项目三任务三旅客站台乘降组织

l165次到达石家庄站后旅客李华持l165次北京西至保定硬座普快票1张票号a008769携一手提包神情焦急地找到站台值班员声称自己因夜间乘车做过了站正当到站是保定站如何处2011年1月25日常州站组织k233次列车石家庄上海旅客出站时1名旅客持1月24日石家庄至常州经郑州徐州的空调硬座快速联合票票号为a012345声称误购车票实际到站为沧州
旅客站台应硬面化，以保证雨季也能正常使用。按站台与 线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为300 mm， 设在邻靠正线及通过超限货物列车到发线的旅客站台；高站台 高差为1 100 mm（高速铁路站台高差为1250mm） ，站台平 面和旅客车厢车底平面相同，便于旅客乘降和行包装卸，但不 能通过超限货物列车，也不能通过高速列车，这种站台设在特 等站停靠旅客列车到发线的旅客站台；一般站台高差为500 mm，站台平面和客车车厢最低的阶梯踏板大致等高，这种站 台也较便于旅客乘降和行包装卸，但邻靠这种站台的线路不能 通过超限货物列车。站台安全白线距站台边800毫米，白线宽 100毫米。
8．禁止在梯级上丢弃烟蒂，以防发生火灾；请勿在梯级上丢 弃果核、瓶盖、雪糕棒、口香糖、商品包装等杂物，以防 损坏梳齿板；乘客请勿脚穿鞋底沾有水、油等易使人滑倒 的鞋子搭乘。
9．自动扶梯或自动人行道运行时梳齿板是较为危险的部位， 乘客应尽量避免手、身体、鞋子、衣裙、物品、尖利硬物 触及此处，以免发生危险。 10．禁止用手或其它异物触及扶手带入口处，以防卷入；禁 止儿童在扶手带转向端附近玩耍、嬉戏，以防头部、手臂 或身体被扶手带和地板之间夹住。
开车铃响，及时宣传动员送站人员退到安全线后面，劝阻站台 流动售货车停止售货。密切注视上车通道，遇有赶点旅客， 来得及上车时，就近车厢护送上车；来不及上车时，坚决 制止，防止旅客抓车。
列车开出后，及时清理闲杂人。将候车旅客请到候车室。
五、站车交接
站车交接是指车站与列车发生相互交接旅客或物品时，应履行 的手续和办理的作业。
客运站除旅客列车到发线外，还应设有货物列
为保证旅客安全，便利上、下车，提高旅客乘降速度， 缩短行包、邮件的装卸时间，提高客运站的通过能 力，在办理旅客乘降的车站均应设置旅客站台。旅 客站台的数量与位置应与旅客列车到发线的数量相 适应，随着客运站类型不同而有所不同。当客运站 为通过式时，应设基本站台和中间站台；当客运站
11．发生意外紧急情况（例如乘客摔倒或手指、鞋跟 被夹住）时，应立即呼叫位于梯级出入口处的乘客 或值班人员立即按动红色紧急停止按钮，停止自动 扶梯或自动人行道运行，以免造成更大伤害。正常 情况下请勿按动此按钮，以防突然停止而使其它乘 客因惯性而摔倒。
四、旅客乘降组织 列车进站前，站台客运人员及时出务，加强了望巡视，提示接 站人员、流动售货车和已进入站台的乘车旅客进入安全线 内。遇有雨雪天气时，应提前出务，及时清扫积雪、积冰， 采取防滑措施，防止旅客摔伤。 全力组织旅客安全乘降。对重点列车或客流较大的列车，要加 大宣传和疏导力度，主动在上车通道、车厢门口引导旅客 有序上下车。上车旅客较多的列车，应提示列车员打开双 门。 组织引导下车旅客沿车站出站通道有序出站，防止旅客拥挤造 成伤害，劝阻旅客跨越车辆、线路，不走出站通道等违章 的不安全行为。
2. 信号的种类 （1）进站信号机 进站信号机的作用是防护车站、指示进站列车的运行条件，保 证接车进路的正确和安全可靠，完成有关的联锁任务。所 以，凡车站的列车入口处都必须装设进站信号机。 （2）出站信号机 出站信号机的作用是防护区间，作为列车占用区间的凭证，指 示列车可否进入区间；指示列车在站内的停车位置。
4．请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阻止 其运行；请勿让手指、衣物接触两侧扶手带以下的部件； 请勿用手翻抠扶手带的下缘。否则，会影响扶手带的正常 运行，损坏扶手装置部件，或擦伤、挤伤手指。 5．禁止儿童攀爬于扶手带或内盖板上搭乘，禁止将扶手带或 内、外盖板当作滑梯玩耍，以防发生人员擦伤、夹伤或坠 落事故。 6．禁止在运动的梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑。 7．禁止沿梯级运行的反方向行走与跑动，以免影响他人使用 或跌倒。禁止倚靠扶手侧立，以防衣物挂拽或损坏扶手装 置。
