高速公路沥青路面的早期损坏与预防性养护

高速公路沥青路面的早期损坏与预防性养护
避免沥青路面早期破损，延长沥青路面使用年限，提高投资效益，需要设计、施工、养护管理等各方面的共同努力，按照规范和标准，结合工程所处地理位置，沿线的水文地质及筑路材料等情况，严格履行各自职能，是保证路面使用寿命的根本要求。

同时，超限运输对路面的损坏不容忽视，值得关注，应加强对超限运输的综合治理。

而选择合理的机械组合方式及正确的设备操作、调试、维修保养对预防路面早期损坏的作用不容忽视，应该引起我们的高度重视。

标签：高速公路；早期损坏；防护
由于在高速公路建设过程中，设计不够完美、施工不够细致、材料不够优质以及管理监督力度不够，导致高速公路沥青路面的使用情况差强人意，有些路段不得不在刚通车头几年进行大规模地维修。

因此，我们要做好高速公路沥青路面的保护工作，针对沥青路面早期损坏，分析其内在原因。

1、高速公路沥青路面早期损坏的原因
高速公路沥青砼路面破坏的原因包括内因（材料、结构工艺）与外因（荷载、自然气候、水文地质）及施工工艺等多种因素。

在不同的条件下，各种因素不同程度的交叉组合使路面破坏的原因复杂多变。

1.1水损坏
沥青路面（含半刚性路面和刚性组合式路面）水损坏现象十分普遍，使用一年以上的高速公路都会产生程度不同的水损坏。

水损害，指自然降水和车辆荷载的作用导致水分渗入路面材料中降低沥青与集料间粘附性，破坏路面结构。

水损坏来得快，情况严重，因此它是路面的大敌。

水损问题和当地的降雨量有非常大的关系，强降雨会大大降低路面的质量，但是这种问题不能够经过人为控制，因此只有把路面的防水性提高，才可以防止渗漏问题的产生。

1.2辙槽
造成高速公路沥青路面辙槽的原因及影响因素有：一是车的数量及其轴重和轮胎压力。

重载卡车的数量愈多、轴重和轮胎压力愈大，要求沥青混凝土的抗辙槽能力愈大；二为行车速度，承受慢速交通或有停车情况的路面与承受快速交通的路面相比较而言，前者要求沥青混凝土有较大的抗辙槽能力，即车速愈慢，要求沥青混凝土的抗辙槽能力愈大。

1.3泛油
沥青用量过大是沥青面层泛油的最根本原因，而沥青用量过大的主要原因有：沥青混合料设计时的击实功不够；施工控制不严和管理不善。

矿料级配常有
明显变化，而沥青用量保持不变；少数施工单位习惯于使用沥青用量较大的混合料。

1.4松散
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程，集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的原因。

1.5横向裂缝
横向裂缝是沥青面层发生最多的一种裂缝。

高速公路沥青路面的横向裂缝绝大部分是温度裂缝。

在冰冻地区温度裂缝有两种：一是冬季突然大幅度降温引起沥青面层产生低温收缩裂缝；二是气温变化引起沥青面层产生温度应力，温度应力的反复作用使沥青面层产生温度疲劳裂缝。

在冬季和气温低的地区，通常低温裂缝是主要的。

温度裂缝起始于表面大风降温过程中，面层表面的温度最低，温度变化时也是表面的温度变化率最大。

因此，表面产生的温度拉应力最大以及温度裂缝总是起始于表面并向下较快延伸。

2、高速公路沥青路面的预防性养护
2.1薄层罩面预防性养护
薄层罩面类技术措施是通过在原路面铺设沥青混合料薄层来减少行车震动，提升路面粗糙度以及治理沥青路面表面损害，从而起到提高行车舒适度和抗滑性能，以及延长高速公路使用寿命的作用。

我国的罩面类预防性养护技术措施可细分为：冷薄层罩面、温薄层罩面以及热薄层罩面，其中，热薄层罩面又分为一般热薄層罩面和超薄磨耗层。

2.2雾封层预防性养护
雾封层预防性养护主要是运用沥青喷洒车把完全稀释的慢裂慢凝乳化沥青喷洒在高速公路的路面上，一般喷洒的密度为0.4L/m2。

基于此，利用雾封层预防性养护技术来养护早期的沥青路面，相对于在沥青路面设置防水层，充分发挥防水、隔水的作用，如此可以大大降低沥青路面水损坏现象发生的可能性。

另外，此项技术应用所消耗的资金较少，且利于保证高速公路沥青路面的稳定性。

所以，科学合理的运用雾封层预防性养护技术来养护高速公路沥青路面也是非常适合的。

2.3微表处预防性养护
微表处是高速公路沥青路面最为常见的一种预防养护方式，此种路面养护主要是乳化沥青稀浆罩面最为高级的形式，它主要运用于极为重要的高速公路沥青路面的预防性养护。

