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小运输作业规程汇总
小运输作业规程
根据西山煤电集团公司《运输作业规程管理细则》（试行）的要求，结合我队的具体情况，依据《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》、《安全作业标准》、《西曲矿运输管理制度》及上级有关规定，为加强我队的小运输管理工作，避免运输事故发生特编制本规程。

第一章概况
本队所管辖的运输系统：
负责在工作面安装和回撤期间或其它回收作业期间，沿线盘区巷道及各运料斜坡的运输管理工作。

1、轨道按要求进行铺设、检查、加固：要求轨型不小于24kg/m，轨枕间距不大于0.8m，弯道或水窝处应加轨距拉杆，不得有杂绊道、无眼道，各种扣件齐全紧固，质量达到《矿井轨道质量标准》优良品的要求。

２、绞车必须按作业规程规定进行稳设：绞车周围5米范围内的顶、帮支护及通风情况完好，清理妨碍操作或瞭望的障碍物；绞车各部件是否齐全、紧固、完好；绞车钢丝绳、钩头是否完好，缠绕是否整齐，端绳固定是否牢固，可靠，要求钢丝绳无严重锈蚀、无死弯、无咬绳、无接疙瘩现象，并符合《煤矿安全规程》第404-408条之规定；制动闸和工作闸，符合《小绞车司机操作规程》第9条之规定；控制开关、操纵按钮、电机、电铃等均应无失爆现象等。

３、挡车装置必须按作业规程规定进行稳设：必须按规定操纵；必须保证完好、灵敏可靠、处于常闭状态；各种警示装置的完好性，发现问题及时处理；斜巷架绳轮转动是否灵活，保险绳是否完好。

４、其它：加强巷道维护、信号灵敏畅通、车辆保证完好捆绑牢固、车辆之间必需连接可靠、严格遵守有关规定。

第二章绞车及安装
一、绞车主要性能简介（见表一）
注：用SDJ—20、 SDJ—28绞车提放车辆时只能使用慢速档
二、钢丝绳主要参数及性能（见表二）
三、绞车的安装：
（一）绞车的安装固定方法：
1、砼底坐固定法：
安装时必须在底板稳定地点做砼底坐，砼底坐必须按设计施工。

（见图一、二、三、）
2、地锚固定法：
安装时采用垂直底板打锚杆的方法固定，地锚的打设按设计施工。

（见图四、五、六）
使用地锚固定法时，必须外加四根老汉木固定。

3、老汉木固定法：
也称两压两戗法，老汉木一律采用直径不小于200mm的红松圆木，两根戗柱前倾75-80°，戗柱上方必须要有深100mm的柱窝，两根压柱垂直底板，老汉木不得穿靴戴帽，且不能影响司机视线和操作。

老汉木用8#铁丝至少2股捆绑在原棚梁上或起吊锚杆上防倒。

（二）绞车安装要求：
1、使用砼底座地锚法固定绞车时，安装要求(见图一、二、三、四、
五、六)。

2、使用老汉木固定时，绞车必须安装在坚硬的底板上，安装前必须要清底，严禁将绞车安装在浮煤、浮碴上。

3、无论使用那种固定方法，绞车必须安装在顶板完好、滚帮不易发生的地点。

4、绞车最突出部位包括老汉木，与轨道外缘的最小距离不得小于0.6米，司机操作侧应留有一平方米的空间，且高度不得小于1.8米。

5、轨道尽头拐弯处安装绞车时，绞车距轨道头的距离不得小于5米，以便长物料车能顺利通过。

6、JD-11.4可拆卸，人工抬运到安装地点后再组装。

7、各种绞车与底坐的连接螺栓必须牢固、可靠且必须有垫片，并设专人每班进行检查、紧固。

第三章各种车辆的连接方式
一、绞车钩头的制做及车辆的连接：
（一）绞车钩头的制做：
1、JD-11.4、JD-25、SDJ—20及SDJ-28型绞车钩头的制做
将钢丝绳的末端与其本身固结，并使用多只骑马式绳卡进行卡紧，以此来形成钩头，同时，为了避免钢丝绳在钩头处形成死弯，影响其使用寿命，制做钩头时，必须使用矿机修厂制做的专用绳皮。

