长沙理工交通设施设计复习题(推荐文档)

一、单项选择题
(1)标志板在一个支撑结构上并设时，应该按照以下顺序先上后下、先左后右排列
应按照禁令、指示、警告的顺序
(2) 高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9 m 的路段可不设置防眩设施
(3) 停车线上游掉头开口宜设置在中央分隔距离停车线3m
(4) 行进盲道的起点和终点应该设置提示盲道，其长度应该大于行进盲道的宽度
(5)一般指路标志为蓝底白字
(6) 为保障各种交通流的合理通行，空间交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置的顺序为机动车的交通组织、非机动车的交通组
织、行人的交通组织、附属设施的设置
(7) 我国护栏设计条件中所考虑的碰撞速度为行车速度的 80 ％
(8)道路红线宽度超过 50m 的城市干道应在道路两侧布置排水管线
(9)灯具采用双侧布置时，道路有效宽度为实际宽度减去两个悬挑长度
(10) 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。

乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75 m
(11) 二波波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm
(12) 我国护栏设计条件中所考虑的碰撞角度为20 度
(13)不同类型隔离栅适应地形的能力不同，下列说法不正确的是
卷网爬坡性能强于片网
刺铁丝适应地形能力强
钢板网爬坡性能强于电焊网
爬坡性能差时，隔离栅可设计成阶梯状
(14)与车道宽度的理论计算相关的是速度
(15)可不设隔离栅的条件不包括
高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段
高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于的挡土墙或砌石等陡坎的路段
桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段
隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处
(16) 护栏代号标注顺序从前到后分别指构造形式－防撞等级－埋设条件
(17) 新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入该出口道的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽度
不应小于
(18) 当设计行车速度V＞ 100km/h 时，其波形梁护栏的长度不小于 70m
(19) 以下不属于导流线型式的是单实线、单虚线、V型线、斜纹线
(20) 人行横道最小宽度为3m
(21) 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率，当红线宽度大于50m 的道路绿地率不得小于
(22)道路红线宽度超过 30m 城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线
(23) 对于双向四车道道路，当上下行各有两条机动车道，且车道平均距离不足3M 时，中心线类型应该为中心单实线
(24) 以下不属于护栏按构造形式分类的是半刚性护栏、刚性护栏、半柔性护栏、柔性护栏
(25)下列可不设置防眩设施的情况是
长直线路段
上下行车道路面高差大于 2m
服务区前后各2km 的路段
道路线形变化较频繁的路段
(26)Grb 表示的护栏的构造形式为有防阻块的波形梁护栏
(27)以下哪种情况必须设置路侧护栏
与铁路相交，车辆有可能跌落到相交铁路上
大孤石
多雾地区
隧道路口附近，及隧道内需保障养护人员安全的路段
(28)下列哪一项指标不属于道路照明的好坏的评价指标阈值增量、环境比、路面均匀亮度、路面照度纵向均匀度
(29)标线按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线
(30)在保证封闭功能的要求及隔离网自身强度和刚度的条件下，隔离设施网孔应选择越大越好
(31)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是
直埋管线覆土深度要求小于管沟覆土深度要求
(32)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是
管线埋深愈大，离建筑愈近
(33)护栏从路面到护栏顶部的高度宜设置为75cm
(34)道路照明不可以采用以下光源形式自镇流高压汞灯
(35)园林景观路绿地率不得小于
(36)下面哪种情况下交通标志要使用附着式安装支撑件设置有困难
(37)以下哪种情况应设置路侧护栏路侧有悬崖路段
(38)当位于高速公路上时，其混凝土护栏的长度不小于36m
(39) 对于路基护栏防撞等级，我国目前分为 A 、S 两级，以下适用于S 级的路段是路侧特别危险需要加强保护的路段
(40) 道路交通标志向道路使用者传递信息的形式不包括语言
(41)车多路少型拥堵，进行交通组织调整的顺序为调配时-调车道-调流向-调车种
(42)交通设计属于交通功能设计
(43)一般情况下，标志牌下缘距路面的高度为
