体育用品连锁经营企业物流配送模式的决策研究

体育用品连锁经营企业物流配送模式的决策研究
作者：林海松张毕西
来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第02期
摘要：21世纪是一个品牌之争的时代，虽然众多的体育用品企业当中也出现了像李宁、安踏、匹克、特步等著名品牌，但是同耐克、阿迪达斯等品牌在其竞争力上比起来，相差甚远。

建立完善的物流配送系统，提高配送的效率、降低物流配送成本是提高体育用品连锁经营企业市场竞争力的重要手段。

因此，对体育用品连锁经营企业物流配送系统进行科学合理地规划和选择具有理论研究价值及实际应用意义。

关键词：物流配送模式决策研究
0 引言
体育用品连锁经营企业利用规模效益，通过物流配送管理模式对若干分店实行集中采购、分散销售、规范化经营，可以大大降低商品的进货成本，对于吸引消费者和扩大商品的市场份额起着很大作用，同时也是参与国际市场竞争的有效途径。

高效的物流配送模式是连锁经营快速发展的基础和保障，在高效的物流配送的支持下可以更好地发挥连锁经营在技术上和经济效益上的优势。

本文在对我国连锁企业现状分析的基础上，结合我国国情的要求，提出改善连锁企业的物流配送模式的对策。

1 物流配送的主要模式
物流配送是连锁企业物流管理中的关键环节，合理的物流配送会使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一定价得以实现，如今流行的连锁企业物流的配送模式主要有自营配送、共同配送和第三方配送等三种类型。

由于连锁企业受到连锁经营规模、地理位置、市场定位、发展规划以及物流经营能力等条件的制约，这就需要连锁企业根据现有条件以及企业发展规划选择合适的物流配送模式。

下面将三种主要的物流配送模式作一下简要介绍。

1.1 自营配送自营配送是指连锁企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部和外部货物配送的模式。

自营配送便于各环节的协调配合，可以对物流系统运作的全过程进行有效的控制，同时可以降低交易成本，避免商业秘密的泄露，但由于前期投入较高，适合规模较大的连锁企业。

1.2 共同配送“共同配送”的概念兴起于20世纪70年代的日本。

1977年，日本运输省流通对策本部《协同运输系统导入推进纲要》中将“共同配送”定义为：在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统的配送。

共同配送的内涵是整合连锁企业现有设施和技术等条件，在资源共享的观念下建立连锁企业联盟，通过共同配送的合作方式达到降低成本，提高配送效率水平，增强各个连锁企业的获利能力。

1.3 第三方配送连锁企业物流中的第三方配送是指由连锁企业物流中的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。

第三方就是指独立于连锁企业经营之外的物流服务提供者，并承担连锁企业物流交易双方的部分或全部物流功能。

由于供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂、物流成本越来越高、资金密集程度也越来越高。

连锁企业将资源集中用于最主要的经营业务，而将其物流配送业务交给第三方物流公司，既可以节省物流成本，又可以提高顾客服务水平，这也促使了第三方物流的发展。

2 体育用品连锁经营企业物流配送的特点
体育用品连锁经营企业物流配送主要配送渠道就是在一定的范围内无论有多少销售点，体育用品连锁经营企业首先将商品配送给省一级代理商，再由省级代理商配送给各连锁门店。

2.1 时效性。

就是必须快速及时地响应顾客的需求。

这就要求体育用品连锁经营企业有很好的快速反映能力，保证信息畅通无阻，尽可能以最短的时间将体育用品送到销售门店，保证供应的及时性。

2.2 方便性。

通过连锁门店最大限度地满足客户要求，为顾客提供便捷的服务。

正如科特勒所说的那样：今日的企业必须致力于以最便利的方式来满足顾客的需求，并尽力缩减顾客在服务的搜索、下订单和收取上所花费的时间和精力。

2.3 沟通性。

体育用品连锁配送属于渠道配送服务，直接与连锁门店接触，必须进行积极有效地沟通，通过一线门店信息反馈，使体育用品企业更有效把握迅息万变的市场需求。

2.4 安全性。

必须将货物完好无损地送达到指定地点，防止产品在搬运、运输过程中损坏，避免给企业和消费者带来不必要的麻烦。

2.5 经济性。

做物流必须要分析成本，以合理的成本为顾客提供最满意的服务，体育用品连锁配送也不例外。

2.6 季节性。

体育用品销售季节差异明显。

比如说运动服装，一般在每年的三月份和四月份，是其销售旺季。

销售高峰日出库量比淡季多十余倍，形成鲜明对比。

3 体育用品连锁经营企业物流配送存在的问题
3.1 统一配送率低、成本高。

大部分体育用品连锁经营企业自建配送物流中心统一配送率只有56％左右，而国外一般为80%以上，连锁经营企业自建物流配送中心70%的人员、设施处于闲置状态，自有车辆实载率仅为25%，平均一个配送中心负责配送20个店铺，平均每辆车承担了2一3个店铺的送货，而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个店铺只需5辆车。