2、JM-14型绞车钩头的制做：将钢丝绳的末端打一水平结形成套环，以此来形成钩头，此种钩头只限于工作面拖拉设备使用。

使用绳卡时，为了确保安全，绳卡应依次同向排列，绳卡螺帽紧固在主绳侧，第一个绳卡紧靠钩头。

并且每个绳卡应拧紧至卡子内的钢丝绳压扁1/3为止。

在钢丝绳受力之后，应立即检查绳卡是否有走动现象，并对绳卡进行二次拧紧，卡紧时，所用绳夹的规格、数量及间距如表三所示。

（二）绞车钩头与车辆的连接：
1、绞车钩头与平板车辆的连接：
取一串40T链（∮18×64×0.96m），将其一端依次穿过平板车连接装置上的上下两个销孔，然后再穿过绞车钩头，最后利用U型环将40T链两个端头连接起来，穿上U型环螺栓（M20×75）并拧满扣。

2、绞车钩头与其它车辆的连接：
将绞车钩头塞入车辆连接装置内，使钩头与上下两个销孔对正后，在销孔内插入标准销子（∮42×300），销子下端必须有防脱销子。

如车辆带有三环链则将钩头与三环链用40T链连接。

二、各种车辆间的连接：
（一）平板车之间的连接：
取长度适宜的40T 链（至少两串，大链间互相连接时，必须使用U 型环且螺栓必须拧满扣，严禁直接用螺栓连接两串大链），将其一端依次穿过平板车连接装置上的上、下两个销孔，同样将另一端也依次穿过另一辆平板车连接装置上的上、下两个销孔，然后利用U 形环将大链两端连接起来，穿上U 型环螺栓（M20×75）并拧满扣。

（二）其它矿车间的连接： 统一使用标准三环和销子进行连接。

标准三环规格为∮32×140×420mm ，销子规格为∮42×300mm 。

三、牵引计算及挂车数量的规定： （一）钢丝绳安全系数的校验：
1、在16。

斜巷用SDJ-20型绞车提升一台液压支架时安全系数的校验 安全系数M=
（1）式中：Q ——平板车自重800kg ；
Q 支——支架单重18000 kg ； a ——斜巷倾角16°；
f 1——矿车允许阻力系数0.015；
f 2——钢丝绳与托辊或枕木间摩擦阻力系数0.2； P b ——钢丝绳单位长度质量2.9kg/m ； L ——斜巷长度200m ；
Q P ——钢丝绳破断拉力总和523.45KN 。

将以上数值代入公式（1）得： M=
(
)()()523.451000
80018000sin160.015cos16 2.9200sin160.2cos169.8⨯+︒+︒+⨯︒+︒⨯⎡⎤⎣⎦
M=9.56>6.5符合煤矿安全规程第400条要求
2、在16。

斜巷用JD-25型绞车提升一辆重5000kg 的设备车时，安全系数的校验，同理将各数据代入公式（1）得
安全系数
Q P
（Q +Q 支）（sina +f 1cosa ）+P b ·L (sina +f 2cosa )
M=
()()222.011000
5000sin160.015cos16 1.22200sin160.2cos169.8
⨯︒+︒+⨯︒+︒⨯⎡⎤⎣⎦
Ｍ＝14.27>6.5符合煤矿安全规程第400条要求
3、在16。

斜巷用SDJ-20型绞车牵引采机截割部时（重约23000kg ）安全系数的校验，同理将各数据代入公与（1）得
安全系数 M=
()()()523.451000
80023000sin160.015cos16 2.9200sin160.2cos169.8
⨯+︒+︒+⨯︒+︒⨯⎡⎤⎣⎦
得M=7.26>6.5符合煤矿安全规程第400条规定
4、在4。

