混浆固井水泥车说明书重点

SNC40-17固井水泥车
使用维护说明书
7200EB-SM
兰州三全石化机械公司
二零一零年一月
目录
一、设备的用途及技术参数
(一) 用途
(二) 技术参数
二、部件结构和性能
(一) 装载底盘
(二) 车台柴油机
(三) 液力变速箱
(四) 减速器
(五) 三缸柱塞泵
(六) 喷射泵
(七) 回流泵
(八) 供水泵
(九) 液压系统
(十) 混合器
(十一) 控制系统
(十二) 水箱,泥浆池及管路系统
(十三) 备附件
三、设备的操作
(一) 设备安装
(二) 设备施工前的检查
(三) 施工操作
四、设备维护和保养
(一) 主要部件的维护和保养
(二) 设备一般性维护和保养
(三) 设备各润滑部件使用润滑油的品种和用量
五、常见故障及排除方法
六、附录
(一) 主要外购件明细表
(二) 轴承明细表
(三) 随车技术文件
(四) 附图
一.设备的用途及技术参数
（一）用途
SNC40-17型固井水泥车主要用于油气田深井、中深井、浅井的各种固井作业，可完成自制水泥浆、注水泥、替水泥、碰压等工作。

也可用于洗井和一般浅井的压裂施工。

（二）技术参数
1.装载底盘 HOWO ZZ1257M4647C
2.车台柴油机 TAD1641VE
VOLVOPENTA(公司）
N=420KW/1800rpm
Q=1550kg
3.液力变速箱型号： BY620
最大输入功率469KW
最大输入扭矩2400N.m
最大输入转速2500r/min
4.减速箱
输入转速：1800r/min
输入功率：350KW
减速比：1.258
5.三缸柱塞泵 3PC-700型
型式：卧式三缸单作用柱塞泵
冲程：200mm
柱塞：φ127mm
泵轴功率：500HP
最大压力：40MPa
最大排量：1.7M3/min
行星减速器速比：5.8
6.液压系统
喷射、混浆、搅拌、上水系统均为进口液压件。

7.喷射泵ⅠS 100-65-315型离心泵
工作转速：2450r/min
工作流量：1.5M3/min（打水）
工作压力：0.42～0.70MPa
8．回流泵 5×6PN型离心式泥浆泵
工作转速：2000转/分
工作流量： 3.18立方米/分（水）
工作压力：0.21～0.35(Mpa)
9.混合系统双旋混合装置
处理水泥浆量：1.7立方米/分
处理水泥浆密度：1.3～2.2
10.计量水箱容积：4立方米（两半式各2.0立方米）
11.外形尺寸（长×宽×高）10400×2500×3750mm
12.总重量 21000Kg
二.部件结构和性能
本设备由装载底盘﹑柴油机、液力变速器、减速箱、液压系 4
统、喷射泵系统、回流泵系统、搅拌系统、管路系统、控制系统等主要部件组成。

(一) 装载底盘
底盘型号 HOWO ZZ1257M4647C
发动机型号 WD615.93E 4 冲程直喷式废气涡轮增压中冷柴
油机，水冷
发动机功率 213KW(280PS)/2200r/min
最大扭矩 1160NM/1300～1500r/min
离合器单片干式直径420mm
变速器法士特 9JS119
最大输入功率220KW 最大输入扭矩1190NM
驾驶室平头手动液压前倾翻驾驶室
转向器 ZF8098整体式内循环动力转向装置
最高车速 92km/h
外形尺寸长×宽×高：9817×2496×3020mm
轴距 4600/1350mm
重量底盘自重：9230kg
整车允许总重：25000kg
制动工作制动：双回路，压缩空气制动
驻车制动:弹簧储能制动
油箱容量 2×380升
轮胎/轮辋 12.00-20/8.5-20
(二) 车台发动机
发动机型号 Volvo TAD1641VE
功率N=420KW/1800rpm
详见《发动机说明书》
(三) 液力变速箱
型号为BY620采用综合式液力变矩器为液力组件，行星齿轮变速箱作为机械变速组件，有完善的液力控制系统及自动锁止系统。

