双梁门式起重机结构分析中的若干问题及程序研制
门式起重机的安全隐患及解决方案
门式起重机的安全隐患及解决方案摘要：门式起重机的安全管理关注整个门式起重机系统的安全，应从确保门式起重机的安全状态、操作人员的安全行为和建立安全管理规章制度三个方面来考虑。
根据相关法律、法规、技术标准和规范，门式起重机的设计、制造、生产和使用应结合制造和使用单位的自检和国家有关部门的安全监督进行检查。
关键词：门式起重机；安全隐患；解决对策1门式起重机概念门式起重机是现代工程建设领域中的一种新型设备。
它具有桥式起重机的各种优点，但在该设备的基础上进行了升级，已成为地铁车站、港口等工程的关键设备。
门式起重机具有较强的装卸能力，具有大规模作业能力，能够在各种极端环境下保持稳定的运行状态。
龙门起重机根据不同的标准分为许多类型。
从门框结构来看，有全龙门起重机、半龙门起重机等；从主梁结构来看，较为典型的有双梁桥式起重机、单主梁龙门起重机等，设备种类较多，应根据施工需要合理选择。
2导致门式起重机安全隐患问题的原因2.1非标准操作一些企业在从事生产建设时，会以租赁的形式使用龙门吊，管理人员对租赁的设备没有充分重视，企业也没有对操作设备的员工进行岗前培训。
同时，部分设备操作人员安全生产意识淡薄，仅凭施工经验操作设备，不了解设备操作规程。
为了降低设备的使用成本，企业要求设备在有限的租赁时间内输出最大容量，导致设备不间断运行。
在长期非标准运行条件下，设备性能将受到影响，故障概率将增加。
2.2不及时维修门式起重机在露天工作。
由于货物装卸频繁，粉尘较重。
结构标准已上漆。
经过长时间的风雨，龙门起重机的金属外壳出现了严重的腐蚀。
在实际应用中，如果工作人员不及时进行有效的维护，龙门起重机会出现螺栓松动、整体失稳、焊缝缺陷等问题。
此外，门式起重机的维护主要由出租人负责。
如果出租人在租赁后未能对设备进行跟踪，则性能良好的设备将在租赁一段时间后受到损坏。
2.3维修不足定期检查和维护是确保龙门起重机安全运行的基础。
一般情况下，最佳维护周期应根据工作环境和使用频率确定。
门式起重机常见故障及维修方法分析
门式起重机常见故障及维修方法分析摘要：门式起重机在固定跨度物料搬运和装卸工作中发挥着关键效用，其作业面广广泛，应也能够效率高，通用性能强，起重机属于现代工业领域之中应用最频繁的设备之一，门式起重机已经在货场、冶炼工厂及大型造船厂之中广泛应用。
相关工作人员必须依据起重机的应用原则和要求，定期检验，并针对门式起重机应用中常见故障进行分析，采取与之相对应的维修方式，不断提升门式起重机的应用质量，本文就此展开论述分析。
关键词：门式起重机；常见故障；维修方法随着社会的发展进步，极大程度推动了各项建筑事业的发展进步，比如机械行业、工业行业和建筑行业等，门式起重机已经广泛应用于多个领域之中，虽然其应用重要性显著，但是运行中，各种故障的发生率也较高，为保障门式起重机能够长期稳定运行，维系装卸工作的正常开展，就必须开展常见故障分析，了解门式起重机的维护方式，以此高效化的开展社会生产工作。
一、门式起重机常见故障（一）电气部件故障门式起重机应用过程中，涵盖电气设备、电气安全控制回路和供电主回路等电气部件，且绝缘保护系统、现为保护系统和缺相保护系统也属于保障门式起重机应用中的主要影响因素。
定期开展门式起重机的检查中，常见接地系统损坏、基线开关动作失效、短接问题等问题，大都发生于断错相保护继电器失效以后。
发生短接问题的主要因素为设备维护因素，在继电器被击穿以后，并未及时更换，从而降低继电器的应用效益[1]。
门式起重机极限开关大都处于露天环境之下，在开关之中的触点发生锈蚀以后，将导致粘连问题的形成，极易诱发极限开关动作失效情况。
接地系统稳定的形成与其中设备接地系统选项不合理相关。
接地系统及起重机设备外壳若是处于露天环境的情况下，将导致锈蚀问题的发生。
（二）钢丝绳故障门式起重机钢丝绳发生故障的主要因素为钢丝绳磨损，钢丝绳发生断丝和笼型畸变、断丝等缺陷。
钢丝绳绳端位置压板牢固程度不足，压板掉落故障，也属于钢丝绳故障之一。
分析当前门式起重机的应用状况，设备运维人员由于缺少对钢丝绳的了解，若是出现滑轮罩壳破损问题或者滑轮轮缘破损问题以后，将形成原配滑轮直径与更换后滑轮直径的差异性问题，极易加剧钢丝绳故障发生率。
双箱梁通用门式起重机主梁与支腿连接处的结构分析
李 太周 张 骞 郑 州科润机 电工程 有 限公 司 郑州 ４ ５ ０ ０ １ ５
摘
要 ：依据通用 门式起重机 金属结构 的受 力特点 ，针对 主梁与 支腿传 统连接 形式 的不足 ，提 出 ２种 改进
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｍｅ ｔ ａ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ａ ｌ ｇ ａ ｎ ｔ ｒ ｙ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ｓ ，ｔ ｗ ｏ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ａ ｉ ｍｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｎ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｂ ｅ ｔ ｗ ｅ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｔ ｉ ｒ ｇ ｇ ｅ ｒ ｓ ，ａ ｎ ｄ ｂ ｏ ｔ ｈ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｅ ｏ ｍｐ ￣ｅ ｄ ｉ ｎ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｆ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｙ，ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ，ｅ ｔ ｃ ． ３ － Ｄ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｓ ｂ ｕ ｉ ｈ ｂ ｙ Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ， ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｎ ｉ ｔ ｅ ｅ ｌ ｅ — ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｂ ｙ Ａｎ ｓ ｙ ｓ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗ ａ ｒ ｅ ． Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ，ａ ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｔ ｙ ｐ ｅ ｉ ｓ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ｏ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
QD20 5双梁桥式起重机的分析与故障诊断要点
毕业论文课题名称QD20/5双梁桥式起重机的分析与故障诊断分院/专业机械工程学院/数控设备应用与维修班级数维1013学号1001463107学生姓名许浩指导教师：张婉青2013年5月22日毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊摘 要起重机械是一种空间运输设备，主要作用是完成重物的位移。
它可以减轻劳动强度，提高劳动生产率。
起重机械是现代化生产不可缺少的组成部分，它帮助人类在征服自然改造自然的活动中，实现了过去无法实现的大件物件的吊装和移动。
使生产过程实现机械化和自动化桥式起重机是起重机械的一种。
桥式起重机有大车和小车两部分组成。
小车上装有起升机构和小车运行机构。
起升机构通过电动机、制动器、减速器、卷筒来实现起升动作。
