att10[1].中文版BSFI300-MS××S-300

Svendborg刹车器安装维护手册BSFI300-MS××S-300
目录
1、概述
1.1简介
1.2安全须知
1.3常规应用
1.4声明
1.5铭牌/系列号
1.6换算因子
1.7润滑
1.8启动前准备
1.9处置
2安装
2.1释放和操作刹车器2.2清理刹车盘
2.3清理安装面
2.4安装刹车器
2.5检查刹车器的校正2.6连接液压单元
2.7刹车器放气
2.8安装刹车片
2.9刹车片的磨合
2.10调整刹车器
2.11使用刹车器前准备2.12拆除刹车器
3维护
3.1更换刹车片
3.2检查碟簧组件
3.3更换碟簧组件
3.4拆除主动卡钳
3.5润滑
3.6储存
附件A 尺寸图
附件B安装图
附件C 半卡钳备件图
附件C 半卡钳备件清单附件D 被动卡钳备件图附件D 被动卡钳备件清单附件E 底板备件图
附件E底板备件清单
附件F 定位系统图
附件G 技术数据
附件G 技术数据
附件H 推荐流体
附件I U-CUP说明
附件J 推荐备件
2、安装
1、概述
1.1 简述
Svendborg刹车器种类齐全，适合大型多功能刹车对安全性要求极高的场合。

Svendborg能提供包括刹车器、液压单元和SOBO○R电气刹车控制在内的完全解决方案。

如果你对本手册有疑问，请向当地的Svendborg刹车器供货商咨询。

Svendborg刹车器办事处：
丹麦
德国
西班牙
美国
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1.2 安全
Svendborg刹车器系列产品安装于刹车盘用于停车和服务刹车。

注释：
在使用本手册中未提到的工具时请咨询Svendborg公司。

一般应使用Svendborg公司提供的备件。

用户有责任确保液压系统和刹车器清洁、无尘、无油脂。

用户有责任确保刹车盘和刹车片之间间隙不超过推荐值。

用力矩扳手以保证所需的拧入力矩。

确保在调整间隙时转子被锁住，不能转动。

维护或维修人员至少有一本手册。

在未看懂手册的情况下，不要在刹车器上工作。

液压单元
在油箱充满油之前不要运行液压单元
不要调整阀或压力开关值高于手册中的设定值。

不要更改组件的尺寸和类型。

不要用手册中未提到的液压流体。

1.3常规应用
为确保你能正确的进行工作，请注意手册中所示的下列符号：
警告：当你试图完成某项任务避免对你造成伤害的须知。

警惕：当你试图完成某项任务避免对部套损坏的须知。

要点：当你试图完成某项任务必须遵守的须知。

注意：当你试图完成某项任务辅助的帮助信息。

1.4声明
产品
手册
1.5铭牌/序列号
在与Svendborg公司或代理联系请先记录好产品序列号，这会省去确认产品的过程，有助于解决问题。

1.5.1刹车铭牌
铭牌样式如下：
命名如下：
“类型”
类型是刹车器的名称，其含义如下：
BSFI300-MS××S-300
BS=刹车系统
F＝安全动作－弹簧/液压释放
I=刹车器版本
300＝夹紧力－330＝30kN
MS＝单簧
××＝刹车盘厚度（单位mm）
×＝完成（S/R）（标准或海边）
－×××＝版本/选择号
如：
BSFI330-MS30R-200意为：BSFI300系列单簧刹车器，夹紧力30kN
海上使用，刹车盘厚30mm，选项200
序列号：序列号是唯一的，它是刹车器的原始记录
生产日期（年月日）和序列号
例：DK040317/02意为刹车器02号，产于丹麦2004年3月17号，为便于跟踪，序列号也写到发货单中。

铭牌中别的信息：
“项目号”：指出包括版本号在内的项目
“夹紧力”和“运行压力”
刹车器的动作按夹紧力、运行压力，正确的使用刹车器
碟簧组件
碟簧失效时的最小夹紧力（名义），最小运行压力保证碟簧被升起。

1.6换算因子
1.7润滑
不同类型的润滑剂用于不同的场合
润滑是用于密封件或大于16mm的螺栓或碟簧。

需要的润滑剂
△脂－MolykoteP74
△脂－MolykoteB20
○液压油
:二硫化钼
MoS
2
可以以各种形式使用Molykote产于Dow Corning,液压油可以是合成油或矿物油，MoS
2
如：喷洒或固体状态
1.8开始前准备
1.8.1请检查所有零件都到货
1.8.2需一个专用工具用于正确安装刹车器，如果已订货，那么到货中应有，同样的
工具可以用于同型的多个刹车器。

