浅析城市公交线路的规划设计

浅析城市公交线路的规划设计
城市交通路线的规划与设计在优化城市市民出行、提高运营公司效益及保证城市运作等方面都具有重要作用。

文章对城市公交路线的规划设计进行探讨旨在为日后城市交通网布局规划等工作提供借鉴，介绍了城市公交路线规划设计的目标及坚持原则，阐述了常规公交线路规划设计方法，再对现阶段应用于各大城市的BRT线路的规划设计进行探讨，对其遵循原则、设计流程及规划方法等逐一进行探讨。

标签：城市；公交路线；规划设计
公共交通是城市基本构成之一，对国计民生有着重要影响。

作为一项基础设施建设，它的发展与城市功能发挥及改善人民生活水平关系密切，因此要做好城市交通线路的设计规划工作。

科学、合理的规划设计城市交通路线布局有利于节约土地资源的节约和能源消耗的降低，进而推动城市持续发展。

1 公交线路规划设计目标与原则
1.1 设计目标
公交线路规划设计目标可以从两个方面来进行总结：一方面是规划设计要努力吸引乘客，确保公交运行效率，降低营运成本，从而较少公交体统耗费，提升公交公司效益。

另一方面是优化城市人们出行，在规划设计过程中实现人们出行、交通布局和城市主体运行的统一，进而实现社会效益。

1.2 设计原则
在规划设计大城市公交线路时，需要考虑的因素较多，再加上城市公交线路网整体构成复杂，因此要保证线路规划设计达到最优效果具有一定难度。

尽管如此，在进行公交线路规划设计时，仍要遵循以下原则以保证公交线路开创目的。

①线路规划设计要尽可能与城市居民流动走向相统一。

②线路规划设计要主要考虑沿线居民日常出行需求，如上班、上学等，同时兼顾其它。

③进行新开线路规划设计时尽量避免调整原有公交线路，避免发生串联影响。

④线路设计应尽量让公交线路网络上的点、线分局均匀，防止空白区出现。

⑤注重与其它公交线路的衔接。

2 公交线路规划设计方法
在进行公交线路规划时除从公交系统收益目标之外还需要考虑社会整体效益目标。

公交线路规划设计合理一方面能减少城市拥堵，另一方面也有利于降低乘客出行疲劳，促进社会财富创造。

这一目标可以反映出乘客对出行直达率的需求，由此进行公交线路设计规划时，目标函数如下：
其中，Vij表示i→j的乘客数；Tij表示i→j的出行耗时；n表示交通小区数量。

基于此公交线路規划设计方法如下：
2.1 公交换乘枢纽选址
公交换乘枢纽是紧密联系城市各区域的重要一环，同时也是决定乘客出行方便与否的关键因素。

具体选址方法如下：①按区域将城市划分，划分手段主要依据城区联系度。

②在每个划分区域边界选择一些可以当作换乘枢纽的地点，将这些地点设为Φf1，看成可行性地址集。

③分配公交OD量。

这一环节中的分配工作主要作用在不同区域内的小区之间，可以采用短路径分配法来进行分配。

同时在分配过程中，划出各区域边界上人数流动大地址集，将其设为Φf2。

④令Φ=Φf1 Φf2，则Φ就是设计中公交换乘枢纽所选定可以用来建址的集合。

⑤将上述OD 分布量应用到其它枢纽上，尽量选择离建址地区近的地段。

例如：两个区域间中有换乘枢纽γ，两个小区A和B分别在这两个区域内，则AB间的公交OD量就转到了A与γ和B与γ之间。

2.2 公交路线规划
城市公交路线构成公交线网，目前对城市公交线网的规划主要采用逐条布线和全网最优两种方法，这两种规划方法其目的都在于保证公交客流量最大，缩短乘客出行时间，主要体现在直达乘客量最多。

其中，逐条布线法是根据一些指标在多个可供选择的规划线路中逐条选择出最适合的线路的一种方法，采用这种方法进行线路设计并在此基础之上将多条路线进行叠加，最终构成公交线网是一种简单、可行的线路规划方式。

实际规划过程中，我们可以以此为基础，寻找一种全新的优化方法。

在确定好公交换乘枢纽之后，大量乘客会在这些换乘枢纽集中，这使得城市中区域内部换乘失色不少。

基于此，在进行公交线路规划的目标应定在让整体公交线路网效率最高，即直达乘客总数最多。

受线长约束，公交线路运行效率可以说在意义上同直达乘客数所表达的是相统一的，具体目标表达式为：
其中，当S代表直达乘客总数，则Si代表线路i上所运载的直达人数。

当S 代表线路网总效率，则Si代表线路i的效率，此时则有公式：
其中，m表示i线路站点数，Li代表线路长，ODi[j][k]则代表j、k两个站点间直达公交载运数。

3 BRT线路规划设计
3.1 基本原则
BRT线路即快速公交线路，它的建设同城市发展关系密切，因为城市繁荣会促进城市人口出行，这在很大程度上推进了城市BRT路线建设。

在城市中规划BRT线路需遵循以下几点：①整体性原则。

在进行BRT线路规划设计时，要
明确BRT线路同专属车辆、车道间的关系，它们是共同有机体下的多个密切联系的环节，因此在进行规划设计时，除了应用规划理论、方法外还应考虑这些因素。

②协调合理原则。

这一点主要是指规划设计BRT路线时需要考虑它同常规公交线路间的联系性，在考虑线路独立的同时还应在大范围内考虑到乘客换乘等其它因素。

③可持续性原则。

规划设计BRT线路需要注意环境保护，重视可持续发展尽量避开生态区，同时降低线路给居民带来的干扰。

3.2 规划设计流程
进行BRT线路规划设计时首先需要掌握其理论基础及遵循的基本原则，在此基础之上对城市中现有的BRT路线规划设计进行分析和学习，从中则优戏曲。

通常情况下对BRT交通走廊的规划使用四阶段法，将它同土地利用规划及城市交通布局结合，则形成一种基于原有道路条件之上的线路规划，具体流程见图1：
3.3 BRT线路规划设计方法
BRT线路规划是一项比较复杂工作，涉及到许多方面的优化和组合，具有非线性。

此外，由于线路设计同乘客数量间是一种制衡关系，当新的交通路线投入运行后，自然便会有部分乘客使用这条交通线路，而这种客流变化又会对公交线路产生影响，面对这种情况，可以采用双规划模型来进行BRT线路规划设计。

规划设计BRT线路的出发点是在运营单位获利的基础之上保证出行者方便，从而优化城市交通系统。

因此规划设计要在尽量降低乘客花费、公交公司成本的同时尽最大可能增加客流，从而增加收益。

其中乘客花费主要包括两点：车费及出行时间，乘客会根据车票价格及出行时间来选择自己的出行方式。

此外，公交公司获益量同客流量关系程正相关。

依据上述这些，我们便可以得出一个双层规划模型。

其中上层规划函数与实际相结合，一方面能减少乘客出行费用，一方面还能降低营运成本，使公交系统获益。

4 结束语
综上所述，人口增长及城市化进程加快带动着城市交通事业的发展，为了方便百姓，促进交通建设在城市发展中产生进步影响，我们需要做好城市公交路线的规划设计工作，从多方因素进行考虑，采用多种技术手段和方法，以保证公交线路的建设工作能让人民、交通运营者及整个城市从中获益。

参考文献
[1]屈龙.山地大城市公交一体化线网布局研究[D].重庆交通大学，2012.
[2]殷小入.快速城市化区域的公路短途客运线网配置研究[D].西南交通大学，2011.。