以分别驱动的形式来实现小车的运行机构。
大车部分则是由起重机桥架及司机室所组成。
在大车桥架上装有大车运行机构和小车输电滑线或小车传动电缆及电设备等。
大车运行机构的实现和小车的一样以及桥门式起重机的日常维护与保养和常见的故障与排除。
关键词：桥式起重机，结构，运行机构，维护与保养，故障与排除毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊AbstractCrane is a kind of space transportation equipment, main function is to complete load displacement. It can reduce labor intensity, improve labor productivity. Crane is an indispensable part of modern production, it helps the human in the conquest of nature activities, realize the past can not achieve the large object lifting and moving. The production process of mechanization and automationBridge crane is a kind of lifting. Bridge crane trolley cart and is composed of two parts. The trolley is provided with a lifting mechanism and a trolley running mechanism. Hoisting mechanism by the motor, brake, reducer, reel to realize the lifting action. In order to respectively drive the forms to realize the operation of car body. The cart is composed of bridge crane and the driver chamber. The crane bridge crane traveling mechanism and the trolley is provided with a transmission wire or transmission cable and electrical equipment. Crane traveling mechanism and the realization of trolley of gantry crane as and the routine maintenance and common fault and removal.Key words: bridge crane ， Form Operation mechanism ， Maintenance and repair ， Faultand removal毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊目 录第1章 绪论..................................................................错误！未定义书签。
双梁桥式起重机检修规程讲解
电动双梁桥式起重机检修规程1、主要用途2、桥式起重机的基本构造3、桥式起重机的通用零部件4、桥式起重机的润滑5、桥式起重机的检修周期、检修项目6、桥式起重机的检修内容及判定质量标准7、桥式起重机的试运转8、桥式起重机的常见故障及排除方法9、桥式起重机的通用零部件报废标准电动双梁桥式起重机检修规程1.总则本标准适用于克什克腾煤制气项目电动双梁桥式起重机的检修。
2、主要用途桥式起重机是一种横跨于厂房上空轨道上运行的起重机。
桥式吊钩起重机用吊钩作取物装置，适于一般工矿企业的车间、仓库的固跨内作装卸吊运工作。
3、桥式起重机的基本构造桥式起重机的基本构造是由金属结构部分、传动机构和安全、控制系统三大部分组成。
3.1桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和两主梁外侧的走台所形成，主梁与端梁刚性联接，两根端梁中部多用螺栓联接，可拆卸，主梁是承担小车重量和外载荷的。
必须有足够的强度、静刚度和动力刚度，以保证在规定载荷作用下，其主梁在弹性下挠值允许的范围内不至于发生变形，主梁上拱度是用来抵消工作中主梁所产生的弹性变形以减轻小车的爬坡、下滑，并保证大车运行机构的传动性能。
端梁是桥式起重机的主要受力构件，多用钢板组焊成箱形结构，在端梁下面装置着大车的车轮组，承担着起重机所的垂直方向的载荷。
3.2大车运行机构采用分别驱动，两个主动轮有两套对称独立的驱动装置，驱动装置主要有电动机、制动器、减速器、车轮等部件组成，所有机构都采用滚动轴承机构，部件之间全部采用齿轮联轴器联接，主被动车轮轴都支承在角型轴承箱上便于装拆。
3.3 小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和运行机构。
3.4 起升机构：桥式吊钩起重机在小车架上部安装着起升机构，单钩时为一套独立的驱动装置；有主、付两个钩时，就有两套各自独立的驱动装置作为起升机构。
为了保证工作的安全可靠，减速机高速轴上装有制动装置，卷筒一端的轴承座上装有起升高度限位位置。
3.5 小车运行机构：小车运行机构是由电动机带动立式减速机，减速机的低速轴以集中驱动的方式连接主动车轮，电动机轴的另一端装有制动器。
毕业设计(论文)-双梁a型门式起重机结构设计[管理资料]
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提供全套毕业设计，各专业都有摘要进入21世纪以来，我国的煤炭工业进入了快速发展的轨道，门式采样机因其在露天作业环境中有其它类型采样机无法替代的优势，因此对其进行研究、创新，使其结构更合理，使用更方便，具有重要的战略和现实意义。
本设计以通用门式采样机结构设计为设计目标，内容包括主梁、支腿、马鞍、上下横梁等结构的设计。
首先采用许用应力法及计算机辅助设计方法和第四强度理论对主梁结构进行载荷计算，然后对其强度、稳定性、刚度进行校核，最后进行螺栓连接的计算。
如不符合，重复所做步骤。
其设计很好的体现了结构力学、材料力学在金属结构件和采样机运输中的重要运用。
关键词：门式采样机；金属结构；载荷计算；双梁 .AbstractIn the 21st century, China's railways, shipbuilding industry has entered a rapid development track, gantry crane in its operating environment in the open air there are other types of cranes can not be replaced advantage, so its research, innovation, its structure is more reasonable , More convenient, has important strategic and practical design-A double beam gantry crane design goals for the design, including the main beam, legs, saddle, upper and lower beams and other structures. Focus on part of the structure of the load and load combinations, the final calculation of the bolt connection. Good indication of the design of structural mechanics, mechanics of materials in the metal structure and the importance of transport used cranes.Key words：Gantrycranes; metalstructure; loadcalculation; doublebeam .