采区巷道用JWB-75J 型绞车牵引普通车6辆时（重约30000kg ）安全系数的校验，同理将各数据代入公与（1）得
安全系数 M=
()()3291000
30000sin 40.015cos 4 1.6852000sin 40.2cos 49.8
⨯︒+︒+⨯︒+︒⨯⎡⎤⎣⎦
得M=9.55>6.5符合煤矿安全规程第400条规定 （二）绞车牵引能力的估算：
以绞车牵引一台ZZ5200型液压支架为例，分别估算JD-11.4、JD-25、SDJ-20绞车的最大牵引能力（以最大巷道倾角来表示）
如图所示为牵引支架时受力分析图，忽略摩擦力不计，图中F 为绞车牵引力，G 为支架与平板车总重量，g=9.8N ／kg ，则得到
F ≥Gsina (2)
1、对于JD-11.4绞车F=10KN G=18800kg
代入（2）式得 sina ≤F
G = a ≤3.04。

2、对于JD-25绞车F=18KN G=18800kg
代入（2）式得 sina ≤F
G = a ≤5.47。

3、对于SDJ-20绞车F=130KN G=18800kg
代入（2）式得 sina ≤F
G =
a ≤43.52。

18×1000 18800×9.8 10×1000 18800×9.8
4、对于JWB-75J绞车F=80KN G=30000kg
代入（2）式得 sina≤F
G= a≤15.5。

三、挂车数量规定：
通过以上计算，各挂车数量分别如表四所示
挂车数量表
表四
坡度绞车型号普通车（辆）四超车（辆）平巷≤7‰JD-11.4 3 1
斜巷
≤3。

JD-11.4 3 1 ≤5。

JD-25 3 1
≤12。

JD-25 2 0
SDJ-20 3 1
JWB-75J 6 1 ≤16。

JD-25 1 0
SDJ-20 2 1 ＞16。

SDJ-20 2 1
注：空车每垛数量不超过3辆，挂车数量与普通车辆一致。

第四章信号规定
一、信号的含义：
一声停、二声提（拉）、三声放、四声慢提（慢拉）、五声慢放、乱铃为故障。

二、信号装置：
统一使用具有短路、过载和漏电保护的XBH21S型声光信号或KXJZ16-127语音对讲信号综合装置。

三、安装位置：
无论平巷还是斜巷运输，在绞车安装地点和下车场信号峒室必须各安装一套声光信号装置，形成对打信号。

四、特殊情况下的信号规定：
运输作用过程中，如遇信号装置突然失灵，而又无法及时修复时，可以使用头灯发送信号，信号分别规定如下：
头灯：上下摆停、划圆圈开车（拉）、左右摆倒车（松）、急速上下摆紧急停车
使用头灯发送信号只限于近距离（<50米），直线段运输作业。

各信号员与司机之间必须使用本节所规定的信号指令进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

第五章安全设施
一、挡车装置
1、无论斜巷还是平巷运输必须在每个摘、挂钩地点及存放车辆地点设置铁马阻车器，且铁马阻车器数量必须足够，满足存放车需要。

2、斜巷运输必须设置“一坡三档”即阻车器、捞车器、挡车器，“一坡三挡”设施的形式、数量、位置应遵守下列规定：
⑴上部车场：斜坡进出口处设置爬轨式阻车器，变坡点前2米处设置风动式或电动阻车器。

⑵上部变坡点以下20米处：设置风动或电动网式捞车器，要求与上部阻车器联动。

⑶下部变坡点上20米处：设风动常闭网式捞车器。

⑷中部：自动常闭网式捞车器，捞车器间距不得大于100米；坡度小于8°时，间距可加长至150米。

⑸下部车场：进出口处设置爬轨式或不倒翁阻车器。

（6）所有新安装的挡车设施使用前必须做好模拟跑车试验，使用中的挡车装置试验期限不超过1年，并做好记录。

3、以上挡车设施必须保持常闭状态，只有车辆通过时方可打开，挡车设施要不断更新，积极推广使用最先进的挡车设施。

4、爬轨式阻车器操作方法：
下放车辆时，当第一辆车下放到距阻车器2米处时停车，车辆下行方向放铁马阻车，将阻车器搬离双轨，车辆方可通过，车辆通过后及时将阻车器复位。

