柴油机燃料供给系复习

喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀 调速器
油水分离器
输油泵
低压油管 喷油泵
喷油提前器
三、柴油
1、使用性能指标
发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。
调速器
泵体 输油泵
A型喷油泵的构造 组成：
泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构
（一）泵体部分
形式：整体式、可分开式。
（二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例）
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
径向油孔
（1）结构
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 直槽
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相
通）定位槽
45°斜槽
精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm
要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。
（2）工作原理
柱塞上行
a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。
二、喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而
增加，随转速下降而减少。 节流作用大
转速↑ 渗漏油量少
始点提前 终点落后
供油量↑
转速↓ 节流作用小 渗漏油量多
始点落后 供油量↓ 终点提前
影响：转速不稳 高速易飞车 怠速易熄火
二、分类：
1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和 综合调速器。
重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
第二节 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期
（1）备燃期 Ⅰ 从喷油开始→开始着火燃烧为止 （2）速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内出现时为止 （3）缓燃期 Ⅲ 从出现→出现为止 （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧
二、燃烧室
分类：
ω型
{ 统一式燃烧室 球型
{涡流室燃烧室
柱塞套 分配柱塞
2、工作原理
1.起动 起动开始，飞锤收拢，
油门踏板踩到底，调速杠杆 抵高速螺钉，调速弹簧拉伸， 起动弹簧使起动杠杆上端和 调速套筒左移到极限位置， 并在张力杠杆凸起销和起动 杠杆之间出现间隙A，油量 调节套筒左移至最大供油量 位置。
VE泵调速器起动工况
2.怠速
调速杠杆抵怠速限位螺 钉，调速弹簧无张力，起 动弹簧被压缩，飞锤离心 力与怠速弹簧弹力相互作 用。怠速转速升高，张力 杠杆上端压缩怠速弹簧右 移，油量调节套筒左移， 供油量减少，反之，相应 零件运动方向相反。
断怠中全起 油速等负动
转荷 速
（1）稳定怠速：
怠速时，飞锤在凸轮轴 后端轴和高速弹簧座之间 移动，高速弹簧不起作用。
怠速转速升高，飞锤外 张，油量调节拉杆后移， 减油。
怠速转速降低，飞锤收 拢，油量调节拉杆前移， 加油。
（2）限制超速：
当转速超过最高 额定转速时，飞锤继 续外张，同时压缩高 速弹簧和怠速弹簧， 油量调节拉杆向减油 的方向移动，使转 速 降低。
2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和 复合式调速器。
三、两速调速器
1、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。
2、结构
油量调节拉杆
冒烟限制器
操纵臂
外弹簧座
怠速弹簧 高速弹簧
高速弹簧内座
凸轮轴 飞锤
滑动轴 活动杠杆
RQ型两极调速器
调速杠杆
3、工作原理
（2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压
增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
偏心轮
（3）输油量的自动调节 滚轮
输油泵供油量大于喷 挺杆 油泵需要量时，上泵腔 油压增高，与活塞弹簧 推杆
弹力相平衡时，活塞便
停止泵油。
出油口
（4）手油泵工作
出油阀
用手油泵上下运动来泵油
清除燃油系统内的空气
活塞
弹簧
喷油泵凸轮轴
泵体
手柄 手油泵
B
A
活塞
进油阀 进油口
输油泵工作情况示意图
第五节 喷 油 泵
一、功用：
按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向 喷油器输送高压柴油。
二、分类： ①柱塞式喷油泵 ②喷油泵- 喷油器 ③转子分配式喷油泵（VE）
三、A型喷油泵
分泵 驱动轴
2、分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。
3、牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等
柴油燃烧的主要特点是：
（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。
（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内）。
（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续
燃烧室及分类
喷油器的组成和结构 及工作原理
弹簧 出油阀
出油阀座
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3.减容器：
作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。