目录第一章前言 (1)结构简介 (1)发展现状 (1)研究目的和意义 (2)第二章总体设计 (4)总体设计 (4)材料选择 (4)总体结构设计 (4) (5)部件截面形状的确定 (6)截面惯性矩验算 (10)第三章主梁计算 (11)载荷及内力计算 (11)载荷计算 (12) (17)主梁的强度 (24) (24)主梁支撑处的剪力 (28)主梁疲劳强度 (29) (30)主梁刚度设计计算 (35)主梁跨中一简支刚架静刚度计算 (35)小车悬臂一简支刚架静刚度计算 (35)主梁水平静刚度计算 (36)悬臂的水平静刚度 (36) (37)第四章支腿平面内刚架的设计 (39)钢架的三次超静定结构 (39)马鞍横梁跨中截面内力计算 (41)刚性腿侧计算 (41)结构弯矩计算 (42)第五章支承架设计及计算 (44) (44)支撑架的小车轨顶处位移 (50)整体稳定性计算 (58)第六章螺栓连接强度计算 (60)马鞍的连接强度计算 (60)支腿与横梁的连接计算 (61)主梁在跨中的连接计算 (62) (62)结论 (64)致谢 (65)参考文献 (66)附录：外文资料与中文翻译 (66)第一章前言结构简介门式采样机是桥式采样机的一种变形。
双主梁吊钩门式起重机技术方案
双主梁吊钩门式起重机技术方案1、方案依据产品设计依据国家标准和相关的之规定，以及贵公司所需货物的规格和要求。
1.1 产品设计、制造、检测验收标准GB3811-2008 起重机械设计规范JB/ZQ8002-89 通用门式起重机产品质量分等GB6067-85 起重机械安全规程GB10183-88 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差GB12602-90 起重机械超载保护装置安全技术规范GB5905-86 起重机实验规范和程序GB5972-86 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB7592-87 通用桥式起重机限界尺寸GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB9286-88 色漆和油漆膜的划格实验GB1497-85 低压电器基本标准JB/DQ4658-91 起重机成套电阻器JB/DQ6146-86 起重机控制台JB/ZQ2007-90 起重机电气制图Q/DQ109-92 起重机电气设备技术条件JB2299-78 矿山、工程、起重运输机械产品涂漆颜色和安全标志未列国家标准、行业标准及相关的标准规定参照执行。
2、技术论述我厂是国家起重机专业制造厂家，产品设计工作由厂技术处负责，根据需方提供的技术规格参数及设备的使用环境，严格按标准规定要求，采用CAD 优化设计，按GB/T14406 的标准规定制造。
2.1 起重机组成说明该起重机为中级（A5）工作制，主要由门架、大车、运行机构、小车、电气设备等组成，门架采用双梁箱型焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，全部机构均在操纵室内操纵。
①供电方式：小车采用小车式电缆滑线结构，大车使用安全滑触线。
②大、小车带有缓冲装置及限位装置，并在两端终点设置大车止档及安全尺。
③为防止倾翻和大车滑行，特设置夹轨器及地锚固定。
④为了安全使用，在起重机上装有风速报警装置，以免在特大风力下采取安全措施。
⑤司机室内电气设备防护等级IP00，其外壳防护等级为IP33，室内照明配20W 荧光灯、电扇、电铃桥下照明均采用安全隔离变压器，供220V交流电源（桥下照明灯防震防水）司机室采用型钢骨架，前端面为直通到底的大副面钢化玻璃，采用橡皮压条密封固定，窗户能开启，玻璃易擦洁与更换，袖野开阔，内设联动控制台操作方便，环境舒适，在司机室内座位上可清楚地观察吊钩作业范围内的空间，司机室设计符合国家标准GB/T11407-93《通用桥式起重机和门式起重机司机室技术条件》。
《门式起重机结构设计实数解析》问题系列答疑
《门式起重机结构设计实数解析》问题系列答疑1、什么是门架平面内？答：建立一个直角坐标系：跨距水平方向（与轨道纵向方向为90度）为X轴，支腿高度方向为：Z轴。
此平面为门架平面内。
2、什么是跨距、轨距、轮距?简单理解：门架平面内：当门吊为两条轨道时的轨道中心线之间的距离为：轨距。
多轨见相应国家标准解释。
简单理解：在门架平面内两条支腿车轮垂直中心线之间的距离为：跨距、轮距。
门架平面内多条支腿另见国家标准解释。
理论上轨距、跨距、轮距是相等的，实际是轨距与跨距、轮距不相等。
3、什么是支腿平面内？答：建立一个直角坐标系：与轨道纵向平行为水平线为Y轴，支腿高度方向为：Z轴。
此平面为支腿平面内。
4、什么是轴距、基距?简单理解：在支腿投影平面内：两个车轮轴的顶尖孔中之间的距离为：轴距、基距。
支腿平面内投影车轮数超过两个以上见国家相关标准解释。
5、什么是刚柔支腿？简单理解：在门架平面内一侧支腿截面惯性矩大于另一侧支腿截面惯性矩较多的结构形式为刚柔支腿。
6、支腿与主梁用螺栓连接是刚性连接还是柔性连接？答：是刚性连接。
因为门架平面内支腿顶部与主梁连接部位水平尺寸较长，与建筑钢结构螺栓连接是不同的，应视为刚性连接。
焊接也视为刚性连接。
7、什么是刚性支腿？答：门架平面内最大截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是刚性的，则为刚性支腿。
8、什么是假柔性支腿？答：门架平面内最小截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是刚性的，则为假柔性支腿。
9、什么是真柔性支腿？答：门架平面内最小截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是铰链连接的，则为真柔性支腿。
10、什么是双刚性支腿？答：门架平面内左右两组支腿惯性矩相等且都与主梁是刚性连接的。
11、门架平面内的变截面支腿为何上大下小？答：支腿底部水平力作用在支腿顶部是最大弯矩，由此设计成截面最大，惯性矩相应也最大与最大弯矩相对应平衡，降低弯曲应力值。
12、真柔性支腿上部的柔性铰是在门架平面内可以转动还是在支腿平面内做微小转动？答：小吨位、小跨度门式起重机在门架平面内可以做微小转动，不可以在支腿平面内、水平面做微小转动。
双梁桥式起重机检修方案设计研究
重机 ，由电气设备引起的故障在起重机故障中占有非常大的一部 分， 重 ， 需要 更换 ， 转 时 听其 是 否 有 异 常 声 响 ， 环 有 无 变 色、 运 滑 裂痕 ， 接 而在起重机电气控制 电路 中的直流继 电器、 时间继 电器等较为薄弱的 头有无松动， 检查 电动机碳 刷的压 力， 如碳刷磨损严重要及时更换 ， 电气元件发生的电气故障较为频繁， 这些 电气 元件工作性能的好坏会 检查 电动机转子是否有 “ 扫膛 ” 现象 ， 出现“ 如 扫膛” 现象， 应拆 下支承 直 接 影 响到 整 个 控 制 主 电路 的执 行 ， 果 执 行 不够 完 整 ， 即 控 制 不 如 也 圈进行更换 ， 并调整定子与转子之间的间隙 ， 保证正常运转。⑤修理 到位， 就会引起控制电路故障 ， 直接影响到生产的顺利进行 ； 机械方米 集 电器 、 更换 集 电器 连 线 。拆 除 小 车滑 线 、 制作 支 架 ， 装 电缆 轨道 ， 安 昂， 根据设备使用中存在的问题 ， 对起重机进行全面检查 ， 总结 出问 照 明 、 号 系统 。 所 有 电器 采 用 安 全 变压 器供 电 ， 信 电器 连 锁 等保 护 系 题， 并有针对性 的分析其原 因， 如果是设计本身的缺陷 ， 需要进行重新 道是否有变形、 曲、 弯 接头下陷等现象， 小车滑线需要的改造。 ①对轨 而出现轴的径向间隙过大、 螺丝松动 、 轨道变形等问题。 