《B变速箱学员》PPT课件
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
这两个滤清器终生不必更换。
ATF滤清器（压式过滤器）
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
接油盘
去往前桥驱动的油道
通向输入轴1中的油道
通过中空的输出轴来为中间差速器供应润滑机油
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
驱动盘
离合器K1外片支架 离合器K2外片支架
离合器K1内片支架
离合器K2内片支架
输入轴1 输入轴2
输入花键
离合器K2 离合器K1
密封环
取消了动态液压压力平衡的过程。
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
► Mechatronic更换后的基本设置
7-档双离合器变速器
0B5/S tronic
双离合器的发展 结构与原理 维修与拆装
结构与原理
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
分变箱2
R
64
2
输入2 轴2 双离合器
7
5
3
1
分变箱1
输入轴1
7档可以实现一个较大的扩展传动比,同时可以将7档作为超 速档使用。因此燃油消耗就降低了。
如果故障特别严重，那么整个变速器会被彻底切断，例如：驱动CAN总 线出现故障、防盗止动器未能识别、档位识别有误。
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
行程传感器 4 (4-6) G490
行程传感器 3 (7-5) G489
行程传感器 2 (1-3) G488
确定选档杆位置 "P", "R", "N", "D" and "S"
选档杆传 感器E313
感谢下 载
到离合器1 到离合器2 过渡到档位模块
N471 冷却机油阀 N435 用于激活离合器阀K1
N439用于激活离合器阀K2
N472 主压力阀
反馈回ATF泵
倒吸式喷射泵 ATF泵的压力供应
N440 用于分变 器2内压力调节
N436 用于分变器1 内压力调节
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
Mechatronic是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元、 电子控制单元和一部分传感器整合在一起。
N438 (46) N434 (75) N433 (1-3)
4-6 7-5
2-R 1-3
N437 (2-R)
传感器
选档模 块
印刷电echatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
信号应用：
a) 一个测量ATF油的温度
b) 一个测量控制单元的温度
信号中断的影响：
通过替代值产生暂时信号
温度监控和保护：
控制器内的 温度传感器
处理器的 温度传感器
温度超过约135℃时，Mechatronic发出命令
降低发动机扭矩，温度到达145℃之前，扭矩
持续降低，直到离合器脱开。
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统
喷射泵用于提高离合器冷却用的机油流量
高压管2 高压管1
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
ATF冷却器
ATF是采用集成在发动机散热器 上的冷却液-机油热交换器（ATF冷却器） 来冷却的。
ATF冷却器的供油管上有一个压 力滤清器，它与吸式滤清器一同来保证 ATF的清洁。
7档双离合器变速箱0B5
郑喆, 2021年1月8日星期五
目录
双离合器变速箱的发展
结构与原理
► 变速器原理与结构 ► 变速器机油系统 ► Mechatronic ► 变速器液压系统 ► 变速器电子系统 ► 变速器保护
维修与拆装
► Mechatronic的更换 ► 双离合器的更换 ► 中间差速器外壳的安装
输入轴2的靶轮
变速器输入转数传感 器2 G612
输入轴1的靶轮
拖车
变速器输入转数传感器 1 G632
信号应用： a) 用于调节离合器 b) 用于离合器的微滑 信号中断的影响： 变速箱切换至紧急运行模式
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
来自 J217的 P/R/N/D/S信号
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
离合器K1 离合器K2
输入轴 2
输入轴 1
中间差速器
驻车锁齿轮
4档
6档 2档
R档
7档 3档 1档
5档
在某些情况下无法锁止车轮
输出至后桥差速器 输出至前桥差速器
发动机-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速 器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥
在出现某些故障时，变速器控制单元会切断相应的离合器并切 换到应急程序状态，利用无故障的离合器行车。 1. 以离合器1来行车，离合器2被切断了：
只能切换到1、3、5和7档（有牵引力中断现象）。 无法倒车。
1. 以离合器2来行车，离合器1被切断了：
只能切换到2、4、6和R档（有牵引力中断现象）。
1. 整个离合器都被切断；
信号应用： a) 用于识别换挡拨叉轴的准确位置 信号中断的影响： 变速箱切换至紧急运行模式 说明： 要想精确测得行程，必须使用诊断仪对换档 机构和变速器控制单元进行自适应
行程传感器 1 (2-R) G487
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
在J217内集成有两个温度传感器。
双质量飞 轮 传动盘
双离合器
止动销
换挡杆
接油盘 轴密封环的维修压入深
液压控制系统
ATF冷却器连接模块
换挡拨叉轴
变速器控制单元供电插头
变速器机油加注和检查螺栓
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
喷射泵 吸式滤清器
ATF泵为Mechatronik提供其所需要的 机油压力，以完成下面这些功能： a) 控制多片式离合器(动力接合和动力切断） 机油泵驱动 b) 对多片式离合器进行冷却和润滑 c) 控制换档液压系统（以实现换档）