在办理站车交接作业时，由交方出具客运记录，记明事件的过 程、交办的内容及应证明的情况等。接方应核实情况后， 在客运记录上签章（一份返交方，一份自己留用），接收。 按规章规定由列车交给车站的人、物（如弃婴、死亡旅客）， 车站不得拒绝接收。
例4.1 2011年1月25日11：23，石家庄站，L166次列车启动 开车时，有一位旅客手提2袋食物慌忙跑到5车厢门口处大 声央求列车员开门未果，神情焦急地找到站台值班员，声 称自己系本次列车旅客，名叫张光，停车时下车买食物因 找零钱问题耽误时间造成漏乘。车票（信阳一北京西）及 其他物品都在列车5号车厢，没有同行人，如何处理？
注意事项： （1）与儿童福利院办理交接要有接收证明，若有人来找寻时， 能说明儿童去向。 （2）车站要有办理此事的归口部门，防止各班之间交接不清， 来人查找讲不清楚。
六、站台组织工作岗位标准
（一）客运员 1.熟知列车到发时刻、编组及车厢位置。了解掌握各次列车运 行及客流变化情况，对晚点列车及时与广播室加强联系， 确认停靠站台。 2.列车打点及时出务，按指定位置到达岗位。加强了望巡视， 提示接站人员、流动售货车和提前进站的重点旅客进入安 全线内。遇有雨雪天气时，应提前出务，及时清扫积雪、 积冰，采取防滑措施，防止旅客摔伤。
处理：
（1）站台客运工作人员要及时劝阻、防护旅客，防止旅客继 续扒车造成伤害，影响客车安全正点。
（2）认真做好对旅客的安抚，及时了解事情真相。
（3）根据旅客叙述，及时联系L166次列车的列车长，到旅客 所述车厢查找旅客遗失物品，进一步核实情况。
（4）安排旅客继续乘车到北京西，联系车站找回L166次交到 北京西站的物品。
3.全力组织好旅客安全乘降。对重点列车或客流较大的列车， 要加大宣传和疏导力度，主动在上车通道、车厢门口引导 旅客有序上下车。上车旅客较多的列车，应提示列车员打 开双门。
4.开车铃响，及时宣传动员送站人员退到安全线内，劝阻站台 流动售货车停止售货。密切注视上车通道，遇有赶点旅客， 来得及上车时，就近车厢护送上车；来不及上车时，坚决 制止，防止旅客抓车。列车开出后，及时清理闲杂人。
注意事项； （1）联系要到位，确保到站将遗失物品接下来。 （2）物品交接要认真，防止损坏丢失。
例4.3 2011午2月5日，L165次列车到达邯郸站，列车向车站 移交在车上发现的1名弃婴，车站如何处理？ 处理： （1）车站客运值班员和驻站公安人员一同与列车长和乘警办 理交接手续，查看客运记录填写内容与实际是否相符，列 车收集的旁证材料是否真实可信，在没有异议的情况下， 办理签字交接手续。 （2）在处理的过程中，车站客运值班员、公安人员分别及时 向车站客运值班干部、公安值班领导汇报。 （3）依据列车编写的客运记录由公安开具证明信，凭公安出 具的证明信，由公安人员和客运人员将弃婴及时送当地儿 童福利院。
在客车的始发、终点站和其他客流量、行包量大的站台上，应 设置站台雨棚。雨棚用于遮阳和避风雨，给旅客乘降和行 包、邮件装卸带来便利。大型站的雨棚其长度、宽度应分 别与站台的长度、宽度相同。站台宽度超过10 m或站台上 建有天桥地道等，宜采用双柱雨棚，其他站台可釆用单柱
三等以上车站的站台上根据需要可设售货亭、洗脸池和卫生设 施。
铁路旅描述】
旅客站台乘降组织是旅客发送作业的最后一个环节，或旅客到 达作业的第一个环节。搞好铁路旅客站台乘降组织，关系 到旅客的生命安全，也是为旅客展示铁路企业形象的重要 窗口。做为铁路车站客运员、客运值班员，应当掌握旅客 站台乘降组织方法，能够正确完成旅客站台乘降组织中各 个环节的工作，做到既维护了铁路车站站台正常秩序，保 证旅客安全，又达到旅客满意。
例4.2 2011年1月21 日，石家庄站候车室发现遗留提包1件， 包内有三星手机1部，黑色上衣1件及旅客身份证1张。身份 证信息为：张民、男，身份证号：130412345678912311。 次日联系到失主，失主要求铁路转送到保定站。车站如何 处理？ 处理： （1）遗失物品需通过铁路向失主所在站转送（车站安排K50 次转送）时，对需转送物品逐一清点，内附清单，物品需 加封。 （2）车站编制客运记录，注明品名件数，连同遗失物品交列 车长转旅客所在站处理。办理行包业务的车站应填写行包 装卸交接证之后，交列车行李员转送。
