现代有轨电车线站位设计
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2. Shanghai Engineering Research Center of Tramway, Shanghai 200125, China)
Abstract: Ground track is commonly applied to the modern tram, the line position and location of stations impact both the safety and efficiency of urban transportation. This paper addresses types of line laying and station selection, and analyzes the advantage and disadvantage of all types of line laying and station selection. The result shows that considering the influence of the transportation during constructing and traffic organization, the center line outperforms the nearby line; station selection depends on road resource, type of line and passenger attract, and different sites can have different options, taking account of surrounding situations. The research results can make sense and provide technical guiding for the design and construction of the modern tram. Key Words: Modern tram; line; Station; Road; Center line
制，既降低了现代有轨电车的运行速度，又存在交叉口
0 引言
现代有轨电车是一种采用模块化的车辆、具有多种 路权方式、与地面交通以平交为主的中低运量城市轨道 系统。现代有轨电车类似于其他城市轨道交通，可分为 地下线、高架线、地面线，从其车辆构造特点及综合效 益考虑，现代有轨电车主要采用地面线敷设。现代有轨 电车地面敷设会与城市道路产生交叉，如何利用有限的 城市道路资源敷设现代有轨电车是线路设计的重点 [1]。
关键词：现代有轨电车；线路；车站；道路；路中敷设 中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2019)06-0050-04
Line and Station Designing of Tram
ZHU Xiaobo1,2 (1. Shanghai Urban Construction Design and Research Institute, Shanghai 200125, China;
一体的生态环保公交系统。现代有轨电车以地面线为主，
本文主要讨论的是地面线情况下的现代有轨电车不同敷设
方式。现代有轨电车线路设计日趋成熟，根据以往经验总
结主要有两种敷设形式，路中敷设和路侧敷设 。 [4-5]
1.1 路中敷设
现代有轨电车设置在道路的中央，两侧设置机动车
道及非机动车道，交叉口设置人行横道线，便于乘客乘
2. 上海有轨电车工程技术研究中心，上海 200125）
摘 要：现代有轨电车通常采用地面线，线路位置、车站选址时，对城市交通运输的影响很大， 同时也关系到现代有轨电车的运营安全和效益。通过介绍现代有轨电车的线路敷设方式和车站布置形 式，并结合工程实际分析了各种线路敷设方式和车站布置形式的利弊，结果表明：线路路中敷设优于 路侧敷设，从前期施工到后期运营组织，路侧敷设对现代有轨电车和社会车辆交通存在一定的影响； 站台形式布置需根据道路资源、线路线型、客流吸引而定，不同路段可根据实际情况设计站台形式。 研究成果为现代有轨电车的设计和施工提供技术指导。
2019 年 11 月 第 35 卷 第 6 期（总第 206 期 ）
TRAFFIC & TRANSPORTATION
现代有轨电车线站位设计
Nov.2019, Volume 35 No.6 (Serial No.206)
□ 祝晓波 1,2 （1. 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125；
收稿日期：2019-07-01 作者简介：祝晓波（1984-），男，汉族，上海人，硕士，工 程师，主要研究方向：轨道交通。
现代有轨电车车站的设计以及站点设施的配置对提高服 务质量、增强客流吸引、保证行车安全都有十分重要的 影响，同时决定了现代有轨电车系统的效率和效益 [2]。
本文依托武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工 程，对现代有轨电车线路敷设方式和车站布置形式进行 对比，通过综合比较，提出现代有轨电车线站位设计适 应不同城市路况的方案，以期为现代有轨电车设计和施 工提供技术指导。
1 线路敷设方式
现代有轨电车具有科技、人文、生态和高效的特点。 其功能主要有三大类：客运功能、轨道客流集散和形象功 能。现代有轨电车是轨道交通的延伸、过渡和补充 [3]。他
– 50 –
祝晓波：现代有轨电车线站位设计
2019 年第 6 期
可以充当轨道交通“最后一公里”的功能，起到轨道交通
客流集散作用，同时他是展现城市特色，集客运、旅游为
坐现代有轨电车。该敷设方式适用范围较广，既可以利
图 2 现代有轨电车路侧敷设形式
用道路既有的中央绿化带布设线路，也可以将原有道路 制。对路段的影响，路中敷设只允许出入口右进右出，
