探讨SMA改性沥青路面施工技术

探讨SMA改性沥青路面施工技术
随着经济的不断发展，人们对物质的需求越来越多，许多大型货物运输车辆增加了高速公路路面的负载。

所以如何对高速公路路面材料进行选择和施工是我们面临的一个重要问题。

SMA改性沥青是一种由纤维稳定剂、沥青、矿粉和少量的细集料组成的沥青混合材料。

我国是在20世纪90年代引进的一项新的技术，目前广泛应用在高速公路的施工路面中。

作为一种新型的施工材料，SMA改性沥青的具有更好的抗车辙性、抗裂、抗滑、耐久性高和水稳性强。

这些优越的优势使得高速公路的性能得到了全面的提高和改善。

在一定程度上延长了路面的使用寿命，并减少了路面维护的费用，所以备受人们的青睐。

一、SMA改性沥青的概况
沥青玛蹄脂碎石混合料（stone matrix asphalt，简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。

SMA路面集中了AC路面的空隙率小、水稳定性及耐久性好，和AM路面的集料嵌挤作用好、高温抗车辙能力强，以及AK路面抗滑性能等优点，同时克服了AC路面的高温稳定性能不足、AM及AK 的不耐裂、老化、抗水损坏性能差的特点。

沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用SBS改性沥青。

二、SMA改性沥青路面施工中的施工准备
1、材料准备
施工前期应做好材料准备工作，如检验沥青、砂、矿粉、石屑及石料等相关施工原材料的质量。

在材料选择中应注意质量与经济问题，一般公路工程施工原料都会选用大型沥青厂商的材料。

施工企业应选用专人在材料进入施工现场后，及时检查与审核材料数量、质检报告等，尤其要重视填料与粗细集料的质量，避免质量不达标材料进入施工现场，每批材料应严格遵循相关技术指标进行抽样检测，确保符合施工要求后，才能进行施工。

粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，要求必须具备良好的颗粒形状、强度及抗滑性能。

2、机械准备
施工机械设备应在施工前期进行全方面的彻底质量检测，确保施工过程中施工机械能够正常运作，特别是施工中应用到的运输设备、拌和设备、压路机等，同时每天监理工程师都要对电脑记录进行一次检查。

选用的施工机械设备必须具有较好的稳定性，施工前应确保其质量符合施工要求，才能进行施工。

二、高速公路SMA改性沥青路面施工技术的应用
在公路施工中，SMA改性沥青混凝土路面施工占有重要地位。

基于此，施工企业必须重视其施工质量，在SMA改性沥青混凝土路面施工中，必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。

只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限。

1、SMA改性沥青混合料搅拌
我们要严格的对加热的温度进行控制，要根据纤维的数量和种类以及矿粉的用量，按照《高速公路沥青路面施工技术规范》中规定的温度范围进行施工[2]。

在交合站控制的工作室要打印材料清单和控制的温度，定期的对计量器件和测量仪器进行维护和校验，实时的对检验的材料含量比进行检测和误差的分析。

要严格的按照规定来操作，顺序添加原料，顺序是：矿粉、纤维干拌5-10s 之后再加入矿粉搅拌20-30s，最后加入的是沥青进行湿拌。

总的搅拌时间一般控制在70s左右。

要严格的对油石比和矿粉进行配料，避免产生松散和泛油的现象。

制作完成的改性沥青混合料不能在仓库中长期存放，以免发生沥青泄露得到现象。

2、混合料的运输和摊铺运输
合理用车的原则：根据拌合站的生产情况和运输情况进行合理的计算，采用20吨位以上的自动卸货的汽车进行运输。

在运输的过程中，为了防止沥青粘合在车厢的侧板上，在运输中会用到油布来防止表面的混合料降温导致的结块现象。

摊铺
摊铺选用的是大型的履带式的摊铺机器，施工中的摊铺系数为1.25，并要保证压实的厚度在4cm以上在摊铺前要进行预热，确保各项参数都正常设置，使得摊铺机匀速、不间断的进行摊铺工作，确保摊铺的厚度均匀，路面平整。

3、沥青混合料的碾压
在道路施工中碾压是一个重要的环节，碾压SMA的主要原则是：紧跟；碾压；高频；低幅。

由于SMA混合料中有大量的沥青马蹄胶所以在低温的时候很难进行碾压，所以在碾压的过程中应该注意控制碾压的温度。

碾压的工具我们采用的是有钢轮的压路机进行路面的初压，复压和终压。

为了避免造成沥青结合料上浮，不准许轮胎压路机在路面上进行碾压。

4、SMA路面的接缝处理
在高速公路路面施工的过程中应该尽量的避免沥青冷却后再处理接缝。

如要对接缝进行处理，一般都是在路面完工后，等沥青冷却前对接缝进行处理。

首先要用水将接缝的地方清理干净，然后用新的混合料摊铺前，要在接缝处涂抹上粘层油并预热，最后下料进行摊铺。

5、养生
养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。

四、结束语
综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。

SMA改性沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。

在公路施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。

参考文献：
[1] 陈媛敏. 改性沥青和SMA沥青路面平整度的控制措施分析[J]. 中国高新技术企业. 2008（16）
[2] 刘国庆. SMA改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2012（09）
[3] 李艳秋. 浅谈SMA改性沥青面层配合比设计及施工质量控制[J]. 东方企业文化. 2012（24）
[4] 周大勇，杨利，杨雷. 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）配合比设计[J]. 城市道橋与防洪. 2007（04）。