（三）油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：油量调 节拉杆、拨叉、调节 臂。 齿杆式组成： 油量调节齿杆、 调节齿圈、 旋转衬套、 凸块。
（四）传动机构——驱动柱塞往复运动 滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）
凸轮轴(按作功顺序排列凸轮)
滚轮式挺杆
凸轮轴
改变挺杆高度，可以改变供油提前角。
柴油机燃料供给系复习
第一节 概 述
一、 功用
柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的 形成、燃烧和废气的排出任务。
二、 组成
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。
传动机构由凸轮轴 和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲 轴通过齿轮驱动的， 曲轴转两圈，各缸 喷油一次，凸轮轴 只需转一圈就喷油 一次，二者速比为 2﹕1。滚轮Fra bibliotek滚轮架 h
调整螺钉 h
第六节 调速器
一、功用：
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保 证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
VE泵调速器怠速工况
3.中速和高速
调速杠杆抵高速限位 螺钉，转速升高，飞锤 离心力增大，调速套筒 右移，同时推动起动、 张力杠杆顺时针摆动， 油量调节套筒左移，供 油量减少，转速不再升 高。反之亦然。
VE泵调速器中高速工况
4.超速
在调速杠杆处于高速位置 时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张 力杠杆以N点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴 油机飞车。
b.从柱塞头部封
闭径向油孔到柱
塞斜槽露出径
向孔之前。
c.从柱塞斜槽露出
径向油孔到柱塞 上行至上止点。
a
b
c
柱塞下行
a.从上止点到柱
塞斜槽封闭径
向油孔之前。
b.从柱塞斜槽封
闭径向孔到柱
塞头部露出径
向油孔之前。
c.从柱塞头部露
出径向油孔到 运行下止点。
a
b
c
（3）油量调节
供油有效行程：柱塞顶面封闭 柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露 出径向油孔前柱塞上移的行程，
手油泵总成 机械泵总成
出油管接头 出油阀
手柄
活塞
手油泵活塞
手油泵体
进油阀
进油管接头
螺塞
滚轮 挺杆弹簧
推杆
泵体 活塞弹簧
四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。
第二级细滤器 （航空毛毡及
纺绸滤芯）
第一级粗滤器 （纸质滤芯）
第四节 输 油 泵
一、作用：
保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中 的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。
输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。
二、结构型式：
活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等
三、活塞式输油泵的 组成：
用hg表示。 hg决定了喷油泵每 hg
循环供油量（Δg）。
调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变
循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
减容体 出油阀
VE泵调速器超速工况
第七节 喷 油 器
一、功用与型式
1、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈 雾状喷入燃烧室。
2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和 轴针式两种。
3、要求： ①雾化均匀； ②喷射干脆利落； ③无后滴现象； ④油束形状与方向，适应燃烧室。
二、孔式喷油器
1、应用： 直接喷射燃烧室，孔数 1～8个，孔径0.2～ 0.8mm。
RQ型两极调速器全负荷位置
（3）工作转速：
飞锤与高速弹簧内 座相抵，不能将高速 弹簧压缩，调速器不 起作用。
RQ型两极调速器全负荷位置
五、全速调速器 1、结构
调速杠杆
停车手柄 调速弹簧 调速齿轮 调速套筒
飞锤 油量调节套筒
VE泵调速器结构
怠速螺钉 高速螺钉 全负荷油量 调节螺钉
导杆 张力杠杆 起动杠杆
分隔式燃烧室
预燃式燃烧室
第三节 柴油滤清器
一、作用：
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气 的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨 损，从而提高功率，降低油耗。
二、分类
柴油粗滤器
柴油细滤器
三、柴油滤清器结构
出油口 限压阀
放油螺塞
盖 进油口
壳体 滤芯
中心杆
四、两级柴油滤清器
2、特点： （1）喷孔的位置和方向与
燃烧室形状相适应，以保 证油雾直接喷射在球形燃 烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小， 加工精度高。
调压螺钉
孔
调压弹簧
式
喷
油
进油管接头
器
缝隙滤芯
结 油道
构
螺套
回油管 锁紧螺帽 喷油器体
顶杆
针阀 精 密
针阀体
偶 件
三、轴针式喷油器
特点：
（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高 压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不 致冲入油腔内引起积炭堵塞。
（2）喷孔直径较大，便于加工且不 易堵塞。
（3）针阀在油压达到一定压力时开 启，供油停止时，又在弹簧作用下 立即关闭，因此，喷油开始和停止 都干脆利落，没有滴油现象。
（4）不能满足对喷油质量有特殊要 求的燃烧室的需要。
柴油机 供给系
小结
组成：喷油器、喷油泵、调速器等。 油路：高压、低压和回油油路。