城市轨道交通施工方法和质量控制方法分析

城市轨道交通施工方法和质量控制方法分析
摘要：随着社会经济发展，我国城市现代化建设速度持续加快，轨道交通作为
现代化城市的主要组成部分，做好施工质量控制研究工作具有现实意义。

基于此，本文中分析城市轨道施工方法，给出质量控制的措施。

关键词：城市轨道交通；施工方法；质量控制
近年来，我国城市轨道交通建设如火如荼，成为带动城市快速发展的主动脉
之一。

为保证城市轨道交通项目的顺利实施，各相关单位需要协调配合，做好施
工质量控制工作。

1、城市轨道交通分析
城市轨道交通同铁路系统的轨道结构形式有所相同，其主要包括钢轮钢轨式、磁悬浮非接触式以及橡胶轮胎式这三种类型。

从当期情况来看，钢轮钢轨式轨道
结构在我国应用较为广泛。

从整体工程建设来看，轨道交通线路由车站、停车场、区间等部分组成，车站主要最为车辆在行驶过程中的停车点，能够为乘客提供等车、换车、上下车等服务。

停车场顾名思义就是供人们车辆停放的场所，同时还承担办公服务等功能。

区间是轨道交通的公共区域，主要表示车站与停车场之间或者车辆与车辆之间的
通道。

轨道交通建设过程中，由于规模庞大，其施工技术、工期计划、组织管理
等方面也存在一定的困难，必须由施工、建立、设计、政府部门等多个单位共同
合作完成。

在项目实施过程中，各个施工环节都应该有详细的施工方案，特别是
对于一些关键项目和技术要点，不能忽视任何一个细节。

轨道交通通常处于城市
内部，自身承载力较大，基础建设比较深，在开挖中容易遇到一些岩石层等问题，相关单位应该编制合理的施工方案，降低不确定因素对项目成本及工期的影响。

2、城市轨道结构堵漏方法
进行具体的防渗漏水处理前，应该将防水等级和原则进行明确。

一般车站、
出口和入口与通道的防水分级为一级，不允许出现任何情况的滴漏，并且在工程
表面也不可以有水渍。

当车站出现渗漏水的情况时，应先分析渗漏水的原因，并确定渗漏部位。

具
体方法主要是先将渗漏位置擦拭干燥，看其是否还存在漏水情况，如果还有漏水
的情况发生，就用烘干法等对其进行干燥，干燥完成后再进行观察，以确定渗漏
水处的渗漏水量、渗漏速度等基本情况。

一般对于施工缝、变形缝处渗漏水需要
进行注浆处理。

2.1注浆法堵漏
2.1.1施工流程
在进行注浆法堵漏时需要事先准备好施工中需要使用的相关材料，然后联系
相关修复技术人员，在一切准备工作就绪之后就可以进行基层的处理，处理完成
之后对渗漏点再次进行检查，检查完毕之后将浆管布置妥当，然后在渗水明显的
地方用堵漏灵进行封闭，以保证注浆效果。

待注浆完成后将注浆的位置进行封平，这样一个基本的注浆堵漏工程就完成了。

2.1.2注浆法重点内容
第一，即对于基层的处理。

一般是要将渗水位置表面剔除干净，将水泥砂石
铲除干净直至混凝土层显露出来，然后将混凝土层凿毛再用清水冲洗干净，以便
最后进行封闭和观察相关水源。

第二，布置注浆管。

这里需要注意的是注浆管的
位置一定要放在水源处。

一般注浆管的埋入深度大约为孔深的一半，在管口处是
需要进行阀门安装的。

布孔时需要在墙身渗漏竖向裂缝长度方向每间隔2m布置
1个。

第三，对布孔进行封闭时，需要在渗水明显的位置和注浆管底部用堵漏灵
进行封闭，以确保最终的注浆效果。

等封闭后，当泥沙浆足够时需要用水进行实验，以确保没有漏水的情况出现。

第四，注浆。

在配置浆液时需要按照水泥和粉
煤灰的相关比例进行配置，为了使其可以快速凝固，需要加入一定比例的速凝剂，在注浆的时候务必要注意从下往上进行。

注浆堵漏收口的时候需要加入一定剂量
的膨胀剂，以保证浆液不会再次出现渗漏。

在注浆的时候应该采用单液注浆，当
漏水量比较大的时候可以采用双液注浆。

2.2环氧堵漏
环氧注浆的过程是首先应该进行凿缝，根据施工缝走向凿成1个V字型，钻
孔时应该采用骑缝钻孔的方法，孔和孔之间的距离不应超过50cm。

在钻孔结束
后应该再对钻孔进行清洗，清洗完毕之后就可以进行埋管和封缝的环节了，主要
步骤就是在钻孔中放置一根铝管（或者止水针头也可），然后将孔口进行封闭，
如果漏水情况比较严重，应该放置更高强度的铝管，等到水泥完全凝固之后直接
进行封闭，以确保地铁可以正常运行。