微表处这种预防性举措的用料主要有以下几种成分：百分之百的轧碎石料、具有矿物性质的填料、聚合物改性乳化沥青以及必要的添加辅料
组合而成。

这种处理方法是使用专业性的施工设备进行搅拌和摊铺，并且搅拌和摊铺是同时进行的。

运用微表处这种举措对高速公路路面进行预防性养护能有效提升沥青路面的防滑功效，预防水分渗进路面下层，从而延长高速公路路面的使用寿命。

事实上，微表处这种路面预防养护措施在我国高速公路养护中应用得比较广泛。

微表处沥青路面防护技术要做到位必须注意以下几方面的因素：第一、必须拥有质量上乘的沥青洒布与质量过硬的石屑撒铺机器：第二、必须拥有质量可靠的石料规格要保持一致，并且必须干净，第三、必须注意天气和气温，潮湿的雨季以及较低的温度都会严重影响微表处的质量；第四、严格操控好施工工艺，必须十分严格得把握好洒油的剂量，控制好石料的数量。

此外，还必须注意一些关键性的工艺，如碾压机的碾压工艺，初期养护工艺。

2.4稀浆封层预防性养护
稀浆封层路面养护维修法主要是针对新的或旧的高速公路沥青路面的老化现象裂缝现象光滑现象松散现象、剥落现象、坑槽现象等病害实施预防性的养护。

稀浆封层养护技术十分规范、十分标准、施工的质量也可以得到切实保障并且所花费的成本也比较低.所以这种养护方法已经在国内的高速公路沥青路面的维护中得到极为广泛的运用。

稀浆封层预防性养护技术就是将沥青、矿料、水及各种添加剂以一定比例进行拌合，然后使用人工或机械设备将混合物铺设于公路路面上，达到封层的效果。

采用稀浆封层的方式来对沥青路面予以预防性养护，可以有效防治沥青路面老化、行驶状态不佳等问题。

当然，要想使稀浆封层的养护作用充分发挥出来，需要详细了解告诉公路沥青路面实际情况，确定其温度条件为昼夜温差大、环境条件为温度干燥地区，应当在细封层、中封层及粗封层之中选择一种级配方式。

如若沥青路面裂缝明显、温度较低、路面老化严重，则禁止使用稀浆封层的方法来养护路面。

2.5 灌缝预防性养护
灌缝就是在高速公路沥青路面的缝隙中注入物体，对路面病害进行有效的预防性养护。

运用人工方式对高速公路沥青路面开展灌缝作业，虽然所使用的操作工具相当简单，可是对温度的加热却不是很好操控灌缝的深度十分难以达到既定的要求。

所以当前我国在运用灌缝技术养护高速沥青路面时很少使用人工操作，而是普遍运用压力式灌机，完全能够控制温度的加热，并能将各种密封材料灌注到路面裂缝的深层，最终可让灌缝效果达到既定的标准，有效延长沥青路面的使用寿命。

灌缝作业所使用的设备除了自动化的压力式灌机之外，还可运用管道加热与及时泵送两项具有较高水准的专利技术，操作方式尤为简便，是一种效果相当不错的灌缝技术。

在实施灌缝作业之前，通常要开展清缝活动后再实施灌缝，一般大于三毫米宽的缝隙必须实施开槽作业，清理其中的赃物。

灌缝机设备主要由以下四个部分组成：压力操控设备，专门用于密封式材料的保温设备，喷枪加热设备，及时泵送体系。

运用上述灌缝机设备开展作业，能切实有效的保证灌缝材料和缝隙之间完全融合，从而达到灌缝作业的标准。

3、高速公路沥青路面破损防治
（1）不论是基层还是面层，设计时结构型式、结构厚度要因地制宜、符合当地的气候、水文地质，合理选用。

（2）材料的各项指标都要达标，且要选用恰当。

（3）水是破坏沥青路面的重要原因，，因此应提高沥青面层压实标准，在沥青混合料中加入抗剥落剂，以防沥青与石料的剥落。

（4）要严格按规范要求控制瀝青路面施工环节，减少施工造成的先天病害。

4、结束语
高速公路沥青路面早期损坏一直是困扰交通部门和广大公路建设者的一个棘手问题，轻则会影响高速公路的质量，降低其使用寿命，重则会给驾驶者带来生命隐患，并带来维修、管理费用的增加，造成经济损失。

针对沥青路面病害特点及原因，设计合理路面结构，设计维修养护工艺，同时，从原材料入手，加强每一环节的质量，确保沥青路面维修养护工程质量达到优良等级，保证维修后路面舒适性、安全性等性能得到全面恢复，产生良好的经济和社会效益。

因此，研究沥青路面的早期损坏原因及采取有效的防护措施具有特别重要的现实意义。

参考文献：
[1]沥青路面标准施工中的问题及对策探析[J].周博，杨志强.中国标准化.2017（02）.
[2]沥青路面预防性养护技术分析[J].宋丽萍，林振威.交通企业管理.2017（05）.
[3]高速公路沥青路面预防性养护技术的研究[J].席东平.城市建设理论研究（电子版）.2015（29）.。