吉利整车部设计手册_人机校核

整车集成篇
第二章人机校核
2.1
人体乘坐舒适性
2.1.1 人体姿态角度
Ramsis 里面的二维人体模型是95%SAE 人体，
图1 RAMSIS 默认舒适角度
Ramsis 中的靠背角调节角度是5° -40°,躯干角是60° -130°,膝盖角是80° -180°,踝角
是87° -135°,基本上能够反映大部分人体常规姿态。

而实际在汽车设计当中，人体有一个设计舒 适角度，见表1和图2示意。

当然，设计值并非一成不变的，对于微型车以及后排乘客而言，某些角度是能够在上述舒适角 度范围之外的，特别是臀部角度以及后排乘客的踝角。

比如还有一种设计，根据车型种类来定义人体角度，见表2。

表2根据车型定义人体舒适角度范围
臀部角度
膝关节
紧凑型轿车
90° -95°
115° -120°
小型轿车
95°
125°
舒适角度 最佳角度
20°VA1V30° 25° 95°VA2V110° 95° 95°VA3V135° 125° 85°VA4V110° 87°
25°VA5V60° 80°VA6V165°
170°VA7V190°
其默认最舒适角度如下图1所示:
表1舒适角度
-------- 夷士三陛 ------ 吴邱咫
图2人体姿态角度示意
在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适范围，则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。

2.1.2座椅使用舒适性
一般座椅的设计H点位置与人体的H点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。

一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5%女性一95%男性之间所有的人体情况。

因此，座椅的位置，必须至少包含这个范围，也就是座椅设计H点的轨迹必须包括这个范围内的所有SgRp点（如果是紧凑型轿车，也可以选择座椅轨迹两端为座椅实际轨迹），也就是大致包括所有范围的人体。

滑轨角度为3° -5°,普通轿车高度方向调节量为35mm左右。

向接近时候测量），人体设计R点在高度调节范围内的中间位置，见图3。

图3座椅轨迹范围
一般后排乘客的膝部与前排靠背的间隙最小要保证51mm （95%SAE人体的腿部粗），见图4。

图4膝部间隙
座椅的压缩量设计舒适值见图5,可以根据这些值验证座椅的压缩量的合理性。

DESIGN GUIDE
■.. I 1
FRT
12
A30-60
RR
B35rv40
「Tin
图5 座椅压缩量
其它比如靠背和头枕的高度、宽度等座椅的实际尺寸，根据相关座椅法规校核。

另外，后期也可以通过主观评价来分析座椅的舒适性进行适当调整。

2.2内部空间尺寸合理性
内部空间尺寸包括整车与人体相关的内部尺寸，头部空间、肩部空间、臀部空间、腿部空间、肘部空间，还包括人体进出方便性尺寸以及其它一些内部人体周边尺寸。

2.2.1主要人体内部尺寸
人体内部主要尺寸包括头部空间、肩部空间、臀部空间和腿部空间。

设计值根据车型不同，参考值如下表2和表3所示。

表2 前排内部空间参考值
腿部空间头部空间臀部空间坐垫宽度肩部空间H点座标横向头部间
隙
紧凑型轿车1055 970 1310 510 1310 315 315
小型轿车1065 970 1360 520-530 1335 335 335
中型轿车1075 975 1450 540 1445 365 365
大型轿车1085 975-980 1500 550 1490 380 380
表3 后排内部空间参考值
腿部空间头部空间臀部空间坐垫宽度肩部空间H点座标横向头部间
隙
紧凑型轿车750-800 920-1000 1300 1300 285 320
小型轿车850-900 950 1350 1350 315 340
中型轿车900-950 960 1450 1440 350 370
大型轿车2950 970 1500 1490 375 385 以上设计值仅作参考，具体还要根据车型定义，与竞品车对比定出目标值，在后期通过控制达范文范例参考指导
到。

2.2.2人体进出方便性
（1）概述
评价进出方便性的尺寸有很多，主要包括下图6中各项目：
SAE J11OO0
图6进出方便性评价指标
除此之外，还包括头部垂直空间、人体与A柱和B柱关系空间，人体与方向盘的关系，脚步进出空间（L18）以及小腿与门槛外板的关系等。

（2）进出高度
进出高度的两种评价方法，评价方式见图7和表4:
・进入高度-前（H11）:从前H点X平面至H点位置上方装饰车身开启处的垂直尺寸。

•进入高度-后（H12）:从后H点至H点前方330mm的一个截面上部装饰车身开启处的垂直尺寸。

・出口高度-后（H69）:从后H点至上部装饰车身开启处的垂直尺寸。

它位于装饰车身开启处与后H点上方483mm一•个水平面相交处前方254mm这个位置。

表 4 进出高度设计值
前排进入高度一H11
后排进入高度一H12
后排出口高度一H69
770-800 (780-810)
760-810 710-780
两种评价方式的前排进入高度要求为770mm 以上。

图9人体与B 柱关系
(3) 人体与A 柱和B 柱、(C 柱)
之间的关系
人体与B 柱的关系如图9所示 以上，8分为较好状态。

包括H 点和H 点上方500mm 处空间，一般评分至少要满足6分
1
2 3 4 5 G 7
8 9 10 F
115
14Z) 1E0 抑
21C 230 ?40 E
-25 0
40
60
70
90
100
图7 尺寸示意 人体与A 柱的关系如图8所示
通过过方向盘中心点的横向和纵向尺寸来评价。

，
图8人体与A 柱关系
人体与前方A柱或者B柱，后方B柱和C柱的关系也可以参考下图10值:
图10人体与A、B（C）柱关系
（4）人体、座椅与方向盘，座椅与仪表板的关系
当方向盘处于中间位置时，下沿与大腿轴线的距离定义70-85巾巾比较好，见图11。