(44)属于禁止标线的是导流线
(45) 人行道没有树池，行进盲道距离路缘石边缘应不小于
(46) 公路采用分离式断面且上、下行路基高差大于2m 时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置
(47) 公交专用道设置位置不包括锯齿型
(48) 常规公交站台长度最长不应超过同时停靠 4 辆车长度，否则应该分开设
(49) 一般表禁令的图形形状是圆形
(50)属于警告标线的是减速标线
(51)公路上设置护栏的作用不包括为了减少一般事故的发生
(52)以下哪项是不属于应设置轮廓标的条件大土石
(53)不属于指路标志功能的是用以表示道路上应遵行的方向规定
(54) 道路灯具的开口面与水平面之间的夹角，不宜超过15 度
(55) 交通设计理论基础不包含机械工程原理
(56) 交通设计承接交通规划与管理
(57) 以下哪一种不属于路侧混凝土护栏的构造形式组合型
(58) 轮廓标设置在车道的左右两侧，直线路段间距一般不超过50m
(59) 隔离设施网孔尺寸设计的决定因素不包括结构高度
(60) 公路交通安全设施主要功能不包括自动防护
(61) 行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为
(62) 潮汐车道线表示为双黄虚线
(63) 道路两侧灯具的外伸长度一般不超过灯杆高度的
(64) 常规公交站台长度最长不应超过同时停靠4 辆车长度，否则应该分开设置
(65) 护栏立柱边缘到路肩边缘的最小距离为25CM
(66)以下不属于路上危险物的是较宽的中央分隔带
(67)弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法不包括防眩设施位置偏向外
(68)高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9m 的路段可不设置防眩设施
(69)视线诱导设施按功能划分不包括反射装置
(70)道路红线宽度超过 50m 的城市干道应在道路两侧布置排水管线
(71)公交站点设置位置一般不包括交叉口内
[ 试题解析 ] 公交站点一般可以设置在：交叉口进出口道或路段上
(72) 平面交叉路口的照明水平应符合交汇区照明的规定，且交叉路口外5m 范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的
(73) 哪个不属于交通标志的颜色灰色
[ 试题解析 ] 标志的颜色包括有：红色、黄色或荧光黄色、蓝色、绿色、棕色、黑白色、橙色或荧光橙色、荧光黄绿色
(74) 路段机动车单车道宽度修正设计与下列哪一项无关：服务水平、大车混入率、交通量、车道数
(75) 公路中央分隔带护栏的防撞等级不包括Sm
二、不定向选择题
1 、交通设计目的是信号设计
提高交通设施的通行效率桥梁设计
改善交通设施的安全性9 、左转非机动车二次过街的优点有
提高交通使用者的便利性满足了非机动车左转弯候车区的停车需求
提高交通设施的使用寿命减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点
2 、城市道路横断面型式包括一块板、两块板、三块板、四块板消除左转非机动与机动车之间的相互干扰
3 、平面交叉符合下列条件时应设右转车道大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行
平面交叉角小于 60 度能力
右转交通量大10 、交叉口群匹配设计原则有
有特殊要求通行能力匹配设计
右转车速低饱和度均衡设计
4 、弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法包括协调控制
降低防眩设施高度公交优先优化设计
移除防眩设施11 、交通标志的基本要求包括
防眩设施位置偏向外侧醒目度
增加中央分隔带易读性
5 、护栏代号标注包含清晰度
端部形式公认度
防撞等级12 、标线涂膜的主要问题有
构造形式表面污染
埋设条件变色
6 、下列需设置防眩设施的情况是变形
长直线路段拉槽或起筋
上下行车道路面高差大于2m 13 、视线诱导设施有
服务区前后各 2km 的路段轮廓标
道路线形变化较频繁的路段路钮
7 、行人过街设施包括反射镜
过街天桥线形诱导标
过街地道14 、可不必设隔离栅的条件包括
人行横道高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊交叉口内部等天然屏障的路段
8 、城市交叉口交通设计的主要内容包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于的
交叉口空间渠化设计挡土墙或砌石等陡坎的路段
路面设计桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外
的路段型
隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处（重复） 22 、可视为防眩设置依据的有
15 、护栏设计条件的确定主要考虑因素包含中央分隔带宽度小于 3m 的路段
标准车型与车辆质量夜间事故较集中的凹形竖曲线路段
碰撞速度与碰撞角度23 、交叉口内部空间精细化设计包括
道路条件与交通特性导流线
事故发生频率渠化岛
16 、道路交通设计按其性质，可分为左转待行区
空间设计直行待行区