上提车辆时，将阻车器提前搬离双轨，车辆通过后及时将阻车器复位，保持常闭状态。

5、在无固定阻车器装置时实施阻车，一般采用铁马。

应根据不同地段，不同车辆及装载情况，选择不同的阻车设施，达到可靠阻车的目的。

铁马阻车器适用于大型货载车辆在平巷内存放时使用，用于车辆下行方向呈骑马状阻车。

如果巷道内坡度较大且货载较重时，必须在车辆下行方向打设“老汉木”（∮≥20cm）作为阻车设施。

二、牌板管理：
1、绞车安装地点必须挂设“参数牌板”内容包括绞车操作要领，绞车型号、钢丝绳直径、坡度、提放空、重车数量等。

2、绞车安装地点和上、下车场的信号峒室，必须挂设五小元件集中牌板，所有按钮、信号装置都必须用螺栓固定在牌板上。

3、各斜坡上、下车场，必须挂“行车不行人，行人不行车”牌板。

4、以上所有牌板必须设专人管理及时回收，防止损坏和丢失。

三、照明：
各斜坡及上、下车场必须安装防爆荧光灯或日光灯，每20米一盏，所有灯必须安装成一条直线。

四、保险绳：
5°以上的斜巷运输时，必须使用保险绳，主绳绳径大于∮18.5mm 时，保险绳直径不得小于∮18.5mm钢丝绳，其它要求主绳与保险绳绳径
一致。

绳卡不少于3道，卡距钢丝绳直径的6——7倍，相邻绳卡方向相同，出绳方向与钩头相反，另一端绳环绳卡不少于3道，固定牢固不窜卡。

符合国标。

保险绳必须挂在最后一个车尾部的连接装置上，且保险绳长度应与挂车数量相一致，不得过长或过短。

保险绳应沿车顶放好，严禁拖在地上。

五、轨道绝缘：
采区不回电的轨道与架线电机车轨道之间，必须加设绝缘，第一级绝缘点设在两种轨道的连接处，第二级绝缘点设在不回电轨道上，并距离第一绝缘点必须大于一列车的长度，绝缘点应避开淋头水处，保持可靠绝缘。

六、警示装置：
1、在各部绞车的上、下车场入口处，下车场与运输大巷的交叉处必须各设置一盏红灯示警，且红灯必须与绞车联锁，即：绞车开时红灯亮，绞车停时则红灯灭。

2、斜巷运输时，必须在上、下车场各设一台声光语言报警装置。

七、托绳轮：
斜巷运输时为了减少钢丝绳的磨损，延长钢丝绳使用寿命，必须安装使用托绳轮。

上车场变坡点处安设一组直径不小于220mm，宽130mm，轴径60mm的托绳轮，斜巷中间安设直径不小于150mm，宽250mm，轴径不小于22mm的托绳轮，每20米一组。

托绳轮必须高低适宜，转动灵活，磨损严重的必须更换。

八、躲避峒室：
上、下车场的信号装置，必须设置在信号峒室内；如果巷道内人行道宽度不符合《煤矿安全规程》第22条的要求时，必须在巷道一侧设躲避峒，且峒室宽不得小于1.2米，深不得小于0.7米，高不得小于1.8米，峒室内严禁堆积物料，躲避峒之间的距离不得超过40米。

第六章运行作业前的准备
一、线路的检查：
1、检查运行线路的轨道，要求轨型不小于24kg/m，轨枕间距不大于0.8m，弯道或水窝处应加轨距拉杆，不得有杂绊道、无眼道，各种扣件齐全紧固，质量达到《矿井轨道质量标准》优良品的要求。