（3 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。它 对于保证旅客及工作人员安全、便利的通行，保证行包、 邮件安全便利的运送，提高通过能力起着重要的作用。跨 线设备按其与站内线路交叉关系可分为平过道及立体跨线 ①平过道是最简便的跨线设备。在通过式车站，站台端部的坡 底一般设置平过道，供运送行包和邮件的车辆跨越线路。 在较小的客运站，一般在站房进出口之间和中间站台适中 ②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型站一般应 设立跨线设备，大型以上的客运站，为避免进出站人流对 流阻塞，需设置两个立体跨线设备，这样的车站究竟建造 天桥还是地道，应依据站场条件、地形地质、工程造价、 站房而定(侧上式和侧平式站房宜造天桥、侧下式站房宜造 地道)。一般来说，车站建有两个立体跨线设备，一个天桥 (进站)、一个地道(出站)
二、车站信号的种类及显示 1．铁路信号及其作用 信号是指示行车或调车的运行条件的命令，所有行车人员都必 须严格遵守，以保证安全。 从广义上说，信号包括听觉信号和视觉信号两大类。视觉信号 按信号机具是否移动分为手信号、移动信号和固定信号。 为防护一定目标，常设于固定地点的信号，叫固定信号。 如信号机和信号表示器等，都是固定信号。在机车内设置 的信号，叫机车信号，也属于固定信号。
（二）值班员 1.组织职工落实部颁《铁路旅客运输服务质量标准》措施有力， 日常达标管理检查认真，班前安全、服务工作预想安排有 序，消灭路风责任投诉。 2.客流变化及列车运行情况了解掌握及时，站台旅客乘降有序。 接发列车时，随时注意站台动向，搞好巡视，防止旅客扒 车、钻车、跳车和横越线路，确保列车安全正点。 3.熟练掌握客运规章制度及业务知识，按规定与列车办理交接 手续。对列车移交的意外伤害旅客，认真核对客运记录是 否符合《铁路旅客运输规程》要求，是否填写齐全。客运 记录内容要向旅客复诵，确认无误后办理签字交接手续。 4.熟练掌握客运非正常情况下应急预案，协助值班站长做好突 发事件的处置。
在我国铁路，按照运营要求，采用以下基本信号： （1）要求停车的信号； （2）要求注意或减速运行的信号： （3）准许按规定速度运行的信号。 要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号。要求注意或减速运 行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做进行信 号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。其中红色 信号的基本意义是停车，黄色信号是注意或减速运行，绿 色信号是按规定速度运行。
（5）安排旅客乘后续列车L18次（12：35）开）去北京西， 并编制客运记录。由于车次、席位票价与原票价相等，旅 客凭车站编制的客运记录到北京西站。
注意事项： （1）积极主动，为旅客排忧解难。 （2）如旅客同意安排高等级列车，要告知旅客由列车补收票 价差额和手续费。 （3）及时和有关站车联系，确保工作的连续性。
• 知识准备 一、车站站场设备 客运站站场内应设有各种用途的线路、站台和跨越设备(天桥、 地道、平过道) （1 旅客列车到发线应设置在站台两侧，并在相邻两个旅客站台之 间布置两股旅客列车到发线。旅客列车到发线有效长应以 能满足该区段旅客列车最大编组辆数长度及发展的需要， 一般应不少于650米。 中间站旅客列车到发线的进路，一般应按方向别固定线路。 客车始发、终点站应按列车固定进路。这样的安排，既便 利旅客的乘降，也便于客运(站、车)作业。
三、使用自动扶梯注意事项 1．儿童和老弱病残人员应由有行为能力的成年人一手拉紧或 搀扶搭乘，婴幼儿应由上述成年人抱住搭乘，成年人也应 用手扶握扶手带，以免发生意外事故。依靠拐仗、助行架、 轮椅行走的乘客应去搭乘电梯。 2．切忌将头部、肢体伸出扶手装置以外，以防受到障碍物、 天花板、相邻的自动扶梯或倾斜式自动人行道的撞击，并 造成人身伤害事故。 3．禁止将拐仗、雨伞尖端或高跟鞋尖跟等尖利硬物插入梯级 边缘的缝隙中或梯级踏板的凹槽中，以免损坏梯级或梳齿 板，并造成人身意外事故。
（4 旅客列车始发站、技术作业站和折返站应设有客车给水设备。 客车给水设备包括水井、水栓和胶管。每两股旅客列车到 发线之间应设置一组水井，每组水井的数量同列车编组相 同，即主要干线不少于20个，其他干线不少于18个，一般 线路不少于16个。水栓应设置为双头的，便于同时给两列 车上水。上水胶管的长度一般为25 m(一辆车厢长度)为宜。 客车给水站的分布距离以150~200 km为宜。