3.2 物流运营设施现代化水平低。

大部分体育用品连锁经营企业建立的配送中心，多是从传统的仓库改建而来，机械化、信息化程度较低，缺乏现代物流的仓储、分拣设施。

很多连锁经营企业物流管理信息系统落后，造成企业内外信息不畅，企业无法进行电子商务运作和多数据源的信息收集、交换及处理，影响货物及时有效的加工配送。

3.3 物流成本居高不下。

对体育用品连锁经营企业而言，物流总成本包括：仓储租金、运营与管理成本、配送成本等，只是独立地去分析物流各环节成本，而没有从整体上改进与控制物流总成本，没有分析如何降低体育用品制造企业、体育用品连锁经营企业及第三方物流提供商各自成本。

体育用品连锁经营企业要以扩大规模、强化规范、提高管理和完善系统为主要任务，在更深层次和更广范围内，实现突破性的发展。

其中急需解决的问题就是建立高效率的物流配送中心和选择合乎自身特点的行之有效的物流配送模式。

3.4 配送中心功能不完善。

物流连锁配送以配送中心为依托，目前的物流中心在功能上主要存在两大缺陷:一是流通加工功能。

流通加工在很多配送中心内还没有开展起来，各种配送模式的下，货物增值的空间有限；二是信息处理与信息反馈功能。

物流信息没有得到充分利用，没有起到对流通加工的导向作用。

由于不能充分利用计算机技术，物流信息系统薄弱，使高效率的信息收集、传递和信息处理成为空谈。

因物流配送功能不足而导致经营商品的成本过高，商品价格居高不下，企业效益不佳。

3.5 标准化程度低，运营效率低。

物流配送是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低在很大程度上影响着物流效率的提高。

中国商品容器及有关的装卸、搬运、储藏、运输等设备未能实现统一的规模化和标准化，商品条形码化率低，故难以发挥电子计算机控制的作用，制约了自动化水平的提高和运营效率的提高。

运营效率的低下，致使配送服务水平降低，供货的及时性、准确性和经济性受到影响。

连锁经营“质优价廉”这一商业竞争的优势没能充分发挥出来。

4 体育用品连锁企业物流配送现存问题的原因分析
4.1 淡旺季运力筹备缺乏计划性与科学性。

由上述体育用品连锁企业的销售特点可以看出，销售量波动比较大，季节性明显。

为保证货物的顺利配送，现各体育用品连锁企业都按旺季所需的运力进行筹备，而超常量筹备车辆，其结果就是平常的车辆利用率极其低下，配送效率极其低下。

4.2 配送中心选址与配送中心建设不规范。

目前，体育用品连锁经营企业在配送中心选址的时候，只简单地考虑仓储租金，而很少结合配送成本与配送效率、服务质量来分析。

从表面看，一次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓储的位置过于偏僻，交通状况较差，送货路程较长，体育用品销售终端渠道的急剧集中，导致体育用品行业末端物流通道的急剧集中，末端物流配送已成为体育用品连锁经营企业共同的瓶颈，如何正确选择体育用品连锁经营企业的物流配送模式对体育用品连锁企业的进一步发展至关重要。

体育用品连锁企业的配送中心建设极不规范，很不完善，很多企业未郑重关注配送体系的建设，配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，随意停车，到处装卸，货物摆放零乱，不利于提高出入库效率。

在进出货高峰时，极易造成混乱，甚至整个装卸场地都会造成阻塞。

货物进入配送中心后，要求对货物的验收入库、库内保管、备货、配送安排和送货等都是自动化、合理化、高效率的。

但事实上目前体育用品连锁经营企业配送中心的装卸搬运操作基本上是人工完成，装卸工具仅限于简易的手推车、老虎车等设备。

机械化、自动化程度低、信息化程度低。

物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大。

从实现企业物流成本降低和效率提高的角度来看，企业物流管理信息化的趋势是建立客户导向的供应链全程管理体系、多功能的综合物流服务中心和综合运输配送网络以及对物流流通全程的监控体系。

4.3 物流网点没有统一布局，分部建设没有体现规模经营目前，多数体育用品连锁经营企业在国内跑马圈地，是在追求商业网点资源，但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制体现不出配送中心的规模优势，从而增加了物流成本，降低了企业的整体盈利能力，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化。

从表面上看，体育用品连锁经营企业迅速扩张，到处布点，销售网络急剧增加，总的销售额也快速增长。

但究其本质，快速增长的背后，缺少精耕细作，没有充分发挥连锁经营的规模经营优势，没有实现销售额增长的同时，实现利润的快速同步增长。

对大多数体育用品连锁经营企业而言，其各物流网点所覆盖的连锁门店一般数目较少，规模较小，因而配送中心所能增加的收益不够补偿配送中心的建设费用，不能形成规模经营，成本压不下来，在价格上的优势也就体现不出来，同时也无法提供有效配送服务。