道进行裂纹、 头部下陷、 变形、 侧面和踏面磨 损检查 ， 调整小车轨道接 ２ 检修 方 案 设计 及 实 施 方 法 头 缝 隙 、 位 、 距 、 线 度 ， 车 止 挡 有 无损 伤 、 位 、 错 轨 直 小 错 变形 ， 装 有 安 检修 内容包括 电器部分、 机械部分、 金属结构及轨道部分。 无松动 、 脱落。 尤其是起重机端梁连接角轴承架处有应力集中现象易 ２１ 机 械部 分 检 查 联 轴器 轴 上 的 键 有 没 有 出 现松 动 、 断 裂 、 ． 出 产 生裂 纹 ， 外 ， 端 梁连 接 部 位 、 梁 与 走 台边 连 接 处 ， 此 主 主 也是 发 生 裂 槽 及 变 形 等现 象 ； 槽 有无 出现 变形 和 裂 纹 ； 动联 轴 器 ， 联 轴 器 键 转 对 纹的部位 ， 对重要焊缝不得有裂纹 、 未融合等缺 陷。②测量行车上拱 进行测试 ， 检查联 轴器是否有径 向跳动、 端面摆动现象 ， 以上如有磨 度、 跨度 、 对角线及旁弯 ， 如出现与设计数值 不符的 ， 需要进行必要的 损严重或损坏的零部件不行进行必要的维修 ，如不能维修的需要彻 矫正 和 再 设 计。 底 废 除 更换 。 ３ 结 束 语 检查滑轮组有无裂纹 、 变形、 损、 缺 磨损 ， 绳槽 有无 异常 ， 有无钢 通过本文研究的检修 方案 ，可以很好 的对双梁桥式起重机进行 丝绳拖槽痕迹 ， 压板及 固定轴是否有松脱。检查 吊钩有无裂纹、 变形 必要的检修维护 ， 确保起重机能够安全稳定 的工作， 保证生产 ， 另外 ， 与 磨 损 ， 动 吊钩 ， 承 及 螺 纹 部位 有 无 异 常声 响 ， 口有 无 异 常 变 转 轴 钩 作 为起重设备的主管人员， 也需要加强法律法规的认识和学习， 同时 形、 轴承 等 润 滑 情 况 。 要 对 设 备 进行 必 要 的 学 习和 了解 ， 以提 高 自身 的 设 备管 理 水 平 ， 从而 检修减速器： 其外壳有无裂纹、 损伤 ， 齿面有无磨损 、 变形 ， 啮合 对 起 重 机做 好 定 期 的投 资 维 修计 划 ，对 于 新装 的起 重机 要 重 新 完善 是 否正 常 ， 螺栓 螺 母 有 无 松 动 脱 落 ， 行 时有 无 异 常响 声 ， 热 和 震 运 发 管 理 制 度 ，真 正 意 义上 做 一 个 起 重机 管 理 着 ，保 证 起重 机 的 安 全工 动， 润滑情况是否良好 ， 出现漏油现 象， 如 应检查密封圈是否完好 ， 应 作， 为企 业 、 会 创造 更大 价 值 。 社 及 时拆 下检 修 或 更换 密封 圈。 参考文献： 检查测量卷筒有无变形、 裂纹、 磨损 ， 钢丝绳固定部分有无异常 ， 【】 １ 起重机设计手册 ． 北京： 机械工业出版社 ，９ ０ １８ 卷筒联接紧固部分是否完好。检查钢丝绳其结构、 直径、 长度是否与 【】 ２孙桂林 ， 刘佩蘅 ， 郭宝莹 起重机安全技术与检验【】 Ｒ． 北京： 劳动保护检 设计相符 ， 有无断丝 、 断股 、 露芯 、 打结 、 腐蚀、 弯折、 磨损 ， 表面是否清 测 检 验所 ， ９ ９ １８
大型双梁桁架门式起重机结构设计及优化研究
大型双梁桁架门式起重机结构设计及优化研究摘要：起重机是建筑行业施工过程中常使用到的设备，它的作用可以为施工人员提供技术支持，保障工程建设速度得到提高，因为现代社会的发展，行业之间竞争趋势也在逐渐的加大，所以为了保障工期，需要使用到设备辅助作业。
本文也针对大型双梁桁架门式起重机结构设计展开深入分析，也提出几点优化对策，希望能够为相关人员提供参考，这也能为后续起重机结构设计与研究工作提供数据支持，最重要的是能够促进城市化建设和发展。
关键词：大型双梁桁架门式；起重机；结构设计；优化研究前言：时代的发展，人们生活条件得到逐步的改善，同时建筑行业发展规模也在逐步的扩大，而在施工作业中存在着一些问题，问题的存在不利于行业发展，所以要想提高作业效率，应使用到起重机，起重机的应用可以降低工作难度系数，保障施工作业人员高效完成作业任务。
但是在实际结构设计中也存在着不足，所以笔者对大型双梁桁架门式起重机结构及优化展开分析，也提出几点个人观点，进而为后续作业奠定基础且提高资源利用率。
一、大型双梁桁架门式起重机结构设计起重机结构设计是否正确？关乎行业发展，具体我们从一下分析[1]。
第一点，起重机是一个仪器设备，目前被建筑行业所应用它的应用可以为施工人员提供技术支持，本身施工作业难度系数就比较高，单纯依靠人力很难满足实际工程建设需求，所以我们势必需要使用到机械设备辅助作业，而在前期起重机结构设计师，设计人员也要做好细节工作，应确保设计方案的科学性与合理性，这样才能够满足整个作业要求。
其次施工方也要结合实际工程建设状况，选择正确的起重机型号，根据他的体积或者是质量进行计算，进一步了解相关材料密度，横截面长度等相关数据信息，这也是起重机结构设计中需要注重的环节。
二、大型双梁桁架门式起重机结构的有限元分析（一）有限元模型的建立目前，起重机已经成为建筑行业施工最终不可缺少的一部分，他的应用可以提高施工质量和效率，而为了保障其结构的稳定性，我们还需要建立有限元模型。
双主梁旋转挂梁门式起重机小车啃轨及小车轮损坏原因分析及解决措施
双主梁旋转挂梁门式起重机小车啃轨及小车轮损坏原因分析及解决措施对门式起重机采用主副小车结构的小车啃轨原因及小车轮的损坏形式进行了分析，制定了改进措施，通过对小车的车轮组進行结构改进，通过增加水平轮组，以及对主梁中间接头处连接方式的结构改进和加强，有效地解决了起重机的小车啃轨、掉道、小车车轮组损坏以及主梁的挠性变形问题。
标签：双主梁; 副小车;主小车;啃轨;掉道;水平轮组;主梁挠性变形1 前言新疆昆玉钢铁有限公司（以下简称昆玉）是石横特钢集团有限公司于2011年在新疆投资兴建的一个长流程钢铁生产企业，建设有高炉炼铁、转炉炼钢、棒材轧钢等生产线，昆玉棒材生产线于2013年7月建成投产，年设计能力100万t，产品规格为Φ12～Φ36的热轧建筑用带肋钢筋。
棒材生产线厂房东西方向布置，加热炉布置在车间东端，生产出的钢材经过50t电动平车转移出车间，通过安装在货场上面的门式吊车将钢材转运到车间北面的外货场码垛存放，货场布置如下图1所示。
1-单列深沟球轴承2-双列圆柱调心滚子轴承2 存在的主要问题货场共安装有三台旋转挂梁门式起重机，取物装置为旋转挂梁电磁吸盘式，小车由主小车和副小车连接而成。
近年来，货场中间的门吊故障频发，主要表现在如下方面：2.1 副小车φ270的车轮轴承脱出，啃轨掉道，轮缘磨损严重。
2.2 主小车φ500小车轮啃轨，掉道，轴承座及轴承损坏。
2.3 主梁在负荷状态下变形，轮距变窄，最小处达到变窄20mm（标准应不小于10mm），造成小车北行时东小车轮啃轨，西小车轮脱轨，影响吊车的安全运行，由此造成此天车使用率下降。
3 原因分析3.1 副小车车轮组设计不合理，选型小，车轮轴承采用孔用挡圈定位，挡圈易脱落，轴承易窜出来，副小车轮踏面宽度太窄，当主小车车轮轴窜在规定范围内时，副小车车轮已啃轨掉道。
3.2 主小车角型轴承箱内装一盘向心推力轴承，不符合向心推力轴承安装规范的常规设计，轴承游隙需要在高空、狭窄作业环境下现场调承座及通闷盖采用铸铁件材质，易断裂。
桥门式起重机结构部件的安全分析及讨论
桥门式起重机结构部件的安全分析及讨论1. 引言1.1 背景介绍对桥门式起重机结构部件的安全性进行分析和讨论显得尤为重要。
通过研究桥门式起重机主要结构部件的设计和工作原理，分析存在的安全隐患，并探讨相应的安全措施，可以有效提高起重机的安全性，减少事故发生的可能性。
1.2 研究目的研究的目的是对桥门式起重机结构部件进行安全性分析，深入探讨其中存在的潜在安全隐患，并对可能出现的事故进行预防和控制。
通过对主要结构部件进行细致的分析和研究，找出其在使用过程中可能存在的问题和风险，为制定更有效的安全措施提供依据。
通过事故案例的分析，总结经验教训，加强对结构部件安全性的评估，以及为未来的研究提供方向和展望。
通过本研究，旨在提高桥门式起重机的安全性能，减少因结构部件问题造成的事故发生，保障设备的正常运行与使用。
1.3 研究方法本研究主要采用文献综述和案例分析相结合的方法，通过查找相关资料和分析实际事故案例，来深入分析桥门式起重机结构部件的安全性问题。
我们将对桥门式起重机的结构部件进行详细的概述，了解各个部件的功能和特点。
然后，通过对主要结构部件的分析，探讨其在实际工作中存在的潜在安全隐患。