在灌浆的时候应该从一头向另一头灌，其
过程中需要遵守基本指标。

灌浆结束之后开始进行封孔，待相关材料凝固之后需
要将灌浆嘴进行切除。

2.3防水工程设计堵漏
这种防水工程在建设时就对可能出现的渗漏情况制定出一套设计方案，其中
主要分为2种，一种是混凝土主体结构的防水，比如在开始建设施工时就应该采
用防水的混凝土作为材料；其次对于车站主体结构混凝土的防渗漏等级，应该参
考相关的指标和政策。

另外，对于混凝土来说应该是柔性防水层的依附体，如果
混凝土的这一主体本就没有做好，那防渗漏水的效果也必将大打折扣。

另一种是
结构细部构造防水，比如对于相关的施工缝、变形缝在施工过程中没有办法避免
的一些情况，就要求根据其相关特性采取对应的具体措施，做到早发现早处理，
从根源上杜绝渗漏水情况的发生。

在具体的防水设计上，应该首先收集相关的资料，根据收集到的资料进行防水设计。

3、城市轨道交通施工质量控制
3.1做好工程调度工作
在城市轨道交通建设过程中工程调度工作应被给予足够的重视，尤其是轨道
交通的管理方。

只有管理方给予足够的重视，其他相关部门才会认真完成工程调
度的信息报告工作。

掌握工程的施工信息是进行一系列工程管理的基础和前提。

只有管理方给予足够的重视，才会配备工程调度必需的机构、人员以及先进的工
程调度系统，从而为工程调度工作顺利进行提供人力、物力、财力的支持。

工程
调度工作的顺利开展是城市轨道交通项目顺利实现目标的保障。

3.2车站细部结构防水
轨道交通车站变形缝存在于车站机构主体与附属结构对接点。

变形缝部位的
防水施工一般选择在缝隙中间设置止水条或止水带，在墙壁内侧设置排水槽。

变
形缝止水技术中应当注意的是，在水平安装止水带时应使其形成盆式，避免下方
气体在混凝土浇筑时无法逸出，造成空隙，而外贴式止水带中心则应对准变形缝
中央，且止水带在设置之时不可翻转或是扭曲，应准确就位、牢固安装，在浇筑
时注意保护另一翼不被破坏，其接头应选在应力较小处，接头部位应采取对接的
方式。

3.3提高施工人员的素质
首先，就需要针对施工人员的现有素质进行针对性的培训，强化轨道交通工程施工方面的生产安全知识和专业技能的培养，确保施工人员具备相应的安全生产资格，做到持证上岗。

针对施工项目的负责人而言，其不仅需要具备相应的任职资格，而且需要经过有关部门的考核，以提高施工人员的整体素质，实现各项管理工作得以落实。

要加强施工人员的思想教育，提高其安全意识和责任意识，确保其能够正确看待轨道交通工程中的工作，具备建筑行业所必备的职业道德素质，不惧施工现场的脏苦累险，并且具备艰苦奋斗和吃苦耐劳的精神，能够积极主动参与到日常的施工工作中，并听从施工管理人员的调度和指挥，做到在没有管理人员监督的情况下，依然能够按照严格的要求来应对施工环节中的各项工作，减少人为因素对施工质量的影响。

最后，因为轨道交通工程施工环节多，工程量大，施工现场所涉及到的单位和部门人数众多，这就需要在实际的施工过程中，做到各专业和工种人员的相互配合，时间交叉协同作业的正常进行。

4、结语
总之，轨道交通施工质量的好坏直接关系人民群众的生命财产安全。

因此，在施工过程中，轨道交通管理部门及相关企业必须要有的正确的思想认识，能够做好施工质量控制，采用现代化先进技术提高工程的质量安全。

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