如何消除桥头搭板上桥面铺装横向裂缝

强度而已 。这样处理 , 当桥跨的空心梁 (板) 产生伸缩时 ,就不会牵动桥头搭板 ,也就避免 了其桥面铺装层被拉断 。 312 桥 台 填 土 难 以 达 到 规 范 要 求 的 压 实 度 。应填砂砾并加以夯实达到要求后才进行 浇筑枕梁 。搭板垫层也一样认真夯实 , 确认 其压实度达到要求后才浇筑 。只有这样一丝 不苟 , 精心施工 , 才能避免桥头搭板桥面断 裂。 313 从表面看 , 桥面设置伸缩缝 , 采用 CV 型施工简单 、经济 。其实不一定 , 因为 CV 型 伸缩缝的素混凝土缝槽属脆性 , 极易被铁轮 机械碰振崩裂 ,崩裂后会使行车产生跳动 ,效 果很不好 。需经常维修 、更换 、费时 、费工 、费 材料很不经济 。钦江大桥 、茶山江大桥桥面 伸缩缝是采用 GQF - C 型的特殊槽缝嵌稳氯 丁橡胶条 , 很牢固 , 行车平稳 , 压路机多次直 接从缝面上通过 ,均未发现受损 。因此建议 , 今后高等级公路桥梁的伸缩缝都采用 GQF C型。
有活动的铰结构支座 ,相对桥台是固定 、静止 的 , 以连续钢筋的形式将桥跨的桥面板块和 桥头搭板的桥面板生伸缩时 , 通过连续钢筋牵连 桥头搭板桥面板块一起移动 , 但桥台的前墙 有阻止桥头搭板被牵动的作用 , 这时空心板 的伸缩力和桥台前墙的阻力 , 对两板块的连 接部位形成对拉 。连续钢筋末端是两板块连
2 原因分析
2. 1 No22 - 1 合同段 11 座中小桥的桥面铺 装和桥面伸缩缝的设置情况(见附表) : 212 以 K113 + 142 长岭分离式立交小桥为 例 ,分析产生横向袭缝的原因 。
横丰 、长岭和老虎坝 3 座小桥 ,原设计桥 面伸缩缝为 WL 型 , 施工实际变更用 CV -
收稿日期 : 1997 —10 —20
关键词 : 桥面铺装 横向联系 裂缝
1 引言
1997 年 9 月 , 对广西路桥工程总公司第 三工程处承包的钦州至防城港高速公路 No22 - 1 合同段 , K108 + 679～ K118 + 907 段 内的 11 座中小桥 ,上部构造的竣工验收中发 现 ,这些中小桥的桥头搭板上的桥面铺装层 , 绝大部分都存在不同程度的横向裂缝现象 , 尤其是桥跨 6～8 m , 只在一端设桥面伸缩缝 的横丰水利立交小桥 , 长岭分离式立交小桥 和老虎坝分离式立交小桥裂缝特别严重 , 其 裂缝贯通全横断面 ,缝宽达 3～5 mm。另一种 现象是 , 这些中小桥的伸缩缝大部分都不同 程度的存在边缘崩裂 , 崩裂宽度达 3～5 cm , 深度达 1～2 cm。这些问题应引起我们重视 , 寻求消除的办法 。
3 消除桥头搭板桥面横向裂缝和伸缩缝边 缘崩裂的办法
311 小桥桥面在不设伸缩缝端进行桥面铺 装时 ,空心板端与桥台前墙的缝间 ,设一道工 作缝 , 使空心板与桥台间的安装缝垂直贯通 到达桥面 , 桥跨的桥面板块与桥头搭板的桥 面板块只能用圆钢筋涂上沥青 , 用薄膜包裹 连接 。但不能用钢筋网将两板块互相连接 。 如果要设置钢筋网 , 必须从工作缝处断开分 作 2 块 , 其作用只是用以加强 2 板块端部的
伸缩缝设计标准
宽度 ( W) ( mm)
高度 ( H) ( mm)
最大位移量 ( mm)
最小缝宽 ( mm) A
最大缝宽 ( mm) A
最小深度 ( mm) B
3175
3327
1270
1422
2692
4140
4140
4775
1778
1854
3505
5080
5080
5080
2286
2286
4318
6985
ΔIt ———为Δt ×0100001 ×L ( mm) ;
S1 ———钉棋板时间隙 ( mm) ;
B ———(上表最小深度) + 14 mm。
附图 K113 + 142 长岭小桥桥面铺装连续钢盘 ,伸缩缝构造图
(下转第 34 页)
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对集装箱公路运输来说 , 传统的单一的 运输方式已满足不了新的运输方式需要 , 需 要全方位的提供一体化的服务 。例如 , 集装 箱公路运输的全部过程必然要和许多部门发 生业务往来 , 要办理各种手续 , 签验各种票 证 ,或者代理提箱以及其它各种延伸服务 ,如 果这些事都交由货主来办 , 势必增加许多麻
总之 ,随着柳州市的经济不断发展 ,以及 集装箱中转站的建立和其它交通基础设施的 完善 , 柳州市的集装箱公路运输必将进入一 个迅速发展的阶段 。所以 , 应不断从理论上 和实践上探讨 ,研究其发展的规律及其对策 , 使集装箱公路运输事业蒸蒸日上 , 起到为国 民经济发展服务的积极作用 。