主要性能参数：
最大输入功率：469KW
最大输入扭矩：2400N.m
最大输入转速：2500r/min
最大变矩比：2.25:1
变矩器有效直径：421mm散热量：58.65KW
使用环境温度：±50℃
总重量：1340Kg
外形尺寸：1201×744×880mm
详见《BY系列液力变速器使用维护说明书》。

(四) 减速箱
减速箱是一三轴渐开线圆柱斜齿轮减速箱。

通过连接法兰与万向轴相连，将动力输入至减速箱。

三轴动力输出通过齿式联轴节将动力传递至三缸泵。

减速箱二轴的一输出端带有润滑油泵，用于三缸泵动力端的润滑。

减速箱的润滑为飞溅式润滑。

减速箱参数：
额定输入转速：1800转/分
额定输入功率：350KW
传动比： 1.258
(五) 三缸柱塞泵
3PC-700型三缸柱塞泵主要由动力端、液力端、行星减速器、润滑系统等组成。

1.动力端主要由泵身、曲轴、曲轴轴承、轴承箱、连
杆及连杆大端轴瓦和连杆小端轴承、十字头及
十字头横销、滑板、介杆及介杆橡胶密封和法
兰等组成。

2.液力端主要由阀箱、柱塞、弹性杆、柱塞密封、
前、后、衬圈、缸套、紧圈、阀总成、阀
弹簧、阀座、螺盖、阀盖及密封、汇流块、
吸入管、顶杆等组成。

3.行星减速器主要由行星架、行星轮、太阳轮、内
齿圈、轴承盖、箱盖等组成。

4.润滑系统润滑系统分两部分组成：动力端润滑和
液力端柱塞密封润滑。

动力端润滑由安装在减速器轴头上的齿轮 6
油泵从动力端润滑油箱吸油经管线、集油
管、分油管等分别润滑三个十字头、导板、
曲轴轴承以及行星轮轴承、齿轮等。

液力端柱塞密封润滑为浸泡式润滑。

润滑系统装有压力表显示其压力。

请注意：启动泵后，应首先检查泵润滑是否正常，只有在良
好的润滑条件下，泵才能够正常工作。

三缸泵工作特性（清水）
主要参数
（六）喷射泵
其主要作用是从计量水箱中吸入水或其他液体，向双旋混合
器喷射混浆液进行混浆，同时也完成清洗混浆管线、密封或冷
却回流泵等工作，最后用其可完成清洗设备的工作。

喷射泵型号为IS100-65-315,系单级单吸离心泵，其主要由
泵体、泵盖、叶轮、轴、密封环、轴套及悬架轴承部件等组成。

见《IS型单级单吸离心泵安装使用说明书》
该泵的泵盖和泵体部分，是从叶轮背出剖分的，其优点是检
修方便，检修时不动泵体、吸入管路、排出管路和动力输入部分，
只需拆下加长联轴器的中间连接件即可退出转子部分进行检修。

泵的壳体（泵体和泵盖）构成泵的工作室。

叶轮、轴和滚动
轴承等为泵的转子。

悬架轴承部件支撑着泵的转子部件，滚动轴
承承受泵的径向力和轴向力。

泵的轴向密封是填料压盖、填料环和填料等组成，以防进气或
大量漏水。

泵的传动方式是通过链轮，经分动箱与柴油机连接的。

泵 7
的旋转方向从驱动端看，为顺时针方向。

（七）回流泵
其主要作用是从泥浆池中吸取水泥浆，一部分灌注给三缸泵车进入
井底，另一部分则再进入双旋混合器进行二次泥浆。

回流泵型号为5×6PN泥浆泵，系单级单吸悬臂式离心泵，主要由
泵体、叶轮、泵盖、主轴、悬架轴承部件、密封组件等组成。

见《5×6PN泥浆泵安装使用说明书》
该泵泵体和泵盖是从叶轮背面剖分的，即所谓的“后开门”结构，其优点是在不拆除泵的管路系统的情况下即可退出转子及支撑部件进行检修。