时间设计24 、道路交通标志向道路使用者传递信息的形式包含基础设计颜色
色彩设计形状
17 、当遇到下列情况之一时，工程管线宜采用综合管沟集字符
中敷设25 、属于禁止标线的是
交通量大的机动车道、城市主干道及配合兴建地铁的工程地段网状线
宜开挖路面的路段专用车道线
广场及主要道路的交叉处26 、高杆照明常应用于
需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路互通立交
18 、以下哪些属于应设置轮廓标的条件收费广场
设计速度大于 50km/h 的路段大型平交路口
路侧有大土石的路段27 、平面交叉口右转渠化岛设计方法包括
连续急弯的陡坡路段采用彩色铺装或冷涂料画线
车道宽度有变化的路段画标线降低右转车速
19 、交叉口内非机动车过街的处理方式设置隔离桩避免右转车直接进入下游车道
随意过街28 、公交站点设置位置一般为
设置非机动车专用进口车道交叉口进口道
左转弯非机动车二次过街交叉口出口道
非机动车停车线提前设计路段
20 、可视为防眩设置依据的有29 、属于指示标线的是
中央分隔带宽度小于 3m 的路段导向车道线
夜间事故较集中的凹形竖曲线路段停靠站标线
平曲线半径大于一般最小半径的路段30 、左转非机动车二次过街的优点有
不寻常的白天事故较多的路段减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点21 、以下哪些属于路侧混凝土护栏的构造形式F型单坡型加强消除左转非机动与机动车之间的相互干扰
大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通
行能力
31、关于城市主干道功能及设计标准，说法正确的是
交通功能为主
服务于市域范围内长距离交通
信号控制交叉口间距 500-800m
32、关于城市次干道功能及设计标准，说法正确的是
城市内部区域间联络道路，兼具集散交通和服务性交通
公交线路大量布设
汇集较多行人和非机动车
33、当交叉口相交的道路大于 4 肢时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有
利用其中的一到两条支路设置单行线
分离其中的一到两条支路，使其提前交汇与相邻的干道
34、当工程管线竖向位置发生矛盾时，按下列规定处理
可弯曲管线让不易弯曲管线
分支管线让主干管线
小管径让大管径
35、交叉口群匹配设计原则有
通行能力匹配设计
饱和度均衡设计
协调控制
公交优先优化设计
36、下列些指标属于道路照明设计的评价指标
阈值增量
环境比
路面均匀亮度
37、下列哪些平面交叉口设计会影响到平面交叉口交通安全
相邻的人行横道交叉
较大的右转弯半径
38、属于交通标志的颜色的有
橙色
荧光黄绿色
棕色
荧光橙色
39、表禁令的图形形状有正
六边形
倒等边三角形圆
形
40、公交专用道设置位置包括路
侧型
次右路侧型内
侧型
41、曲线照明设置方法正确的是
半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段
处理
若曲线路段路面较宽需采用双侧布灯时，宜采用对称布置
转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上
42、道路照明可以采用以下光源形式高
压钠灯
金属卤化物灯荧
光灯
43、两块板道路的主要优点为
由于中央分隔的阻隔，能避免机动车的违章掉头，提高道路运
行效率和安全
应对非机动车交通量的时变特征，充分挖掘道路的资源
44、饱和交通流下的交叉口拥堵问题，以下交通流组织措施正确的是
对秩序混乱，故障事故造成的拥堵，可派交通民警前去疏导对
信号配时不良造成的拥堵，可及时根据路网各节点负荷情况调
整信号配时
要注意把握好时机，一般在重大活动前或节假日前不出台新措施
45、下面哪种情况下交通标志可使用门架式安装
互通式立交间隔距离较近标志设置密集之车
道变换频繁，出口匝道为多车道
道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧小型车视线
出口匝道在行车方向的左侧板且没有环保功能）
46 、关于路段车道宽度，说法正确的是49 、照明设计的基本原则：车行道的亮度水平适宜、亮度均匀，
当大车混入率超过15% 时，应将车道宽度增加0.1 到米路面不出现光斑、良好的光源光色及显色性、良好的视觉对于外围组团间连接道路或主城区通道，建议采用高限值诱导性
当设有非隔离设施时，外侧车道增加0.25 米安全距离(解析：车行道的亮度水平适宜（照度标准）；亮度均匀，路
47 、平面交叉口停车线设计方法包括：应以该进口道与左右侧相面不出现光斑；控制眩光；良好的视觉诱导性；良好的光源
邻进口道各类交通流间最不利冲突条件来确定；停车线宜与中线光色及显色性；节约电能；便于维护管理；与道路景观协调 )
垂直；有行人横道，在横道后1-2m 处；畸形交叉口，停车线50 、人行道路无障碍设施类别包括: 缘石坡道、坡道与梯道、标
后退更大距离志
48 、属于防眩板特点的是：对路基无病害作用、投资少(解析：缘石坡道、坡道与梯道、盲道、人行横道、标志)
（解析：板防眩特点：防眩板适用范围广；对路基无病害作51 、快速路与次干路相交，可以采用的交叉形式有立体交叉口；
用；在小半径弯道上防眩效果好可灵活地调整防眩的设置间干路中心隔离带封闭、支路只准右转通行的交叉口
距；投资少；与绿化防眩相比视觉效果差缺少生机、显得呆
确定灯具的类型和规格（。