1.8.3指示发货时没有装到刹车器上以免损坏。

1.8.4刹车片单独包装，不要打开包装直至安装他们之时。

1.8.5所有散件应检查在运输中是否有损坏。

1.8.6刹车器铭牌、标签应完好，内容充分。

1.8.7如果有零件丢失或损坏，请立刻与供货商联系。

1.9处置
一般
操作者或用户有责任正确处置刹车器及其组件，如有疑问，不要犹豫直接与Svendborg 或代理咨询
刹车片：刹车片：刹车片由钢板或特殊材料制成，这种特殊材料由复合材料或粉末冶金制成。

两种材料均不含石棉和铅。

刹车片可作金属废料。

液压油：液压油不要进入环境，必须进行专业处理。

液压油必须从刹车器/刹车单元中移出，储存在专用容器中送到当地处理企业。

刹车器：刹车器一般由铸钢或可切削刚制成，在液压油和密封件被取出后，刹车器就可作为钢废料处理。

2. 安装
2.1 吊装刹车器
单簧BSFI刹车器上壳体有吊环孔以备吊装用，如图所示：
注意：不要在开关、阀、蓄能器、表等上面装吊环、系绳、链或带、否则会损伤这些零件。

卡钳的总重量约82kg
2.2 清扫刹车盘
在安装卡钳前，应清扫脏物和防腐保护物。

防腐保护物用以下两步清除：
1)用石油或柴油作初次清洁
2)用溶剂型清洁剂完全去除残余物
用溶剂清洁作为最终清洁
溶剂清洁可以是甲基化酒精或白酒、异丙基酒精或三氯乙烯
任何残油或防腐物会大幅降低摩擦系数
警告：溶剂型清洁剂是可燃的、有毒的，能引起伤害，当你在用它时为避免伤害，你必须读
懂制造商的产品说明，并执行之，还有以下几点：
戴好眼睛保护
穿好衣服保护皮肤
在通风处工作
2.3 清洁安装面
用户齿轮箱箱的刹车器安装面必须与相关的布置图和安装数据图要求一致。

如果安装面没有按要求执行，这会引起底板永久性的歪斜和妨碍轴滑转。

根据卡钳尺寸图的公差把底板固定到安装面的要求是严格的。

要点：
底板与齿轮箱的连接是摩擦联接，因此禁止在卡钳底板与安装面间用润滑油或别的混合物。

卡钳的安装不依赖于安装螺栓的剪切力而是摩擦联接，摩擦力是由清洁干净的无润滑的表面和安装螺栓的紧力产生，底板装面的清洁也应按刹车盘要求执行（2.2）
警告：见2.2.
2.4 安装刹车器
2.4.1 拆下指示器（如果已装上）
2.4.2 当要起吊刹车器时，装吊环到下壳体下面。

用吊环可以将刹车器吊起
注意：确保安装法兰面干净无尘无油。

2.4.3 吊起刹车器到安装面上，戴上最低位、最里面的螺栓。

2.4.4 倾斜刹车器背面。

2.4.5 松开调整螺筒上的盖
2.4.6 取下压力油口的螺塞，然后联接液压单元的手动泵，检查调整螺筒的位置（Xmax=93mm）
2.4.7 将压力打至根据试验记录卡或刹车器的铭牌的最小释放压力;最大压力不超过210bar
2.4.8 当活塞安全开起后，用手将螺母拧到活塞中心螺柱的顶端。

2.4.9 释放液压压力
2.4.10 移开液压手动泵或液压单元，再用螺塞堵住压力的油口。

2.4.11 用扳手（调整工具）松开调整螺筒约2圈（逆时针）使两个半卡钳之间有足够空间使刹车片动
要点：安装刹车片时使曲边对着壳体并平行于刹车盘
2.4.12 检查安装底板接触面无脏物和油脂
2.4.13 翻刹车器它的安装位置，固定4个螺栓（M20 8.8级350N.m）
2.4.14 联接液压单元和刹车器
2.4.15 检查刹车位置，调整间隙
2.5 检查刹车器的布置
2.5.1 确认活塞完全开起，刹车片没有接触刹车盘
2.5.2 检查刹车片可以自由移动。

要点：刹车盘的轴向移动不超过0.5mm
2.6 液压联接
刹车器有两个BSP1/4”的压力口（17，20－D），低位的压力接口通常联到液压单元，高位的接口用于液压系统的特殊设计，如要求冲洗。