泵的转子部分由轴承悬架体支撑，并装有一套双列向心推力球轴承，用以平衡泵的轴向力和径向力。

叶轮为全开式，其后端面与泵盖的间隙控制在0.5～
1.2mm以保证泵高效率的运转，该间隙可以通过设在悬架与轴承座之间的调节垫片来调节，减少垫片数，间隙扩大，反之减小。

轴封腔和泵盖是铸成一体的，轴封采用橡胶骨架油封，也可采用填料密封，并设有水封环通过G3/8’’双头螺纹接头外接清洁液体冲洗冷却，并防止进气。

泵的动力输入是通过泵尾部的轴承座预留的螺栓孔及主轴部的花键孔实现的，泵的旋向从吸入端看为逆时针旋转。

（八）供水泵(选装)
型号为IS100-80-125。

其主要作用是从水罐车吸水泵人本
车水箱用于混浆，也可向其他设备供水。

（九）液压系统
1.系统组成和原理
喷射和循环液压系统采用了先进液压变量传动及控制技
术。

变量控制技术是指在一定的工作压力范围内，到执行机构的液压油流量只与液压泵的输出排量有关，而与负载的大小无关，而液压泵的输出排量又与操纵手柄的操纵角度成正 8
比。

因而，操纵角度也就直接控制着执行机构的工作速度。

液力变速箱：
上取力口驱动：进口油泵带动油马达驱动喷射泵、上水泵。

进口油泵：N=1800rpm Q=130Ml/r
下后取力口驱动：进口油泵带动油马达驱动回流泵、搅拌器。

液压系统靠溢流阀来调节：
回流泵液压系统调定压力：24MPa，液马达n=1800rpm，Q=180L/min 喷射泵液压系统调定压力：23Mpa，液马达n=2900rpm，Q=112.5L/min
搅拌器液压系统调定压力：14.5Mpa，液马达n=320rpm，Q=65L/min 供液液压系统调定压力：19Mpa，液马达n=2900rpm，Q=32L/min 液压系统管线为高压软管，拆装方便。

液压油推荐冬季使用32号低凝液压油或32号抗磨液压油，
其他季节使用L-HM46号抗磨液压油。

本系统为闭式变量液压系统，已在150及400型水泥车上配套反映良好，请用户放心使用。

一、特点：
高效、节能是本系统的最大特点。

采用美国SAUER液压元件，保证系统的稳定运行。

二、配置：
清水泵90R100MA1NN80S3C7E03GBA353524
清水马达90M055NC0N7N0S1W00NNN0000F0
循环泵90R075MA1BC80S3C7D03GBA353524
循环马达MF22-031A-45
搅拌器泵3AND60AC
搅拌马达151-0003 OMP160
三、使用方法
启动发动机，空载运行10分钟，检查液压油量，检查系统外观确定无漏油、无碰伤等故障。

清水泵控制方法：压下拉线锁定开关，拉动手柄可进行调速，最高转速
2900r/min，最高压力30Mpa。

循环泵控制方法：压下拉线锁定开关，拉动手柄可进行调速，最高转速
1450r/min，最高压力30Mpa。

搅拌器控制方法：旋转搅拌调节手柄，最高转速400r/min，最高压力16Mpa。

注：为了延长系统使用时间，请在最高转速和最高压力之下运行本系统。

四、液压原理图：（附后）
定期保养注意事项
250h检查保养
检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸。

