四大汽车零部件供应商的电气化转型进展盘点

四大汽车零部件供应商的电气化转型进展盘点
第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2018)如期举行，几大汽车零部件供应商展示了其在新能源汽车技术上的成果。

如博世的e- Axle、舍弗勒的HV P2 与48V P2 模块化构架及关键技术以及采埃孚的混合动力及电动汽车HVH 控制技术。

由于电动汽车的动力系统不再需要传统内燃机的支持，无疑会在将来彻底打破近百年来树立的技术壁垒，而掌握三电核心技术才是未来发展的竞争力。

传统车企，如宝马、戴姆勒、丰田、通用等，新兴造车企业如特斯拉、国内的蔚来、零跑等都已选择自主研发三电系统。

传统零部件厂商的市场空间就被压缩不少。

面对未来的挑战，已有四家汽车供应商走上了电气化的转型之路。

汽车零部件，汽车电气化
四大汽车零部件厂商电气化进展
博世表示，未来的挑战有两方面，一是物联网，二是未来出行，针对这两大未来趋势，博世的主要发展方向是电气化、自动化和互联化。

博世在电气化领域每年的投入达到4 亿欧元，约30 亿人民币。

在电动车方面，博世一直在进行研发，产品涵盖电机、电控。

也曾尝试电池方面的技术研发，因为市场被中日韩几大龙头企业强势占据而选择放弃。

采埃孚预计2018 年在全球范围内的研发投入将超过20 亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。

研发支出在预算中的占比将从2017 年的6.1%提高到约6.5%。

相比其他几家汽车零部件巨头，采埃孚更倾向于把宝押在自动驾驶上，但随着斯特凡？索默的被逼下台，新任CEO 执掌采埃孚之后，进军自动驾驶的进展变。