拓宽，占用中间两条机动车道来布设线路（见图 1）。
左转车辆需在前方交叉口掉头；路侧敷设需协调解决出
入口交通控制问题，一个出入口需采用一个信号灯控
Abstract: Ground track is commonly applied to the modern tram, the line position and location of stations impact both the safety and efficiency of urban transportation. This paper addresses types of line laying and station selection, and analyzes the advantage and disadvantage of all types of line laying and station selection. The result shows that considering the influence of the transportation during constructing and traffic organization, the center line outperforms the nearby line; station selection depends on road resource, type of line and passenger attract, and different sites can have different options, taking account of surrounding situations. The research results can make sense and provide technical guiding for the design and construction of the modern tram. Key Words: Modern tram; line; Station; Road; Center line
制，既降低了现代有轨电车的运行速度，又存在交叉口
0 引言
现代有轨电车是一种采用模块化的车辆、具有多种 路权方式、与地面交通以平交为主的中低运量城市轨道 系统。现代有轨电车类似于其他城市轨道交通，可分为 地下线、高架线、地面线，从其车辆构造特点及综合效 益考虑，现代有轨电车主要采用地面线敷设。现代有轨 电车地面敷设会与城市道路产生交叉，如何利用有限的 城市道路资源敷设现代有轨电车是线路设计的重点 [1]。
关键词：现代有轨电车；线路；车站；道路；路中敷设 中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2019)06-0050-04
Line and Station Designing of Tram
ZHU Xiaobo1,2 (1. Shanghai Urban Construction Design and Research Institute, Shanghai 200125, China;
一体的生态环保公交系统。现代有轨电车以地面线为主，
本文主要讨论的是地面线情况下的现代有轨电车不同敷设
方式。现代有轨电车线路设计日趋成熟，根据以往经验总
结主要有两种敷设形式，路中敷设和路侧敷设 。 [4-5]
1.1 路中敷设
现代有轨电车设置在道路的中央，两侧设置机动车
道及非机动车道，交叉口设置人行横道线，便于乘客乘
2. 上海有轨电车工程技术研究中心，上海 200125）
摘 要：现代有轨电车通常采用地面线，线路位置、车站选址时，对城市交通运输的影响很大， 同时也关系到现代有轨电车的运营安全和效益。通过介绍现代有轨电车的线路敷设方式和车站布置形 式，并结合工程实际分析了各种线路敷设方式和车站布置形式的利弊，结果表明：线路路中敷设优于 路侧敷设，从前期施工到后期运营组织，路侧敷设对现代有轨电车和社会车辆交通存在一定的影响； 站台形式布置需根据道路资源、线路线型、客流吸引而定，不同路段可根据实际情况设计站台形式。 研究成果为现代有轨电车的设计和施工提供技术指导。
2019 年 11 月 第 35 卷 第 6 期（总第 206 期 ）
TRAFFIC & TRANSPORTATION
现代有轨电车线站位设计
Nov.2019, Volume 35 No.6 (Serial No.206)
□ 祝晓波 1,2 （1. 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125；
收稿日期：2019-07-01 作者简介：祝晓波（1984-），男，汉族，上海人，硕士，工 程师，主要研究方向：轨道交通。
现代有轨电车车站的设计以及站点设施的配置对提高服 务质量、增强客流吸引、保证行车安全都有十分重要的 影响，同时决定了现代有轨电车系统的效率和效益 [2]。
本文依托武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工 程，对现代有轨电车线路敷设方式和车站布置形式进行 对比，通过综合比较，提出现代有轨电车线站位设计适 应不同城市路况的方案，以期为现代有轨电车设计和施 工提供技术指导。
1 线路敷设方式
现代有轨电车具有科技、人文、生态和高效的特点。 其功能主要有三大类：客运功能、轨道客流集散和形象功 能。现代有轨电车是轨道交通的延伸、过渡和补充 [3]。他
– 50 –
祝晓波：现代有轨电车线站位设计
2019 年第 6 期
可以充当轨道交通“最后一公里”的功能，起到轨道交通
客流集散作用，同时他是展现城市特色，集客运、旅游为
坐现代有轨电车。该敷设方式适用范围较广，既可以利
图 2 现代有轨电车路侧敷设形式
用道路既有的中央绿化带布设线路，也可以将原有道路 制。对路段的影响，路中敷设只允许出入口右进右出，
拓宽，占用中间两条机动车道来布设线路（见图 1）。
左转车辆需在前方交叉口掉头；路侧敷设需协调解决出
入口交通控制问题，一个出入口需采用一个信号灯控