对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。

如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时更换液压油。

500h检查保养
运行500h后，不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。

1000h检查保养
此时应清洗滤清器、清洗液压油箱、更换滤芯和液压油，长
期高温作业换油时间要适当提前。

如能通过油质检测分析来指导换油是最经济的，但要注意延长使用的液压油，每隔100h应检测一次，以便及时发现并更换变质的液压油。

7000h和10000h检查维护
此时的液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。

根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、液压马达因失修可能损坏，对液压系统是致命性的破坏。

注：防止固体杂质混入液压系统
清洁的液压油是液压系统的生命。

液压系统中有许多精密偶
件，有的设阻尼小孔或缝隙等。

若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤，发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。

一般固体物质入侵途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。

可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：
(1)加油时液压油必须过滤，必须使用加油工具，且工具应可
靠清洁。

不能为了提高加油速度而去掉液压油箱加油口处的过滤器。

加油人员应使用干净的手套和工作服。

(2)保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油
管等部位，液压系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底 11
清洁后才能打开。

如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱)，确认清洁后才能打开油箱盖。

如需使用擦试材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。

液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。

选用包装完好的滤芯 (若包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁)。

换油地同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦试材料认真清除滤清器壳内部污物。

(3)液压系统的清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45~80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。

液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后趁油热时将其全部放出系统。

清洗完毕再清洗滤清器，更换新滤芯后加注新油。

防止空气和水入侵液压系统
防止空气入侵液压系统
在常压常温下液压油中含有容积比为6%~8%的空气，压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。

大量的空气进入油液中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现“爬行”等不良后果。

另外，空气还会使液压油氧化，加速其变质。

防止空气入侵应注意液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。

防止水入侵液压系统
液压油中含有过量水分会使液压元件锈蚀，油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

除了维修保养时要防止水分入侵外，还要注意储油桶不用时要拧
紧盖子，最好倒置放置；含水量大的液压油要经多次过滤，每过滤一次要更换一次烘干的滤纸。

在没有专用仪器检测时，可将液压油滴到烧热的铁板上，没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。

作业中注意事项
作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使故障频发，大大缩短其使用寿命。

作业时产生的冲击负荷，一方面会使机械结构早期磨损、断裂、破碎，另一方面又使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作使油温上升。

液压阀开、闭不能过猛、过快；避免使工作装置构件运动到极限位置产生强烈击；还有一个值得注意的问题：操作手要保持稳定。

因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备个性，只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后才能养成符合设备个性的良好操作习惯。

要注意气蚀和溢流噪声
作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，应查明原因排除故障后再使用。

如果某执行元件 13
在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。

保持适宜的液压油温度
液压系统的工作温度一般控制在30~80℃之间为宜。

液压系统的油温过高会导致：液压油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速，油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。

为了避免温度过高；不要长期过载；注意散热器，散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于液压油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。

液压油温过低时，其粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。

此时需要进行暖机运转，启动发动机后，空载怠速运转3~5min，然后以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作至极限位置，保持3~5min使液压油通过溢流升温。

如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。

其他注意事项
作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。

活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。

连续停机在24h以上的工程机械，启动前要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏
（十）混合器
SNC40-17固井水泥车使用一个二次回流混合器，其作用就是
使混浆液与干水泥灰充分混合成水泥浆。