6）确定灯杆、灯台及其他照明器材的类型和规格在行车方向的左侧
1、路侧安全净区：是车辆可以安全穿越并允许失控车辆驶回车行道或安全地停住
的
区域. 2、事故严重度：是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞
角度）越出路外和（或）碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。

它是对7、行进盲道设置在哪些位置，设置时要注意什么问题。

行答进：盲道宜与人行
走道14.道路交通标志设置的横向位置和纵向位置应满足什么要求纵？向答应充分考
事故造成财产损失伤、亡程度的综合评价值不。

受事故发生的概率或频率的影响3、。

一致，布置在人行道上无障碍、无空间伤害、行人较少的地方。

其设置应连续，避开虑道路使用者对标志感知、识别理解、行动的特性，根据速度和反应时间确定合适的
防眩遮光角：是指防眩设施遮拦对向车辆前照灯入射光线4的、道角路亮度纵向均匀井盖铺设，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。

其宽度0.3~0宜为.6m，可
根设置地点。

横向：对路侧安装的标志，在人行道、分隔带、安全岛设置标志时，应遵
度：是同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的5、比路值面亮度总均匀：度是路据人行道宽度选择低限或高限。

触感材料规格要符合有关规定。

其铺设位置应注意：守不得侵入建筑净空的规定路，侧安装的标志一般均设在道路的土路肩以标外志，板
面上局部最小亮度与平均亮度的比值6、。

道路绿化率：道路绿化率是道路红线范围①人行道外侧有围墙、花台、行进盲道应设置在0.距25~0其.5m处。

②人行道内
侧有
内缘距路肩边缘不得小0于.25.一般情况下，标志牌下缘距路面的高度1.5~2
为.5m，
内各种绿带宽度之和占总宽度的百分7、比导向车道线：设置于路口驶入段的车行
道树池时，行进盲道可设置在距树0.池处。

③人行道无树池时，行进盲道距离在特殊情况下可，大于2.5m.悬臂式安装标志下缘到路面的净空高度必须确4保.5m 在
分界线，一般不小于30m。

8.宽容设计理念：驾驶人的错误不应以牺牲生命为代
价，立缘石应不少于。

8、护栏的功能要求是什么？存在什么矛盾？怎样调和？答：以上，高速公路的净空高度必须确保5.在0m以上。

15.考虑标志的认读过程，分析应该采取合理有效的措施来防止事故发生，即使发生事故，也应使事故的严重程度护栏的功能要求（1）能绊阻车辆，防止车辆越出路（外2）；能使车辆回复到正
常行交叉口指路（指令）标志纵向位置需满足的条件？道答路：标志的位置应根据标志
降到最低。

