货运代理讲义

我们先来简单介绍一下什么是国际货运代理：
●货运代理（FORWARDERS，FIATA），职责是，把委托者委托的货物，通过制
定的运输途径，从一地运往另一地.货运代理是为运输公司（船公司、陆运公司、航空公司）代理收运货物、揽货的公司。

货运代理是物流产业中的一个很重要的角色，有些中间商就是自己没有集装箱船或者飞机的，他们是根据客户的指示和为了客户的利益揽取货物运输的人，他们不是承运人（与承运相关的法律责任是不能落到货代头上的），货代有时候不仅仅从事的是运输代理，还从事与国际货代运输合同相关的服务内容，例如仓储，报关验收结算等。

这些也是货运代理服务中很重要的业务内容。

货代在货物运输中扮演着双面人的角色，为什么这么说呢，大家看，货代对于货主来说就是承运人的角色，但是他只是纸上承运人，他们之间会签订一种代理运输合同，当他接受委托后会去找实际承运方，订舱啊，包机，铁路部门啊等等，他跟交通运输企业打交道的时候是以什么角色？货主的角色。

这时他们签订的是一种实际运输合同，实际承运人会根据客户要求将货物送到指定地点。

●货运代理有一个自己的行业组织叫FIATA, 国际运输行协会联合会
（International Federation of Forwarding Agents'Associations），1926年5月成立，我国是1985年入会。

FIATA每年举行一次世界性的代表大会，即FIATA年会。

大会通过FIATA上年度的工作报告和财务预算，并对一年内世界货运代理业所发生的重大事件进行回顾，探讨影响行业发展的紧迫问题，通过制定主要的法规和条例，促进世界贸易和货运代理业健康发展。

1994年中国有了自己的国际货运代理协会。

●国际货运代理的责任种类
货代名义上是货主的代理人，但是又是以自己的名字和对方签字，很容易让人联想到是当事人，这时三方的关系容易化成为两方的关系，如果是两方的话你就是合同的对方了，合同的对方和合同的中间人意义是不一样的，责任也是不一样的。

下面看一下责任划分，第一种情况。

这就是纯粹的直接代理，在整个代理流程之中，我有错误我有过失时，我就承担责任，换句话说，至于对于代理后的直接后果是由谁造成的，货主啊，还是实际承运人啊，跟我是没有关系的，概不追究到我的头上。

这是第一种，第二种情况。

，大家注意这句话，把货物完好的抵达目的地，因为我们
都了解国际物流的复杂性，和运输途中风险巨大的这个性质，所以这句话是不能随便承诺的，使货物完好的抵达目的地轻易是很难做到的，这句话大家要给予注意，那意味着什么呢，他应承担承运人的责任和造成第三方损失时的责任。

第三种情况比较常见，我们看一下，。

就是说我作为货代做了这一票生意到底责任有多大，不是第一种，我只是针对我这一票简单的业务流程负责，也不是第二种，这个责任太大了，大到我要将货物完整地送到目的地才算完成一票业务。

而是什么呢，具体化，具体到每一个合同条款里面，就是我到底应该对什么负责，是对牵扯到承运人的责任负责，还是第三方的责任负责，这些其实可以协商，并且以条款的形式明确下来，这种方式是比较好的。

这是在复杂并且不是非常成熟的货运代理行业里，明确责任的最好方式。

●海运出口代理流程
基本流程为：接受货主委托——租船订舱——提取空箱——货物装箱集港——报关——制作提单——寄提单和核销退税单据。

图注：
①货主与货代建立货运代理关系；
②货代填写托运单证，及时订舱；
③订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交货主；
④货代申请用箱，取得EIR后就可以凭此到空箱堆场提取所需的集装箱；
⑤货主“自拉自送”时，先从货代处取得EIR，然后提空箱，装箱后制作CLP （Container Loading Plan），并按要求及时将重箱送码头堆场，即集中到港区等待装船。

⑥货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP，然后将重箱“集港”；
⑦货主将货物送到货代CFS，货代提空箱，并在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”；
注：⑤、⑥、⑦在实践中只选其中一种操作方式。

⑧货主委托货代代理报关、报检，办妥有关手续后将单证交货代现场；
⑨货主也可自行报关，并将单证交货代现场；
⑩货代现场将办妥手续后的单证交码头堆场配载；
⑩配载部门制定装船计划，经船公司确认后实施装船作业；
⑩实践中，在货物装船后可以取得D/R正本；
⑩货代可凭D/R正本到船方签单部门换取B/L或其他单据；
⑩货代将B/L等单据交货主。

●接受委托
接到货主委托后．应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱；有无特殊要求等内容。

●订舱
根据货主的海运委托书的要求，与船公司落实舱位（取得船名、航次、提单号）、装箱点、集港时间、地点。

船期表及船公司所公布的各种航运信息是订舱配载的重要参考资料，货运代理人必须按照委
托书内容要求的船期、船公司、箱型、装货交货方式等办理。

在订舱时，货运代理人会填制“场站收据”联单、预配清单等单据
缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

