地下车库防水施工技术的探讨

地下车库防水施工技术的探讨
一、前言
作为地下车库建设中的重要工作之一，其防水混凝土的施工在近期得到了有关方面的高度关注。

该项课题的研究，将会更好地提升防水混凝土施工的实践水平，从而有效优化地下车库建设的整体效果。

本文从概述相关内容着手本课题的研究。

二、地下车库特点
首先，地下车库的规模比较大。

在现代地下车库建筑中，一般规模比较大，增加车库建筑面积，可以更好的满足人们停车的需求。

在某现代化城市中，地下车库中大规模的车库占一半以上，停车位数以万计。

其次，地下车库中管线比较多，尤其是在高层建筑下的地下车库中，车库施工比较复杂，而且埋设的管线比较多，在有的地下车库顶板上，还建立了水池或者园林，在施工的过程中，如果没有做好管线的预埋工作，很容易引起管线敷设质量问题，可能导致管线无法正常使用。

在地下车库施工中，需要做好排水管道的敷设工作，排水管道有着不同的种类，常见的有绿化管道、排雨管道、排污管道等。

最后，环境质量要求比较高。

现代地下车库中，对车库的通风以及采光效果有着一定要求，所以，设计人员在地下室侧壁安装了高窗，还在顶板中开设了洞口。

由于很多地下室上方有树池或者水池，所以，很容易引起渗漏现象。

三、地下车库防水混凝土施工的必要性
通过分析地下车库建筑的特点可以看出，在建筑施工的工程中，存在较大的渗漏隐患，这影响着地下室的安全性以及舒适性。

地下车库防水性是衡量地下车库质量的重要指标，在施工的过程中，设计人员需要综合考虑影响地下车库质量的因素，还要做好防渗处理工作。

地下车库施工是一项系统的工作，为了降低渗漏出现的概率，需要对施工各个环节进行必要的质量监控，监理人员需要检查施工细节，检查施工是否存在疏漏问题。

有很多检查项目在设计图纸中并没有标注，这考验了监理人员的综合素质，其必须依靠专业的知识以及工作经验，对施工细节进行检查，还要具有严谨、认真的态度、地下车库防水混凝土施工是保证地下车库防渗性的有效工作，只有认识到这一工作的重要性，才能防止地下车库出现渗漏问题。

四、地下车库防水混凝土施工关键技术
1.防水混凝土结构迎水面钢筋保护层厚度不得小于50mm。

由于防水混凝土中水泥固有收縮作用的弱点，以及在使用过程中混凝土结构易受到各种自然因素的客观影响，如保护层过薄则极易开裂，地下水极易从这些薄弱部位渗入，并沿钢筋爬向混凝土内部，在混凝土不密实处出现渗漏。

防止措施：绑扎钢筋时，应以合适的间距设置钢筋保护层垫块，垫块厚度和强度满足要求。

在钢筋工程全部完成浇筑混凝土前再进行一次全面检查，看有无垫块被压碎或移位的情况，并及时补放或调整。

2.模板或基底未清理即浇筑防水混凝土。

模板或基底内杂物清理不干净，影响混凝土质量，浇筑后混凝土易发生蜂窝、麻面、孔洞等问题。

防止措施：采用木模时，施工前应用水充分湿润其表面，避免浇筑混凝土后，干燥的木模吸取混凝土中的水分而造成养护不良或导致混凝土表面出现裂纹；采用钢模时，每隔一定时间必须将模板内表面的水泥浆清除干净，以保证混凝土有光滑的表面。