9.交通设计的涵义：基于城市及交通规划的理念和成果，运用交通工程驶方向（；3）具有良好的吸收碰撞能量的功能，使对驾乘人员伤;害（最4）小能
诱导的类别分别计算确定，应充分考虑道路使用者对标志感知、识别理解、行动的特性，
的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利、与环境协调为目的，以交通系驾驶员的视线，增加行车安全性，并使道路更加（美5）观具；有制造、安装、
维修的根据速度和反应时间确定合适的设置地16点.。

按照构造形式护栏可以分为哪几类，
统的资源为约束条件对，现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化寻设求计改，经济性。

从对护栏的功能要求可以看:一出个矛盾，即要防止车辆越出路外或闯入
对每一类的代表形式是什么？其作用机理是怎样的？半答刚：性护栏：是一种连续的
善交通的最佳方案。

10。

最佳周期Co：在指定的条件下，使车辆延误最小的信号周向车道的严重事故发生必，然要求护栏具有足够的力学强度来阻挡车辆的碰撞——
即梁柱结构，波形梁护栏是其代表形式。

是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的
期；最短信号周期Cm，是指在一个周期内到达交叉口的车辆刚好全部通过的信号
周要求护栏的刚度越大越好但；从保护驾乘人员免受伤害或减轻伤害程度考虑，则希摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形（以护栏系统的变形为主）
期。

望护栏要具有良好的柔性。

同,道时路上行驶车辆的种类、质量、碰撞速度与角度
变来吸收碰撞能量延，长碰撞过程的作用时间来降低车辆速并度迫，使失控车辆改变行
三、简答题（7×6分）化很大，而护栏只能按一定的规格设计，因此，更加剧了对护栏功能要求的矛盾。

护驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。

刚性护栏：是
1、桥梁护栏和一般护栏的高度要求是否一致，为什么？不答一：致。

一般护栏的栏设计中的要点——就在于找出这两者间矛盾的调只和有点进，行合理的设计才，
有一种基本不变形的护栏结构，用以防止二次事故，混凝土护栏是其代表是形通式。

高度要求：在失控车辆与护栏发生碰撞时，希望护栏能作用于车辆的有效部位，既可能实现护栏的功能要求！新型材料的使用有助于缓解上述9、矛如盾果！弯道上
设过车轮转动角的改变、车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞
不致使车辆越出护栏也，不致使车辆钻入护栏横梁的下这面就，要求很好地研究车辆置的防眩设施经检验影响了视距，试问可以采取哪些办法解决1？）答可：降低防
眩
能量。

柔性护栏：是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结缆构索，护栏是其代表形
式。

外型变化趋势和交通组成变化趋势，合理确定护栏安装高度。

桥梁护栏的高度要求：设施高度；2）将防眩设施位置偏向内侧3）；加宽中央分隔带4；）移除防眩设
施11、它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上面组成的完结全构依，靠缆索的拉应桥梁护栏不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下道路照明设计步骤是怎样的，城市道路照明设计标准有哪些？确答定：照明水平、力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量16。

.车道宽度的计算答：《城市道路交通标志标线穿。

桥梁护栏的有效高度定为护栏抗力距桥面的高且度桥，梁护栏除满足车辆碰撞
的照明均匀度、眩光限制、环境比等道路照明标准；结合当地条件和实践经验选择一种设置指南》规定车道宽度的计算界限为行车道中心双实线以一侧单实线线宽的中心
强度要求外，还应给道路使用者以心理安全感2、。

护栏依据碰撞能量的大小是如灯具布置方式，并初选光源和灯具；初定灯具的安装高度、间距、悬挑和仰角；计算计，中心单实线、车行道分界线和车行道边缘线均以线宽的中心计。

城市快速干道的
何分级的？设计时如何确定护栏的防撞等级？护答栏：的防撞等级是衡量护栏防撞平均亮度、亮度均匀度及眩光限制水平等指并标将，计算结果与应达到的标准进行
对路段：3.75m~4m；城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为
性能的重要指标，根据护栏所能承受的碰撞能量的大小来。

