DS-70电磁刹车维护与使用操作规程

DS-70电磁刹车维护与使用操作规程
1风险识别与控制措施
1.1人身伤害
(1)遇恶劣天气(大风、大雨、浓雾、大雪等)时，不得进行电磁刹车安装作业。

(2)吊车操作人员证件齐全，开具吊装作业许可证，整个作业必须有专人统一指挥。

(3)吊臂旋转范围内不许有人，所有作业人员必须正确站位。

(4)安装电磁刹车时，在摘、挂绳套时，操作人要站稳、抓牢，防止滑跌，电磁刹车的各处护罩与栏杆要齐全牢靠。

(5)高处作业挂好安全带，打榔头时戴好护目镜。

(3.4)严禁在未停电和停止绞车时检修保养电磁刹车，各固定螺丝齐全紧固。

(7)电磁刹车的输入导线无破损，电线符合规定要求。

(8)不得用水喷射清洗电磁刹车。

1.2电磁刹车的损坏
在钻具下放过程中，特别是高速重载时，严禁长期在半刹（似刹非刹）状态下控制下放速度，以免损坏电磁刹车。

电磁刹车使用的冷却水一定要合格符合使用要求，
电磁刹车的操作一定要按照使用操作规程操作。

电磁刹车的维修要由专业厂家修理，更换的配件要是合格产品。

1.3刹车失灵
1、严禁油类或硬物进入电磁刹车内，以免打滑或损坏电磁刹车。

2、水量要充足。

预防水量不足导致刹车失灵。

2维护和使用
2.1润滑：
每次下钻前对固定在两侧的黄油嘴，打黄油一次注入量约为50ml。

2.2排凝和呼吸器：
在刹车两侧的上、下部位各装有一只呼吸器直通定子各线圈所在的腔体内，
它们的功能是保持线圈内腔与外界干燥气流畅通，排除冷凝水以防止内腔积聚湿气。

呼吸器每年应用煤油请洗一次。

2.3空气隙
用水不当时，在转子、定子表面将发生锈蚀，使气隙增大从而导致制动力矩减少，当检查气隙尺寸时，应去掉锈痕及水垢。

空气隙的增大将不能提供有效的磁通道影响感应涡流的性能。

新刹车的径向气隙在0.73mm～1.27mm 之间。

2.4储存时的防护措施
当涡流刹车储存、运输或因某种原因在较长时间内不使用时，则应采取一些预防性的措施防止转子因水垢、积盐锈蚀等原因而粘贴在定子表面上。

储存期间应首先给两个轴承注满锂基润滑脂，如果工作时曾经使用过不合要求的水质则要通入新鲜的符合要求的水进行冲洗。

为了抑制锈蚀积垢，可通过两端面上的六个检查孔（11/4″管牙）插入带喷嘴的气枪向刹车内腔喷淋煤油、柴油或近似的油品，请注意不要将油基物喷入线圈、呼吸器以防止线圈的绝缘恶化或破坏。

2.5安装时的调整：
涡流刹车安装到绞车上时必须注意与滚筒的找正，安装质量高则刹车轴承仅承受轴上零件的自重负荷，如果调整的不好则将使轴承负荷增大，有可能导致早期磨损或失效。

当调整刹车与滚筒的同轴度时，请用百分表找正，其角度误差及偏
置误差均不应超出0.25mm，当没有条件应用百分表检查时，可用指针在端面及径向分四点检查其跳动量。

3修理和保养
3.1水管线的修理：
涡流刹车正在运转时，如果水管线发生故障，则将使转子因过热而膨胀，此时，空气隙增大从而导致制动力矩的下降，在这种情况下，司钻应控制刹车使之运转在较低的速度下，直到水管线故障排除为止。

刹车的冷却系统与滚筒水冷却系统是并联的，共同用一个水源，切记勿将这两个系统串联在一起，那样将会造成进入刹车的水温过高。

3.2轴承的拆卸和更换：
更换刹车外端的轴承时不需将刹车拆离绞车，而更换内端轴承时则需将刹车
拆离绞车，其步骤如下：
拆下拧在内密封轴承盖上的螺丝，将锁紧螺母拆下；利用端盖上的3-M13.4 螺孔，用拔丝孔将端盖拆下；拆掉旧轴承时，可用气割法，此时应注意不要损伤轴表面，在拆换轴承的同时应检查密封圈，如果有密封不严和密封表面破损时，则应同时更换密封圈。

3.3更换轴承及密封圈，请按下述步骤重新装入新轴承及密封圈
将新密封圈装入轴承盖并套在轴上；装入新轴承前将轴承在热油（约为95℃左右）内加温一个小时，然后装入；装上轴承的锁紧螺母及制动垫，等轴承冷却以后再检查锁紧螺母的拧紧程度；在密封圈的轴承盖上旋入两枚临时用的导向螺钉；装回端盖前，在轴承及密封圈处涂满黄油，清洗各密封表面（轴承两侧及端盖与定子体间），并涂以密封胶。

此处禁止使用垫圈，因为没有足够的正压力使垫圈处于密封状态；端盖复位时需用工具一加长筒以保持住转子的轴向位置，然后再用螺栓将端盖紧固在定子的内法兰上，最后取出导向销钉，旋入螺栓。

用黄油枪打入足够的锂基润滑脂，确保填满轴承腔体的三分之一。