●货物装箱
注意集港过程有特定的时间限制，不能打乱集港计划，一般是在船开前一天或者二天，否则会产生额外费用。

装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

将重箱运至码头堆场，等待装船。

●报关
1、预录入：报关人预录入可采用以下3种方式：
（1）前往报关大厅委托预录入企业使用连接海关计算机系统的终端录入。

（2）在本企业办公地点使用EDI方式自行录入。

（3）委托预录入企业使用EDI方式录入。

2、电子申报：报关人向海关审单中心发送报关单电子数据。

海关进行电子审单，并将审单结果和提示信息通过设置在报关或预录入大厅的显示屏幕和自助终端、寻呼机及EDI通关系统等手段通知报关人。

进口货物收货人或其代理人应在载运进口货物的运输工具申报进境之日起14日内（最后一天为法定节假日或休息日的顺延至节假日或休息日后的第一个工作日）向海关申报。

逾期申报的，海关征收滞报金（滞报金＝进口货物完税价格×0.5‰×滞报天数）。

出口货物的发货人除海关特准的外应当在货物运抵海关监管区后、装货的二十四小时以前向海关申报。

有报关权的企业可以自行向海关申报，也可以委托代报单位代理申报；无报关权的企业委托代报单位代理申报。

3、现场交单／税费处理：报关人收到海关发布的“现场交单”信息后，至预录入处打印纸质报关单，备齐提（运）单、发票、合同、装箱单、许可证件等随附单证并签章后，到海关接单现场交单。

现场关员审核单证和电子数据，打英签发各类税费缴款书后，收发货人缴纳各项税费并凭税费缴纳凭证到接单现场核注税费。

收发货人应在海关填完税款缴款书之日起15日内缴纳税款（最后一天为法定节假日或休息日的顺延至节假日或休息日后的第一个工作日），逾期缴纳的，从滞纳税款之日起，海关按日加收滞纳税款万分之五的滞纳金。

4、查验货物：海关确定是否对货物实施查验以及查验方式采取机器查验还是人工查验，并通知收发货人。

收发货人按照海关通知配合海关实施查验。

查验货物结果正常且已缴纳税费的，办理放行手续。

5、放行货物：放行环节关员在提运单上加盖放行章退还报关人，并将放行电子数据传至海
关监管场所及卡口，报关人即可提取或发运货物。

6、签发证明联：进口货物放行后，出口货物核销清洁舱单后，海关向进出口企业签发各种报关单证明联
出口货物纸质报关单为一式六联，分别是：海关作业联、海关留存联、企业留存联、海关核销联、证明联（出口收汇用）、证明联（出口退税用）。

这些要根据海关所列之监管条件来确定所需要的报关要件。

跟踪场站收据，确保配载上船。

凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期前一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。

否则只会顺延船期，造成麻烦
●换取提单
提单的内容是根据舱单以及海运委托单的有关内容打提单，并把提单内容传真给委托人确认无误后打制正式提单。

●寄提单和核销退税单据
必须先核销才可以退税的
其具体如下;
核销:当报关单返回公司内,先在电子口岸交单过3-5天才可以到外管局核销的.
3-5天后带以下资料
1.报关后的核销单
2.银行收汇水单
3.报关单的收汇核销联
4.企业逐笔核销报告表(2份)盖公章
退税: 当核销完成后,要先在出口退税网上向国税局申报退(免)税,申报2天后带
以下资料
1.核销后的核销单
2.报关单的退税联
3.装箱单
4.出口发票
5.提单
6.装货单(船运输才有)
7.申报后系统自动产生的申报明细表(一般1-3份就够了)8.
8.加三份汇总表(1分)
带上以上资料就可以了,不过只能先交了国税审核才可以退税的.
申报后系统自动产生的9份申报明细表,加三份汇总表
出口货物退(免)税的税款是出口货物在国内生产、流通各个环节已缴纳的增值税和应缴纳的消费税。

●货主委托货代办理运输事宜的单证：
该类单证可分为基本单证和特殊单证。

基本单证即通常每批托运货物都须具备的单证，包括。

特殊单证是在基本单证以外，根据国家规定，按不同商品、按不同业务性质、不同出口地区需向有关主管机关及海关交验的单证。

如。

在此介绍有关危险品单证的有关问题。

●危险品单证
危险货物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蚀、放射等危害特性，在进出口运输安排上要求较高、难度较大，托运的手续和需要的单证比一般普通货物复杂、烦琐。

《国际海运危险货物规则》(International Maritime Dangerous Goods Code: IMDG Code)对海运危险货物的认定标准和程序作出了规定，且该规则(2002年版第31套修正案)自2004年1月1日起成为强制性规则。

一缮制托运单
例如一份信用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，船方会将三种互不相容的危险货物装在一起，易产生化学反应，引起燃烧、爆炸，造成事故。

如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。

二危险货物说明书
说明书上要显示品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法等内容，供港口、船舶装卸、运输危险货物时参考。

三货申报船申报
港务部门必须收到海事局审核批准的船申报后才允许船舶装载危险货物
四危险货物包装容器使用证书
该证书需经港务管理局审核盖章后方才有效，港口装卸作业区凭港务局审核盖章后的证书，同意危险货物进港并核对货物后方可验放装船。

五危险品标志和标记
具体标志或标记图案需参阅危规的明细表；成组包装或集装箱装运危险货物时，除箱内货物张贴危险品标志和标记外，在成组包装或集装箱外部四周还需贴上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标记。