警惕：⑴溢油口（BSP1/8”18,21）在任何环境下均不能承压。

长度位10－20cm的软管应按排油接至排油杯中，软管应半透明、尾部悬空以便检查活塞密封是否有油泄漏。

⑵检查压力接口是否拧紧以免泄漏，调整螺筒至足够安装高度。

⑶检查在X ≤93时，然后才能给卡钳充压
2.7 刹车器排气：
2.7.1 新装或有过改变的液压系统必须放气。

2.7.2 排气应每年进行几次，因为系统中混入任何空气都会影响功能（见2.6）
2.8 安装刹车片
注释：刹车片装在密封塑料袋中以免受损伤，请尽可能长时间保存在袋中，在使用时取出。

警惕：小心的保护好刹车片，使其远离油脂，油、脂会严重的影响摩擦系数。

复合材料刹车片对油脂很敏感，并且不能清干净，如果受到油脂污染它们必须丢弃并更换
粉末冶金刹车片对油脂不敏感，能用溶剂清干净并重复使用。

警告：溶剂使可燃的、有毒的，能引起烧伤。

请按制造商的说明并参见2.2清刹车盘。

安装刹车片时有如下可能;
1)小轮轴直径（如：当轮轴直径小于Φ480mm）拆掉刹车片的六角固定螺栓，通过
从轮轴中心滑向卡钳的办法装刹车片，然后拧紧固定螺丝，安装刹车片回缩弹簧。

2)大轮轴直径(如：当轮轴直径大于Φ40mm)拆掉刹车片的六角固定螺栓和定位块，
沿轮轴边滑装入刹车片，装上定位块拧紧六角螺丝装上刹车片回缩弹簧。

要点：刹车片插入时用圆边定位以使它与刹车盘曲率一致。

重新固定两个螺丝并按图示力矩拧紧。

2.9 刹车片的磨合
为了得到额定的摩擦系数和保证刹车片与刹车盘拧紧接触，使刹车片与刹车盘磨合是很重要的。

若未磨合会使摩擦系数下降20％。

可以通过一系列增加总荷/转速的负载试验来得到所需的摩擦系数。

若刹车盘使新的，磨合时间需足够长，因为刹车盘也需磨合，通常新刹车片用新刹车盘复合材料刹车片
复合材料刹车片一般以25％额定夹紧力来磨合刹车盘或不能通过一系列负载记录来磨合的话。

粉末冶金
粉末冶金过程与复合材料刹车片类似，但以稍高一些的刹车力约40％的额定夹紧力。

在磨合过程中，应监视刹车盘温度以保证刹车盘不超温。

磨合过程的说明书装在刹车片包装箱中
2.10 调整刹车器
刹车器与刹车盘之间间隙是当活塞开启时与调整螺筒底部接触的刹车片和刹车盘的间隙。

注意：这个总间隙在安装时应调至1mm不能超过3mm，也就是没片1mm磨损，当间隙超过了3mm卡钳必须调整。

2.10.1 拆掉指示器，若安装的话。

2.10.2 检查调整螺筒的位置，Xmax≤93mm，施加释放压力到卡钳上，见试验记录卡或铭牌。

2.10.3 安装中心螺栓螺母，释放油压。

2.10.4 顺时针旋转，调整螺筒（用扳手）直到刹车片与刹车盘接触，然后逆时针转半圈，（180°）这样就有了1mm间隙（调整螺纹螺距为2mm）。

2.10.5 用塞尺检测刹车盘与刹车片之间间隙为1mm，如果定位系统已安装；1mm间隙必须调整为每边0.5mm。

见数据表
2.10.6 施加释放压力给刹车器，见试验记录卡或铭牌
2.10.7 拆掉中心螺栓的螺母
2.10.8 重新装盖及O形圈
2.11 准备使用刹车器
在刹车盘被机械锁定的情况下请检查以下项目：
1）刹车盘及刹车片清洁，安装后无污物。

2）安装螺栓和液压按头用了正确的力矩拧紧。

3）电气安装正确
4）刹车器安装间隙正确
5）刹车开启、关闭正确，作用时间正确
6）指示器动作正确
请确认刹车关闭、液压压力卸掉。

释放刹车盘的机械锁，刹车器准备使用。

请记住刹车片需要磨合一段时间
2.12 拆掉刹车器
2.12.1 施加释放压力，见试验记录卡或铭牌
2.12.2 拆掉盖，安装中心螺栓的螺母（见2.4）
2.12.3释放压力
2.12.4 拆掉3个安装螺栓，松开第4个螺栓。