二次回流混合器主要由进水集水管、进灰管、导流喷嘴块、
调水板、二次回流喷嘴等组成。

泥浆液经喷射泵泵人进水集水管，高压经导流喷嘴块喷出，
干水泥灰由灰灌车气动下灰进入吸水管，与混浆液混合后进入混浆池。

经搅拌器搅拌后，回流泵从泥浆池中吸取水泥浆，一部分灌注给三缸泵泵人井底，另一部分经回流管进入混合器继续参与混浆即二次回流混浆。

水泥浆的密度通过调节水量和干水泥灰量来控制。

由安装
在操作台上的两只手动换向阀，通过控制液压油缸来操纵混合器上的调水板控制水量，操纵进灰管上的碟阀控制干水泥灰量。

（十一）控制系统
SNC40-17固井水泥车的控制系统包括气控系统和电控系
统，都集中安装在操纵台上和操纵台附近。

1.气路控制系统：
该系统使用空气包内压缩空气。

压缩空气经空气包引出到
操纵台内集气管，然后经控制气阀到各气动执行组件（气
缸）。

系统中有五个两位五通推拉式手控气阀，分别用于
快速停灰阀蝶、快速停水阀蝶、冲洗进口阀蝶、泥浆排除
阀蝶和输出气源。

系统中还有一三位五通自动复位换向
阀，用于液力变速箱的换挡。

2.电气控制系统
主要用于柴油机仪表、电器组件、预热装置、密度计（选
装）照明
灯的供电以及供水泵、喷射泵、回流泵的挂合等。

操纵台上装有压力表，分别用于显示控制气源和液压系统的压力。

操纵台上还装有电源开关、柴油机转速表、柴油机水温表、柴油机启动按钮、停止按钮、照明灯开关、油门操纵杆等。

照明系统使用24V直流电源。

（十二）水箱、泥浆池及管路系统
SNC40-17水泥车装有一个计量水箱、一个泥浆池以及用于实
现设备各种功能流程的管路系统。

1. 水箱：其主要作用是贮存液体及转换混浆液。

水箱位于设
备上层最前位置容积为4.00立方米，被平均分隔为两个室，
每个室有一个上水管、出水管、溢流管及液位标杆等。

水
箱用铁板以及角钢阻焊而成。

2. 泥浆池：其主要作用是贮存水泥浆及灌注回流泵。

泥浆池
位于设备构架的后部，固定安装在构架上，泥浆池出口法
兰与回流泵相连。

泥浆池上装有泥浆搅拌器，搅拌器由液
压马达驱动，其转速可由装在操纵台上的调速阀控制。

3. 管路系统：其主要作用是实现设备使用中所需的各种工艺
流程。

管路系统主要由3″、4″钢管、弯管、手动蝶阀、
气动蝶阀组焊及组装而成。

SNC40-17固井水泥车的管路系统主要能实现以下几个流
程：
1）自供水或外供水（或液）：
由供水泵从水罐车吸水或直接向水泥车水箱供水或向其
他设备供水。

2）初始回流配浆：
由喷射泵从水箱吸水并泵送至混合系统，同时气动回流
泵回流，向混合器供灰，即可进行混浆直至使水泥浆比重
达到要求为止。

3）注水泥浆:
当上一流程水泥浆比重达到要求后，开启排出管线上的
蝶阀，由回流泵向三缸泵灌注水泥浆，再经排出管线入井。

同时调节进水量、进灰量，可连续配置新的水泥浆供给三
缸泵。

4）车内清水循环：
此流程基本同注水泥浆流程，不同的是清水经返回管线
再回到水箱，构成车内清水循环。

5）设备清洗：
启动喷射泵并从水箱吸水，关闭混合器供水蝶阀，开启
清洗蝶阀即可对设备进行清洗。

(十三)备附件
1）杂物箱：安装于汽车左前部，用来盛放相对较大的
工具和备件。

三．设备操作
(一)设备安装
SNC40-17水泥车从后部排出水泥浆。

当设备达到现场后，操
作人员或现场指挥者应将设备停放到最佳位置，使设备间的连接管最短，设备放置时应使井内可能溢出的气体或液体被风吹起时
远离设备和操作人员。

从供水系统到水泥车的管线应尽量端而直，这样可使水泵在
最大效率下工作，连接管线各部分的丝扣应用钢丝刷清理干净并
涂上润滑油，这样注水泥作用完成后可较容易地卸开管线。