划公分路路侧护栏：
B、比分析；若计算结果未能达到标准要求，则应调整设计方案，变更灯具的类型、布置～；平面交叉路口进口道受现有道路宽度限制2.时75m，～，当大型车
A、S
B、SA、SS五个级别。

公路中央分隔带护栏Am、：SBm、SAm三个级别。

设计时根方式、安装高度、间距之中的一项或几项或变更光源类型，重新进行计算直至符合标辆混入率小于15％时可取下限；特殊情况其宽度不应小2于.5m。

平面交叉路口出口
据公路等级设，计速度以及车辆驶出路外或进入对向车道有可能造成的交通事故等级准，通常可以作出几种都符合标准要求设计方案；对几种方案进行技术、经济和能耗道每条机动车道宽度不应小3m于，但出口道只有一条车道时不应小3.于25m。

标划
来确定防撞等级。

3、开辟左转专用道的方式有哪几种？左转专用道长度怎么确定？的综合分析，并适当考虑当地的爱好、习惯，最终确定一种设计方案。

城市机动车交的非机动车车道最小宽度不低2于.5m。

17..试通过你所熟悉的《道路交通标志和标
答：方式有四种：A）减小中央分隔带的宽度B、）压缩车道宽度、C）偏离道路中通道路照明标准、城市交会区照明标准、城市人行道照明标准、我国公路照明标准；线》（GB5768）新旧内容的对比分析，阐述规范修订的意9)义。

GB5768-1999存在
线、D）缩小路肩和非机动车道的宽度。

以下三者相加为左转专用道长度，为避免专设计标准：指标是平均亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度、眩光限制、环境比的其它问题欠缺两大重要概:交念通法规和交通路;权文本结构和内容简单指，导性和
用道过长，可将渐变段作为减速区间使用（两者取：大a)值将）左转弯车辆引导至专限制。

12.服务区的总体规模是如何确定的？答服：务区的总体规模应由各组成设
施
针对性差;标志版面信息、设置位置、设置判别条件还不尽如人1)意增。

加了
标志的
用道的渐变区间b) 左转弯车辆减速的必要区间c) 左转弯车辆排队的必要区间。

的规模合在一起求得。

显然，在服务区规模计算中，关键是确定一侧停车车位数。

停法律效力，增加了通行权和优先权等路权概.2)念路。

网(包括国家高速公路网、城市
4、人行横道线设置需注意什么，当人行流量较大时，可采取什么措施1、？一答：车车位数根据主线交通量与设施的利用率按下式求算，即：停车车位数=（一一
侧）
主干道及其与公路网的结)指合路标志，3) 新增了部分标志、标线4)删除了部
分标志
次横穿马路的距离应控制18m在以下，否则在合适位置设置安全岛2、。

干线道路交侧设计交通量*停留率*高峰率/周转率；一侧设计交通量=通车第10年的一年中第
35
标线 5)细化一些标志标线16.如何确定标志牌大小？1)标志牌大小警告标志、
禁令
叉口人行横道的最小宽度应4m为。

人行横道位于曲线转弯部分的前方或其他视距不顺位前后的日交通量=假日服务系数*通车 10 年后的双向年平均日交通/2量；假日
服
标志、指令标志一般由设计速度确定牌面尺可寸根，据设置路段的运行速度进
行调整
良处时，应设置预告标识3、。

人行横道预告路面标识设置位置综合考虑车辆的停车务系数：一年中第35 顺位前后日交通量与平均日交通量的比值；系停数留率：停
留
指路标志由设计速度确定标志文字高根度据，字数、间隔、行距等计算确定牌
面大;小
视距和夜间行驶的可视性，一般距离人行横30~50m道前处设置一个，在其前10~20m 车辆数/主线交通量；高峰率：高峰时停留车辆/停数放车辆数；周转率：1（h）/
平均
标志版面应进行美化设计达，到美观大方,确保视认性。

要确保驾驶人在规定
速限,下
设置一个。

当行人流量大，可以实行分向管理；由于行人法规意识不强，干扰行车秩停车时间（h）道路交通标志的设置方式有哪几种，如何进行选择？路答侧：式：中在安全停车视距处清晰认读标志内容，并有采取必要的应变措施17时.作间图。

示意。