接着，我们将讨论针对这些安全隐患采取的安全措施，包括技术手段和操作规范等方面。
我们将通过事故案例分析来验证我们的研究成果，从实际事例中总结经验教训，为提高桥门式起重机结构部件的安全性提出相应的建议。
通过上述方法的综合运用，我们将全面评估桥门式起重机结构部件的安全性，为未来研究提供参考，并为相关行业的安全管理工作提供有益的指导。
2. 正文2.1 桥门式起重机结构部件概述桥门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工程建筑、港口码头等领域。
其主要由桥架、大车、小车、起升机构、电气设备等部分组成。
桥架是整个起重机的支撑结构，承担起重物品的重量。
大车是起重机的移动部分，用于将货物从一个地点移动到另一个地点。
小车则在大车上移动，用于提升货物。
大型双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究
第7卷第1期2009年3月中 国 工 程 机 械 学 报CH INESE JOURNAL OF CONST RU CT ION MACH INERY Vol.7No .1 Mar.2009作者简介:陈 进(1956-),男,教授,博士生导师,工学博士.E mail:Chenjin413@大型双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究陈 进,樊 艳,侯 沂,王旭东(重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆 400030)摘要:针对某160t 双梁桁架门式起重机,进行钢结构设计计算与研究分析.运用A N SYS 软件建立三维实体模型,对起重机在工作过程中的6个最不利工况进行载荷分析,然后使用A NSY S 软件对其进行有限元强度和刚度分析,得出各个工况的应力和位移云图.最后,对有限元分析结果验算评估,为改进双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究分析提供了参考.关键词:双梁桁架门式起重机;钢结构;设计与研究;有限元分析中图分类号:T H 213.4 文献标识码:A 文章编号:1672-5581(2009)01-0063-05Design and study on steel structure for large scaledouble girder truss cranesCHEN J in ,FAN Yan ,HOU Yi ,WANG Xu dong(State Key Lab oratory of Mecha nica l Tra nsmission,Chongqing University,Chongqing 400030,China )Abstract :Pertaining to a specific 160t double girder truss crane,the steel structure is calculated and an alyzed.Afterwards,a three dimensional solid model is developed using ANSYS TM.Accordingly,the loading analysis is conducted on six toughest crane working conditions.Further studied,the finite -elementstrengths and rigidities,together with stress and strain contour diagrams,are obtained.At last,the analy sis results are checked and evaluated to provide a reference for related steel structure design.Ke y words :double girder truss crane;steel structure;design and study;finite element analysis 门式起重机是1种重要的物料搬运设备,广泛应用于厂矿、车站、港口、电站、高层建筑、工况企业等生产领域中.随着经济的发展,它不仅在国民经济中占有重要的位置,而且在社会生产和生活领域中的应用也不断扩大[1~2].160t 双梁桁架门式起重机门架钢结构的质量占整机质量的60%以上,是整个起重机工程系统设计的重要环节.该钢结构设计的合理性和安全可靠性直接决定了起重机的工作能力和工作质量;同时,不合理的钢结构设计参数会降低对资源的利用率.因此,对起重机门架钢结构设计与研究分析已成为该设计领域的研究重点.1 双梁桁架门式起重机钢结构设计针对起重机重量轻、刚度好、作业空间大、作业效率高等设计要求,对160t 双梁桁架门式起重机进行钢结构设计研究,同时对起重机主梁及支腿采用规范化设计,然后进行ANSYS 分析研究.图1 双梁桁架门式起重机钢结构图Fig.1 Steel structure sketch o f doub legirders truss crane该起重机采用四桁架式结构设计,起重机的钢结构图见图1所示.四桁架式主梁桁架由主桁架1、上水平桁架2、副桁架3、斜撑杆4和下水平桁架5组成,见图2所示.设计过程中,视起重机主梁为简支梁,进行受力分析,并结合式(1)和式(2),确定各个截面设计参数[3~4].主桁架1的上、下弦杆截面积可近似取为中 国 工 程 机 械 学 报第7卷1-主桁架;2-上水平桁架;3-副桁架;4-斜撑杆;5-下水平桁架图2 四桁架式主梁桁架Fig.2 Main girders o f fo ur trussesA s =4M 1+ 2M 2h [ ]2(1)A s =1.3A x(2)式(1),(2)中:A s ,A x 分别为主桁架1上、下弦杆的截面积,m 2; 4, 2分别为运行冲击系数和起升载荷动力系数;M 1,M 2分别为固定载荷和移动载荷引起的桁架跨中弯矩,N m;h 为主桁架1的弦杆高,m;[ ]2为材料第 类载荷组合许用应力,MPa.对于主桁架1,由于上水平桁架2的上弦杆上附有轨道,因此对上水平桁架2、下水平桁架5及斜撑杆4截面选型确定角钢型号时,应注意:(1)主桁架1的上水平桁架2角钢的截面积的计算公式为A js =A xu -A g(3) (2)主桁架1的下水平桁架2的斜撑杆4的截面积计算公式为A jx =A xu(4)式(3),(4)中:A xu 为桁架杆件需要的截面面积,m 2;A g 为轨道截面面积,m 2.图3 主桁架1的上弦杆截面Fig.3 Cro ss sectio n o f upp er cho rdo f main truss 1通过以上分析计算,主桁架1的上弦杆采用双角钢拼接的形式,如图3所示,选用角钢型号为:L20-200-14.其余各个桁架的角钢型号选取方法,均与主桁架的上弦杆的选取方法相同.确定各个桁架的外形尺寸后,根据结构力学,绘制起重机主桁架1在固定节点载荷作用下桁架杆件内力的!克马∀图,可对主桁架1危险截面的弦杆进行强度验算[5].应用式(5),对主桁架1上弦杆进行强度验算表明,满足设计要求,因此设计合理.=N m axA sh=131.26MPa <[ ]=203MPa (5)式中:N max 为桁架杆件最大内力,N;A sh 为桁架杆件实际的截面面积,m 2;[ ]为所选钢Q345的许用应力,M Pa.起重机各个桁架选用的角钢型号确定后,根据下式对起重机整体质量进行计算,结果为155.1t.M =#ni =1iA iLi(6)式中: i ,A i ,L i 分别为起重机各个桁架的材料密度、截面积、长度.2 双梁桁架门式起重机钢结构的有限元分析2.1 有限元模型的建立通过有限元建模,可以大大简化设计周期,降低设计成本,达到较好的设计效果.然而在建模中,通常要对实体模型进行合理的简化.假定材料等参数是精确的,对起重机钢结构做出以下建模假设与简化[3]:(1)模型中的所有桁架结构全部采用空间梁单元(BEAM 189)模拟,支腿底部钢板采用壳单元(SH ELL63)模拟.(2)起重小车简化为集中质量力,以轮压形式作用于轮子上.(3)大车轮子简化为有约束的支撑点.