2、检查运行沿线的顶、帮支护和通风情况，要求无断梁折柱，无空顶、空帮现象。

3、检查运输沿线的安全距离是否符合下列要求：
⑴巷道两侧（包括管、线、电缆）和运输设备最突出部分的距离，行人侧从巷道渣面起1.6米高度内，必须留有1米以上的人行道，且巷道高度在0-1.8米之间，不得架设管、线和电缆。

⑵不行人侧不得小于0.5米。

⑶绞车最突出部位与轨道外沿的最小距离符合本规程第二节之规定。

4、检查运输沿线工业卫生是否符合规定，要求无矸、料等杂物堆积，无积水泥泞，做到清洁整齐、地面平整。

二、绞车的检查：
1、检查绞车的稳固情况是否符合本规程第二节及《小绞车司机操作规程》第8条之规定。

2、检查绞车周围5米范围内的顶、帮支护及通风情况，清理妨碍操作或瞭望的障碍物。

3、检查绞车各部件是否齐全、紧固、完好。

4、检查绞车钢丝绳、钩头是否完好，缠绕是否整齐，端绳固定是否牢固，可靠，要求钢丝绳无严重锈蚀、无死弯、无咬绳、无接疙瘩现象，并符合《煤矿安全规程》第404-408条之规定。

5、检查制动闸和工作闸，符合《小绞车司机操作规程》第9条之规定。

6、检查控制开关、操纵按钮、电机、电铃等均应无失爆现象。

7、启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。

三、信号系统的检查：
1、检查所有通讯、信号系统的外观状况，包括各信号装置是否安装到位，是否处于完好状态。

2、与有关人员联系对通讯、信号系统进行一次试验，要求信号必须声光兼备、声音清晰、准确可靠，并能实现双打对打。

四、安全装置的检查：
1、检查各安全装置的安装是否符合本规程第五节的规定要求。

2、检查各挡车装置是否完好,动作是否灵敏可靠,是否处于常闭状态。

3、检查各种警示装置的完好性，发现问题及时处理。

4、检查斜巷架绳轮转动是否灵活，保险绳是否完好。

五、物料及连接装置的检查：
检查所用车辆的完好性，发现死轮、吊轮，掉销、开焊或连接装置损坏的车辆，不得运输。

六、材料设备的捆绑检查：
检查材料、设备的装载及捆绑方式是否与本规程第十节之规定要求符合，重心是否稳定，否则不得运输。

七、警戒人员的安排：
各运输线路的上下车场和运输线路的各个通道口必须设专人在躲避峒内警戒（无躲避峒时必须在安全地点）严禁他人进入作业地段防止发生意外事故。

八、行人和作业人员的撤离：
经过上述各项检查，确认正常之后，作业人员各就其位，同时撤出作业地段的一切行人到安全地点，开始正常运输，如发现问题必须立即处理，否则严禁运输。

第七章运行作业
一、开车前的准备：
1、严格执行《小绞车司机操作规程》第7条—第13条之规定。

2、严格执行《斜井把钩工操作规程》第6条—第11条之规定。

二、开车时注意事项：
1、密切注意钢丝绳，缠绕应均匀，排列整齐，防止咬绳或垒绳而跑出滚筒，不准把绳放完，滚筒上余绳不得少于3圈。

2、绞车运行中严禁将制动闸和工作闸同时使用。

3、注意绞车运转声音异常和电机、轴承的温度剧升应立即停车检查。

4、严禁运转中处理故障，严禁手摸、脚踩运转部位和钢丝绳，处理乱绳时必须有两个人操作。

5、运转中听到任何不清信号，均应当停车。

三、运行中对安全装置的要求：
各种安全装置特别是挡车设施必须动作灵敏、准确，严禁误动作。

四、车辆运行时对司机、信号工（挂钩工）警戒人员的要求：
1、司机应精力集中，注意观察，倾听设备运转情况，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

