大噪音环境中的机务语音通讯系统

以上情 况 ，究其 原 因 都是 因发 动机 噪 音 大 ，语 言 交 流 十分 困难 ，仅 靠 有 限 的动作 语 言 ，在有 限 的视野 内 表达 有 限 的信息 量 造 成 的 。因此 ，迫 切 需 要… 种 在
此 环 境 下 的语音 通 讯 系统 。 ２ 解 决 方 案
２ １ 无 线 语 音 联 络 系统 ．
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《 现代 电子技术 》０２ 第９ ２０ 年 期整箜
收 稿 日期 ：２ ０ — ７ Ｏ ０２ ０ 一 １
塑
大 噪 音环境 中的 机务语 音通 讯 系统
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音频 放 大
共 用 通
系统 的应 用 范 围 受 到 了限制 。 ３ 技 术 重点
摘
要 ： 对 飞 机 开 车 时 噪 音 大 ，现 场 工 作 人 员无 法 进 行 语 言 交流 ，设 计 了一 套 语 音 通 讯 系统 ，并 阐述 了设 计 中 的 针
几 个 关 键 技 术 问 题 ，如 耳 机 的 隔音 技 术 、静 噪 、话 筒 等 。
关 键 词 ：语 音 联 络 ；发 动 机 噪 音 ； 双 层 隔 音 耳 机 ；静 噪 电路
１ 电子 设 备 可靠 性 辅 助设 计工程 应 用 软 件 Ｃ ＭＥ 一２ ０ Ｏ ＡＲ Ｓ ０ ０技 术 说 明 ， 中 国 电子 产 品可靠 性 与环 境 实 验研 究
所 。２０ 。９ ０１
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王 永 杰
（ 军 工 程 大 学 工程 学 院 空
冀 捐 灶
西 安 ７ ０ ３ ） １ ０ ８
Ｗ ＡＮＧ ｎ ｊ Ｊ ｕ ｎ ａ Ｙｏ ｇ ｉ ｉＪ ａ ｚｏ ｅ，
（ ｇｉ ｅ ｉ ｎｓ ｉｕ ｅ．Ａｉ Ｆｏｒ ｅ Ｅｎ ｎ ｅｒｎｇ Ｕ ｎ ｖ ｓ ｔ Ｅｎ ｎ ｅｒｎｇ Ｉ ｔ ｔ ｔ ｒ ｃ ｇｉ ｅ ｉ ｉ ｅｒ ｉ ｙ・Ｘｉａ ｎ．７１ ０３８・Ｃｈｉ ０ ｎａ）
任 务 的执 行 。有 时在 飞 机 滑 出后 ，在 场人 员 若 观察 到
机务 工作 者 都 知道 ，历史 上 曾发 生 过 飞机地 面试 车误将 工作 人 员 吸入 进 气 道 的事故 ，究其 原 因 ，一 是 当事人 未 能认 真 观察 自己所处 的环 境 ，盲然 涉 险 ；二 是 担 任警 戒 的观察 人 员 发 现不 及 时 ，或 已发 现 ，但 未
飞机开 车实 习时ຫໍສະໝຸດ ，由于紧 张和操 作不熟 练 ，会产生 操作
不 规范甚 至出现错 误 的现象 ， 时 ， 官往往 只能 做示 此 教
范 动作 ，不 能讲解 ，教 学效果欠 佳 ；地 面 开车调整 发动
机时， 调整员和 座舱 中 的机 械 师的配合 也只 能靠手 势和
调整 员亲 自去操 作 座舱 中 的手柄和 开关 。这两 种情况 ， 客 观上都造 成 了开车 时间增 长 ，不但 耗 费了 大量油料 ，
１ 引 言
而且 缩短 了发 动机 的寿命 ，给国家造成 了损 失 。 在 飞 机起 飞 时 ， 当担 任放 飞任 务 的机 械 师 发现 飞 机 有异 常 或故 障 时 ，通 常 只 能跑 步到 起 飞线 指 挥员 处 汇 报情 况 ，这 就延 误 了信 息 的及 时传 递 ，甚 至 影响 了
能 有效 阻 止 ；三 是 座舱 中的机 械 师无 法 及时 得到 提 示
飞机 有 重 大故 障 隐患 ，须 马上 向上 级反 映 ，及 时阻 止
飞 机起 飞 ，这 就需 要 有 效 的联 络 系统 。
信息 ，待 发觉 异 常 ，惨 祸 已酿 ，处 置 已晚 。
飞行学 院、机务 院校 的学员 ， 在教 官 的指导下进 行
作 者 简 介 李 刚 男 ． 石 家庄 军械 工 程 学院 光 学 与 电 子 工 程 系 ，硕 士研 究 生 。
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大 噪 音 环 境 中 的 机 务 语 音 通 讯 系统
采用 无线 语 音 通 信 系统 ，原理 如 图 １所 示 。
当机务 工作 人 员 位置 不 固定 且 活动 范 围 大时 ，宜
５ 马绍 民 ，等 ．综 合 保 障工 程 ．北京 ：国防工 业 出版 社 ， １ ９ ９７
６ Ｇ Ｂ ３ １ ９ ，装 备 保 障性分 析 Ｊ １７ — ２
７ ＧＪ ３ ８ Ｂ ６ Ａ一９ ，装 备维 修性 通 用 大纲 ４ ８ ＧＪ ４ １ Ｏ Ｂ ５ —９ ，可 靠 性 维修性 术 语 ９ 陆 大金 ．随机 过 程 及其 应 用 ．北京 ：清 华大 学 出版 社 ，１ ９ ９８