(4)主梁上的轨道只考虑它的质量因素,其他(如电动机、钢丝绳等)附属装置的质量忽略.(5)由于本设计是桁架式起重机,在求解的过程中,采用理想化加载方式.64第1期陈 进,等:大型双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究根据起重机钢结构的各部分设计参数,建立其有限元模型,如图4所示.该模型共有单元7637个,节点16266个,截面形式6种.图4 起重机钢结构的有限元模型Fig.4 Finite element mod el o f crane2.2 载荷分析双梁桁架门式起重机工作过程中,主要受到起吊载荷Q 、风载荷P 、启动或制动惯性力P h 、主梁自重和小车自重以及附属装置重力的作用,起吊载荷的作用点沿主梁轨道左右移动,支腿底部的下横梁是整个承载装置的基础.各力计算如下:风载荷为P =CK h qA (7)式中:C 为风力系数;K h 为风压高度变化系数;q 为工作计算风压,N m -2;A 为挡风面积,m 2.在计算起重机风载荷时,应考虑风对起重机是沿着最不利的方向作用的.起重机或小车运行机构启动或制动时,起重机或小车的自身质量以及起升质量产生水平惯性力P h 为P h = s m a(8)式中: s 为系数,考虑起重机机构驱动力(制动力)突加急突变时,结构的动力效应, s = 1.5;m 为运行部分的质量,kg;a 为启动或制动加速度,m s -2.重力为G =m g(9)式中:m 为起重机的整机质量,kg;g 为重力加速度,取9.8m s -2.主梁受小车车轮的压力为P 1=( 1Gg + 2Qg )/4(10)式中:1为起升冲击负荷系数,取1.05;G 为小车及吊钩重力,取0.2kN; 2为起升载荷动载系数,取1.13;Q 为主钩起吊载荷,取0.8kN.2.3 工况分析由于作用在起重机上的外载荷种类很多,且变化很大,故分析研究时只考虑与门机结构破坏形式有关的典型性载荷,通常称为计算载荷,有以下几种:自重载荷、起升载荷、运行机构的水平惯性力和风载荷.运行机构的水平惯性力分为纵向门机运行方向的水平惯性力和横向门机横梁方向的水平惯性力.各个载荷的计算见2.2节.载荷以起重机小车轮压的形式平均传递至主梁.考虑到起重小车在运行过程中位置的变化,根据起重机的载荷组合形式[4],将计算模型分为6种计算工况进行分析,如表1所示.表1 工况描述Tab.1 Lo ad co nd itio n description工况工况描述主要验算12辆小车位于跨中,起吊额定载荷,不考虑自重静刚度21辆小车满载运行至悬臂极限位置,起吊额定载荷,不考虑自重静刚度32辆小车满载,位于跨内极限位置,起吊额定载荷,不考虑自重静刚度42辆小车位于跨中,大车不动,吊重下降制动,风向顺着大车轨道方向,考虑自重和风载强度51辆小车位于悬臂极限位置,大车运行制动,起升机构起制动,风向顺着大车轨道方向,考虑自重和风载强度62辆小车满载,位于跨内极限位置,大车不动,吊重下降制动,风向顺着大车轨道方向,考虑自重和风载强度2.4 强度与挠度分析在第二类载荷组合中,根据各种不同工况,对起重机主梁的强度和刚度进行计算[6].本文采用静力学方法,对起重机钢结构的结构强度、刚度和稳定性计算,对下列矩阵方程求解:65中 国 工 程 机 械 学 报第7卷[K ]{u }={F }(11)式中:[K ]为钢结构的总刚度矩阵;{u}为节点位移向量;{F }为节点外力向量.由矩阵方程(11)可求得节点位移,由节点位移即可求得单元的应力和应变.弹塑性材料许用应力为[ ]=s n s(12)式中: s 为材料的屈服极限,MPa;n s 为安全系数,起重机材料类型为Q345,取n = 1.7[4],则许用应力[ ]=203M Pa.160t 双梁桁架门式起重机为造船用起重机,其工作级别为A4,当满载小车位于跨中位置时,由于额定起升载荷和小车自重使主梁在跨中产生的垂直静挠度f 与起重机跨度L 的关系为f ∃1700L =0.044m (13)式中:L =30.8m.2.4.1 悬臂上有效工作位置的挠度由额定起升载荷和小车自重引起,在有效悬臂长度处的垂直静挠度f 1与此有效悬臂长度l 的关系为f 1∃1350l =0.0125m (14)式中:l = 4.4m.3 计算结果的分析对建立的有限元模型进行加载求解,选取起重机连续工作的两个工况分别进行刚度和强度分析[7,8].(1)选取第一工况的载荷组合,进行起重机桁架静刚度的验证,其最大位移如图5所示.图5所示结果表明,在第一工况载荷组合下,最大位移位置在主梁主桁架上弦杆中心处,为0.0432m.支腿与主梁连接处和支腿下横梁位移变化较小.模型的最大应力值为195MPa,位于主梁主桁架下弦杆中心处.(2)选取第五工况的载荷组合,进行起重机桁架强度的验证,其应力如图6所示.图6所示结果表明,在第五工况载荷组合下,最大应力位置在左支腿下横梁与支腿主肢连接处,其值为39.5MPa,主梁右端梁与支腿连接处应力较大,其余部分应力较小.模型的最大位移值为0.0120m,位于当风对起重机沿着最不利方向作用的主梁主桁架上弦杆中心处.其余各个工况计算结果如表2所示.图5 第一工况时的桁架位移云图Fig.5 Displacement co ntour o f condition 1图6 第五工况时的桁架应力云图Fig.6 Stress and strain co ntour o f conditio n 566第1期陈 进,等:大型双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究表2 有限元计算结果Tab.2 Results of finite element calculating values工况123456最大应力值/M Pa195.039.868.0176.039.559.4最大位移值/m 0.04320.01080.01300.04080.01200.0134依照2.4节中计算的起重机许用应力为203M Pa、许用位移为0.0440m和0.0125m,对表2中的计算结果逐项进行对比可知,各个工况的应力和位移都足够并有一定的余量.起重机钢结构整体设计时,质量为155.1t.在AN SYS中,对起重机模型在钢结构重力作用下的自重进行计算,结果为151.18t,比设计计算值减小了2.6%.由此可知,该起重机钢结构设计过程和有限元分析结果是可靠、合理的.4 结论对某160t双梁桁架门式起重机进行钢结构分析,运用现代设计方法,对其各个桁架进行设计研究.采用ANSYS软件,对设计出的模型进行有限元强度和刚度分析.通过结果对比分析,模型在6个最危险工况下的强度和挠度基本满足设计要求,有限元分析结果对实际设计有参考价值,同时为其他的工程机械设计分析提供了可行的方法和手段.参考文献:[1] 王金诺.起重运输机金属结构[M].北京:中国铁道出版社,2002.W ANG J innuo.Steel structu re of lifting conveyor[M].Beijing:China Railw ay Publis hing H ou se,2002.[2] 庞延波,于兰峰.双梁桁架龙门起重机主梁的优化设计[J].重型机械科技,2007(3):15-17.PANG Yanbo,YU Lanfeng.Optimization of tru ss gantry crane w ith double girder s[J].H eavy M echan icery S cience and T echnology, 2007(3):15-17.[3] RAO S S.T he finite element m ethod in structural mechanics[M].[s.l]:Pergamon Academic Press,1982.[4] 张质文,王金诺,虞和谦,等.起重机设计手册[M].北京:中国铁道出版社,1998.ZH ANG Zhiw en,W ANG J innuo,YU Heqian,et al.Crane design manual[M].Beijin g:Ch ina Railw ay Publishin g H ouse,1998.[5] 郁永熙.结构力学[M].北京:机械工业出版社,1980.YU Yongxi.Stru ctural m ech anics[M].Beijing:China M achine Press,1980.