飞机机务维修管理要注意要点探讨

飞机机务维修管理要注意要点探讨
发表时间：2018-08-06T14:10:29.003Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：孙建华
[导读] 摘要：现如今科技发展迅速，飞机的应用度以及在运输行业中的占有率也越来越高。

新疆机场（集团）有限责任公司乌鲁木齐国际机场分公司机务工程部新疆乌鲁木齐 830000
摘要：现如今科技发展迅速，飞机的应用度以及在运输行业中的占有率也越来越高。

所以航空行业的飞行训练数量也随着飞机的应用量攀升而不断增加，超高的使用率带来的就是飞机器械的损坏和故障发生。

如今的航空技术逐渐趋于成熟，航空器械的安全性也在稳步提升。

目前我国的飞机机务维修管理还存在着一定的问题和不足，需要我们进一步的改进和完善。

现在对于飞机的维修还是用人力偏多，所以进一步提升航空安全水平的方法就是降低人为因素的影响，减少人为因素对航空器械制造的潜在危险，增强人工维修的可靠性和安全性。

关键词：飞机机务维修；人为因素；管理
1前言
现如今，飞机的机务维修系统还相对简单、粗放，并且没有形成科学的管理模式，大多数的维修工作都依靠经验来进行。

并且飞机的机务维修人员在工作中存在着积极性不足、责任心差等现象，这也是影响飞机机务维修的重要因素。

因此可以看出，我国目前的飞机机务维修管理依然存在着很多问题，需要我们进一步的加以改进和完善，航空部门必须要对其加以高度的重视，这样才能实现我国飞机机务维修管理工作系统的科学化和规范化的目标。

2飞机机务维修中存在的问题
2.1不同客机和航电设备的差异明显
就目前我国民航客机和航电设备的使用情况来看，其基本上采用的是波音系列的客机和空客系列的航电设备，而这些制造商大部分都是美国和英国的公司。

事实上，在设计原理方面、维修办法方面以及机械构造等方面这些客机与航电设备通常是各不相同的，所以在实际维修的过程中维修人员时常碰到各种各样的难题，为此这给维修人员的业务技能和专业水平提出了很高的要求，维修人员不得不学习和掌握更多的维修知识与维修技术。

2.2机务维修的地区跨度大
就民航公司的航线而言，可以说在国内的各个都遍布有民航航线，所以一般情况下民航维修地区之间也有十分明显的差异存在。

根据我国的气候特点进行分析，我国气候类型多而复杂，且各个气候特征不一，例如：从最北端开始至最南端结束，东北地区到海南地区之间的气候带由寒带跨越到了热带，可以说其自然环境变化程度十分剧烈，这就给民航飞机工程维修带来了较大的困难，民航维修的统一管理受到了严重的阻碍，大部分情况下维修部门都需要在长时间的融合后才可能完成不同条件、不同环境下的机务维修工作。

2.3飞机机务维修中人为因素问题
（1）工作人员态度
机务维护以及飞机维修计划实施的过程中最怕工作人员态度消极，责任心不强，敷衍办事，存有侥幸心理，这是一种十分危险的思想。

工作人员应明白，飞机的维护关系到飞机上全部人的性命，特别是在大型的民航企业，计划部门有的工作人员有时会产生自己不是实际操作部门，消极怠工并不会产生恶劣影响的错误思想。

因此造成了飞机维修计划出台慢，严重响了飞行的安全性和质量。

因为计划部门不输于直接操作性部门，所以有很多员工转入了维修部门，这就造成了计划部门的人员外流和人才流失问题，这也是影响安全性的又一大隐患。

（2）缺乏专业的机务维修人员
飞机发生的一些安全事故是因为机务维修人员工作不到位、不彻底引起的，很多时候维修人员只针对飞机的表面问题与故障进行简单的处理而未能及时发现飞机的潜在危险。

