定位系统在汽车内外饰设计中的应用

借助定位系统在提升其安装匹配度和精确性[2]。
3 定位系统在汽车内外饰设计中的应用
汽车内外饰设计风格众多，材料热点和成型方式各种多样，型 面复杂，且刚度不足。因此，需要从整体上来分析并设计汽车内外 饰件的定位系统，以使其刚匹配满足DTS要求。
本文以某车型的仪表板中安装的仪表罩的定位系统为例，对其 展开分析，以阐明定位系统在汽车内外饰设计中的应用策略。处于 汽车驾驶位中央的仪表板是整部汽车最核心的内饰系统之一，也是 整部车的内饰中对外观要求最高的内饰系统。
定位系统在汽车内外饰设计中的应用
张宏达
（奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司 017000)
摘要：随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户。同时，人们对汽车内外饰的外观和匹配度的要求也日益提高，而合理的定位系统是实现良 好匹配的前提。鉴于此，本文在阐述定位系统内涵、设计原则的基础上，具体分析了定位系统在汽车内外饰设计中的应用。 关键词：定位系统；汽车；内外饰设计 中图分类号：U461 文献标示码： A
其中仪表罩就是仪表板内饰系统的重要装饰部件，处于汽车 驾驶员的视线范围内。因此，仪表罩与周围部件的匹配精确度对于 汽车内饰外观设计来说非常重要。该型号汽车的仪表罩中置，需要 与中央控制系统上部面板、正中框架、组合仪表等部件互相匹配。 因此，设计其定位系统时需要确保证仪表罩能够和上述部件匹配良 好。而仪表罩具有较大的弧度，Y方向上的长度更长，可能会导致 较为严重的变形。而组合仪表罩的DTS要求中，对仪表罩和周围部 件的匹配间隙要求很高。因此，在仪表罩中需要在左右两边各设置 一个主定位销，来较好的控制组合仪表罩在Y方向上的变形。为该 型号汽车组合仪表罩的定位系统设计如图2所示。
2 定位系统设计原则
确定物体的空间位置是定位系统的主要职能和作用，具体来 说，定位系统可以限制产品的6个自由度，保障其安装位置的准确 性，确保其位置不会随意出现移动或改变的情况。假如产品刚度和 强度满足要求，则产品的定位系统设计也应遵循如下几点原则。
(1)A基准不少于三个点。 (2)B基准应该限制三个方向的水平运动。 (3)C基准负责限制转动。 如图1所示，A基准的3个点A1限制产品的X方向的转动，A2限制 产品的Y方向的转动，A3限制XZ方向的移动，实现对产品的3个自由度 的限制。B基准是直径为(10±0.1)mm的主定位圆孔，负责限制产品X、 Y方向的转动。C基准限制产品在Z方向的转动，起到辅助定位作用。
1 定位系统概述
世界通用的定位系统表示方法有2种，第一种叫RPS定位系统 （基准点系统），主要用于欧洲；第二种叫CDLS定位系统，主要 应用于美国。虽然这两种定位系统的名称不同，但是其本质是一样 的，都是利用相关结构限制相关零件的6个自由度，从而保证零件 安装位置的精确度。本文将针对CDLS定位系统展开探讨[1]。
从汽车内外饰
采用的材料来看，塑
料、纤维发泡等是使
用最多的材料类型，
缺乏较好的刚度，如
汽车的保险杠和仪表
图1
盘等部件一般需要
图2
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随着我国汽车普及程度的提升，人们对汽车的要求也水涨船 高，特别是汽车内外饰的外观及匹配度很大程度上决定了人们对汽 车的评价及购买。因此，汽车厂商对汽车的外观越来越重视，在汽 车研发前期就会计算设定汽车外观部件的间隙面差，确保后期的匹 配要求得到满足。本文阐述了定位系统的概念及设计原则，并就定 位系统在汽车内外饰设计中的应用展开探讨。