[6] 夏建芳,刘哲明.桁架起重机主梁强度分析与结构优化[J].机械工程师,2007(3):24-26.XIA J ianfang,LIU Zh eming.Optimization design of jois t gantry grider[J].M echanical Engin eer,2007(3):24-26.[7] 卲蕴秋.ANS YS8.0有限元分析实例导航[M].北京:中国铁道出版社,2004.S HAO Yunqiu.ANSYS8.0finite element an aly sis guide[M].Beijing:China Railw ay Publis hing Hous e,2004.[8] BE NN L,BU RT ON B,IRELAND J,et al.M odel gantry crane with dynam ic feedback sw ing control[C]%Proceeding of the2004In ternational S ymposium on Industrial Eiectr on ics.Ajaccio,France:IEEE,2004:265-269.67。
63T双梁门式起重机整机结构有限元分析
63T双梁门式起重机整机结构有限元分析蔡晨晨;陈力;朱勇【摘要】以63t+32/5t、30m双梁门式起重机为研究对象,根据双梁门式起重机的结构特点及尺寸参数,利用ANSYSWorkbench中DM建模,并进行有限元分析.在两小车位于主梁跨中和端部工况下,对整机进行静力学分析,得出相应的位移变形云图、等效应力云图.结果表明,该门式起重机结构的静强度、静刚度均满足起重机设计规范要求,且主梁跨中刚度还有较大优化空间,为后续主梁的优化提供理论基础.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2019(000)007【总页数】4页(P142-145)【关键词】双梁;门式起重机;有限元;静力学【作者】蔡晨晨;陈力;朱勇【作者单位】南通中远重工有限公司技术部,江苏南通226100;南通中远重工有限公司技术部,江苏南通226100;南通中远重工有限公司技术部,江苏南通226100【正文语种】中文【中图分类】TH2130 引言门式起重机（又称龙门起重机）是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。
主要用于室外的货场（如港口）、料场货、散货的装卸作业。
门式起重机的门架上部桥架（含主梁和端梁）、支腿、下横梁等部分构成。
为了扩大起重机作业范围，主梁可以向一侧或两侧伸出支腿以外，形成悬臂。
也可采用带臂架的起重小车，通过臂架的俯仰和旋转扩大起重机作业范围[1]。
随着造船业的飞速发展，造船用门式起重机被造船企业广泛采用。
但随着造船快速化对门式起重机的功能水平和运行可靠性要求越来越高。
以往对门式起重机结构分析采用传统的理论计算方法，这种方法不仅计算公式繁多，而且很多参数需要估算和简化，势必会造成计算精度不准确。
而且，主梁内部隔板、加强筋分布复杂，很难通过这种方式计算。
随着计算机分析软件的快速发展，各类有限元分析软件应运而生，为机械设计注入新的动力，利用它能对设计初级阶段的模型进行数值模拟仿真。
钢梁双汽车吊吊装施工技术分析
钢梁双汽车吊吊装施工技术分析摘要：钢梁结构具有杆件和节点多，构造较为复杂的特点，因此，本文通过介绍钢梁的吊装施工方法和技术措施，分析在吊装过程中可能出现的难点问题，提出钢梁双汽车吊吊装施工技术要点。
仅供业内同行参考。
关键词：钢梁；双汽车吊；吊装；施工技术；1 汽车吊具概述汽车吊具由轴承座、车组、框架、吊臂、支撑等组成。
吊臂型材的形状不同，有圆管、矩形管、方管之分。
吊具外形不同，有门型、L型之分。
门型吊具如果一个吊臂固定，另一个吊臂活动，称为可调节型吊具。
吊具前支撑一般有支撑销，如果为了满足车身工艺条件取消支撑销，也可以将平整的支撑块改为锯齿形，用来增大支撑与车身之间的摩擦力，减小运输过程中的晃动，防止车身磕碰损伤。
加强管可以设置在吊臂的上端或下端，L型吊具的加强管通常是斜撑，起到加固作用。
2 工程概况某建筑项目长63.5m、宽34.5m，且周围均有大型建构筑物，距离场地东侧13m为62m高的密集住宅小区建筑;距离场地南侧23m为小学教学楼;东侧为紧邻的市政主干道，道路对面为A地铁站;北侧为一墙之隔的大型露天停车场，平时均有大量的各类车辆停靠和移动。
从地面环境位置分析及周边状况来看，该会议大厅施工作业空间有限。
根据建设单位提供的周边管线图得知，基坑北侧、西侧周边管线有军用电缆、电力管线、通讯管线、雨水管线以及污水管线等，东侧、北侧周边无管线，施工场地情况复杂。
3 吊装施工方案分析3.1 特点及难点该大型建筑项目的吊装施工，具有如下系列特点和难点。
3.1.1 整体厂内制作工程的预埋型钢、H型钢梁等，所用Q355B钢材均为高强度钢。
管桁架、钢柱、钢梁的对接为一级焊缝，相贯线切割，板厚较大、长度大、重量大。
这些成品及半成品构件，整体制作和焊接在工厂内完成。
制作时应统一考虑构件空间形式、吊车起吊能力、避免现场焊接，综合考虑其尺寸和刚度加强等措施。
3.1.2 钢结构运输变形要求高主梁的截面尺寸大、长度大，其侧向强度一般，在大件运输中如何确保构件不发生挠曲、扭转等不良变形亦是本工程的难点。
桥门式起重机检验中存在的问题及措施分析
桥门式起重机检验中存在的问题及措施分析发布时间：2021-12-30T07:38:37.651Z 来源：《中国科技人才》2021年第24期作者：黄炎宁[导读] 在工业生产的过程中，桥门式起重机发挥着十分重要的作用。
在桥门式起重机应用的过程中，为了确保机械应用的效率和安全，必须做好检验工作。
主要对机械部分和电气系统进行检验，了解机械是否存在问题，要对比各项检验方法，采用行之有效的方法。
机械检验主要对主梁跨中上拱度进行检验，通过垫架将主梁垫平，然后进行相应的检验。
电气系统检验主要对接地电阻进行检验，严格监测完成保护、重复接地的工作，确保载流性能，使设备可以安全稳定的运行。
黄炎宁浙江省特种设备科学研究院浙江杭州 310020摘要：在工业生产的过程中，桥门式起重机发挥着十分重要的作用。
在桥门式起重机应用的过程中，为了确保机械应用的效率和安全，必须做好检验工作。
主要对机械部分和电气系统进行检验，了解机械是否存在问题，要对比各项检验方法，采用行之有效的方法。
机械检验主要对主梁跨中上拱度进行检验，通过垫架将主梁垫平，然后进行相应的检验。
电气系统检验主要对接地电阻进行检验，严格监测完成保护、重复接地的工作，确保载流性能，使设备可以安全稳定的运行。
关键词：桥门式起重机;检验;问题;应对措施引言现代化的工业发展是支撑经济发展的重要基础之一，在进行工业生产的过程中，起重机十分重要，在许多环节都能发挥巨大作用，以机械代替人工操作可以明显减轻工人的工作量，对生产效率和生产进度都有影响。
常见的桥门式起重机在使用的过程中对安全要求较高，需要定期进行检验工作，发现设备是否存在问题，及时进行处理，保证操作符合相关规定的要求。
在进行检验时，不仅要对起重机设备进行检查，还要对设备资料、保存条件和机器实操进行检查。
1桥门式起重机概述桥式和门式起重机都是比较常见和常用的起重机类型，在运行的过程中，在起重小车、臂架上悬挂货物，利用机械结构进行起重和搬运。
分析桥门式起重机检验中遇到的问题及解决措施
分析桥门式起重机检验中遇到的问题及解决措施摘要：桥门式起重机在工业生产中的应用是非常广泛的，起重机的有效应用虽然提高了企业的经济效益，但同时也带来了诸多问题。
本文以起重机在检验过程中的重要性为出发点，对检验过程中所出现的问题进行深入讨论，进而提出若干建议，希望能够带给大家一些启发。
关键词：检验；桥门式起重机；措施引言：工业生产中使用起重机，不仅能够降低工人劳动的强度，同时也能提升生产时的效率。
起重机的类型很多，其中桥门式起重机的应用较为广泛，它具有结构复杂、使用要求较高的特点。
目前，随着起重机的安全事故频繁发生，为了有效地避免安全事故的发生，必须严格要求工作人员做好起重机的检验工作。
一、桥门式起重机检验的重要性桥门式起重机是工业生产中使用较多的起重机之一，其不仅可以减少工人的劳动强度，对于工业生产的效率提升也能够起到巨大的促进作用。