2.12.5刹车器可以绕第4个螺栓转动，拆掉刹车片。

2.12.6 再施加压，取掉中心螺栓螺母，重装盖。

2.12.7 拆掉软管和管道连接，刹车器可以安全的从第4个螺栓上拆下。

3 维护
3.1 换刹车片
刹车片在磨损5mm后需更换。

所有刹车片有一个钢制背板和摩擦材料，刹车片厚24m。

也就是说，当刹车片的摩擦片与背板的尺寸之和为19mm需要更换。

3.1.1 松开盖
3.1.2 检测调整螺筒的位置（Xmax＝93mm），施加释放压力给卡钳（见试验记录卡或铭牌）
3.1.3 当活塞完全开起后，装螺母到中心螺栓上。

3.1.4 释放油压
3.1.5 用调整工具逆时针转调整螺筒直至O型圈出来
3.1.6 拆掉刹车片回缩弹簧组件
3.1.7 若轮轴直径小（如小于480mm）可以拆掉六角螺栓，沿中心向外滑出刹车片，装时按相反次序实施。

如果轮轴直径大（如超过480mm）。

必须拆掉六角螺栓和定位块，沿轮盘边滑出刹车片，装时按相反次序实施。

3.1.8 重新连接液压管道到刹车器上
注意：所有管道和软管无污物污染（见2.6）
3.1.9 调整新刹车片与刹车器间隙（按2.10执行）
注意：记住刹车片的磨合。

3.2 检查碟簧组件
在碟簧组件到达它的设计寿命之前，如果想通过目视检查，可按如下步骤：
3.2.1 取下碟簧组件（见3.4拆除主动卡钳）
要点：每一片碟簧的定位是很重要的，必须仔细检查。

调整垫片必须放在正对调整螺筒的位置
注意：如下情况之一碟簧组件不能使用，必须抛弃：
1）碟簧片的定位不可靠
2）单个碟簧片划伤或已坏
3.3 更换碟簧组件
在如下情况后，碟簧组件必须被更换:
要点：每一片碟簧的定位是很重要的，因此必须仔细检查，调整垫片必须放在正对调整螺筒的位置。

在安装时润滑碟簧和调整螺筒
注意：碟簧组件不能安装，必须抛弃：
1）碟簧片的定位不可靠
2）单个碟簧片划伤或已坏
3.4 拆卸主动型卡钳
概述
在任何与液压系统有关的工作中，必须最大可能的保持清洁
每个零件在润滑和装配前必须用溶剂（煤油、三氯乙烯）清洗。

警告：溶剂清洁剂可燃、有害，能引起伤害
请遵守制造商的说明，清理刹车盘（见2.2）
零件储存和部套工作须在一个干净无尘的环境，灰尘会相当大程度上缩短密封件的服役寿命，并对液压单元产生影响。

活塞表面及壳体上有密封件工作的地方必须擦亮，检查它们有无损伤，操作应十分小心避免损伤，有损伤的活塞会使密封失效。

3.4.1 施加释放压力（见试验记录卡或铭牌）给卡钳并装上中心螺栓螺母。

3.4.2 释放油压
3.4.3 逆时针转调整螺筒直到X＝93mm
3.4.4 松开底板上的安装螺栓，沿最低最里螺栓翻倒刹车器
3.4.5 拆下刹车片，恢复刹车器位置
3.4.7用推荐的压力定位中心螺栓，直至中心螺栓伸出调整螺筒11mm，然后装上螺母，释放压力。

3.4.8顺时针旋松调整螺筒，直至旋出至102mm。

3.4.9再次施加表中推荐压力，以便螺母能从调整螺筒上拆下（最大1mm）.
注意：十分谨慎的将压力开至推荐压力是很重要的，如果螺母最大升起时超过1mm,由于活塞位置已过了大活塞密封会有油泄漏的危险。

3.4.10压力现在能释放掉，以便去掉对调整套筒的弹簧力。

3.4.11拆掉并堵上压力接头。

3.4.12将将螺母和扳手放入工具箱中。

3.4.13拆掉2个六角螺栓和顶板（如图所示）
3.4.14拆除4个安装螺栓和整个上半卡钳，上半卡钳放到工作间准备液压试验。

3.4.15从壳体上拆下调整螺筒。

3.4.16冲洗零件，晒干并润滑他们。

注意：在拆除调整螺筒之前，确认卡钳没有油压。

3.4.17拆除碟簧组件
3.4.18背向推出活塞及中心螺栓。

3.4.19拆除密封件。

3.4.20冲洗零件，晒干并润滑他们。

3.4.21有两种密封：U-CUP和Stepseal密封（见图示）
安装新密封件和防尘圈如图所示，注意防尘圈的安装方向，活塞密封由一个O形圈和密封环组成，防尘圈中也有一个O形圈，先将O形圈放入槽中，然后压密封环成腰形装如槽种。