2、司机应注意绞车各部运行情况，如发现下列情况之一时，必须立即停车处理，待处理好后再运行。

⑴有异常响声、异味、异状。

⑵钢丝绳有异常跳动，负荷突然增大或突然松弛。

⑶稳压支柱有松动现象。

⑷有严重咬绳、爬绳现象。

⑸电机单相运转或冒烟。

⑹突然断电或有其它险情。

3、司机应根据运输设备、材料等载荷不同和巷道的起伏状况，酌情掌握车速。

非紧急情况下，严禁采用紧急制动停车。

4、挂钩工、信号工要在安全地点严密注视车辆运行状况，做到心中有数，发现异常或事故，必须立即发送停车信号，赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，进行处理
5、警戒人员要坚守岗位，禁止一切人员或车辆进入作业地段。

6、不做与本岗位无关的事情，行车时不得与他人交谈。

五、特殊情况下的要求：
1、处理斜坡落道，应先停车，司机压紧闸把，不得离岗，应注意信号与上道人员配合，执行上道措施。

2、拉运大件时作业人员必须按制定的专门措施执行。

第八章倒钩作业
一、提升车辆：
下车场作业人员把车辆逐个推至挂钩位置，由挂钩工进行联车，挂钩作业，警戒人员到达指定地点，然后通知信号工发出开车信号；信号工在确认一切正常的情况下向上车场发送开车信号；绞车司机听到清晰、准确的信号后，按照信号指令方向启动绞车开始提升，当车辆接近停车位置或接到停车信号后，缓慢制动，停车、停电并闭锁开关；上车场挂钩工闭合爬轨器，打上铁马开始摘钩，然后上车场信号员发送松绳信号给绞车司机，绞车司机启动绞车开始松绳，作业人员拉绞车绳（钩头）到下车场，开始下一钩提升作业。

二、下放车辆：
上车场作业人员把车辆逐个推至阻车器位置，由挂钩工进行联车，挂钩作业，确认车辆挂好后，通知信号工发出开车信号；信号工在确认一切正常情况下，打开阻车器，向绞车司机发送开车信号；绞车司机听到清晰、准确的信号后，首先向下车场发出开车信号，待下车场回信号后，按照信号指令方向启动绞车，上车场作业人员协助人工将车推在变坡点，开始下放车辆，当车辆下放到位后，下车场信号工及时发出停车信号，绞车司机停车、停电并闭锁开关，挂钩工打好铁马，闭合好阻车器开始摘钩，然后信号员发信号给绞车司机，绞车司机听到信号后，启动绞车吃绳（钩头）到上车场，开始下一钩下放作业。

注意事项：
1、待车辆停稳并阻车可靠后，方可进行摘挂钩作业。

2、绞车司机未得到可靠的稳车摘钩信号。

必须刹紧制动闸,不得松绳。

3、摘挂钩操作时，严格执行《挂钩工操作规程》第13条之规定。

第九章人力推车
一、间距
同向推车间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。

二、安全措施：
1、一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。

2、推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔，弯道，巷道口风门，峒室出口时，推车人必须及时发出警号，并有专人警戒。

3、严禁放飞车。

巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

4、人力推车只限于调车处理事故时短距离采用，严禁在主要运输大巷内长距离推车，严禁机动车辆，人力推车在同一区段同时行驶，严禁扒、蹬车。

第十章装卸物料
一、车辆的检查：
运送圆木（料）、工字钢、轨道及风水管等长物料时，统一使用平板平或材料车（架子车），运送木楔，柱帽，刮板，销排等小型设备，材料时，统一使用1吨矿车，运送综采设备等大型物品时，统一使用平板车。