因此，只有建立完善且坚决落实的安全保障制度才能够确保起重机有效地发挥应有的效果，才能够为工业企业带来可观的社会收益。
但是目前，起重机的安全检验在实际应用上依旧存在不少问题，这些问题都在严重的阻碍着桥门式起重机的检查验收。
因此，各企业单位应该加以重视，只有完善桥门式起重机的检查验收制度，才能够有效地推动工业发展，在保证工人生命安全的同时为企业带来可观的社会收益。
二、桥门式起重机在检验中遇到的问题（一）设备资料方面的问题在进行检验时，相关人员经常会发现设备相关的资料不完整或者出现丢失的问题。
如，设备的标牌模糊不清；工作级别也未按设计规范进行划分，此外还有厂家的生产编号以及生产厂家的标识、设备的管理和维修记录等也都记录的不完整，这些因素都导致了检验人员在进行设备的检验时无法做到有效检验，从而在工业的生产过程中埋下了安全隐患。
（二）安装工艺不到位设备的安装过程也是经常发生事故的时间段。
首先，在安装的过程中可能会出现设备基础与安装要求不符合的现象。
起重设备往往用来移动无法移动的大型物体，这些物体具备着高重量的特性，这就要求起重设备的基础必须具备较好的承载力，同时还要确保设备在安装时能够稳定，但是在实际施工时，因为在施工过程中或者设计阶段时未能完全按照起重设备所规范的要求来，这就导致设备在安装过程中经常会出现问题，从而对于工人的生命财产安全造成影响。
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。 , 。卜 6适用 双 支腿 主梁框 刚强 或 直的
于 性 与 架连接不够 软道安装不平 结构形式图 前
, , , 。 , 5
6 = 尸附 、
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所以应当首先分析 的作用方式
用 式 结 , 偏 , 直程 , 支腿 刚
汹作 方 与 构形式 车轮安装 差 轨道平 度 主梁框架与 连接
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0 5
7 水平 性力 载作 下结构内力 析
8 跨 水平刚 的合 。
主梁 中 度 理计算
, ”
以 的 法 空 某些 面 构 或省 些 “ 因
往 做 是将 间结构依据 假定转化戈平 结 略一 次要 素
, 。 5需要现场设计计算的场合 由于设备不能搬到现场的限制则邓以实现 本文的方法是 从
、 , , ,
载荷 结构分析入手 建立较合理精确的力学模型 利用复盖技术 在便于携带的袖珍机上开发软件, 使上述问题得到解决。
7 分
5
、 ,
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Χ 八
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图Ι
二, , , , ,
9 Π Η / 用 直
由于 是自相平衡的水平力系 结构在 作 下不会产生垂 反力 这是一 。
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Χ 6适用 刚 柔 腿 门 重 式 / 用 刚 腿侧
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一 ,
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3 4 ,
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8 8 8 求得总内力
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本文计算 型由上述结构单 组 而成
。 Ρ , Ρ ‘ Ρ
6 Ε 构 腿Σ丁 起 模 Ε6 6 Τ 双刚 重
成一∀‘柔支 式 重机计算 型 构成 腿门式起
、 、 , 。
且在主梁与支腿连接处向支腿 马鞍 下横梁分载 因此上面简 已不适用 作者曾对
若干问题及程序研制
徐格宁
本丈甘欢簇门式姐玄丙结构设计 的七卜沫手问 进 了 汁和分
提要 中 题 行 探
, 。 ” ,
出 决方法 在此墓础上编制 , 3./# 软件 并成功 用于系列产 品
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本亨收稿日期 卜
一 20
期 双梁门式起重机结构分析中的若干问题及程序研制
第魏
。 , , 。整 受 的工况及 式 / 用 式 导 受 的 异机 机 力 对于不同 结构形 的作 方 不同 致结构 力 差
健 只 为
, 一
, 5 , , , 、 , 。
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正
・ 、 。
‘ , ・ ,
, Ρ
机计算 的 Υ 构成第三种清况 实 上它包括在第二种情况内 可以看到 本文
趣 。 呛
计算模 与原结构很接近
型
8期 双梁门式起重机结构分析 的若干问题及程 研制
, 。
9根据危险断面进行组合 校核强度
:。:
关于水平惯性力和风载对结构的作用
, ∗
主梁的水平惯性力和风载作用在主梁水平框架内 这可简化为简支水平框架计算
, ;
惯 和 载 用在 梁 框架 扭拒8 的 用,但小车的水平 性力 风 除作 主 水平 内外 还存在一 作 并
解 为
, ∀ , 。
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分
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第 中 序 2
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、 、 ,
按上述计算模型求出刚 柔 支腿框架的未知力喇固端河力
性
结构 析
7,0
关于偏斜侧向力/对结构的作用
0 , ,
偏 侧 乞的 因很 〔〕 / 观 忽 /还
产生 斜 向力 原 多 因此是客 存在而不可 略的载荷 同时 要
, , 、! 将所求得的固端反力反向后作为外力施加到上部结构 利用对称性质 化为正 反对
用 两组 , 分别用 构 法 柔 阵 〔∀〕, 载 系称力作 下的 结构 结 力学方 求出 度系数 荷 数阵∃ ,
, ・, ,进行分析 使问题得以简化解决 其代价是破坏了原有结构与简化漠型之间的统一性 降
。 限 法 分 的 工 , 一 档 的 设 支 , 时低精度 有 元 是结构 析 有力 具 但需有 定 次 计算机 备 持 对有
# %
∋ ) ∗
&用 斯 元 正则 〔∀〕# ∃%
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, 一
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便于分 将 卜6Γ Ε 中的 分解 对于 ,6 由于柔性支腿不能承受
为 析 图
, Η 、 , 。 Ε ,平面外 污力作用 所以 分解 ‘ 正 反对称力作用于结构上 见图 对于 6 双
强程 等因素有关 可以归纳为图 所示的三种作用方式 :俯视6
度
?=
“ 尸‘ 谈
9 令 Α Β
≅ “
9; /
一一超前牵引力 一偏斜侧向力
图0
一 ,
用
。 ‘
该 固 切 , 分 上、 分。可假定 截面为 定端 将整个结构在此处 开 把结构 为 下二都 再考虑、 , 、 、 , ,/ Η : 7 8 Ι
的作用方式及不同的分 参见图 6 最终可归结 以下四种结构单元
‘ , 。 ,
6 Η Ι
只分 为正 反对称力 用于结构上 如图 所示
解 作
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双梁门式起重机结构分析中的
进 步分析的前提条件
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偏抖侧向力作用下结构内力分析
惯 及风 用 分 ,
析 提 解 鹅
设计。
关键词 双梁门式起重机 结构分析
0 ‘
问 的
题 提出
, 一
带有马鞍的双梁门式起重机金属结构是起重机结构中较复杂的一类 其超静定次数
。 , 。