注意：在活塞杆密封的边缘应十分小心，即便轻微的划伤会使密封失效。

3.4.22推入活塞到壳体底部，调整螺筒可作为工具。

3.4.23装碟簧组件（见3.3 换碟簧组件）
3.4.24顺时针调整螺筒，尽量往下拧，调整螺筒在约101mm时停。

3.4.25用推荐压力定位中心螺栓以使中心螺栓从螺筒伸出11mm,然后重装螺母并释放压力。

3.4.26然后顺时针旋调整螺筒直至从壳体到螺筒的距离约90～93mm.
3.4.27施加释放压力到卡钳，拆下螺母。

3.4.28装O形圈到调整螺筒上。

3.4.29上半卡钳现在可以装到单簧组件上。

要点：装时用新螺栓，拧入力矩Mv=350N.m
3.4.30卡钳准备重装和调整（见2.4）
3.5润滑
润滑在拆卸主动卡钳（见3.4）和更换碟簧组件（见3.3）后需要实施。

(二硫化钼)
润滑表面包括碟簧、螺纹等，用MoS
2
3.6储存
发货前外部储存，发货时外包抗腐薄膜以保证室内储存12个月。

如果储存期超过12个月，刹车器必须动作20次/12月。

要点：抗腐保护必须重复使用，任何维修工作在本手册中均提到，若有其他情况请与当地的Svendborg刹车器供应商联系。

4问题对策
问题原因解决办法
刹车器动作缓慢液压系统有空气在刹车其最高位排气
刹车盘与刹车片间隙过大调整间隙
液压系统或阀在错误位置检查阀在正确位置导致节流
软管或阀异常节流检查油的等级；不能太冷刹车时间过长或负载太重或转速过高检查刹车距离、负载和转速值刹车力不足间隙过大调整间隙
油、油漆或油脂在刹车盘上用三氯乙烯清洗刹车片、刹
车盘，检查刹车无泄漏
刹车器未连接检查阀组
错误或损坏的蝶簧换所有碟簧片
泄漏密封或密封面磨损换密封件，检查密封面
刹车片磨损不平坦刹车器没有校正检查刹车器的校正
刹车盘变形或轴向倾斜更换刹车盘，检查轴倾斜刹车片异常重磨损刹车太频繁检查负载、速度、使用频率不
要超过允许值
间隙不足调整间隙
刹车释放不正确检查刹车片活塞的轴向运动，
碟簧和导向的位置
附件H-推荐的流体
数据表
刹车器和液压系统推荐流体
下面是Svendborg推荐用油－其他的油若符合要求也能用
标准配置的温度范围是－25℃～＋60℃
极端的温度场合需特殊选项，请与Svendborg联系。

一般：矿物压力油根据DIN51524第3部分
（1）因为密封原因，要求油中含水<200ppm
（2）粘度：推荐粘度范围：在工作范围内20～200cst
（3）过滤：液压系统中加油和出油必须过滤，油的清洁度等级对系统的寿命影响很大，当给油箱加油时，建议用离线滤油器过滤
Svendborg提供的液压系统有一个10μm的过滤器，为使系统可靠工作，建议刹车器用油等级为NAS1638,8级，ISO440619/17/14级
建议滤芯在至少6个月后应更换，频繁度应根据油暴露的情况而定。

油的维护寿命：
矿物油：800小时或至少一年
别的流体：200小时或至少一年
油的更换
注释：不同类型的油混合会引起无法预料的化学反应，液压系统在换不同类型的油时应进行完全的冲洗。

在换之前应向油供应商咨询。

密封材料：
Svendborg刹车器的密封件由Pur_seals提供（PolyRethane）
PTFE(PolyTetraFlourEthylene)密封件能根据需求为大部分刹车器类型供货。

注：BSFG400刹车器由NBR rubber fabric seals(acryNitrile Butadiene Rubber)提供。

附件I U-CUP说明
数据表
Svendborg已经改变了刹车器的密封系统，新密封一般由Polyurethane(pu)组成，称为U-CUP，老的密封称为Stepseal(ptfe)型，U-CUP型和Stepseal型根据温度和油的类型可以互换，U-CUP型更软，能在零件（如活塞）运动时产生更小的磨损，这本说明只是告诉在更换密封时如何安装U-CUP密封，安装如下图所示：
为了安装需轻轻的做成U形或腰形放入槽中。

注：U-CUP密封件适应－30℃～＋80℃，请注意你选刹车器的环境温度，如果温度范围超过，就需要Stepseals.
用Stepseals密封仅是一些特殊订货，请咨询Svendborg销售部门并索取资料。