中等风化基岩判断

中等风化基岩判断
机场快速路南延（鄞州⼤道-岳林东路）⼯程施⼯V标、W标、叫标、忸标、区标嵌岩桩施⼯勘察单位建议
1、所有的试桩进⼊岩⾯都要通知勘察单位。

2、关于中风化基岩判别的⽅法建议
根据设计⽅案，本标段对应的施⼯标段主要为V标、切标、％标、毗标、区标五个标段，根据设计⽅案主线桥梁桩基采⽤的持⼒层主要为中等风化基岩，中等风化岩的岩性主要为（12）1C层粉砂岩、（12）2C层砂砾岩、（13）0C层沉凝灰岩，局部有（11）4C层安⼭玢岩及（13） 1c层熔结凝灰岩（具体以地质报告及设计图纸为准），判别桩端⼊岩情况主要与施⼯机械、钻进情况、基岩埋深及岩性特征等有关，根据⼯程经验，现总结以下判断⽅法：
①等⾼线：根据《勘察报告》中相邻勘探孔中等风化基岩层⾯情况推测中等风化基岩⾯标⾼，当钻⾄推测中等风化基岩⾯时，加密取岩渣。

②钻进状态：采⽤回转式钻机成桩，在中等风化基岩中钻进时钻机平稳，⽆跳钻、别钻、卡钻等现象。

③速率：采⽤回转式钻机成桩，中等风化基岩中钻进速率⼀般⼩于20cm/h（沉凝灰岩段除外）。

④岩渣：
A、砂砾岩、安⼭玢岩、熔结凝灰岩的强风化层岩样⼀般棱⾓不明显，多为次棱⾓及次圆形，断⾯矿物⾊泽明显变化（发暗），中风化层岩样多为棱⾓形及多⾓形，硬度较⾼，矿物较新鲜，岩渣新鲜（杂质含量不⼤于30%）;每⼩时进尺15cm以内，采⽤旋挖钻成孔时渣样多呈⽚块状，中风化岩渣样较强风化岩渣样⼤，岩渣新鲜，但⽚块状中⽚的部分变薄，且断⼝较尖锐, 。

B粉砂岩、沉凝灰岩因强度较低采⽤回转或旋挖钻进时，其原状结构基本都被破坏，呈红⾊泥样渣样，粉砂岩局部较硬的可能会有碎块状，所以从渣样中较难区分风化程度，旋挖钻可采取桶样与地勘钻探岩性样的⽐对进⾏确定。

（地勘每个钻孔的基岩样可见电⼦版）。

总体判定原则：以《勘察报告》中相邻勘探孔中等风化基岩层⾯为基准，在基准标⾼附近进⾏中等风化岩⾯的判定，判定时砂砾岩、安⼭玢岩、熔结凝灰岩主要以钻进渣样结合钻进时钻机的钻进状态及速率进⾏判定，如若采⽤旋挖钻可直接采取桶样与钻探岩芯样进⾏⽐对判别;粉砂岩、沉凝灰岩主要参照地勘报告的中等风化基岩层⾯结合钻进状态和
速率判定，如若采⽤旋挖钻可直接采取桶样与钻探岩芯样进⾏⽐对判别。

以上判定⽅法只能提供参考，具体还应根据打桩机的⼯作性能、岩⽯的类型进⾏调整
中风化粉砂岩典型岩样
中风化砂砾岩典型岩样
中风化熔结凝灰岩典型岩样中风化安⼭玢岩岩典型岩样
3、地质异常的判断标准
当施⼯⼊岩与该桩两相邻勘探孔岩层最⾼或最低偏差⼩于⼟ 1.0m 时，由施⼯单位⾃控, 监理单位全过程监理和判定嵌岩情况；当施⼯⼊岩与该桩两相邻勘探孔岩层最⾼或最低偏差⼤于⼟ 1.0m 时，由施⼯单位、监理单位、勘察单位、设计单位现场研究处理。

（范⽂素材和资料部分来⾃⽹络，供参考。

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中风化沉凝灰岩典型岩样。