悍马6L80变速器的性能升级

自动变速器维修技术 AT REPAIR SKILLS 图 7 快速阀体修包（6L45-6L90-ZIP）
北京现代朗动轿车换挡冲击故障的排除
文 ：刘飘
关键词 ：线束连接、变速器换挡冲击
故障现象 ：一辆 2014 年产北京现代朗动轿车，搭载 6 挡自动变速器，行驶里程 8 万 km。用户因为倒车摄像头无 法使用而进店维修，但在维修中，突然出现了挡位无法切换 的故障，采用应急方法将挡位换入 R 挡及 D 挡，则会出现变 速器严重冲击的情况。
高性能增压阀主要体现在不仅对主油压进行提升，对相 同的节气门信号，系统主油压会更加迅速地提升。也就是说， 在踩下加速踏板时，主油压的增压反应更灵敏。这将大幅改 善极端驾驶情况下，离合器因打滑而烧毁的问题。这种高性 能增压阀虽然会提高主油压，但不会对变速器产生不良的副 作用。而有些所谓的性能提升，仅通过增强增压弹簧的简单
自动变速器维修技术 AT REPAIR SKILLS
作者简介
齐 明， 任 美 国 索 奈 克 斯 工 业 有 限 公 司 驻 中 国 代 表 处 首 席 代 表， 毕 业 于 美 国 常 春 藤 名 校 之 一 的 达 特 茅 斯 学 院（Dartmouth College），获工程科学硕士学位。近年来致力于将国外先进的自动变速器维修技术（尤其是国外变速器原制造厂商不提供技术 支持的技术领域）介绍给中国（包括港台地区）同行，推动国内自动变速器维修技术水平深度发展。
3. 关键油路 最后，如果变速器使用时间很长，那么液压控制的各油 路中往往会有多个磨损泄漏点。此时，可以通过使用不需铰 孔的快速阀体修包来对阀体进行修复（图 7）。关键油路可能 存在的泄漏点，都可以通过这些直接替换的零件来解决。常 见的油路失效点包括主调压阀、增压阀、控制离合器平衡油 压的补偿供给油路调压阀、锁止调压阀、控制所有电磁阀供 油的电磁阀调制阀、中间支撑轴密封部位以及阀体端塞。将 这些泄漏点逐个堵住后，变速器的性能将有大幅提升。
检查分析 ：该车在进店维修前变速器是没有问题的，维 修人员也检查了装配情况，并没有什么异常，于是找到笔者 寻求帮助。笔者首先起动车辆，换入 R 挡，发现挡位显示异 常，这有可能是因为供电故障引起的。于是将导航拆下，仔 细检查后面的线束，发现导航后面有 3 根倒车影像相关的切 换线（图 1）。经过测量，其中 2 根都是常电，而维修人员将 这 2 根线束接在了一起，显然是不正确的。
1. 4-5-6 离合器 对于悍马车型的 6L80 变速器进行性能提升，一般涉及 到 4-5-6 离合器、油泵、系统增压阀以及阀体等方面。首先 来看 6L80 的 4-5-6 离合器，由于原厂的设计缺陷，容易在 实际使用中造成 4-5-6 离合器总成失效。仔细观察图 1 左侧 的原厂 4-5-6 离合器结构，活塞与离合器片之间的作用面积 不足，当离合器作用油压超过原厂规定范围值时，离合器容 易变形开裂。此款离合器的另一个常见问题，是离合器压盘 容易在油压的作用下弯曲和凸起，这是造成离合器失效的主 要原因。如果仅更换新的离合器，只能暂时解决问题，新的 离合器同样存在失效的可能性。 因此，针对这些失效原因，需要对离合器的主活塞、平 衡活塞和压盘进行结构上的改进。如图 2 所示的高性能活塞 升级包（索奈克斯件号 104960-01K），从 2 方面进行了改进。 第一，改变了离合器的主活塞和平衡活塞的形状，并配以 1 个特殊设计的密封圈一起使用，这样就优化了活塞与离合器 片之间的受力结构。第二，对压盘进行了强化设计，克服了 原配件容易变形的缺陷。
悍马 6L80 变速器的性能升级
文 ：齐明
早 年 的 悍 马 车 型 使 用 的 是 4 挡 自 动 变 速 器（4L60E、 4L65E 及 4L80E），而新款的悍马车型普遍采用了 6 挡的自 动变速器 6L80。由于悍马车型强大的动力，变速器在某些相 对薄弱的地方容易出现问题。本文就介绍如何对 6L80 变速 器进行性能升级，不仅使变速器更为耐用，而且提升变速器 的换挡性能和响应时间。
不到位，此时就会出现各种换挡故障，甚至对离合器本身造 成损伤。
在油泵的同一个阀孔内，排列着主调压阀和增压阀（图 4）。一般情况下，主调压阀会出现严重磨损，导致各种换挡 故障。这时，需要用改良的索奈克斯主调压阀进行直接替换， 保证主调压阀对油压的调节功能正常（图 5）。如果需要对变 速器进行性能提升的话，则还需要使用如图 6 所示的高性能 增压阀来替换原配的普通增压阀。
图 3 6L80 油泵上的滑移弹簧
ห้องสมุดไป่ตู้图 5 直接替换的改良型主调压阀
图 4 油泵上的主调压阀和增压阀
图 6 6L80/90 的高性能增压阀（6L80-LB1）
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做法，会导致变速器在不需要高系统油压时仍然产生过高主 油压，这样会导致油泵过早报废。
图 1 6L80 的 4-5-6 离合器的结构缺陷及改良 图 2 离合器升级零件（104960-01K）
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2. 油泵 6L80 第 2 个升级部位是油泵。在极端的驾驶情况下， 比如高转速或急加速时，油泵往往不能提供持续稳定的大容 量输出，造成系统油压不足。所以，对油泵中滑移弹簧进行 加强是很关键的（图 3），更强劲的弹簧可以使油泵滑门克服 油压离心力作用，使滑门不论转速和系统油压是否改变，都 能始终保持在油泵最大输出的位置上。 除了上述的滑移弹簧外，油泵中另一个需要性能提升的 部位是油泵体上的主增压阀。这个增压阀的作用是在系统需 要迅速提高主油压时，能通过增压阀的作用推动主调压阀， 起到迅速提升系统油压的作用。当变速器使用一段时间，各 个油路中的磨损泄漏点增加时，变速器对内部油压的控制就 不再如全新的变速器那么灵敏了。所以，需要迅速提升主油 压的时候，由于泄漏点的增多而导致油压提升缓慢或者提升