在混合水泥浆以前，应用喷雾器向泥浆池及相邻的部件表面
喷涂一层石蜡油或柴油，以便于施工作业完成后清洗设备。

（二）设备施工前的检查
1.按《柴油机使用说明书》对柴油机进行启动前的检查。

2.对设备上各转动部件进行启动前的检查，并移走转动件周围
可能影响转动的物品，以免发生意外事故。

3. 检查各阀门的位置是否合适。

所有排水口和排污口均应关
闭。

水箱加水到溢流位置。

4.检查液压油箱油液是否合适。

5.启动柴油机，怠速运转30分钟。

6.观察整个设备各个部位的情况，如有异常，应立刻解决。

待
一切正常后即可进行混浆作业。

（三）施工操作
1.准备外部水泵给台上水箱供水。

2.启动汽车，同时挂合取力开关，用汽车手油门将汽车发动机
转速调至1500转/分，并挂合汽车三档。

3.将台上柴油机转速控制在1700-1800转/分，气压表必须在
8Kg以
上。

4.检查变矩器油压、油温，大泵油压、油温是否正常，方可进行作业。

5.打开喷射泵、二次混浆吸入及排出开关，开启大泵排出阀门至“开”位置，并将液力变矩器挂合一档，运转3-5分钟，再次打开
大泵混浆吸入开关至“开”位置；打开上灰开关，启动灰灌
车开始供灰，搅拌马达开始工作，此时散热器处于“开”状
态。

6.将喷射泵手动调速使其达到最大排量，再用手动换向手柄调
节水量、灰量大小，同时用循环马达调速来配合所需的水泥
浆的密度。

7.每次工作之前将流量表调至0位置，（或记下原有数字）。

8.选择合适档位，三缸泵开始工作，将水泥浆注入井底。

9.注水泥浆时一定要保证泥浆池留有2/3池高的水泥浆，否
则，将会破坏二次回流，导致混浆失败。

10.工作结束后，用清洗管线可对设备进行清洗。

此时关掉下
灰阀，循环清水，并通过出浆口排出。

注意：首先应选用干水泥灰量控制阀来改变水泥浆比重，除非
绝对要求，应该避免用改变清水量控制阀来调节水泥浆比重。

工作结束时应首先关水泥灰快速停灰阀再关快速停水阀。

四．设备维护和保养
（一）主要部件的维护和保养
1.底盘汽车参见《汽车使用维护说明书》
2.柴油机参见《柴油机使用维护说明书》进行。

3.液力变速箱参见《液力变速箱使用维护说明书》进行。

4．三缸泵的维护和保养：
每次施工作业后，对所发现的问题均应及时排除。

对所有运动件均应全面检查。

动力端从观察窗处观察齿轮
啮合及运转情况，停泵时打开上盖检查连杆、十字头及上、下导板工作情况。

柱塞与介杆有否松动。

检查液压室内柱塞密封、阀、阀座及阀弹簧、其他密封件
有否损坏。

发现问题及时排除。

润滑系统及其润滑部位检查：
润滑条件良好，是保证泵正常工作的必要条件，因此泵工
作前后
务必认真检查润滑系统。

请注意：润滑系统出现故障时应首先检查齿轮油泵吸入端
滤清器表面是否有杂质存在而影响齿轮油泵的吸入功能。

三缸泵应定期检查滤清器的污染情况，滤清器可以通过润
滑油箱盖处，将手臂伸到油箱内旋动滤清器卸下清洗。

应定期向油箱内及时补充润滑油。

发现无润滑油时必须及
时排除故障。

5.喷射泵（供水泵）参见《IS型单级离心泵安装使用说明书》 18
进行。

6.回流泵参见《5×6PN泥浆泵安装使用说明书》进行。

（二）设备一般性维护和保养 1）设备停药期间的检查和保养
每次施工作业后，对所发现的问题均应及时排除。

1. 三缸泵中的阀、柱塞、阀弹簧、柱塞密封等应进行检查，发现问题应及时修复或更换。

2. 检查柴油机油池中、变速箱油池中、三缸泵油池中有无水，如发现油。