倍速链输送机实用案例分析

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科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 1 倍速链流水线特点
(1)流水线线体采用垂直分层布置或平面环形布置,运行方式为柔性积放式。

在工艺布置方面可随时增减工位、调整工位间距及位置,方便更新装配工艺。

(2)线体主要有三部分组成:一是由电机减速机带动驱动链轮组成的驱动总成;二是由张紧座带动张紧链轮组成张紧总成;三是中间机架和轨道组成的中间段。

头尾部或中间位置可根据实际
需求布置顶升定位机构、顶升平移机构及顶升旋转机构等。

(3)输送机运行过程中,需配合工装板使用。

线体按工位间距布置有阻挡器,链条连续运行,而每工位工装板可等可走,即可实现积放式输送。

(4)倍速链输送机主要用于零部件组装及加工生产线中的物
料输送,其输送原理是运用倍速链条的增速功能,使其上承托货物的工装板快速运行,通过阻挡器停止于相应的操作位置;或通过相应指令来完成积放动作及移行、升降、旋转等功能。

(5)一般与倍速链配套使用的轨道是采用特制的、经表面处理的挤压铝合金型材导轨,使链条在输送过程中具有非常好的稳定性和持久性,适合产品大批量连续生产。

特殊情况下,可根据厂家的要求设计非标的钢制轨道。

(6)倍速链输送系统灵活、多样化的设计使它具备多功能的特性,极其方便的适应各种工艺要求。

(7)倍速链流水线最常用的行业有:电脑显示器生产线、电脑主机生产线、笔记本电脑装配线、空调生产线、电视机装配线、微波炉装配线、打印机装配线、传真机装配线、音响功放生产线、发
DOI:10.16661/ki.1672-3791.2015.35.157
倍速链输送机实用案例分析
刘鹏 邓洪波
(承德市五一四地质大队 河北承德 067000)
摘 要:倍速链输送机,顾名词义,是一种采用倍速链条作为输送本体的输送机,又称倍速链流水线、差速链流水线。

作为一种用途广泛的连续的物流运输设备,起初广泛应用于国内家电生产企业,伴随着我国汽车工业的发展,它也逐渐被应用到汽车厂的零部件组装生产线及物料输送线上。

倍速链品种的系列化及其广泛的应用,也充分显示出倍速链输送机在装配生产及物流输送上的优越性。

关键词:倍速链 输送机 差速链 流水线中图分类号:TH22
文献标识码
:Ａ
文章编号
:1672-3791(2015)12(b)-0157-02
图1 轨道截面示意图
图2 倍速链增速原理图3 输送机横截面
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动机装配线、变速箱装配线。

2 倍速链输送机水平环形循环系统案例-国内某汽车公司汽车仪表板组装线
此组装线是倍速链输送机中典型的水平环形循环系统。

全线
26个操作工位,双侧对称布置,线体两端布置有旋转平移机,与输
送线组成一个闭合环形。

目前,根据承载不同,倍速链条主要分为钢制滚轮、尼龙滚轮两大类。

由于此输送线的工件是汽车的仪表板总成,其重量大约为85kg,加上工装托盘为钢材焊接结构件,链条的承重载荷较大,因此采用钢制滚轮的倍速链条,相应的,为了增加轨道的寿命,铝型材轨道中也用钢制的导轨,见图1。

在此倍速链输送机的设计、制作、安装调试过程及后期使用中的情况,笔者个人汇总了一些需要注意的事项:
(1) 在设计时要根据工件输送速度计算所需的链条速度v0,从而得出电机减速机的输出转速,由于倍速链具有增速的作用,所以需考虑直径比,即D/d的值,见图2。

(2) 倍速链的结构决定它具有积放功能。

因此,在计算电机的功率及扭矩时,需按照所有工件都积存的情况考虑,此时电机的负载最大。

(3) 链条在使用过程中需定期润滑。

(4) 通常情况,安装输送机的驱动装置和张紧装置时,需对铝型材做切割处理。

因此,若输送段较长并且分为若干段,则后段的驱动装置和前段张紧装置在对接处就会出现失去铝型材导轨的一段。

断开的铝型材无法实现工件的导向作用,因此需考虑传递过程中增加导向,例如增加钢板等方法。

在实际操作过程中,有一种特殊的切割方法,切出内侧轨道,保留外侧导向部分既实现了
避让,又保留了铝型材的导向作用,是值得推荐的一种方法。

(5) 由于第4项的原因,在铝型材切割处的下方需布置有接油盘,以防止油泥或杂物污染地面。

3 倍速链输送机垂直分层布置循环系统案例-国内某齿轮公司变速器组装线
此组装线的用途是变速箱的组装。

考虑到组装过程中会有搬运、敲击等动作,为了防止铝型材轨道受到冲击而变形,对上层输送线的轨道进行了重新的设计,舍弃铝型材而采用钢制轨道,结构见图3。

下层的空托盘返回线没有冲击,可以利用现有的铝型材轨道。

对上层轨道的设计,我们主要参考了现有的铝型材轨道的结构。

在保证轨道的承载要求下,既要有较高的刚性和强度,又要整洁、美观,所以采用304不锈钢材质的Z型折弯槽与碳钢材质的方钢组合的形式,见图4。

此轨道下层是开放的,链条运行中的油泥
及杂物可以掉落出来,所以还需在轨道下方增加接油盘。

整个输送线的点睛之笔就在于上层轨道结构的设计,从无到有,从粗到精的艰辛过程只有自己最清楚了,这种创新就是一种
历练。

同时,笔者个人也汇总了一些需要注意的问题:
(1) 在此轨道的制作过程中需要注意的是要保证Z型折弯槽较好的平行度和直线度,否则在链条运行时将会产生较大的噪音,同时也会影响外观质量。

(2) 由于此种输送机分为上下两层,所以在线体两端需各布置一套升降平移机构,使工件或托盘能够形成闭环循环。

(3) 此输送线上的产品汽车变速箱,所以承载的托盘尺寸不大,若输送段较长并且分为若干段,则在后段的驱动装置和前段张紧装置对接处就可能会出现托盘不能过渡的状况。

为此,需在此处增加过渡托辊。

4 结语
这两个案例中的输送机均由笔者主要设计完成,其中凝聚了我司诸多机械、电气工程师的建议,而且在输送机的组装与使用过程中,笔者积极跟进,接纳了工人师傅及甲方客户提出的许多宝贵的意见,对于笔者的设计工作起到了很大的积极影响,在此一并表示感谢。

该文结合实际案例对倍速链输送机进行介绍并加以分析总结,对自己是一个回顾和提升的过程,以期对读者也起到参考与借鉴的作用。

参考文献
[1]运输机械设计选型手册[M].北京:化学工业出版社,2000.[2]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2008.[3]周济.新型输送机选型设计与制造、维修实用全书[M].北京:
北方工业出版社,2006.
图4 钢制轨道截面图
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