5 现阶段体育用品连锁经营企业物流配送模式的选择
5.1 体育用品连锁经营企业选择物流配送模式的程序体育用品连锁经营企业选择物流配送模式的过程是企业物流战略的问题，综合以上影响物流配送模式选择的因素，可将决策程序按照以下几个步骤开展：第一，评估现有物流配送模式，对企业的物流配送成本进行一次彻底的审计，找出物流成本所在，是销售问题还是物流系统运作本身的问题；第二，根据审计结果，发现企业物流配送能力和业务需求之间的差距，建立物流运作的绩效考核机制，确认改进的方向；第三，根据企业的内部能力和外部环境，结合企业物流改进方向制定物流配送模式或模式
组合；第四，对拟订的物流配送模式进行评价；第五，根据评价的结果选择适合企业的配送模式。

物流配送模式选择决策程序如图1所示：
5.2 体育用品连锁经营企业物流配送模式的选择现阶段体育用品连锁经营企业物流配送模式应根据自身的经营管理水平、发展规模和特色以及业务发展的需要做出正确的选择。

根据现阶段我国连锁企业的物流配送能力和物流配送水平可以将体育用品连锁经营企业分为四个等级，从连锁企业的规模、经营管理能力、配送能力和企业对配送业务水平的要求程度等方面来划分，得出四种类型的连锁企业。

我们将以连锁企业的物流配送的实际水平和能力为基础，根据连锁企业对物流业务水平的要求程度的高低，为各类连锁企业做出与之适合的物流配送模式的选择策略。

如图2所示。

在状态A下，物流配送对企业的经营活动绩效比较重要，但企业自身的物流管理水平较低、处理配送的业务能力较弱，自身无法实现对客户需求快速响应的承诺。

此时的基本策略是寻求配送伙伴来弥补自身配送能力的不足，共同建立配送中心或者采用第三方物流配送模式。

在状态B下，顾客对物流配送有较高要求，物流配送成本在企业的经营成本中占较大比重；企业对物流配送有较强管理能力和业务处理能力，有能力快速响应客户需求，在客户分布区域相对集中的情况下，可选择采取自营物流配送模式，利用企业自身较强的配送能力迅速应对客户需求和市场环境的变化，缩短响应配送服务的时间、降低配送成本、提高配送绩效。

在状态C下，企业对配送的要求不高，企业自身物流能力较弱且企业不存在较大的配送需求。

此时，企业宜选用第三方配送模式，将企业的配送业务完全或部分委托给专业的第三方物流企业去完成，集中精力于核心业务，提高企业核心竞争能力。

在状态D下，企业具有较强的配送能力，但物流配送的速度在企业战略中却不占据主要地位，客户对配送的时间和速度要求不是很高。

此时，如果企业将自身物流资源仅用于处理自身业务，势必会造成资源浪费，因而既可以与其他企业组建物流配送联盟，向外扩展物流配送业务，以提高资金和设备的利用率；若企业在物流配送方而确实具有较大竞争优势时，也可适当调整业务方向，向社会化的方向发展，将配送部门独立出去，成为专业的第三方物流企业。

综上四种类型的连锁企业对物流配送模式方式的选择，可以看到我国现阶段各种发展阶段的连锁企业共存，而且发展不平衡。

连锁企业为了在激烈的市场竞争中存在一席之地，就需要合理的选择配送模式，在选择的过程中应首先分析企业自身的发展现状，明确企业的现阶段的物流配送和经济管理能力，并结合企业长期的发展规划，慎重地选择合适的物流配送模式。

同时，物流模式的选择也是一个动态的过程，是一个选择—淘汰—选择的不断往复的过程，所以，连锁企业应根据企业的发展规模和发展的要求，实时淘汰落后的物流的配送模式，不断选择适合连锁企业的物流模式。

对矩阵图法的几点说明：①以上为连锁经营企业根据不同类型进行配送模式选择的适应性分析，具有一般性，在实际中，不排除特殊性的可能，而且有的企业
经常同时运用几种配送模式。

②矩阵图具有动态变动性。

任何企业都会发展变化，上述四类企业在矩阵图中的位置也会相应的变化。

③矩阵图的动态分析及其动态变动是针对单个企业而言的，不具有整体性。

如果对整个社会进行趋势分析，需加入其他诸如社会资源、企业竞争等多方面因素综合考虑。

6 结束语
随着新经济和信息时代的到来，体育用品连锁经营企业之间的竞争已成为快速响应和低价战略的竞争。

本文通过定性的方法将现阶段连锁企业分为四种类型进行分析，得出了不同的配送模式选择策略。

体育用品连锁经营企业应根据自身实际条件和发展现状选择合适的物流配送模式，有效合理的物流配送模式是连锁企业不断发展壮大的关键所在。

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资助项目：国家自然科学基金，项目编号：70971026。