磁悬浮的介绍

磁悬浮的介绍：
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。

由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。

磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快速。

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。

1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

目前悬浮系统的设计，可以分为两个方向，分别是德国所采用的常导型和日本所采用的超导型。

从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）。

磁悬浮优缺点：
优点：磁悬浮列车具有高速，低噪音，环保，经济和舒适等特点。

磁悬浮列车采用电力驱动，其发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，不排放有害气体。

据专家介绍，磁悬浮线路的造价只是普通路轨的85%，而且运行时间越长，效益会更明显。

因为，磁悬浮列车的路轨寿命可达80年，而普通路轨只有60年。

磁悬浮列车车辆的寿命是35年，轮轨列车是20至25年。

此外，磁悬浮列车的年运行维修费仅为总投资的1．2%，而轮轨列车高达4．4%。

磁悬浮高速列车的运行和维修成本约是轮轨高速列车的1/4。

磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的成本比约为1：2．8。

缺点：1.由于磁悬浮系统是凭借电磁力来进行悬浮，导向和驱动功能的，一旦断电，磁悬浮列车将发生严重的安全事故，因此断电后磁悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解决。

2. .强磁场对人的健康，生态环境的平衡与电子产品的运行影响仍需进一步研究。

2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称25人伤亡，10人受伤。

这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。

在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。

因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。

磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。

此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。

德国撞车经过：
撞车事发人为
据悉，和磁悬浮列车相撞的维修机车上乘坐着两名工作人员，维修机车的任务是检查轨道，清理轨道上的树枝和其他残骸。

据高铁国际公司人员称，通常情况下，维修机车每天都要巡视一遍轨道后再返回总站，磁悬浮控制中心只有在确定维修机车扫清完所有障碍，并且离开磁悬浮轨道后，才会让磁悬浮列车出发运
行。

但22日却出现了列车已经出发、但维修机车仍停留在轨道上的情况，最终导致悲剧发生。

据悉，此次事故是迄今发生的首起磁悬浮列车撞车事故，也是德国近10年来发生的最大一起铁路事故。