其它相关尺寸还有方向盘和座垫以及靠背之间的关系，仪表台下部和座垫之间的关系。

（5）前排脚部进出空间L18和后排脚部进出空间
该尺寸是车门开启最大时，从门槛内饰上方的102mm 处测得的座垫与内饰件最小距离（位于R 点之前330mm 的门槛截面上，取Z 座标最大的一点，点1,再向上位移102mm 的水平截面）。

它主要 表征人的整个腿部、脚部是否能够顺利在进出，一般应保证L18>430巾巾，如图12所示。

图12 L18尺寸和竞品车对比
对双门车后排乘客，脚部进出空间300mm 以上比较好，见图13；对紧凑型的单门车辆以及对三 排座椅的最后排，则可以要求前一排座椅前滑后计算后排进出空间，这样的脚部进出空间200巾巾以 上较好（比如单门的yaris ，三排座的奥德赛三排只有167巾巾）。

对躯干而言，进出空间至少应该达 到300mm 以上。

另外，还有踵点到点1之间的垂直高度H701 （小于100mm 较好）和H704（小于160mm 较好）见 图14。

（6） 小腿进出方便性
小腿与门槛外板如图14所示，主要应考虑小腿是否与门槛外板有间隙，该项目主要以第五百分位的女人为分析 对象。

开迪
开瑞
PRIUS CK F3 NL-1 450 420 450 348 440 450 FC-1 FE-1 YARIS LC-1 LG-1 CE-1 430
401
440
430
464
423
HJJDE
A 210
| PR 恭一|
图13 后排脚部进出空间
B-PILLAR LOWER & REAR SEAT (FOOT CLEARANCE)
-t!
口
309 mm
二 MN. SLOlfrYi
图14 小腿进出方便性
其它还有门槛高度H130和H131见图15。

（7） 其它
2.3人机系统操作方便性
7.3.1 换挡机构和手刹 7.3.2 踏板操作
基本检查按照以下图和表设计值，详细可见踏板布置设计以及欧标踏板法规指南。

用.座椅
图15 进出方便性其它项目
空豉地面纹ML1
10-30
im：
⑻
图自动档踏板
PEDAL LAY-OUT (MANUAL)
手动档踏板表踏板尺寸
项目主要内容
名称
油 1 油门踏板宽度最小25乂乂，推荐为50MM。

长度不小于130MM。

门 2 油门踏板到地板高度100120MM（未踏时）
踏 3 油门踏板到通道有25~40MM间隙，推荐在30MM
板 4 油门踏板操作空间不小于144MM
5 油门踏板到制动踏板有64~90MM间隙
6 油门踏板到制动踏板高度方向有50~60MM差值（推荐为55MM）制 1 制动踏板宽度最小50乂乂，推荐为75乂乂，最大130乂乂。

方向盘方便性
方向盘的中心和角度可以通过下图经验公式大致校核：
1] Definition : Steering Wheel Center at the Middle of Tilt & Telescopic
Position
21 Consideration & Standard
-Decide from the Hip Point Height [H30J
-Standards for Steering Wheel Center location and Wheel Angle S x =
535 + 0.821H30) - 0.00293[H30]2
S z = 442 + 0.7356961H30) 日=6 + 0.0677IH30)
对于一般轿车，还可以参考下图：
①②③④⑤e L
260-340370-380405-415390-39523° -25°1° -2°0-10mm
项II L31-L1H30L6H17A18
车型(mm)(mm)(mm)(mm)(° )
运动型轿车83013252550023
1500cc级轿车810.8252.9431.2617.726.4
微型轿车766.3254.3419.8610.728.3
轻型平头货车722.3332.533066054.9
短头型汽车675.4364.7255.8700.055.4
中型平头货车58439021273049
2.3.2 机舱盖和后备门（背门）开启方便性
2.3.3 仪表台操作按钮（仪表台和车门，顶灯）
2.3.2 车门操作机构、扶手和按钮
门把手、安全拉手、遮阳板、顶灯和座椅操控装置
（1）车门外把手的操作舒适性范围如下图所示：
OUTSIDE DOOR HANDLE POSITION
■■
二二二
-3.1
2.4视野方便性
2.4.1前方视野
X除了法规和设计目标要求项目之外（参考单独的前方视野法规设计指南），验证的时候，也要保证前方上视野必须看到前方12m处5m高的红灯，角度必须大于14°,下视角大于5°。

验证视点到仪表的目视距离是否符合要求，美国dyerfas标准的规定为最大目视距离为711mm，推荐值为
550mm。

2.4.2后视镜视野
X 后视镜布置要参照人眼和头部的极限转动范围, 充分考虑人眼的视野角度, 以靠近直前视线为宜。

根据人机工程学的布置原则,内后视镜在水平方向的位置应处于直前视线的左、右各60°范围内，在垂直方向的位置应处于直前视线上、下各45°范围内。

为避免车后交通信息频繁的映人驾驶员眼内而干扰注意力, 上述角度可适当减小。

对驾驶员一侧的外后视镜,水平方向宜布置在驾驶员直前视线的55°范围内，对乘客一侧的外后视镜,水平方向宜布置在驾驶员直前视线的75°范围内, 垂直方向位置应处于直前视线上、下各45°范围内。

2.5安全性
2.5.1碰撞安全
碰撞安全包括了安全带的校核、安全气囊，正碰和侧碰的安全性。

包括空间的合理性，安全系统的使用方便性和有效性。

比如低速碰撞头与保险杠横梁最好有35mm以上重合区；又比如低速碰撞头侵入30mm最好不要损坏雾灯等。

2.5.2行人保护
行人保护法规检查有专门的行人保护法规检查，还包括空间上的一些经验值。