另外，由于一些飞机构造复杂程度较高，维修人员的能力也不足以解决飞机存在的问题。

如今，民航飞机的数量越来越多，飞机型号也逐步增加，这就要求维修人员具备更高、更强的工作能力，这也是出现专业机务维修人员缺乏的重要原因。

（3）维修中沟通不良
飞机的维修是一项团队合作而非个人行为，在决策者与实行者以及各个环节的维修维护人员交流的时候经常会出现概念理解偏差的问题。

这严重影响到了命令的执行力，从而降低了飞机维修计划的效率。

良好的沟通是完美合作的基础。

3提升飞机机务维修质量管理
3.1增加对飞机维修部门的支持
受到我国科技发展水平限制，我国民航企业使用的飞机大多依赖于进口。

然而，尽管飞机易买，但是技术却因机密问题难以获取。

所以，一旦飞机出现了问题，往往只能聘请外国高级的维修人员进行处理，或者是把飞机或其零部件运至国外进行维修。

这种现象不仅使得飞机维修费用大大增加，同时也给民航企业的发展带来了一定的压力。

为了解决这个问题，我国民航企业必须设立专门的资金用于维修人员培养，只有增加对飞机维修部门的支持，才可能提升自身维修的水平，进而为民航企业的发展奠定良好的技术支持。

3.2加强维修人员的安全意识
民航企业的发展很大程度上取决于飞机的安全运行情况，而飞机能够安全运行的关键很大程度上取决于机务维修质量的安全。

因此，民航企业必须尽最大努力尽可能减少甚至避免维修人员在维修工作中出现的失误，民航企业应当使维修质量的重要性得到大力灌输与明确。

基于以上分析，民航企业应当不断强化维修人员的安全意识教育工作，努力加大安全教育的宣传力度，其目的在于不只要明确维修人员的责任划分，而且要从根本上激发维修人员的责任感，从而使得机务维修人员端正工作态度，意识到工作的重任，让他们从心里树立安全第一的工作理念，以务实、严谨的工作态度投身于自身的工作，确保飞机维修的质量，为飞机的安全运行的提供保证。

3.3加强对维修人员的专业技术和工作习惯的培训
对于航空飞机的维修这一方面当然是维修人员占最重要的位置，他们的专业技术是否过硬，是否有良好的工作习惯将会直接影响到飞机维修中是否会出现差错，也会对飞机航行的安全性产生极大的影响。

所以航空公司一定要加强对维修人员的培训，虽然现在大多数航空公司都会对工作人员进行集中培训，然而大都是注重理论而忽略了实践动手能力。

只有经常有技能实践才能提高维修人员的动手能力，在
实践过程中更要引导他们养成良好的工作习惯，在工作过程中的行为习惯的好坏将会直接影响到他完成工作的质量好坏。

所以对于维修人员的实践动手能力和良好习惯的养成是减少维修过程中人为差错必不可少的一步。

3.4严格执行规章制度和维修文件
俗话说："无规矩不成方圆"，任何一个行业都有属于它自己的规章制度，而相关工作人员则必须严格执行。

对航空这个行业来说，严格遵守相关的规章制度和维修文件是航空维修工作的中心，也是减少和预防各种人为差错的关键。

首先，航空公司要根据情况制定相关的规章制度，并且要对维修人员进行宣传培训，让他们意识到遵守制度的重要性和必要性，让他们将制度牢记，直到将“按章操作”变成潜意识，变成自觉行为。

在维修实施过程中，最容易产生差错的是工作者过分依赖记忆和经验，因此只有严格执行“管理按程序、操作按工艺”，才可以减少人为差错的发生。

3.5加强检查力度，制定奖惩制度
虽然现在大多数航空公司都有相关的检查制度，但是有的还是不够严格，检查力度不够大，所以对维修这一块的检查力度一定要加大。

人在一定的压力下会提高注意力使工作效率更高，而且大多数人对奖金这种东西都是趋之若鹜的，所以，合适的奖惩制度是非常有必要的。

让工作人员在更好的完成工作的同时，也减少错误的发生，减少事故的发生。

4结束语
为保证飞机安全行驶，促进航空业发展，必须高度重视飞机机务维修的质量及其安全管理工作，以科学的手段避免因为维修问题造成的损失。

其中人为因素在机务维修中占据很大一部分，因此，加强机务维修中人为因素管理至关重要。

参考文献：
[1] 姜黎吉.浅析民航机务维修中的人为因素[J].中国新技术新产品，2016（20）
[2] 刘学庆.航空机务维修的优化管理研究[J].数学的实践与认识，2013（02）
[3] 杨红梅.浅谈飞机维修中的人为因素[J].科技创新与应用，2015（34）。