ATF滤清器（压式过滤器）
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
接油盘
去往前桥驱动的油道
通向输入轴1中的油道
通过中空的输出轴来为中间差速器供应润滑机油
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
驱动盘
离合器K1外片支架 离合器K2外片支架
离合器K1内片支架
离合器K2内片支架
输入轴1 输入轴2
输入花键
离合器K2 离合器K1
密封环
取消了动态液压压力平衡的过程。
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
► Mechatronic更换后的基本设置
7-档双离合器变速器
0B5/S tronic
双离合器的发展 结构与原理 维修与拆装
结构与原理
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
分变箱2
R
64
2
输入2 轴2 双离合器
7
5
3
1
分变箱1
输入轴1
7档可以实现一个较大的扩展传动比,同时可以将7档作为超 速档使用。因此燃油消耗就降低了。
如果故障特别严重，那么整个变速器会被彻底切断，例如：驱动CAN总 线出现故障、防盗止动器未能识别、档位识别有误。
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
行程传感器 4 (4-6) G490
行程传感器 3 (7-5) G489
行程传感器 2 (1-3) G488
确定选档杆位置 "P", "R", "N", "D" and "S"
选档杆传 感器E313
感谢下 载
到离合器1 到离合器2 过渡到档位模块
N471 冷却机油阀 N435 用于激活离合器阀K1
N439用于激活离合器阀K2
N472 主压力阀
反馈回ATF泵
倒吸式喷射泵 ATF泵的压力供应
N440 用于分变 器2内压力调节
N436 用于分变器1 内压力调节
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
Mechatronic是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元、 电子控制单元和一部分传感器整合在一起。
N438 (46) N434 (75) N433 (1-3)
4-6 7-5
2-R 1-3
N437 (2-R)
传感器
选档模 块
印刷电echatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
信号应用：
a) 一个测量ATF油的温度
b) 一个测量控制单元的温度
信号中断的影响：
通过替代值产生暂时信号
温度监控和保护：
控制器内的 温度传感器
处理器的 温度传感器
温度超过约135℃时，Mechatronic发出命令
降低发动机扭矩，温度到达145℃之前，扭矩
持续降低，直到离合器脱开。
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统
喷射泵用于提高离合器冷却用的机油流量
高压管2 高压管1
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
ATF冷却器
ATF是采用集成在发动机散热器 上的冷却液-机油热交换器（ATF冷却器） 来冷却的。
ATF冷却器的供油管上有一个压 力滤清器，它与吸式滤清器一同来保证 ATF的清洁。
7档双离合器变速箱0B5
郑喆, 2021年1月8日星期五
目录
双离合器变速箱的发展
结构与原理
► 变速器原理与结构 ► 变速器机油系统 ► Mechatronic ► 变速器液压系统 ► 变速器电子系统 ► 变速器保护
维修与拆装
► Mechatronic的更换 ► 双离合器的更换 ► 中间差速器外壳的安装
输入轴2的靶轮
变速器输入转数传感 器2 G612
输入轴1的靶轮
拖车
变速器输入转数传感器 1 G632
信号应用： a) 用于调节离合器 b) 用于离合器的微滑 信号中断的影响： 变速箱切换至紧急运行模式
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
来自 J217的 P/R/N/D/S信号
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
离合器K1 离合器K2
输入轴 2
输入轴 1
中间差速器
驻车锁齿轮
4档
6档 2档
R档
7档 3档 1档
5档
在某些情况下无法锁止车轮
输出至后桥差速器 输出至前桥差速器
发动机-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速 器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥
在出现某些故障时，变速器控制单元会切断相应的离合器并切 换到应急程序状态，利用无故障的离合器行车。 1. 以离合器1来行车，离合器2被切断了：
只能切换到1、3、5和7档（有牵引力中断现象）。 无法倒车。
1. 以离合器2来行车，离合器1被切断了：
只能切换到2、4、6和R档（有牵引力中断现象）。
1. 整个离合器都被切断；
信号应用： a) 用于识别换挡拨叉轴的准确位置 信号中断的影响： 变速箱切换至紧急运行模式 说明： 要想精确测得行程，必须使用诊断仪对换档 机构和变速器控制单元进行自适应
行程传感器 1 (2-R) G487
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 应急程序 电子系统 拖车
在J217内集成有两个温度传感器。
双质量飞 轮 传动盘
双离合器
止动销
换挡杆
接油盘 轴密封环的维修压入深
液压控制系统
ATF冷却器连接模块
换挡拨叉轴
变速器控制单元供电插头
变速器机油加注和检查螺栓
原理与结构 机油系统 Mechatronic 液压系统 电子系统 应急程序 拖车
喷射泵 吸式滤清器
ATF泵为Mechatronik提供其所需要的 机油压力，以完成下面这些功能： a) 控制多片式离合器(动力接合和动力切断） 机油泵驱动 b) 对多片式离合器进行冷却和润滑 c) 控制换档液压系统（以实现换档）