地带，极易造成雷电侵袭。

加油站危害程度高，一旦遭雷击，就会引起火灾爆炸等恶性事故。

雷击对油罐的破坏有电效应、热效应和机械效应，当油罐受雷击时由于电能向热能转换，雷击会产生强烈的电弧，使金属融化或飞溅，直接点燃此处油的混合物，引起爆炸事故。

（6）加油站油品中毒危险有害因素
汽油为麻醉性毒物，急性吸入后，大部分可由呼吸道排出，小部分在肝脏氧化与葡萄糖醛结合经肾脏排出。

主要作用使中枢神经系统紊乱。

低浓度可以引起条件反射改变，高浓度造成呼吸中枢麻痹。

汽油对脂肪代谢有特殊影响作用，引起神经细胞内类脂质平衡失调，血中脂肪含量波动，胆固醇和磷脂的改变。