光滑的泛浆层可以起到防止压力水和保护钢筋的作用。

此外，浇筑混凝土前，应注意清理模板或基底内的积水、泥土、木屑、铁丝等杂物，避免浇筑混凝土时混入其中，成为渗漏水隐患。

3.防水混凝土一次浇筑量不能过多。

浇筑分层过厚，振捣器作用有效半径长度不够，易发生漏振、欠振现象。

混凝土因振捣不密实容易产生蜂窝、麻面、孔洞等缺陷而影响其防水抗渗性能。

防止措施：根据防水混凝土采用的振捣方法来确定其浇筑层的厚度。

4.防水混凝土结构内部设置的各种钢筋、绑扎铁丝等不能直接接触模板。

防止措施：钢筋不得用铁钉或铁丝固定在模板上，而必须用同配合比的细石混凝土或砂浆块做垫块，确保保护层厚度。

垫块宜呈梅花形设置，垫块要扎在竖向和横向钢筋的交叉点上。

此外，绑扎钢筋或绑扎垫块铁丝的结头应弯向钢筋内侧，严禁向外接触模板。

5.防水工程施工前不采取降排水措施。

防止措施：地下工程施工前和施工期间必须设置系统降排水措施，以保证防水工程在无水干燥状态下作业。

采取井点降水、地面排水及基坑排水等措施，将施工范围内的地下水位降至工程底部最低高程500mm以下，降水作业应持续至回填完毕。

有自流排水条件的地下工程，应采用自流排水法，无自流排水条件且防水要求较高的地下工程，可采用渗排水、盲沟排水或机械排水等措施。

6.防水混凝土在终凝前被水浸泡。

若混凝土在终凝前被水浸泡，将影响防水混凝土的正常硬化，增大了混凝土的水灰比或混进泥水降低混凝土强度和抗渗性。

防止措施：施工前应将基坑或基底内的积水抽排干净，必要时在作业面四周设置挡水墙或堆起砂包，防止混凝土浇筑过程中或浇筑完成终凝前积水流入。

7.防止混凝土养护不良、不及时。

混凝土浇筑后养护不及时，或拆模后即暴露在大气中，不采取养护及其他防范措施，容易造成早期脱水，不仅使水泥水化不完全，而且游离水通过表面迅速蒸发形成彼此连通的毛细管孔网，成为渗水通路。

同时混凝土收缩增大，出现龟裂，使混凝土抗渗性能急剧下降，甚至完全丧失抗渗能力。

防止措施：混凝土浇筑完成后，必须及时养护，并在一定的温度和湿度条件下进行。

提高周围环境的湿度，延缓混凝土内部水分的蒸发时间，使水泥得以充分水化，由水化产物堵塞毛细孔隙，从而形成不连通的毛细孔，使混凝土抗渗性得到提高。

拆模后应立即浇水养护，并覆盖湿草袋、塑料薄膜或喷涂养护剂，以避免和延缓混凝土失水过快。

五、应注意施工缝的处理
施工缝是混凝土结构的薄弱环节，也是地下工程易出现渗漏的部位，如果施工缝处理不当，极易形成渗漏水的通道。

防止措施：防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝，尤其是顶板、底板更不宜留设施工缝，墙体必须留设施工缝时，只准留水平施工缝，并应留在高出底板面不小于300mm的墙体上，拱墙结合的水平施工缝宜留在拱墙接缝线以下150mm-300mm处。

1.在施工缝的迎水面抹20mm厚聚合物防水砂浆，并在其表面粘贴3mm-4mm厚高聚物改性沥青防水卷材或涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料。

2.采用中置式钢板止水带时，止水带应垂直放置于施工缝的正中间位置并固定牢固，其翼缘应朝向迎水面，以更好的起到止水作用。

3.施工缝两侧的混凝土浇筑时间间隔不能太久，以免接缝处新旧混凝土收缩值相差太大而产生裂缝。

4.为使接缝严密，浇筑前应对缝面进行凿毛处理，清除浮粉和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺20mm-25mm厚水泥砂浆一层或混凝土界面处理剂，并及时浇筑混凝土。

5.施工缝处的模板应后拆。

六、结束语
通过对地下车库防水混凝土施工关键技术的相关研究，我们可以发现，该项工作的顺利开展，有赖于对其多项影响环节与因素的充分掌控，有关人员应该从地下车库防水的客观实际要求出发，研究制定最为符合实际的防水混凝土施工技术实施方案。

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