装车前必须认真仔细检查所用车辆的完好状况，特别是平板车，发现有死轮，坏轮，掉耳，掉销，开焊，变形或连接装置损坏的车辆时，必须先处理，否则严禁使用该车。

二、设备、物料的码放：
装车时要求重心要适中，材料或设备的重心要与车重心相重合，前后左右保持平衡，使用平板车装设备、材料时，装车后车辆高度不得大于1.4米，宽度不得大于1.2米，其它型车辆均不超过车辆本身的高度和宽度，水管、轨道、工字钢等装车时，必须分层码放，且层与层之间必须用衬木隔开，防止打滑；为防变坡时不能通过，必须先在平板车上加2——3层木枕木以加高车厢底盘，所垫枕木不得超过车身宽度，且枕木间必须用扒钉把牢，装车时必须露出连接装置的销孔，便于摘、挂钩作业。

三、捆绑方式：
1、支架（及空平板车）的捆绑：
支架装车后，将支架四个角与平板车四个角分别用长度适宜的8#铁丝4股捆绑并绞紧。

2、其它设备车辆、物料车的捆绑：
单车重量小于5000kg时，用≥∮12.5mm钢丝绳，长度适宜,绳的两端分别与平板车两侧链环打绳套固定，然后用绞杆将钢丝绳绞紧，绞杆必须使用≥∮25mm钢棍或完好的红松勾木。

单车重量大于5000kg时，使用≥∮15.5mm钢丝绳，方法同上。

用钢丝绳捆绑设备车辆，钢丝绳不得少于两道。

当平板车两侧链环损坏时，应将钢丝绳穿过平板车底部，将设备与平板车呈"大包"式一起捆绑牢固。

四、装卸车人员的配合：
1、装卸车时作业人员应相互协调，保证装卸安全。

2、装卸时应先搬上部，后搬下部，防止物料倒塌伤人。

3、在车内（上）卸料时，上下车站立时，要防止碰撞顶板，棚梁。

4、运输大巷内装卸车时要防止人员及物料碰撞架空线。

5、装卸车前，必须将车辆阻车可靠，防止车辆移动。

6、卸下的物料要码放整齐，保持文明整洁，行人畅通。

第十一章劳动组织
注：1、警戒员根据现场具体情况可以增设。

2、同一条巷道内的绞车不得平行作业，巷道交叉，警戒区交叉时也不得平行作业。

3、警戒员应帮助信号员（挂钩工）进行推车或摘挂钩作业。

第十二章无极绳绞车管理
为了实现长距离轨道运输、提高运输效率、增加运输过程中可靠性和安全系数。

矿决定在地质条件允许的地点推广、使用无极绳绞车。

针对这一新型设备的使用和维护，特列出如下管理办法：
一、概述：
1、用途及使用范围：
无极绳绞车是以钢丝绳牵引的轨道运输设备。

主要用于坡度小于30°的轨道顺槽和采区巷道内，实现材料长距离运输。

2、主要技术参数：
3、主要性能：
（1）、实现长距离巷道无接力直达运输；
（2）、实现电机空载起动、负荷软起动，无起动掉道危险；
（3）、运输中可实现两挡变速，满足不同物料、不同巷道条件的力矩、变速要求。

4、无极绳绞车挂钩必须用专用硬连接。

二、日常管理：
1、人员配备：在提放物料过程中，最少配备四人协同作业（警戒人员除外）。

一人操作绞车、摘挂钩地点各设一人、运行路线中部设一人观察绞车运行状况。

2、所有操作人员必须经过专业培训、考试合格后、持证上岗。

3、开车前必须检查绞车各处部件是否正常。

如各连接处螺栓是否松动、快慢速刹车手闸操作是否灵活可靠，液压系统油液是否符合要求等。

必须严格检查运输线路上轨道的质量。

4、轴承润滑使用锂基润滑脂，每月至少加油一次。

5、刹车石棉带磨损后应予以更换，快速、慢速制动闸间隙过大或过小时，可以旋转调节螺栓及螺母进行调整。

6、绞车头部、中部、尾部必须安装声光兼备的对打信号。

信号装置必须齐全、灵敏、可靠、发现有声无光或有光无声必须及时更换、维修，保证运输时安全。