(上接第 31 页) 均而断裂 。 214 CV 型伸缩缝边缘崩裂的原因 : 由于压 路机从其面上开过而造成的 。这种伸缩缝的 施工方法是 , 在桥台和梁端间的分缝处的桥 面上 , 切割出符合设计标准的混凝土伸缩缝 槽后 , 在槽内字上氯丁伸缩缝橡胶条而成 的 。缝的边缘是素混凝土 ,性质脆 ,抗拉能力 极弱 ,当压路机或其他铁轮机械开过时 ,铁轮 与伸缩缝混凝土硬碰硬 , 伸缩缝混凝土的边 缘就极易被铁轮碰断崩裂 。
广西交通科技
第 23 卷 第 3 期
1 9 9 8 年9月
GUANGXI SCIENCE AND TECHNOLOGY OF COMMUNICATION
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如何消除桥头搭板上 桥面铺装横向裂缝
吴德立
(广西区路桥总公司第三工程处 南宁市 530021)
摘要 : 由于桥跨空心板产生伸缩 , 连续钢筋连接桥头搭板一起移动 , 施工桥台前墙的阻力缺 陷 , CV 型伸缩缝边缘发生崩裂等原因 ,使桥头搭板上桥面铺装层横向产生裂缝 ,对此采取在空心板 端与桥台前墙的缝间设一道工作缝 ,加强桥台填土压实度检测等手段解决 。
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广西交通科技
第 23 卷
城市的经验已经表明 , 让个体户和不具备经 营条件的运输单位盲目从事集装箱公路运 输 , 势必造成集装箱运输市场的混乱 。但如 果参照柳州市个体客货运输车辆挂靠专业运 输企业进行管理的办法 , 允许个体户依托集 装箱中转站参与集装箱运输 , 既可体现公平 竞争的原则 , 又易于维护集装箱运输市场的 管理秩序 ,也利于提高社会运力的效能 ,创造 良好的社会效益和经济效益 。三是建立健全 的循环经营机制 , 将运输与服务有效的结合 起来 。
291引言1997年9月对广西路桥工程总公司第三工程处承包的钦州至防城港高速公路no221合同段k108679k118907段内的11座中小桥上部构造的竣工验收中发现这些中小桥的桥头搭板上的桥面铺装层绝大部分都存在不同程度的横向裂缝现象尤其是桥跨68m只在一端设桥面伸缩缝的横丰水利立交小桥长岭分离式立交小桥和老虎坝分离式立交小桥裂缝特别严重其裂缝贯通全横断面缝宽达35mm
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1250 型 氯 丁 橡 胶 伸 缩 缝 。 根 据 附 表 1
S2 = A2 +
Tmax -
Δt
Tstr ×ΔIt 公式 ,
计算切割缝宽为
24 mm , 施工实际割缝宽为 30 mm , 在空心板
的一端设置伸缩缝能满足其伸缩量 , 但在不
设伸缩缝的另一端桥头搭板上的桥面为什么
却产生横向裂缝呢 ? 从图 1 中知道 , 桥跨空心板的两端设置
S2 = A2 +
Tmax -
Δt
Tstr ×ΔIt
S1 = S2 - 14
S2 ———施工安装时根据当时结构温度计算出
伸缩缝所需切割的间隙(mm) ;
A2 ———为上表中的最小间隙( mm) ;
Tmax ———最高温度 (用 38 ℃) ;
Tstr ———当时结构温度 ( ℃) ;
Δt ———温差为 33 ℃;
烦 。但交由运输部门和专业机构代理 , 使货 物能一票到底 , 则可能减少托运单位的工作 负担 , 它又可从另一个侧面体现集装箱公路 运输的优越性 。四是要培养和造就一批集装 箱公路运输的专门管理人才 。集装箱运输是 对传统货运方式的重大改革 。如果还用传统 的运输理论来代替集装箱运输管理 , 势必阻 碍其发展 。这就需要有专业的管理知识和先 进的管理手段 , 才能不断提高集装箱运输的 管理水平 ,因此 ,培养和造就专门的管理人才 也就成为当务之急 。
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第 3期
型号 CV - 1250 CV - 1625 CV - 2000
吴德立 如何消除桥头搭板上桥面铺装横向裂缝
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附表2 CV型氯丁橡胶伸缩缝
外 型 尺寸
接强度最薄弱区 ,所以在这区段被拉裂 。 213 桥头搭板桥面断裂的第 2 种情况是 : 横 向裂缝的位置处在搭板的中部 , 这种裂缝是 由施工质量缺陷造成的 。一是台背填土达不
到规范要求的压实度 , 就在其面上进行浇筑 枕梁施工 ;二是在搭板垫层施工时 ,达不到规 范和设计要求的压实度 , 就进行浇筑桥头搭 板施工 。在搭板和桥面铺装完成后 , 由于存 在以上 2 项施工质量问题 , 发生台背填土和 搭板垫层下沉 ,致使枕梁倾斜 ,导致支承力不